Ilmajäähy pahasta?

[jaket]

lähinnä ajattelin hakkausta kampuran puolelta. joku nelikko auton moottori käy vähän tasaisemmin, kuin potkiva twini. esim käynnistyksessä, tai epäonnistuneessa semmoisessa voi käännellä kampura aika kiihtyvyyksiä puoleen ja toiseen. mutta desmo koneisto voi kyllä olla keveämpi käännellä kuin perinteinen.

joo triumphi on tehty auton osista. ainoastaan moottori on lainattu valmetin traktorista.

 

[Pianonvirittäjä]

Tietysti sylinterien sijoitus myös vaikuttaa vähän asiaan, mutta jos pytyt molemmat ovat ilmavirrassa, kuten boxer bmw, ducatit ja guzzit, niin en näe mitään syytä ongelmille edes hellepäivinä. Mutta onhan noita V2 koneita hölmömmilläkin sylinterin sijoituksilla. Takimmainen pytty "piilossa" etummaisen takana. Silloin luulisi sen jäähdytys-ilman hukkaavan hieman tehoaan?

Ei kai missään ilmajäähdytteisessä nyky-Ducatissa kone ole pitkittäin? Eli se taaempi sylinteri on sittenkin "hölmösti" sijoitettu.

 

[Void]

Toisaalta 749:n ei taida löytyä mitään kuristussarjaa, joten sitten pitäisi ajella papereissakin täysitehoisena?

Jos ei valmistajalta itseltään löydy kyseiseen malliin tarkoitettua kuristussarjaa, on kuristukset vissiin useimmiten toteutettu kaasukahvan liikettä rajaamalla. Näin esimerkiksi muutamien tuttujen kotareissa...

Halpa kuristus, ainoana haittapuolena käsittääkseni vaaditaan dynolaput tehoista kuristus paikallaan, toisin kuin valmiissa mallikohtaisissa kuristussarjoissa katsastusmies vain toteaa sarjan olevan paikallaan.

:mutu: