Ihmeellinen käyntihäiriö

[ER-12]

Voi perkeles minkä teki...

Perjantaina ajelin Kawalla, ZRX1200, töihin, sää oli sumuinen ja märkä. Niin märkä siis, että siinä rokkasumussa kastuivat ajokamatkin, ja visiiri peittyi pienellä vesihelmellä jne. Eli märkää. Sitten pyörä oli parkissa pihalla, edelleen sumussa koko päivän. Iltapäivällä koko laitetta peitti kauttaaltaan sellainen kosteushuuru, siitä sumusta tiivistynyt. Tämä saattaa jotenkin liittyä siihen, että:

Kotimatkalla pyörä alkoi röpöttää ja käydä huonosti. Normisti samaa tapahtuu kun menee varatankille, mutta tämä ei siitä johtunut. Hanaa kääntelin kaikkiin asentoihin, mutta ei. Pääsin nippanappa kotitallille, käynti senkun huononee. Ääni on kuin kuplavolkkarissa tai ruohonleikkurissa. Välillä posahtaa putkessa jos yrittää kierroksia nostaa. Lähtee käyntiin ontuen, muttei pysy tyhjäkäynnillä, eikä käy kunnolla. Kokeilin pakokäyriä, ja ainoastaan yksi, oikeanpuolimmainen putki lämmin, eli käy siis yhdellä pytyllä... Mitähän helvettiä lie tapahtunut? Aloittaa täytynee sähköliitoksista, tulppien tarkastuksesta ja bensansaannin varmistamisesta, kai. Mutta että ihan ykskaks 3 pyttyä hiljaisena, mikähän perkele sille tuli.

 

[mopokesa]

Onko tallisi lämmin=> onko pyörsi kuivunut saamastaan kasteesta? Onko käynti muuttunut perjantaista? Eli käykö vieläkin vain yhdellä?

Jos käynti ei ole parantunut, kuivaa ensin tulppienhatut. Puolissa kosteus tuskin on, silloin se kävisi kahdella.

Bensan saanti ongelma tuntuu hieman oudolta että tulisi noin yhtäkkiä pihalla seisoessa. Jos se kävisi kaikilla mutta ontuen, niin silloin voisi olla vika sopan saannissa. Tietysti sekin kannattaa tarkistaa, mutta muuten aloittaisin itse sähköosien kuivauksella ja tulppien tarkistuksella.

 

[Juhana N]

Kaverin Trumppa teki samanlaista...tulppien poterot kanteen olivat niin syvät että tiivistivät kosteutta sinne tulpan ja tulpanhatun väliin.

 

[FJ1200N]

Noi tulppakaivot kans tuli mieleen, mutta en usko jos kuitenkin lähtiessä lähti käyntiin normaalisti ja vasta matkalla alkoi oikuttelemaan. Oliko keli viileä? Kaasari saattaa vetää jäähän aika herkästi kylmän ja kostean kelin yhdistyessä. Ehkä vähän kaukaa haettua tämäkin, jos aamulla (kylmemmässä?) on toiminut normaalisti. Alipainehana? Onko letku ehjä? Muu imuvuoto?

 

[ER-12]

Ei se yhden yön jälkeen edelleenkän kunnolla käynyt, otin tankin irti jotta pääsi tulpanhattuihin käsiksi ja puhaltelemaan kuivaksi. Laitoin tilkan bensaa suoraan letkusta kaasareihin, ja nyt ei hörähdä ollenkaan. Nyt on tallissa vielä kuivumassa, jotain sähköhäiriötä kai on, kun ajovalokin palaa/ei pala satunnaisesti starttailuyrityksissä. Seuraavaksi sitten lisää purkua että saa kaikki tulpat irti, jos ei niistä löydy vikaa, niin seuraavaksi käynen läpi kaikki releet, sulakkeet ja mystiset mustat laatikot ja kaipa tuo sivujalan tappokytkinkin pitää katsoa, vaikka eihän se kai yhtä pyttyä jättäisi pörisemään missään vaiheessa. Kun nyt ehtii, ei oikein ole ehtinyt vielä kunnolla perehtyä tämän enempää.

 

[ER-12]

No, iltapuhteeksi kaivelin tulpat irti. Jokseenkin kipinätöntä, paras se viimeisin käynyt sylinteri, joskin siinäkään kipinä ei ollut kärjen ja keskinupin välissä niinkuin kai pitäisi, vaan siellä syvemmällä keskielektrodin ja rungon välissä. Se tulppa antoi siis hiipunutta kipinää muissakin hatuissa, mutta pimeiden pyttyjen tulpat olivat ihan död. Tulppaostoksille siis. Mikä ne sai sitten pimeiksi, kostea ja viileä syksyinen työmatka-ajo hernerokkasumulla huipennettuna vai mikä. Jos ne oikeasti huollossa vaihdettiin, niin siitä on vasta 5000km, tulppa NKG:n kaksikärkistä mallia, numero ei jäänyt mieleen. Voi olla vaihtamattakin, ainakin ilmanputsari oli huollon jäljiltä sama vanha...

 

[Suzu-ukko]

No, iltapuhteeksi kaivelin tulpat irti. Jokseenkin kipinätöntä, paras se viimeisin käynyt sylinteri, joskin siinäkään kipinä ei ollut kärjen ja keskinupin välissä niinkuin kai pitäisi, vaan siellä syvemmällä keskielektrodin ja rungon välissä. Se tulppa antoi siis hiipunutta kipinää muissakin hatuissa, mutta pimeiden pyttyjen tulpat olivat ihan död. Tulppaostoksille siis. Mikä ne sai sitten pimeiksi, kostea ja viileä syksyinen työmatka-ajo hernerokkasumulla huipennettuna vai mikä. Jos ne oikeasti huollossa vaihdettiin, niin siitä on vasta 5000km, tulppa NKG:n kaksikärkistä mallia, numero ei jäänyt mieleen. Voi olla vaihtamattakin, ainakin ilmanputsari oli huollon jäljiltä sama vanha...  

No taas tätä juttua lukeneena vahvistuu oma mielipiteeni. Huollan itte ja tiedän mitä tehty ja vaihdettu.

 

[Joe]

Pyörän ikä ei tässä käy selville, mutta arvuutellaan.

Mun eräs aikaisempi pyörä teki kostelalla ja sateella vastaavanlaista. Eli kun se kastui, löi kipinä läpi tulpanhatun kautta kanteen. Laulu loppui kuin seinään kun oli yksi mukinen pyörä. Jos sen oli onnistunut ajamaan lämpimäksi ennen totaalista kastumista, sen sai käyntiin pienen hetken jälkeen kun sylinterin lämpö kuivasi vehkeen. Sitten taas vähän matkaa ja taas sama rumba uudelleen.

Voisko olla jotain saman suuntaista. Jostain antaa maihin kostuneena. Itse löysin vian lopulta sumutin pullolla. pyörä kuivana käyntiin ja ruikkimaan vettä yksi sähkölaite kerrallaan. Kun osui tulpan hattuun, ei tarvinnut miettiä oliko se tässä. Pyörän kummittelu loppui tulpan hatun vaihtamalla.

 

[Joojoo]

sytkyboksi rikki. pane kylmäksi kyläspreillä ja kokeile. Jos käynti muuttuu vaihda boksi

 

[ER-12]

Joo siis Kawa ZRX 1200 vm. 2004 kyseessä. Kunhan saan kokeiltua ehjällä tulpalla sitä kipinänvahvuutta, niin alkanee selvitä.

 

[mopokesa]

sytkyboksi rikki. pane kylmäksi kyläspreillä ja kokeile. Jos käynti muuttuu vaihda boksi

Yleensä jos on boxissa vika, loppuu laulu tyystin ja kokonaan ja kerralla.
Poikkeuksena oli yksi Aprilia Pegaso joka yritti lähteä käymään väärin päin ja löi s**tanan kovaa takaisin startille ja sitä ihmeteltiin miehissä. Huomattiin kun startasi niin kierroslukumittari yritti mennä alle 0 rpm...

Joko tulpat ja hatut on vaihdettu/testattu?

 

[ER-12]

No niin, sain kaiken kiireen keskellä hommattua uudet tulpat, ja niillä kipinä on siinä missä pitääkin, eli kärkivälissä. Ruuvasin paikoilleen, painallus starttinappiin ja käymään pyrähti, kaikilla pytyillä ja normaaliin tapaan.

 

[Kawa LTD]

Minullakin NGK:t kuollu ennenaikojaan. Käynyt kahdella tai kolmella.

Nykyään käytän kawoissa denson tulppia. Ja toiminu moitteettomasti.

 

[Joojoo]

Hyvä asiat yleensä selviävät. Tulppa-asia on monesti mutu-asia. Olen satunnaisesti mitannut vaihdon yhteydessä tulppien kuluneisuutta. Nykyisessä mopossani on kaksi pulppaa/sylinteri. vaihdan tulpat 40tkm välein, poikkeuksena viimeksi 20tkm. NGK tulpat olivit kuluneeet todella paljon, ehkä loppuun, mutta Bosch jotka olivat toiset, lähes kulumattomat (KESKI ELEKTRODI). Koskaan ei ole ollut mitään käyntihäiriöitä. Kuitenkin jos ajatellaan mistä nykyinen tekninen kehitys on saanut alkunsa ja missä kehitystyö on tehty, SAKSA, ehkä voidaan olettaa sieltä, toisaalta sen lisensimaista, tehdyistä osislla ja laitteilla suurta käyttövarmuutta pitkällä tähtäimellä. Japanilaiset ja nyt korealaise osaavat thdä juuri kriteerit ja takuut täyttävät laitteet, jotka toimivat hyvin, mutta miksi meidän pitäisi pönkittää heidän talouttaan, eivät hekään osta suomesta mitään