ihme kolinaa/raksutusta hondassa

[Limppa]

Taas ihmetellään kolinaa omassa mopottimessa kuin edellinen vika on saatu korjattua niin ihmetellään seuraavaa.

Matkanopeudessa on pientä raksutusta: esim: 4500-5500rpm niin esiintyy eniten. Esim: 4 vaihde, noin 60km/h vauhtia ja 4500-5500rpm. Mutta jos lyö isompaa vaihdetta sisään ja pitää nopeuden samana ääni häviää.

Ensimmäisenä tuli mieleen venat, joten säädin ne: ei vaikutusta. Samalla tarkistin myös jakoketjun ja kiristimen (ei löysää).
Nyt ihmettelen voiko ääni tulla startin tai laturin ketjusta?

 

[jr66]

Taas ihmetellään kolinaa omassa mopottimessa kuin edellinen vika on saatu korjattua niin ihmetellään seuraavaa.

Matkanopeudessa on pientä raksutusta: esim: 4500-5500rpm niin esiintyy eniten. Esim: 4 vaihde, noin 60km/h vauhtia ja 4500-5500rpm. Mutta jos lyö isompaa vaihdetta sisään ja pitää nopeuden samana ääni häviää.

Ensimmäisenä tuli mieleen venat, joten säädin ne: ei vaikutusta. Samalla tarkistin myös jakoketjun ja kiristimen (ei löysää).
Nyt ihmettelen voiko ääni tulla startin tai laturin ketjusta?

Mikähän malli ?

 

[Limppa]

Perinteinen CBR1000F ´89

 

[Cterror]

Tasapainoakseli.
Etsi haulla, jossain orgissa on selitetty sen toiminta, ja googlestakin löytynee sen säätöön ohjeet.

Sinällään kuvailemasi kierrosalue sopii nimenomaan nokkaketjun kiristimeen, eikä siitä pelkällä silmällä erota onko se rikki vai ei. Säädä tasapainoakseli nyt ensin kun se ei maksa mitään, ja seuraavaksi osta uusi kiristin 60-70e niin eiköhän ääni häviä.

 

[HarWa]

Tai siitä on tullu kawa...?

 

[Limppa]

Tasapainoakselia on yritetty säätää jo ennen ja jotain pientä vaikutusta on ollut.
Ironista on että ketju+kiristin on vaihdettu viime talvena.
Jos taas on liike myynyt sutta ja sekundaa niin per....!
No, kokeillaan miten käy, tai hankitaan korvatulpat.

 

[trolli6921]

Löytyykö jostain selkee ohje ton tasapainoakselin säätöön? Vastauksesta kiittäen MJ.Voi pistää myös Yv rohkeesti.CBR 1000 F -94

 

[ts18056]

http://www.1000rr.net/forums/1000rr-general-discussion/65072-cbr1000rr.html

"
THE BALANCE SHAFT IS ESENTRIC AND THE GEAR MESH BETWEEN THE BALANCER AND CRANKSHAFT GEAR CAN BE ADJUSTED...

Somewhere on the 7th page Yoda wrote... Remove the lower fairing (belly).look on the left side of the engine towards the front on the block. There is a flat head screw with notches on it. It should have a split clamp that holds the screw from turning.Make a mark before you turn the adjusting screw(large flat head).Crank the engine and let it idle @ operating temp.With the clamp loose turn the screw (while engine idling) counterclockwise and whining should get louder and if you turn clockwise it should get more quite. however,if you here a rattling sound you have turned the screw too much in the clockwise direction. Search very finely for that sweet spot. When you are turning the screw clockwise you are moving the balancer gear away from the crank gear.And when you turn the screw counterclock direction you are pushing the gears closer together.hence, the rattle when you have too much backlash(or gear mesh). and whining when the backlash is not enough or too tight. I hope this will help.Let me know how ti goes.........:

If things are not just right you can jackup the crank, which is why people are getting new engines. I always wondered if anyone tried this adjustment.
"

Edit: Ja toine ohje:

The Bike: 1991 CBR1000F
The Problem: Setting balancer shaft backlash

According to Clymer and the Honda Service Manual one removes the balancer shaft pinchbolt, turns the shaft counterclockwise until it stops turning, then turns it clockwise until the screw slot is just past the first score mark on the engine housing.

 

[trolli6921]

http://www.1000rr.net/forums/1000rr-general-discussion/65072-cbr1000rr.html

"
THE BALANCE SHAFT IS ESENTRIC AND THE GEAR MESH BETWEEN THE BALANCER AND CRANKSHAFT GEAR CAN BE ADJUSTED...

Somewhere on the 7th page Yoda wrote... Remove the lower fairing (belly).look on the left side of the engine towards the front on the block. There is a flat head screw with notches on it. It should have a split clamp that holds the screw from turning.Make a mark before you turn the adjusting screw(large flat head).Crank the engine and let it idle @ operating temp.With the clamp loose turn the screw (while engine idling) counterclockwise and whining should get louder and if you turn clockwise it should get more quite. however,if you here a rattling sound you have turned the screw too much in the clockwise direction. Search very finely for that sweet spot. When you are turning the screw clockwise you are moving the balancer gear away from the crank gear.And when you turn the screw counterclock direction you are pushing the gears closer together.hence, the rattle when you have too much backlash(or gear mesh). and whining when the backlash is not enough or too tight. I hope this will help.Let me know how ti goes.........:

If things are not just right you can jackup the crank, which is why people are getting new engines. I always wondered if anyone tried this adjustment.
"

Edit: Ja toine ohje:

The Bike: 1991 CBR1000F
The Problem: Setting balancer shaft backlash

According to Clymer and the Honda Service Manual one removes the balancer shaft pinchbolt, turns the shaft counterclockwise until it stops turning, then turns it clockwise until the screw slot is just past the first score mark on the engine housing.

KIITOOOS Säädetty .

 

[ts18056]

KIITOOOS Säädetty .

Ei mitn! Oliko vaikutusta?

 

[trolli6921]

Ei mitn! Oliko vaikutusta?

Oli.Tyhjäkäynnillä hiljeni huomattavasti! Jätin sen ekaan merkkiin,en sit tiedä arvaisko sitä kiristää vaikka toiseen viivan.? Ja tein säädön kone sammutettuna..ton voi vissiin tehä käynnissäkin.