Ihan perustietoa haussa moposkootteroinnista...

[Guest]

Ookoo, itselläni ei ole MITÄÄN tietoa moposkootteroinnista ja olen aikeissa aloittaa sellaisen härvelin käyttämisen.

Olen kuumeisesti koettanut kaivaa tietoa pitkin nettiä mutta kun ei oikein löydy mistään mitään "moposkootteroijan FAQ" osiota niin ei löydy. Olisin kovin kiitollinen jos voisitte vastata muutamaan (ihan helekutin tyhmältä kuulostavaan) kysymykseeni.

1) Mitä pakollisia vakuutuksia moposkootteriin pitää ottaa ja paljonko (about) maksavat?

2) Mitä pakollisia varusteita pitää hommata ja paljonko maksavat (vain kypäräkö?)?

3) Missä mopoilla saa tälläinen 27 vuotias ajaa (jalkakäytävällä? tien oikeassa reunassa aina?)? Miten moposkootteriin ja mopoiluun kohdistuvat liikennesäännöt eroavat suhteessa autoon ja autoiluun?

4) Miten paljon rahaa kuluu kaikenlaiseen "pakolliseen" systeemiin, eli lähinnä uuden moposkootterin vuosihuoltoihin (tms.) ja muuhun sellaiseen? Miten suuriksi arvioisitte pakolliset kustannukset vuositasolla yhteensä (pl. bensakulut) jossain halvassa moposkootterissa? Entä jos pitää talven "seisontavakuutuksessa" (miten se toimii?) ja ajaa vain esim. 6kk vuodessa?

5) Rautalankaa: Mitä mun pitää tehdä (rekisteröinnit? Paljonko maksaa? Ottaa pakollinen vakuutus? muuta? mitä?) kun se moposkootteri tohon naaman eteeni tulee sellaisenaan, ennen kuin saan lähteä sillä ajamaan pitkin maita ja mantuja? Pliis, käyttäkää rautalankaa. Oletustilanne siis, että mulle tulee vehje pihaan enkä ole mitään tehnyt enkä maksanut, mitä kaikkea mun pitää tehdä ja maksaa ennen kuin saan lähteä sillä ajamaan (ja mitä se maksaa ja edellyttää multa)?

Nm. ei pienintäkään hajua näistä asioista, eikä mistään tunnu löytyvänkään...

PS. Ajattelin ostaa ihan tuollaisen
Cityrider 50c ja siellä sanotaan "Cityrider 50 cc skooteri toimitetaan vakuutettuna, käyttövalmiina kotiovellesi. Toimitusmaksu sisältää suoritetun huollon ja käyttöönottotarkastuksen.", eli mitähän hittoa tuo "vakuutus" tarkoittaa?

 

[rico]

Pakollisia varusteita ei ole kuin kypärä.

Vakuutusyhtiö on hyvä paikka kysellä vakuutusasioita ja mahdollisesti hoitaa ne samantien, samaten kuin sen firman edustaja, josta moposi hankit. Kysyminen ei maksa mitään.

Mopolla ajetaan ajoradalla, sen oikeassa reunassa, kuten muillakin moottoriajoneuvoilla, paitsi silloin kun erillinen mopoväylä on käytössä (joskus esim, pyörätie). Moottoritielle ei ole asiaa.

Kustannuksia tulee lähinnä vakuutuksesta, polttoaineesta ja mahdollisista pikku huolloista/korjauksista. Loppusumma riippuu ajokilometrimäärästäsi ja korjausta vaativien tapahtumien esiintymistiheydestä.

 

[mkoo]

Voisiko se toimituksen "vakuutus" olla sellainen että kuljetus firman mahdolliset toheloinnit korvataan?
Varmasti ovat erittäin vähän huoltoa kaipaavia, pensaa ja 2t-öljyä (parempi öljy=toimii puhtaammin) kun muistaa vaan lisätä. Ja onhan niitä nelareitakin nykyään.
Ainut pointti tulee mieleen että jos ostaa tuollaisen "ei-merkki" laitteen, niin kulutusosien saatavuus kannattaa myyjältä varmistaa

Tosin renkaita, syttytulppia yms vakiosälää myy kaikki mopediliikkeet.
Mopedin liikennevakuutus on vuoteen tosi halpa.
Ajetaan samoilla liikenne säännöillä, tien oikeassa reunassa. Jossakin paikoissa on erikseen annettu lupa (sallittu mopoille) ajaa jalkakäytävällä.

On mulla ollut 2 mopedia ajossa mutta ei sköötteriä...

 

[verner]

Mopojen liikennevakuutus on epäilyttävän halpa. Laskeskelin äkkiä pyöritellen, että mopoaikani (50cc) oli ajosuoritteen määrä ja onnettomuudet huomioon ottaen yli 100 000 kertaa vaarallisempaa, kuin moottoripyöräily. Kuitenkin vakuutusmaksu on moottoripyörässä aivan eriluokkaa. Onko kyse vain oletetusta maksukyvystä?

 

[IlDuce]

Minulla seisoo tallissa tuollainen SanRemo-merkillä varustettuna.

Vakuutukset ovat (Tapiola):
Liikenne:103,28 €
Kasko: 24,50
Ei seisonta-aikaa.

Tuohon mopon hintaan tulee lisäksi rekisteröintikulut n. 50 €

Melkoisen hyvä site noille mopoille on Sanili Forte. Samoja vehkeitä kaikki.

 

[kap57]

Mopon liikennevakuutusmaksu lienee siinä 100 euron paikkeilla ja se on siis pakollinen. Yleensä otetaan vapaaehtoinen palo/varkaus/oikeusturvavakuutus, hinta riippuu vakuutusyhtiöstä. Bonusjärjestelmää ei mopovakuutuksessa ole eikä sitä voi laittaa seisontavakuutukseen esim. talveksi. Säilytyspaikasta riippuen kannattaa hankkia myös laadukas u-lukko tms. luvattomien käyttäjien varalle.

Bensaa ja 2-tahtiöljyä menee tietenkin ajossa ( 2-tahtipeleissä ) ja jossain välissä joutuu mopoa huollattamaan tai korjauttamaan. Varaosien saanti ei ole välttämättä helppoa, ainakaan harvinaisempiin merkkeihin. Korjaukset saattavat tulla yllättävän kalliiksi, sillä moposkootterien tekninen puoli on piilotettu varsin hankalaan paikkaan ja jo takarenkaan irroittamiseksi joutuu usein purkamaan pyörästä pakopuken  ym. muuta kamaa.

Ajaminen sinänsä on helppoa, mutta jos kokemus on vähäinen kannattaa mopon hallintaa opetella ensin perusteellisesti jossain suljetulla alueella. Etenkin tehokas jarrutus on taitolaji, onhan moposkoottereissa aika tehokkaat levyjarrut tänä päivänä. Ja jarruvivut ovat eripäin kuin useimmissa polkupyörissä eli oikea vaikuttaa etujarruun ja vasen takajarruun. Olen nähnyt omalla pihalla komeat lipat juuri tästä syystä, kun polkupyöräsysteemiin tottunut nuori kuski veti vauhdissa etusen lukkoon...  

 

[mkoo]

Ja niissähän vasen vipu ei ole kytkin...

 

[HiTec]

Mopojen suhteen suosittelisin mieluummin Motot.net

1. Pakollista on vain liikennevakuutus n. 125e/vuosi. Tuohon vapaaehtoinen kasko 50...150e/vuosi sen kattavuudesta riippuen. Seisonta-aikoja mopovakuutus ei tunne kuten ei bonuksiakaan.

2. Pelkkä kypärä on pakollinen - myös kyyditettävällä. Mopolla yli 18v kuljettaja saa kuskata alle 10v lasta. Sinänsä määritelmää ei ole onko (pieni) lapsi kuskin edessä vai (vähän suurempi) takana.

3. Mopolla ajetaan tien pientareella tai pyörätiellä lisäkilven niin salliessa. Ilman tuota lisäkilpeä fillaritie = kielletty. Jalkakäytävällä ei saa ajaa lainkaan. Lisäksi pysäköinti tapahtuu kuin polkupyörällä => ei parkkimaksuja.

4. Huollattaminen merkistä riippuen tapahtuu esim. 2.500km välein ja muistaakseni hinta oli n. 100e/huolto. Bensaa palaa 3-6l/100km ja öljyä n. 1l/1000km.

5. Aikanaan myyjäliike hoiti minulle kaiken pakollisen => sain lähteä ajamaan suoraan liikkeen pihasta. Jopa kypärä kuului pakettiin.

X. Itsellä Kymco Cobra Cross -00 ja mittarissa hiukan päälle 20.000km. Työmatka-ajoa kesät, talvet kesään -03 saakka. Sen jälkeen tuli "Reiska" ja mopoajo jäi omalla kohdallani vain talvipuuhaksi. Kesäsin muijan pikkuveikka päristelee inkä kerkiää

Öljynä Bilteman täyssynteettinen, bensaa 3.5-4.0l/100km. AINOASTAAN tulppa ja takarengas vaihdettu kertaalleen koko tänä aikana - ja takarengaskin vain renkaan kyljen auki repineen naulan vuoksi. Eli tälläisessä yli 30v ukkomiehen käytössä tuollainen Taiwaninkin ihme kestää kyllä ihan kummasti

 

[IlDuce]

Mopojen suhteen suosittelisin mieluummin Motot.net

Tuo minun linkki käsittelee nimenomaan näitä Fude, Sanili Cityrider, San Remo,... nimellä myytäviä. Yleisilme on vähän lapsellinen kaikkine tuunauksineen, mutta sieltä löytyy suht. käyttökelpoista merkkikohtaista tietoa.

Motot.net ja sieltä se 50cc osio on hyvä yleissivusto.

 

[iama]

Vakuutukset ovat (Tapiola):
Liikenne:103,28 €
Kasko: 24,50
Ei seisonta-aikaa.
.

Mopon liikennevakuutus on kaikissa yhtiöissä sentilleen tämä sama.

 

[Guest]

Kiitoksia kovasti!

Mutta eikös mopo pidä myöskin rekisteröidä? Mitä se maksaa? Miten se tehdään? Muistan että joku Citymarket mainosti viime vuonna, että niiden mopoissa tuokin oli jo maksettu eikä siitä tarvinnut ostajan huolehtia.

 

[antti]

http://www.ake.fi/

 

[triangel]

Mopojen suhteen suosittelisin mieluummin Motot.net

1. Pakollista on vain liikennevakuutus n. 125e/vuosi. Tuohon vapaaehtoinen kasko 50...150e/vuosi sen kattavuudesta riippuen. Seisonta-aikoja mopovakuutus ei tunne kuten ei bonuksiakaan.

2. Pelkkä kypärä on pakollinen - myös kyyditettävällä. Mopolla yli 18v kuljettaja saa kuskata alle 10v lasta. Sinänsä määritelmää ei ole onko (pieni) lapsi kuskin edessä vai (vähän suurempi) takana.

3. Mopolla ajetaan tien pientareella tai pyörätiellä lisäkilven niin salliessa. Ilman tuota lisäkilpeä fillaritie = kielletty. Jalkakäytävällä ei saa ajaa lainkaan. Lisäksi pysäköinti tapahtuu kuin polkupyörällä => ei parkkimaksuja.

4. Huollattaminen merkistä riippuen tapahtuu esim. 2.500km välein ja muistaakseni hinta oli n. 100e/huolto. Bensaa palaa 3-6l/100km ja öljyä n. 1l/1000km.

5. Aikanaan myyjäliike hoiti minulle kaiken pakollisen => sain lähteä ajamaan suoraan liikkeen pihasta. Jopa kypärä kuului pakettiin.

X. Itsellä Kymco Cobra Cross -00 ja mittarissa hiukan päälle 20.000km. Työmatka-ajoa kesät, talvet kesään -03 saakka. Sen jälkeen tuli "Reiska" ja mopoajo jäi omalla kohdallani vain talvipuuhaksi. Kesäsin muijan pikkuveikka päristelee inkä kerkiää

Öljynä Bilteman täyssynteettinen, bensaa 3.5-4.0l/100km. AINOASTAAN tulppa ja takarengas vaihdettu kertaalleen koko tänä aikana - ja takarengaskin vain renkaan kyljen auki repineen naulan vuoksi. Eli tälläisessä yli 30v ukkomiehen käytössä tuollainen Taiwaninkin ihme kestää kyllä ihan kummasti

Pojan käytössä kans tollainen kymco . Täytyy sanoa että kestävä on ajettu 22tkm vaihdettu ainoastaan eteen jarrupalat , tulppa, takajarrun vaijeri,taka rengas

 

[xjrrrrräyh]

Mopojenkin kohdalla taitaa olla sama kuin muuallakin, että kannattaa tarkistaa varaosien saatavuus jos meinaa ajella ensimmäisen pikkuvian jälkeenkin.

Tässä on yksi linkki, en tiijä onko asiaa paljon vai eikö mitään:
Moponyyssit

 

[hey_key]

kannattaa toki myös muistaa että moottoripyörä on moottoripyörä, skootteri.... nojoo.

näppärä pelihän tuo on, prätkien kanssa ei vaan mitään tekemistä mutta kuten jo sanoit, ei taida olla skootteri FAQia missään, kai tää on paras paikka kysyä.

 

[HiTec]

kannattaa toki myös muistaa että moottoripyörä on moottoripyörä, skootteri.... nojoo.

No äläs nyt. Kyllä moposkodekin paikkaansa puollustaa ja oikeassa käytössä väittäisin jopa olevan prätkää parempi

Kyllä sitä kummasti viime kesänäkin jäi auto ruutuunsa ja Reiska talliinsa kun lähikaupassa piti piipahtaa. Myös Hki keskustassa moposkode on aika ehdoton peli - kiitos alennettujen nopeusrajoitusten - vailla pysäköintiongelmia

Ja tietty näin talvikauteen sopivasti moposkoden voi kaivaa tallista aina esiin jos prätkän vieroitusoireet käyvät liian kuumiksi

 

[SenioRR]

Oon tässä itekkin harkinnu ihan oikean mooppedin hankintaa. Sillä kun ois kiva talvisaikaan päräyttää parin-kolmen kilsan työmatka. Kattelin ensin kevareita, mutta aivan paskoistakin yksilöistä(niinkuin yleensäkin prätkistä tällä hetkellä...) pyydetään aivan käsittämättömiä hintoja.

[Ihan off topic: Kun ostin ekan pyörän(Kawa GPZ500S vm.-89) vuonna 1996, maksoin siitä muistaakseni noin 21000 markkaa. Nyt, jos mulla tuo pyörä vielä olis, voisin pyytää siitä hyvinkin 3500€ eikä se olis ees kauheesti liikaa pyydetty...]

Myös kevarin vakuutuksen hinta meinas heittää mut persiilleen: Noin tonni vuodessa ilman bonareita!

Mopedissa 108€ vuodessa...

Oon katellut vähän vanhempia isopyöräisiä mopoja eli esim. Tunturi Tigereita ja Suzuki Ässiä. Noita saa sadasta eurosta muutamaan sataan euroon kunnosta riippuen.

 

[HiTec]

Oon katellut vähän vanhempia isopyöräisiä mopoja eli esim. Tunturi Tigereita ja Suzuki Ässiä. Noita saa sadasta eurosta muutamaan sataan euroon kunnosta riippuen.

Ihan winkki: Wanhat on alunperin rakennettu wanhojen määräyksillä => max. 1.5hv

Nykyisillä EU-säännöillä max. 5hv => jaksaa liikuttaa hieman kookkaampaakin ukkoa kummasti

Tietty ainahan on virityksen mahdollisuus olemassa 1.5hv -> 5hv, mutta mitä tykkää ko. mallin tyypitykset vaikka varsinaisesti mopo-määräyksiä et vielä rikkoisikaan

Sitten jos wirin puolelle mennään, niin esim. Kymcon moposkodessa pelkkä variaattorin rajoitinholkin muuttaminen vastaavan 100cc version rajoittamattomaan = 70-80km/h mittariin jotta napsahtaa

Tai jos laillisia nopeuksia haluaa ajella, niin entisen 7000rpm sijaan se saavutetaan jo 4500rpm => säästää paitsi konetta, niin tietysti myös hieman polttoainetta

 

[Joni_V]

Sitten jos wirin puolelle mennään, niin esim. Kymcon moposkodessa pelkkä variaattorin rajoitinholkin muuttaminen vastaavan 100cc version rajoittamattomaan = 70-80km/h mittariin jotta napsahtaa

Tai jos laillisia nopeuksia haluaa ajella, niin entisen 7000rpm sijaan se saavutetaan jo 4500rpm => säästää paitsi konetta, niin tietysti myös hieman polttoainetta

Eikös tuo mene sitten väännön kustannuksella ja kiihtyypi sitten huonommin..?

Tietysti riippuu käyttötarkoituksesta, mikä on tarvittava huippunopeus/vääntö suhde? Jos ajaa pitkää matkaa, lienee huiput tärkeämpi ja jos vilkkaassa kaupunkiliikenteessa, lienee aisllista että ei jää autojen tukkeeksi kun niiden seassa joutuu ajamaan.

Vai menikö ihan persiilleen?

 

[HiTec]

Eikös tuo mene sitten väännön kustannuksella ja kiihtyypi sitten huonommin..?

Siinä mielessä meni mehtään että skodessa tuo variaattorin rajoitin tappaa ikäänkuin vaihteistosta ne suurimmat pois => kulkee vain sen mitä lain kirjain sallii. Poistamalla tuon rajoituksen saat koko vaihteiston käyttöösi => huiput kasvaa, mutta kiihtyvyys tai vääntö ei sitten muutukaan mihinkään