i/ö koneen lämpö?

[inazuma]

Rupesi tuossa eräs helteinen päivä ruuhkassa seisoessa mietityttämään kuinka kauan tuommoista i/ö jäähdytteistä moottoripyörää kannattaa pyörittää paikallaan ollessa, kun ainakaan tuossa minun pyörässä ei ole minkäänlaista sähköpuhallinta öljynjäähdyttimen takana eikä lämpömittaria eikä edes varoitusvaloa. Pyörän merkki on Suzuki GSX 750 -98

 

[BlackCat]

Veikkaisin että viidessä minuutissa leipoo...
Itseasiassa Suomessa on aika kylmää ja jos öljy kiertää niin ei mitään ongelmaa, aikoinaan ladattiin akkua kaverin GSX750ES:llä, pyöri paikoillaan jotain puolisen tuntia jollain 3000 kierroksella eikä siinä paljon öljyn lämmöt nousseet.

 

[inazuma]

JEP
Noin minä vähän arvelinkin eli kyllä ne suzukin insinöörit olisi sen lämpömittarin tai varoitusvalon siihen laittaneet jos sille olisi jotain tarvetta. Eri asia on sitten käykö kylmillä keleillä liian kylmänä matka-ajossa, mutta enpä jaksa vaivata sillä enää päätäni.

 

[Petska]

Sitten kun kone on oikeesti kuuma niin ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä...

 

[Geeäsäxähvä]

Kaikesta huolimatta saatan joskus sammuttaa jos joutuu pitkäänkin seisoskelemaan paikallaan. Turha sitä on kuumentaa hehkuvaksi. Aikamoinen kärykin nousee katteiden sisältä kun koneen pinnalla oleva p..ka alkaa palamaan. Uudelleen käynnistys käy kuitenkin aika nopsasti. Ja maailmakin pelastuu...

 

[Late81]

Oma 1100 R:ä ainakin naputtaa helevetin kuumana!

 

[jiiässä]

DR muistuttaa kiuasta aika äkkiä mutta ei se silti ihan äkkiä leikkaa kun on kunnon öljyt ja reilunkokonen öljynlauhdutinkin löytyy...5min paikkeilla kuskilla tulee suurempi tuska kuin koneella.

 

[harmaahukka]

Bandit toimii kiltisti 100-110 asteen lämpöön, jonka jälkeen alkavat oireilla sekä kytkin että tyhjäkäynti, ja tömäkät tuoksutkin täyttävät konehuoneen. Täyttökorkkiin sijoitettavat parinkympin lämpömittarit ovat i/ö:issäkin ihan mielenkiintoinen seurannan lähde ja tällaisen tyypillisen paranoidimotoristin lohtu

-hh-

 

[HiTec]

Olisikohan tuo nyt suurikaan hankaluus sijoittaa siihen ölppäsyylariin pientä flektiä ja vaikka sinne öljykorkin reikään termostaattia tuolle jos ei pelkkään manuaali-kytkimeen halua tyytyä. Näin jos epäilee koneensa käyvän liian kuumana, niin eikun kytkimestä naks! flekti päälle ja kuumat ilmat syliin - ihan kuin sitä ei jo muutenkin olisi tuossa vaiheessa itselläkin jonkinlaiselle flektille tarvetta

Mutta pitää kyllä myöntää että aikaisempi täyskatettu, nestejäähyinen fillarini ei puskenut tuota kuumaa polville läheskään samalla tavalla kuin tuo ZR nyt tekee. Jopa 80km/h vauhdissa tuntee polvissaan selvästi kuinka kone hohkaa lämmintä ilmaa. No eipähän jalat palele pikkasen viileemmilläkään keleillä

 

[Geeäsäxähvä]

Bandit toimii kiltisti 100-110 asteen lämpöön, jonka jälkeen alkavat oireilla sekä kytkin että tyhjäkäynti, ja tömäkät tuoksutkin täyttävät konehuoneen. Täyttökorkkiin sijoitettavat parinkympin lämpömittarit ovat i/ö:issäkin ihan mielenkiintoinen seurannan lähde ja tällaisen tyypillisen paranoidimotoristin lohtu  

-hh-

Mistäs noita mittareita saa? En ole paranoidi, eikä GSX 750 F (se vanhempi malli siis) ole kiukutellut kuumuuden takia, mutta voishan sitä huvin vuoksi joskus seurata.

Äh ja puh, tuli tässä kirjoittaessa mieleen, että siinähän on täyttökorkkikin katteen takana

. No silti, mistäs niitä mittareita sais?

 

[Samzon]

Mittareita saa ainakin mm. Biltemasta erittäin edullisesti (11,99e), mutta on autoon tarkoitettu. Muuten siinä ei mitään, mutta miten lie kestää vettä, jota joskus saa sitten väkisinkin päällensä kun pyörään asentaa...

 

[timo1]

Esimerkiksi Biker point myy noita öljylämpömittareita. Tai tilaa saksasta louisilta. Samoja taitavat olevan ne biker pointin mittaritkin.

 

[ananas]

Mulla ducatin 1000 ilma/öljy kone, siinä elektroninen lämpömittari.
Tosi kovassa helteessä, jonossa seistessä on kerran noussut lämmöt 145, eikä mitään ongelmia mopon kanssa. Jalkoja ja munia lähinnä alko polttamaan, vähän kun saunassa olis ollut.

170 asteessa tulee vasta Hi teksti ohjekirjan mukaan, ja kuulemma sitten ecu leikkaa tehot puoleen säästääkseen moottoria.
Luulis että sama pätee muissakin ilma/öljy koneissa, eli kyllä ne aika paljon lämpöä kestää, eli alle 150 astetta ei oo vielä mitään.

 

[timo1]

Mulla ducatin 1000 ilma/öljy kone, siinä elektroninen lämpömittari.
Tosi kovassa helteessä, jonossa seistessä on kerran noussut lämmöt 145, eikä mitään ongelmia mopon kanssa. Jalkoja ja munia lähinnä alko polttamaan, vähän kun saunassa olis ollut.

170 asteessa tulee vasta Hi teksti ohjekirjan mukaan, ja kuulemma sitten ecu leikkaa tehot puoleen säästääkseen moottoria.
Luulis että sama pätee muissakin ilma/öljy koneissa, eli kyllä ne aika paljon lämpöä kestää, eli alle 150 astetta ei oo vielä mitään.

Jos sulla tosiaan on mittaus öljytilasta tolle lämmölle(öljypohja), niin taitaa se mittarin näyttö olla fahrenheit asteikolla

 

[ananas]

Mulla ducatin 1000 ilma/öljy kone, siinä elektroninen lämpömittari.
Tosi kovassa helteessä, jonossa seistessä on kerran noussut lämmöt 145, eikä mitään ongelmia mopon kanssa. Jalkoja ja munia lähinnä alko polttamaan, vähän kun saunassa olis ollut.

170 asteessa tulee vasta Hi teksti ohjekirjan mukaan, ja kuulemma sitten ecu leikkaa tehot puoleen säästääkseen moottoria.
Luulis että sama pätee muissakin ilma/öljy koneissa, eli kyllä ne aika paljon lämpöä kestää, eli alle 150 astetta ei oo vielä mitään.

Jos sulla tosiaan on mittaus öljytilasta tolle lämmölle(öljypohja), niin taitaa se mittarin näyttö olla fahrenheit asteikolla

Noup, kyllä se on celsiuksia, tarkastin nyt vielä ohjekirjasta, saksaksi, italiaksi ja suomeksi. 50 celsiusta ja Lo teksti sammuu ja mittaristossa näkyy asteet numeroina, eli normi käyttölämpötila saavutettu. Ja 170 celsiusta niin tulee Hi teksti näkyville.

 

[ananas]

Mulla ducatin 1000 ilma/öljy kone, siinä elektroninen lämpömittari.
Tosi kovassa helteessä, jonossa seistessä on kerran noussut lämmöt 145, eikä mitään ongelmia mopon kanssa. Jalkoja ja munia lähinnä alko polttamaan, vähän kun saunassa olis ollut.

170 asteessa tulee vasta Hi teksti ohjekirjan mukaan, ja kuulemma sitten ecu leikkaa tehot puoleen säästääkseen moottoria.
Luulis että sama pätee muissakin ilma/öljy koneissa, eli kyllä ne aika paljon lämpöä kestää, eli alle 150 astetta ei oo vielä mitään.

Jos sulla tosiaan on mittaus öljytilasta tolle lämmölle(öljypohja), niin taitaa se mittarin näyttö olla fahrenheit asteikolla

Nyt kun vielä lukasin uudestaa, niin missään ei toki mainita mistä se mitataan, eli voitpa olla oikeassa ettei ole öljynlämpö.

Mutta eikös öljyt kiehu vasta jossain 200 nurkilla? Eli voiko tuo olla kuitenkin öljyn lämpö?

 

[harmaahukka]

Bandit toimii kiltisti 100-110 asteen lämpöön, jonka jälkeen alkavat oireilla sekä kytkin että tyhjäkäynti, ja tömäkät tuoksutkin täyttävät konehuoneen. Täyttökorkkiin sijoitettavat parinkympin lämpömittarit ovat i/ö:issäkin ihan mielenkiintoinen seurannan lähde ja tällaisen tyypillisen paranoidimotoristin lohtu

-hh-

Mistäs noita mittareita saa? En ole paranoidi, eikä GSX 750 F (se vanhempi malli siis) ole kiukutellut kuumuuden takia, mutta voishan sitä huvin vuoksi joskus seurata.

Äh ja puh, tuli tässä kirjoittaessa mieleen, että siinähän on täyttökorkkikin katteen takana

. No silti, mistäs niitä mittareita sais?

Kyllä vähän paranoidi kannattaa olla. Pysyy mopo paremmassa kondiksessa ja henkikin ruumiissa jokusen päivän pidempään

Louisilla (www.louis.de) näkyy olevan pyörääsi sopiva hintaan 29,95. Itselläni samanlainen komea lisävaruste; halpa, kestävä ja pestävä.

-hh-

 

[Geeäsäxähvä]

Paranoidiksi muutun ruuhkassa ajaessani. Erityisesti silloin kun näen kotilokuskin puhuvan kännykkään ajaessaan. Samoin liittymästä päätielle ryysäävä tai vasemmalle kääntyvä tai risteykseen muuten pysähtynyt auto tai näkyvissä oleva traktori aiheuttaa jonkinlaisia luulotaudin oireita.

Öljyn lämpötilasta en ole edes ruuhkassa yhtä huolissani. Mittarin voisin silti joskus hommata, kiitoksia vinkeistä

 

[Samzon]

Tuo Louisin mittari olis ihan jees, patsi että GSX-F:n, ainakin vanhemmassa mallissa, on tosiaan se korkki katteen takana, että ei tuota nää sieltä ellei ota sitä pientä katteen palaa aina siitä eestä pois. Eli käytännössä tuo mittari on melko hyödytön.

Kyllä itse lähtisin tässä sille linjalle, että hankkisin "normaalin" mittarin ja tekisin anturille paikan johonkin kohtaa öljykierrossa, esim. syyläriin, niin sais sen mittaritaulun siihen silmien alle katseltavaksi. Olikin niin hieno idea, että pitää laittaa talven "To do"-listalle jatkoksi...

Ei tarvitsisi aina ruuhkaisessa kaupungissa katteita irroittaa kun haluaa tarkistaa, että kuinka kuumana kone käy...

 

[harmaahukka]

Ei tarvitsisi aina ruuhkaisessa kaupungissa katteita irroittaa kun haluaa tarkistaa, että kuinka kuumana kone käy...

Mainio näky Manskulla perjantaina neljän aikaan.

Ei tosiaan ihan katepurkujen taakse, mutta eipä tuota juuri tule katsottua kuin silloin, kun funtsailee puolihuvikseen ilman lämpötilojen reunapäiden ja koneen käynnin ynnä öljymäärän ja laadun etc. vaikutuksia konelämpöihin. Alkaa sitä lopulta käyttämään kotipihan ilmanlämpömittarinakin.

Kyllähän tuota katseenkääntävää Louisin virityspalikkaa tuli ihka uutena yriteltyä tutkia vauhdissakin, mutta kun meinasi jotenkin tie hukkua alta samalla. Siitä päättelin, että kai se parempi vaan seistessä katsella

-hh-