Hyväksytty kypärä? ECE/DOT

[Guest]

Hei! Olen ostamassa keväällä ekaa prätkää, ja tietenkin kypärä pitää olla tyylin mukainen. Tulikin vain mieleen, että eikös kypärän pidä olla hyväksytty jotta sitä saa käyttää Suomessa? Tällaisessa käsityksessä olen.

Ajattelin tällai alussa tilata nettikaupasta (Japanista). Kyseessä on avopotta, joten koko ei ole niin kriittinen, vaikka kyllähän siellä päänmittaa kysytään ja sen mukaan.. Muutenkin ajattelin "kakkoskypäräksi" satunnaisille kyyditettäville, tai itselle kaupunkikypäräksi jos vain on hyvä ja sopii.

Kypärästä lukee, että "DOT approved. It complies with the EU standard". Kypärässä lukee "DOT" siellä niskan kohdilla.

Kysymys siis kuuluu, että onko Suomessa oltava hyväksytty kypärä päässä. Mitä jollei ole? Poliisi antaa sakot? Vai mitä? Uskoisin kuitenkin, että kun kyseessä on ihan kohtislaatukypärä, joka täyttää ihan virallisesti jenkki- ja japskistandardit, niin eiköhän se ainakin turvallinen ole.

Ainoa viite jonka mistään löysin kysymykseeni löytyi Finlexistä:
"Tieliikennelain 89 §:ssä tarkoitettuja tyypiltään hyväksyttyjä suojakypäriä ovat E-säännön n 22/04 mukaisesti hyväksytyt suojakypärät ja standardin FMVSS 218 vaatimukset täyttävät suojakypärät."
FMVSS 218 = DOT, mutta tuonkin voi lukea tasan kahdella tavalla. Onko "ja"-sanan tarkoitus "sekä että", vai "jompikumpi"?

Kiitos kaikille jotka vaivautuvat vastailemaan!
T: tuleva aktiivimotoristi ja -foorumisti

 

[jjm]

Olen ollut siinä uskossa, että E-merkintä pitää löytyä ja muilla ei ole väliä.

Toki kypärän pääasiallinen tehtävä on suojata käyttäjänsä päätä, eli jos tuote on laadukas ja ajaa asiansa, niin takuulla kukaan ei katso koskaan niitä merkintöjä.

 

[Guest]

Olen ollut siinä uskossa, että E-merkintä pitää löytyä ja muilla ei ole väliä.

Toki kypärän pääasiallinen tehtävä on suojata käyttäjänsä päätä, eli jos tuote on laadukas ja ajaa asiansa, niin takuulla kukaan ei katso koskaan niitä merkintöjä.

Niin minullakin olisi sellainen mutu-tuntuma. Mutta mites tuo lakipykälä sitten? Sama se mitä laissa on, jos joka kerta ratsiassa rapsahtaa rikesakko.

Ja tosiaanhan omakohtaiset kokemukset pollarien käyttäytymisestä olisivat oleellisia. Onko tuo "takuulla kukaan ei katso..." omakohtainen fakta?

 

[aironia]

Jompikumpi käy. ECE-säännöstä saa todistukseksi E-kirjaimen takaraivoon ja FMVSS 218 säännön täyttämisestä kypärässä on todistuksena DOT-merkintä. Varsinaisia EU-standardeja ei kypärille ole, sillä ECE:ssä on mukana myös Japani sopimusosapuolena eli se ei ole pelkkä eurooppalaisten harmonisointielin kuten ovat ovat mm. yhteisön direktiivit. Suojakypärästä ei siis ole myöskään direktiiviä.

 

[Guest]

Eikös tällaiset asetukset vain ole sellaisia, joissa kansalliset säädökset ajavat direktiivien ohi? Suomessahan voidaan määritellä säädökseksi tiukempi mitä EU:ssa.

 

[kasuri]

Dot merkintä taitaa olla Japanissa ja Amerikassa vaatimuksena. Kannattaa miettiä tarkkaan, tilaako kypärää Japanista. Osa kypärävalmistajista tekee Japaniin, Amerikkaan ja Eurooppaan kaikkiin erimallisia kypäriä. Japanista ostettu kypärä ei siis välttämättä sovikaan eurooppalaiseen päähän...

 

[Guest]

Tietenkin sopimattomuus on riski, mutta rahallinen panostus ei ole suuri, ja jos on totaalisen epäsopiva niin kyytiläiselle se sitten joutuu.

 

[Tampio]

Nostetaanpas vanha ketju...

Eli itselläni kuupan suojana Biltwellin Gringo S ja tykkään kovasti, mutta turvallisuus alkoi huolestuttaa. Turvallisuusjuttuja selvitellessäni törmäsin väitteseen, ettei tuo Biltwellin Gringo olisi EU-alueella hyväksytty tieliikennekäyttöön, koska siitä puuttuu ECE standardin hyväksyntä.

Kypärästä löytyy kuitenkin DOT hyväksyntä ja ainakin Wikipedia toteaa seuraaaa:

Kypärästandardit

Moottoripyöräkypärille on määritelty useita standardeja. EU:n alueella kypärien pitää täyttää EN 22.05 -standardin tai amerikkalaisen DOT-standardin FMVSS 218 mukaiset vaatimukset. Kypärille on määritelty myös muita standardeja:[2]

ECE 22.05 (EU)[3]
DOT, FMVSS 218 (Yhdysvallat)
SNELL (Yhdysvallat)
BSI BS6658 (Britannia)
AS1698/AS1609 (Australia)
P.S.B. SS9 (Singapore)
SG (Japani)

https://fi.wikipedia.org/wiki/Moottoripyöräkypärä


Myös Liikenneturvan sivut sanovat, että joko ECE tai DOT pitäisi täyttää, niin kypärä on pykälien mukaan ok:

Tyyppihyväksyntä

Kypärän on oltava tyyppihyväksytty, joko

ECE-säännön n 22 mukaan: ECE-hyväksymismerkintä kypärässä on iso E-kirjain ympyrän sisällä.
Tai amerikkalaisen standardin FMVSS 218 mukaan: Amerikkalaisen standardin merkintä on isot DOT-kirjaimet.

Muut hyväksynnät, esimerkiksi JIS tai Snell, eivät ole Suomessa tieliikennekäyttöön hyväksyttyjä.

https://www.liikenneturva.fi/fi/lii...ijat/moottoripyorailijan-ja-mopoilijan-kypara

Eli kysymys, kai noihin Liikenneturvan sivuihin voi sen verran luottaa, ettei rikesakosta pitäisi olla pelkoa Biltwelli päässä ajellessa? Olin jo Premierin ECE hyväksyttyä Trophyä tilailemassa, mutta jos ei rikesakoista ole pelkoa, niin voinen säästää rahata uusiin ajohousuihin...

Toinen hieman hankalampi juttu on sitten itse potan turvallisuuden arvointi, kovin pieni ja kevyt tuo on, mutta samalla myös keveys vähentää ainakin niskavammojen riskiä ja kypärä istuu muutenkin paremmin päähäni kuin monet muut (esim. Snell hyväksytty krossipotta). Hirveästi juttua en tuosta turvallisuusnäkökulmasta löytänyt, ei testituloksia tai mitään.

Eli pelkkä DOT hyväksyntä, go vai nogo?

 

[3JJ]

Nykyisin kelpaa pelkkä DOT.

 

[Tampio]

Ok, hyvä, näinhän se tosiaan Liikenneturvan sivuillakin mainitaan.

Mutta entäs sitten jos on huolissaan turvallisuudesta, kannattaako panostaa ECE kypärään? Onko paljon eroa ECE / DOT vaatimusten välillä?

 

[Miikam]

Dotin saa (tai on ainakin joskus saanut) pelkästään valmistajan omalla ilmoituksella siiiinnttä, että kypärä täyttää vaatimukset.

Kaikki Snell testit suoritetaan virallisessa testipajassa ja kaikki tämän vaatimustason kypärät menevät myös heittämällä läpi DOT:stä.

ECE:ssä iskusuojausta testataan dottiakin alhaisemmalla tasolla, mistä ei tietenkään voi päätellä, että pelkästään ECE-hyväksyttyjen kypärien iskunsuojaus olisi heikompi kuin DOT (tai Snell) -hyväksytyissä.
Euroopassa kypärän keveyttä arvostetaan niskavammojen kannalta, kun Ameriikassa tuijotetaan enemmän iskusuojaukseen.

Lähde: useat YouTube-videot

Jos joku ei vielä tiennyt brittiläisestä testauksesta niin http://sharp.direct.gov.uk/

 

[3JJ]

Joo niinhän sitä ei voi yleistää, että mikä tahansa DOT hyväksytty on turvattomampi kuin mikä tahansa ECE hyväksytty. Mutta hyvä esimerkki DOT hyväksynnän vaatimuksissa on vaikkapa tässä:
http://www.bikerhelmets.com/the-micro-slim-smallest-lightest-dot-beanie-helmet-flat-black-with-peak/

Että siitä voi jokainen itse päätellä kuinka tiukka vaatimus DOT ylipäätään on...

 

[Joe]

Jos oikeasti kaipaa jotain puoli-ilmaista kypärää niin eikö Biltemasta, puuilosta, motonetistä tms. löydy jotain lähes ilmasta ämpärimuovikypärää, jossa on riittävät merkinnät.