Nyt en pysty valitettavasti tarkistamaan merkkiä ja mallia, kun pyörä on talvisäilössä toisella paikkakunnalla ja sinne ei ole asiaa vielä pariin viikkoon. Ajattelin vaihdattaa renkaan huollossa ja mahdollisesti huomenna varmistaa löytyykö heiltä esim. noita ehdotettuja renkaita varastosta vai joutuvatko tilaamaan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hyvä rengas sekalaiseen katuajoon?
- Keskustelun aloittaja mornia
- Aloituspäivä
Nyt en pysty valitettavasti tarkistamaan merkkiä ja mallia, kun pyörä on talvisäilössä toisella paikkakunnalla ja sinne ei ole asiaa vielä pariin viikkoon. Ajattelin vaihdattaa renkaan huollossa ja mahdollisesti huomenna varmistaa löytyykö heiltä esim. noita ehdotettuja renkaita varastosta vai joutuvatko tilaamaan.
Nostellaan välillä 
Onkos enemmän kokemuksia pilot power3? Nyt ollut muutamia sarjoja power 2ct ja tuo pehmeämpi alue on senverran reunassa ja kapealla alueella, ettei sillä katuajossa ole mitään virkaa, ainakaan mulla
Harkinnassa ihan perus power tai power3. Mopona 1000 gixxer ja ajelu mutkatietä ja perus tourinkia (välillä reipasta kyytiä)
Tourinki gummeja en alle laita
Onkos enemmän kokemuksia pilot power3? Nyt ollut muutamia sarjoja power 2ct ja tuo pehmeämpi alue on senverran reunassa ja kapealla alueella, ettei sillä katuajossa ole mitään virkaa, ainakaan mulla
Harkinnassa ihan perus power tai power3. Mopona 1000 gixxer ja ajelu mutkatietä ja perus tourinkia (välillä reipasta kyytiä)
Tourinki gummeja en alle laita
Deeptone sanoi:Nostellaan välillä
Onkos enemmän kokemuksia pilot power3? Nyt ollut muutamia sarjoja power 2ct ja tuo pehmeämpi alue on senverran reunassa ja kapealla alueella, ettei sillä katuajossa ole mitään virkaa, ainakaan mulla
Harkinnassa ihan perus power tai power3. Mopona 1000 gixxer ja ajelu mutkatietä ja perus tourinkia (välillä reipasta kyytiä)
Tourinki gummeja en alle laita
Itse olen ajanut PP3:lla noin 30000km. Yksi sarja kesti reilusti sen 120000+km, eikä molempia olis tarvinnut vaihtaa, mutta kun olin jo ostanut.
Erittäin toimiva rengas sekä märällä että kuivalla. Radallakin tuli noilla muutama kierros kurvailtua eikä mitään pahaa sanottavaa. Kerran sain ao renkaan lipsahtamaan, mutta silloin asfaltti oli melkein pakkasella ja kaasun käyttö oli melko rajua. Eikä toi pehmeämpi alue niin reunassa ole. Hyvä rengas, jos ei ihan eniten täysiä ole vääntämässä.
Knaku sanoi:Itse olen ajanut PP3:lla noin 30000km. Yksi sarja kesti reilusti sen 120000+km, eikä molempia olis tarvinnut vaihtaa, mutta kun olin jo ostanut.
120 000 km yhdellä sarjalla?
https://drive.google.com/file/d/0B68VToR0x0OGWXVWT3M5cExTUHc/view?usp=drivesdk
7500km pilot power 3
Ajettu vähän miten sattuu. Soratiellä ruoviteltu keskeltä lättänäksi.
Seosten raja-alueen kuluminen ei miellyttänyt. Kynnys alkoi tuntua jo ennen viittä tonnia ja jo ihan uutenakin ainakin kuvittelin pidon olevan jämptimpi isommissa kallistuksissa kuin suoraan tai ihan vähän kallistaessa.
Niinpä laitoin tilalle continous compoundilla varustetun conti road 2 evon, jonka saksalainen motorrad väitti olevan nopeiten kääntyvä ja sporttisin ja kuivalla pitävin tourinkikumi. Eihän se kääntynyt mihinkään. Ohjaus toimii, mutta pyörä ei kallistu. Tuntuu kuin olisi alla eriparirenkaat. Toivottavasti edes kuluvat tasaisesti.
Mopo cbr600F4i, 2,4 & 2,8 paineet. Jouse säädetty perästä prikoilla 15mm ylemmäs.
Saanko jollain säädöillä mopon kellistymään herkemmin? Perää ylemmäs ja vaimennuksia nopeammiksi?Vai onko renkaan vaihto ainoa järkevä vaihtoehto?
Olisin valinnut toisin, jos olisin ehtinyt näkemään tämän!
MCN sokkotesti
https://youtu.be/EzcgeHLZMvw
7500km pilot power 3
Ajettu vähän miten sattuu. Soratiellä ruoviteltu keskeltä lättänäksi.
Seosten raja-alueen kuluminen ei miellyttänyt. Kynnys alkoi tuntua jo ennen viittä tonnia ja jo ihan uutenakin ainakin kuvittelin pidon olevan jämptimpi isommissa kallistuksissa kuin suoraan tai ihan vähän kallistaessa.
Niinpä laitoin tilalle continous compoundilla varustetun conti road 2 evon, jonka saksalainen motorrad väitti olevan nopeiten kääntyvä ja sporttisin ja kuivalla pitävin tourinkikumi. Eihän se kääntynyt mihinkään. Ohjaus toimii, mutta pyörä ei kallistu. Tuntuu kuin olisi alla eriparirenkaat. Toivottavasti edes kuluvat tasaisesti.
Mopo cbr600F4i, 2,4 & 2,8 paineet. Jouse säädetty perästä prikoilla 15mm ylemmäs.
Saanko jollain säädöillä mopon kellistymään herkemmin? Perää ylemmäs ja vaimennuksia nopeammiksi?Vai onko renkaan vaihto ainoa järkevä vaihtoehto?
Olisin valinnut toisin, jos olisin ehtinyt näkemään tämän!
MCN sokkotesti
https://youtu.be/EzcgeHLZMvw
Touringkumi on touringkumi ja tarkoitettu suoraan ajamiseen. Kyllähän sen mopon saattaa saada paremmin kääntymään kääntämällä geometrian enempi nokalleen, mutta jos se toimi hyvin edellisellä renkaalla niin kyllähän se varsinainen syy on siinä laakeaprofiilisessa touringkumissa.
Ja topicin aiheeseen: Vanhat sadekelin ratakumit on taas näin keväällä osoittautunut loistavaksi rengasvalinnaksi kadulle. Ja hintakin oli aika tarkkaan 0€.
Ja topicin aiheeseen: Vanhat sadekelin ratakumit on taas näin keväällä osoittautunut loistavaksi rengasvalinnaksi kadulle. Ja hintakin oli aika tarkkaan 0€.
Nysse
Ajokoira
PoS sanoi:
Contin suositus näytti olevan 2.5 ja 2.9.
Suomessa on pääsääntöisesti niin kylmä että katurengas ei lämpene tehtaan ajattelemiin lukemiin josta seuraa että rengas on ajossa "vajaapaineinen".
Vajaat paineet heikentää kääntyvyyttä, parantaa pitoa ja lisää rengaskulumaa.
Kukin kuski sitten optimoi haluamallaan tavalla.
Nysse sanoi:
Kuvittelin, että ennemminkin pitäisi laskea painetta, että saisi renkaan joustamaan enemmän. Keskialueelta lähtee kääntymään ihan asiallisesti, mutta isompiin kallistuksiin ei vaan tunnu haluavan. Ohjaustuntuma on hyvä eturenkaalla, mutta perä on perseestä.
Ehkä kokeilen kokeiluja...
Onko Metzeler Z8 M oikeasti ajettava rengas? Varmasti on ajettava... Mutta kuinka hyvä? Verrattuna nopeammin kuluviin "oikeisiin sporttirenkaisiin".
Olisi kiva lukea seikkaperäistä vertailua ennemmin, kuin vaihdella hiki hatussa lompakko tyhjänä itse kaikki renkaat läpi.
Se ei kerro renkaasta vittuakaan, jos joku on kerran tai pari lipsahdellut kadulla (lehmämpaskaan) ajaessa vaikka märkäpito olisikin hyvä. Jokainen rengas lipsahtelee ja märkäpitokin on kaikissa katurenkaissa varmasti jollain tasolla hyvä. Jos jokin asia tapahtuu vain pari kertaa, niin se ei johdu renkaasta tai moposta.
"Kokemusta on Pirellistä. Hyvä rengas"
Kaikki renkaat ovat lähtökohtaisesti hyviä - kehut ja ylistykset voi lukea valmistajan markkinointimateriaalistakin. Ennemminkin kiinnostaa, mikä joissain renkaissa ei ole hyvää ja mikä toisissa renkaissa on parempaa kuin kilpailijoissa.
En tarvitse sporttirenkaan pitoa tai lyhyttä elinikää, mutta olisi ihan kiva, että mopo kääntyisi kuten kuuluukin.
Paineista...
PP3 ja vanhahuono bridgestone kääntyivät molemmat mopossani paremmin mutkiin alhaisemmilla paineilla 2.0-2.5 (kylmänä). Toki keskialueen herkkyys on huonompi tyhjällä renkaalla
Eikö kylmille kaduille pitäisi laittaa alhaisemmat paineet, että saa renkaan lämpenemään?
Viimeksi muokattu:
Miikam sanoi:
Ei kyllä ihme jos renkaan seoksien kynnys alkaa tuntumaan ja kuluu oudosti jos ajetaan alipaineisena.
Katurenkaat käsittääkseni eivät tarvitse pieniä paineita lämmetäkseen, siksi ne ovat katutenkaita!
Liika lämpö oikeastaan vain tekee pahaa, Siksi katurenkaat ei toimi radalla niinkuin ratarenkaat.
En tiiä. Kotkas lukee et 2.2 eteen ja 2.2 taakse. Oon koittanut eteen 2.4 ja taakse 2.6 ja mopohan muuttuu noilla paineilla pulkaksi. On siis 2.2 edessä ja takana ja toimii kuin unelma. Ei ne renkaatkaan tunnu sen nopsemmin kuluvan. Nyt on enkelit ollu alla reippaat 6tkm ja kait ne joutuu vaihtaa hyvinä pois ennen kesän isoa retkeä. No retken jälkeen sit takasin alle..