-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hyvä rengas sekalaiseen katuajoon?
- Keskustelun aloittaja mornia
- Aloituspäivä
Hyviä kokemuksia on sekä Michelin Pilot Power 2CT että Bridgestone BT-016 Pro:sta. Molempien märkäpitokin on hyvä. PP3:sta en ole vielä päässyt kokeilemaan. Kerran Hayabusaan laitoin Pilot Road 2CT. Renkaan profiilkikin on touring ja pidot huonot. Ei käy ainakaan nykyiseen mopooni. Kilometrikestolla ei minulle ole mitään merkitystä. Kun menee loppuun, niin uutta tilalle...
Viimeksi muokattu:
Pirelli Diablo on pidon kannalta erittäin hyvä rengas, lämpenee nopeasti sekä pitää märällä. Huonona puolena rengas kuluu erittäin nopeasti, varsinkin keskeltä vaikka sivuilla olis kuviota. Kuluessaan renkaan ominaisuudet katos erittäin terävästi, perän pito hävisi aivan kokonaan ja rengas vaihtoon.
PP3 on varma valinta, pitää hyvin ja pitäisi kestää paremmin kuin tavallinen Diablo.
Tällä hetkellä Continentalin tuotteet alla ja yllättänyt erittäin positiivisesti ajettavuudella ja kulutuskestävyydellä, vaikka onkin malliston alkupään rengas. 8000km "tourinkia" kuorman kanssa eikä näytä edes kuluneelta.
PP3 on varma valinta, pitää hyvin ja pitäisi kestää paremmin kuin tavallinen Diablo.
Tällä hetkellä Continentalin tuotteet alla ja yllättänyt erittäin positiivisesti ajettavuudella ja kulutuskestävyydellä, vaikka onkin malliston alkupään rengas. 8000km "tourinkia" kuorman kanssa eikä näytä edes kuluneelta.
fayout sanoi:
Jännä homma, bladessa oli ostaessa vanhat/käytetyt PR2:t alla ja oon ajanu reilu 7tkm ja polttanu ja suditellu märällä asvaltilla, ei vaan meinaa loppua. Pito tuntuu ihan riittävältä.
Mutta onko profiileissa / ajettavuudessa oikeasti tuntuva ero PR3 ja PP3 välillä? Ens kesänä menee kuitenkin vaihtoon.
Mulla on RF900:ssa Pilot Road 2 takanen kerran lipsauttanut pikkasen kaasun avauksessa sivutieltä isolle tielle… Tosin oli pyörä hieman kallistuneena. Kumit oli kyllä "kuumina" mutta en sitten tiedä oliko tiessä joku nyppy tai muu mitä ei vanhan iskari osannut tasoittaa.
Karza sanoi:
Huomasin itsekin eilen kun otin renkaat irti että itselläni olikin alla st:t, ei gt:t. Muistin väärin.
Rengasliikkeessä viime talvena myyjäkin kehui kovasti noita testejä yms. tarjosi vielä sopivat ale prosentit.
Tuli sitten otettua ne, eli ympäri puhuttavissa?
Eipä silti noista st:kään ole ollut huonoa sanottavaa. Ihan hyvä normi mopoilijan ja jokakelin rengas, käy hyvin kaupunkiin ja tourinkiin.
fayout sanoi:En kyl suosittele noita PR3 kenellekään joka tykkää pidosta. Renkaat lipsuu jokaisella alustalla eikä kestä kulutusta. Jännä miten jotkut ajelee noilla sen 10tkm+. Mulla kesti takarengas 5tkm ja etusella ajelin 9tkm. Kummatkin olivat kuluneet tasaisesti ja lamelleista oli hyvä tarkkailla urasyvyyttä.
Vertailun vuoksi rosso2 kesti takana 6tkm ja oli pidoltaan paljon parempi. Ei mitään yllättäviä lipsumisia mutkissa niin kuin pr3 oli tapana. Liikennevaloista lähdettäessä märällä kelillä suti tasaisesti.
Nyt takana on roadsmart2 ja hyvin tuntuu toimivan näissä syksyn liukkaissa ja kylmissä keleissä. Ja kuvion tossa renkaassa pitäis kestää kevään karheat asfaltit. Mittasin reilu 7mm urasyvyyden uutena
Viimekevään kokemuksen perusteella mulle jäi sellanen tunne, ettei RoadSmart2 kestä kovin hyvin kevään asfaltteja. Kilsoja renkaalla oli alle 3 tkm ja lähes uudenveroiset pinnaltaan keväällä mutta eka tuhat kulutti rengasta jo tosi näkyvästi. Kestihän se lopulta yli 10 tkm eli ihan hyvin mutta kevään asfaltti on kyllä myrkkyä renkaille! Ei kovasti tee mieli laittaa heti keväällä uusia nakkeja kun ne menee pilalle ekan tuhannen kilsan aikana...
mornia sanoi:
Eihan se mitään vaikeaa ole, valitset sen renkaan mikä on suurinpiirtein käyttötarkoitusta vastaava, touring-pyörään touring-rengas, sporttipyörään sportti- tai sporttouring-rengas jne.
Täydellisyyden tavoittelu on pirullinen vaiva, ikinä ei voi olla tyytyväinen...
(sen kummemmin mainostamatta, pr3 on oman kokemuksen mukaan erinomaisen hyvä rinkula sekalaiseen ajoon, ainakin t-catin (joka aikas naurettavasti luokitellaan supersportiksi, eiköhän tuo ole enemmänkin luokkaa sporttouring) alla juoheva, tasaisen eleetön ts. ei mitään erityistä käytöstä ja pitoakin on)
Viimeksi muokattu:
Ehkä sotamies Honkajoki yrittää kertoa meille, että uus setti pitää asentaa ennen pääsiäistä. Sitten huhti-toukokuu täysjarrutuksia ja -kiihdytyksiä niin että on varmasti asiaa rengaskauppiaan luo taas ennen juhannusta.
Eihän tää moottoripyöräily ole mitään viherpiiperöiden hommaa jossa vanhat setit ajetaan kevään harjoittelussa loppuun ja hankitaan uus setti vasta toukokuun lopussa kun tiet alkavat oikeasti olemaan ajokunnossa.
Eihän tää moottoripyöräily ole mitään viherpiiperöiden hommaa jossa vanhat setit ajetaan kevään harjoittelussa loppuun ja hankitaan uus setti vasta toukokuun lopussa kun tiet alkavat oikeasti olemaan ajokunnossa.
jmhonka3 sanoi:
Kyllä se karkea(kin) pinta, varsinkin märkänä, on aika pirun liukas ennen kuin sen päällä oleva suola ja muu pöly on peseytynyt pois. Varsinkin märällä tulee hyvän ja huonon renkaan erot hyvin esiin. Nykyisin tuleekin heitettyä kevään ja syksyn keleihin vanhat sadekelin kisakumit alle.
Nitrous sanoi:
Juuri näin, ymmärsit pointin. Missä tässä touhussa muka mitään järkeä on ylipäätään?
Syksyn sateen kastelemilla ja kylmillä teillä pitäis olla pintaa myös... Sehän on sitten ihan joka jannun itse päätettävissä, että millon kumi on vaihtokunnossa. Joillakin varmaan kuluu tasaisesti koko pinnalta mutta itelle tuli se tasanen kohta keskelle ja renkaan ominaisuudet huononi sen myötä. Viime keväänä ei huhtikuussa juuri ajokelejä ollu, eikä toukokuussakaan kehumista. Itse vältän kovalla sateella ajamista yleensäkin jos mahdollista kun ei siitä juuri nauti.
Tässä taitaa olla vähän sama homma kuin autoissa kitkarenkaiden käyttö kesällä... Ei sitä suositella mutta monet ajaa kuitenkin.