En malttanut odottaa huomiseen vaan laitoin äsken paikalleen ja kävin testaamassa. Nastat ovat siis välikelin nastat.Takapää tuntuu aivan hyvältä. Eturengas on liian leveä, vaikka onkin kokoa 120/90-17. Siihen ei saa oikein luottamusta ainakaan noin pikkulenkillä. Hakee aika paljon. Painetta edessä 1.3 bar ja takana 2 bar. Pakkasta 11 astetta. Ajoin paljaalla jäisellä asfaltilla ja vähälumisella tiellä. Paremmat ovat kuin oikeat enduropiikit asfaltilla ja lumella taas huonommat. Takarengas on siis Kings 5.10 ja eturengas Pirelli MT21. Kuvia laitoin "Mikkoyli" albumiin, mutta en osaa linkittää. Siitä epäselvästä sivukuvasta näkee kuinka tyhmän näköinen liian iso eturengas on. Huomenna testaan lisää.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hypermotardin nastarenkaat
- Keskustelun aloittaja mikkoyli
- Aloituspäivä
Paljonko tuli renkaille hintaa, ja mistä päin hankit? Tänään joutu täällä etelässä ensimmäisen kerran turvautumaan julkiseen liikenteeseen, ja ajatus talvipyöräilystä rupes tuntumaan loistavalta vaihtoehdolta. Mikäs toi välikelin nasta on? Sama kuin jakeluiautonasta? Onko noi renkaat sisäkumin kans vai ilman?
Ei täällä suolata kuin tuo Tornion ja Kemin välinen Highway. Sillehän ei tarvi pyörällä talvella mennä. Se etelän "talvi" on hankalampi kuin täällä. Ei noilla välikelin nastoilla ole ilo ajaa sulalla asfaltilla. Sulalla ajaisin Pirellin MT60:lla tai korkeintaan auton nastoilla. Oikeastaan niitä MT60:a varten nuo toiset vanteet hommasinkin niin voisi paremmin ajaa sorateitä, mutta onhan se kiinnostavaa nähdä miten pikkupiikeillä pärjäisi.
Sullahan saattaa tietoakin olla, mutta kuuma huhu kertoo että Ducatin tehtaalla leivotaan putkirunkoja suomalaisesta "kummun" rosterista. Jos näin on näppylät, niin eipä taida ihan heti suolakaan runkoja ruostuttaa. Alumiiniosat kyllä häipyy.
En voisi myöntää vaikka pitäisi paikkaansakin. Vakioducatit ovat vain CrMo-putkia. Lujitettu rosteriputki päihittää periaatteessa kaikki muut materiaalit rungoissa ja takahaarukassa, mutta lujuuden hyödyntäminen vaatii hiukan erilaista suunnittelua. Euroopan supermotosarjaan meni yksi Outokummun erikoisputkesta tehty runko ja takahaarukka. Hiilikuidusta saa jäykän ja kevyen, mutta helposti liian jäykän ilman mitään tuntoa,
Tiesuolaa ei muuten perus 304 vielä taulukoiden mukaan kestä varmasti.
Jotenkin noita kuvia katsoessa alkaa tuollainen hyperi houkuttaa enemmän ja enemmän. Miten noin yleisesti arvioisit Hypermotardia, jos verrataan näihin superbikeihin. Riittäisikö hyperi kadulle, jos kävisi säännöllisesti radalla ratapyörän kanssa?
Jos asuisin kehä-3:n sisäpuolella HM olisi ykkösvalinta arkiajoon. Ei sillä matka-ajo herkkua ole, mutta muuhun käyttöön se on tosi hyvä. Moottorihan siinä parasta on. Jos tekee matkaakin ja pitäisi olla vain yksi katupyörä niin sitten ottaisin ehkä V-Rodin turbolla.
Pärjäähän sitä kyykylläkin esim. 1098:lla, mutta kaupungissa ja pikkuteillä HM on paljon hauskempi.
Saisi Ducati tehdä tuosta Streetfighterista katteellisen matkamallin niin varmaan myisi hyvin yleispyöränä. Ajoasento ja kone olisi kohdallaan.
Pärjäähän sitä kyykylläkin esim. 1098:lla, mutta kaupungissa ja pikkuteillä HM on paljon hauskempi.
Saisi Ducati tehdä tuosta Streetfighterista katteellisen matkamallin niin varmaan myisi hyvin yleispyöränä. Ajoasento ja kone olisi kohdallaan.
Samat sanat Mistä ja paljonko? Eteen ehkä kapeampi/korkeampi?
Satapiikki.fi tilasin ja nuo on niistä välikelin piikeistä enemmillä nastoilla. Sisärenkaat tietty. Äsken kävin ajamassa pitemmän lenkin ja alkoi luottamus etuseen kasvaa. Se oli itseasiassa tosi hyvä kun oli vähänkään lunta. Asfaltilla nuo ovat huterat, mutta jos pitäisi valita paljaalle jääasfaltille KTM 525 oikeilla enskarenkailla vai HM noilla niin ottaisin HM:n. Hyvin piti etupää jarrutuksissakin, vaikka etukäteen pelkäsin etujarruja liian tehokkaiksi. Pallit vaan alkoi paleltua kun oli 11 astetta pakkasta. Bensaakaan en saanut tankattua kun oli korkin lukko jäätynyt. Haaparannalla on nyt 95E noin Euron litra. Öljynjäähdyttimen olen peittänyt ja lämmöt oli 80 pinnassa koko ajan. Kevyesti ruopii aina kaasulla ja ainakin 150 vauhdista vielä.
Suosittelen ehdottomasti.
Suosittelen ehdottomasti.
Harkitsitko missään vaiheessa pinnavanteiden laittamista?
http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=503900
Valmistaja näyttäisi olevan http://www.fa-ba.com/
Olisi saanut kapeammat renkaat samalla.
Tai oikeastaan navatkin riittäisi, sillä tuolla saa kasautettua lähes mitä haluaa:
http://www.symotic.com/hinnasto/hinnasto.htm
http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=503900
Valmistaja näyttäisi olevan http://www.fa-ba.com/
Olisi saanut kapeammat renkaat samalla.
Tai oikeastaan navatkin riittäisi, sillä tuolla saa kasautettua lähes mitä haluaa:
http://www.symotic.com/hinnasto/hinnasto.htm
Etsin hullun lailla, mutta mistään en löytänyt sopivia enkä tuoltakaan. Eteen löytyisi kyllä napa, mutta taakse ei. Jossain olen kyllä nähnyt kuvan Scrambleriksi tehdystä Monsterista, mutta en muista oliko siinä yksipuoleinen takahaarukka vai ei. Sopivaa kapeampaa ja matalampaa crossirengasta eteen ei tunnu myöskään löytyvän, seuraava koko lienee 70/100-17 ja se on kyllä varmaan liian kapea. Kertokaa jos tiedätte kapeamman ja matlamman renkaan kuin 120/90-17. Isompi vanne ei taas ehkä mahdu nappularenkaan kanssa kun nytkin piikit lähestyy kannenkoppaa.
Aika hyvä tuo loppujen lopuksi on. Ainoa takaisku on ettei pito eilen riittänyt keulimiseen.
Aika hyvä tuo loppujen lopuksi on. Ainoa takaisku on ettei pito eilen riittänyt keulimiseen.
Noissa välikelin renkaissa on liian vähän nastoja niin pito ei riitä keulimiseen. Mulla on nyt SE:ssä samanlaiset ja niissä huomattavasti huonompi pito, kuin oikeissa enskanastoissa, joissa on lähes tupla määrä nastoja. Aika optimi rengas olisi rallinastat keskellä ja enskanastat reunoille, niillä pitäis jo keulia
Ei SE keuli oikein niilläkään. Miulla on superissa rallinastat keskellä ja enskanastat sivulla. Pito kuin kesällä soratiellä, eli keuliakseen tarvitsee aika paljon vauhtia ja tapeillla seisomista.
HM todennäköisesti keulii vielä huonommin, kun joustovarat ovat lyhyet ja jousivakiot on kadulle.
HM todennäköisesti keulii vielä huonommin, kun joustovarat ovat lyhyet ja jousivakiot on kadulle.
Siis eivätkö suostuneet tekemään? Etupäähän on todellakin helppo saada minkä tahansa vannekoko.
110 rengas tietysti auttaisi jokun verran, mutta siitä kapemmalle kumille etuvanne on turhan leveä.
Jos ei muu auta, niin vanteet sorviin ja kavennukseen tai kehien vaihto.
Eikös tuossa ole noin muutama milli varaa nostaa keulaa teleskooppien tasoa muuttamalla? Helpottaa linkuttelukin, kuin ohjausgeometria loivenee.
Käy koeajamassa. Hölmönhauska laite.
Siis taakse ei löydy napaa yksipuoleiseen haarukkaan. Eteen kyllä löytyisi helposti, mutta aika pöljältä näyttäisi pinnavanne edessä ja valuvanne takana. Eteen optimi olisi 90 tai 100 leveä nappularengas ja oma vanne olisi ihan OK. Enemmän tässä tuo takanen epäilytti kun vanne on 5,5" leveä. Olisihan siihen käynyt joidenkin Monstereiden vanne ja ne eivät ehkä ole kaikki noin leveitä, mutta nyt sattui löytymään käytetty takavanne kohtuuhintaan.
Eilen kävin ajamassa vielä lisää ja mukavaa oli. Hikikin tuli ja käsissä tuntuu nyt, että jotain on tehnyt. Heikko kunto. Luottamusta etupäähän tuli ja kyllä tuo nyt saa passata jos ei sitten kapeampaa eturengasta jostain tule eteen.