Semmonen hullu ketä ei kiinnosta maksaa käyttövoimaveroa (joka EI poistu) ja ajaa n.10000km vuodessa. Kyllä vedätetään taas...Kuka hullu bensa-auton enää uutena ostaa muutenkaanAika hyvä autoveron alennus.
Normi pensagolffi ei kallistu kuin kolme tonnia ja V70 pensavolvo vaan viisi ja puoli tonnia. Ja ainakin pensagolffissa ajoneuvovero tuplaantuu. jipii
Täältä se exeli-taulukko. *kliks*
Ihan oikein että tuo suosii dieseleitä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
HUOM! Hallitus uudistaa autoverotusta
- Keskustelun aloittaja whosia
- Aloituspäivä
Sopii mulle (2 dieseliä ja yks FSI-golffi..)Kuka hullu bensa-auton enää uutena ostaa muutenkaanAika hyvä autoveron alennus.
Normi pensagolffi ei kallistu kuin kolme tonnia ja V70 pensavolvo vaan viisi ja puoli tonnia. Ja ainakin pensagolffissa ajoneuvovero tuplaantuu. jipii
Täältä se exeli-taulukko. *kliks*
Ihan oikein että tuo suosii dieseleitä.
Dieselin käyttövoimavero kai kuitenkin jää elämään vai?
En ainakaan löytänyt tähän mitään mainintaa.. Eli silloin pikkudieseli olisi kalliimpi pitää kuin bensa-auto vähillä kilometreillä.
Saas nähä miten äijien käy. SUomessahan on euroopan halvimmat autot (verottomana). Kun auton verollista hintaa lasketaa, autotehtaat huomaavat, perhana tuollahan voidaan nostaa hintaa kun vero laskee. No sitten olisi kansan- ja luksusmalli liian lähellä toisiaan hinnoissa. Mitä tehdään? No nostetaan tietty luksusversion (iso kone yms...) hintaa. Näin ollen tavan kuluttajan kukkarossa tätä "alennusta" ei enää näykkään mitenkään...
Niin on, sen dieselkäyttöisen. Mutta sen pensagolffin edessä ei ole, jolloin se tarkoittaa + merkkistä muutosta nykyiseen laskennalliseen hintaan.
Sulla on faktat ihan hukassa. Tuo listan "normi pensagolffi" on 250 hevosvoimainen R32, joka maksaa uutena melkein 50 000 euroa. Sen kohdalla autovero kasvaa noin neljänneksen, ei suinkaan tuplaannu.
Auto- vai ajoneuvovero?
R32:n autovero kasvaa neljänneksen, ajoneuvovero tuplaantuu. Mutta se ei ollut se pointti, vaan se että tavallinen 1.4/1.6/2.0 bensa-golf ei todellakaan kallistu kolmea tonnia.
Käytöstäpoistomenettelyhän tuo huomisesta alkaen etua harrastajalle. Eli jos omistaa esim. 10 harrasteautoa maksaa vain muutamalta päivältä vuodessa veroja kustakin, ellei sitten pidä kaikkia koko ajan käytössä. Tähän asti on ollut turhauttavaa maksaa seisonnassa olevista autoista.huonolta näyttää autoharrastajien näkökulmasta..
Vielä tuosta käyttövoimaverosta:
Huvikseen laskeskelin, että jos dieselöljyn hinta nousisi samaan bensiinin kanssa Suomessakin (+25c/l) ja käyttövoimavero poistuisi kokonaan, pitäisi ajaa yli 25-30tkm vuodessa ennen kuin se olisi kalliimpi vaihtoehto nykyiseen malliin. Näin ollen suurimmalla osalla tuo toisi "säästöä", mutta nykyinen käytäntö suosii paljon ajavia, koska dieselveron jyvitys jakautuu useammalle litralle.
Esim. 1.6FSI golffi asettuu todennäköisesti 110e vuotuiseen luokkaan CO2 päästöjen perusteella. Halpenee siis kaljakorillisen verran vuodessa..
Älähän vielä masennu...huonolta näyttää autoharrastajien näkökulmasta..
jaa, luin nuo tänään julkaistut dokumentit ja taisi siinä sydän jättää pari lyöntiä väliin.. kerro ihmeessä lisää.. ??Älähän vielä masennu...huonolta näyttää autoharrastajien näkökulmasta..
Siltä se näyttäisi. Nopeasti katsottuna ajoneuvoverossa "nollaraja" kulkee noin 180g (7,5 l/100km) kohdalla ja autoverossa 220g (9,2 l/100km) kohdallaEsim. 1.6FSI golffi asettuu todennäköisesti 110e vuotuiseen luokkaan CO2 päästöjen perusteella. Halpenee siis kaljakorillisen verran vuodessa..
Niih,samaisessa hallituksen istunnossa/päätöksessä jossa ko auto/ajoneuvoverojen uudistus, tehtiin myös esitys energiaverodirektiiviiin muutosesitys,jossa ehdotetaan dieselöljyn hinnan korottamista,,että siinäköhän meni seki kansalais/autoilija ETU...arvata saattaa ,jostain otetaan menetetyt verotulot.
KU ALTA OTTAA JA PÄÄLLE LISÄÄ,NII ISO KASAHAN SIITÄ...
Jes,hyvä tulee,+-0=0....
KU ALTA OTTAA JA PÄÄLLE LISÄÄ,NII ISO KASAHAN SIITÄ...
Jes,hyvä tulee,+-0=0....
Volvo V70 on aika "mielenkiintoinen". Nyt dieselin hinnasta lähtee n. 5.500e ja bensa-mallin hinta vastaavasti kallistuu n. 5.500e. Tällä hetkellä bensa-malli on n. 4.000e edullisempi, mutta muutoksen jälkeen diesel-malli on n. 7.000e edullisempi
Siis sikäli-mikäli tuo muutos tulee täysimääräisenä hintoihin
Tuolla 7ke hintaerolla jo makselee "parit" vuodet käyttövoimaveroakin vaikka disu maksaisi sen saman mitä bensa
Mielenkiintoista on muuten miten esim. uusien Bemarien hinnat asettuu, kun niissähän on ilmiömäisen pienet päästöt. Esim. 218hp 525i päästää vain 176g verrattuna esim. pienempään 115hp passattiin 1.6FSI:llä, joka on saastuttavampi..
Tai esim. 330i (272hp) bemarissa on pienemmät päästöt kuin 102hp:ssa 1.6 golfissa..
Tai esim. 330i (272hp) bemarissa on pienemmät päästöt kuin 102hp:ssa 1.6 golfissa..
Luetaan vähän tarkemmin niitä taulukoita. Siellä on vähäpäästöisin ja suuripäästöisin malli. Volvon kohdalla ne ovat pienin (halvin) diesel ja tehokkain (kallein) bensamalli. Tuo bensavolvo on jo nyt jotain 25000 euroa kalliimpi.Volvo V70 on aika "mielenkiintoinen". Nyt dieselin hinnasta lähtee n. 5.500e ja bensa-mallin hinta vastaavasti kallistuu n. 5.500e. Tällä hetkellä bensa-malli on n. 4.000e edullisempi, mutta muutoksen jälkeen diesel-malli on n. 7.000e edullisempiSiis sikäli-mikäli tuo muutos tulee täysimääräisenä hintoihinTuolla 7ke hintaerolla jo makselee "parit" vuodet käyttövoimaveroakin vaikka disu maksaisi sen saman mitä bensa
On vähän ristiraatainen tämä uudistus, niille ketkä ajaa paljon uudistus antaa selvästi enemmän koska diesel autot halpenevat suhteellisen paljon ja tämä kuittaa aika moneksi vuodeksi käyttövoimaveron kustannukset. Niille taas jotka ajavat alle 20.000km vuodessa ja tarvitsevat kohtuukokoista autoa liikuttaakseen perhettään paikasta A paikkaan B tämä uudistus ei paljoa tarjoa koska noilla hinnoilla ei edelleenkään kannata pitää disseliä ja bensautot eivät merkittävästi halpene ellei puhuta jostakin Aygo kokoluokasta johon on turha yrittää sovittaa perhettä sisään. joten esim. itselle joka ajan n.15tkm autolla vuodessa tämä uudistus pistää miettimään hankkiakko muutaman tonnin ongelmajäte pihaan seisomaan vaiko joku uusi/uudehko pikkuauto jonka kuljetuskapasiteetti ei täytä kaikkia tarpeitani.. vaikeeksi tekivät homman. mielestäni olisivat voineet asettaa selkeän rajan esim. co160g/km jonka alla olevat autot halpenisivat riippumatta käyttövoimasta. no liikoja ei pidä suomen politikoilta ja jästipää heikki kuituselta vaatia... toivottavasti edeuskuntakierroksella tulee lakiin vielä hieman muutoksia esim. käyttövoimaveron sekä tuon bensa/diisseli luokituksen vaikuttavuuteen auton hinnassa.
Laskennallisesti näyttäisi tippuvan joku 4000-5000 euroa. Kuullostaa isolta, mutta niin kuullostaa se maksettavaksi jäävä kuuskyt tonniakin.Mielenkiintoista on muuten miten esim. uusien Bemarien hinnat asettuu, kun niissähän on ilmiömäisen pienet päästöt. Esim. 218hp 525i päästää vain 176g verrattuna esim. pienempään 115hp passattiin 1.6FSI:llä, joka on saastuttavampi..