Huoltokysymyksiä - pyöränlaakerit & jarrulevy

[retrokawa]

Moi!

Tässä pyörän talvihuoltoa tehdessä tuli eteen pari kysymystä, johon toivoisin kommentteja.

Mikä mahtaa olla pyöränlaakerien sopiva vaihtoväli, kun ajelu on rauhallista maantieajelua/matkailua? Pyöräni on Kawasaki W650 (vm.99) ja ajettu nyt 96 tkm. Vaihdoin kaikki pyöränlaakerit 48 tkm kohdalla, mutta joku sanoi, että hieman turhaan. Kannattaisiko siis taas vaihtaa, kun joka tapauksessa irroitan pyörät renkaanvaihtojen takia?

Entäpä jarrulevy. Mittasin nykyisen paksuudeksi noin 4,5 mm ja levy on hieman urainen, mutta muuten virheetön, ja jarrut pitävät kyllä hyvin. Uusi levy maksaa yli 200 euroa ja ei millään tekisi mieli vaihtaa, mutta kuinka ohueksi tuon nykyisen uskaltaa ajaa? Normaaliajossa etujarrua tarvitsee vähän, kun pyörässä on hyvä moottorijarrutus, mutta levyn kesto hätäjarrutuksessa mietityyttää.

Onko kellään tiedossa edullista nettikauppaa josta uutta jarrulevyä kannattaisi kysellä?

Mikä olisi helppo (=autotallikelpoinen) tapa tarkistaa takapyörän linjaus. Ajossa ei ole ongelmia, mutta toinen ketjunkireyden säätöruuvi on jumissa ja siksi teen säädöt mittaamalla samat etäisyydet molemille puolin.

Etukäteen vinkeistä kiitellen,

markku

 

[kawaukko]

pyöränlaakereita turha vaihdella jos ei tunnu suurempia klappeja olevan. Jarrulevyn paksuustoleranssi selviää ainakin huoltomanuaalista jonka voi säkällä löytää pdf-muodossa netin syövereistä googlettamalla.

 

[Hsippe]

Yleensä jossain paikassa jarrulaikkaa on stanssattuna minimipaksuus, monesti jopa tekstillä: Min. thicknes n.n mm tms.
Ja niitä laakereita tosiaan on turha vaihtaa jos ei oo klappia ja pyörivät muuten hyvin. Sitä pyörimistä voi testata pyöräyttämällä irtopyörää akselinsa varassa käsissä, akselissa ei sais tuntua yhtään tärinää, korkeintaan pieni tasainen vastus.

 

[scuuba]

Mikä olisi helppo (=autotallikelpoinen) tapa tarkistaa takapyörän linjaus. Ajossa ei ole ongelmia, mutta toinen ketjunkireyden säätöruuvi on jumissa ja siksi teen säädöt mittaamalla samat etäisyydet molemille puolin.

Mä oon tehny vaan silleen ett pistäny mopon pukeille pystyyn, ja sihdannu takaapäin ketjun linjaa. Jos takaratas on vinossa, niin ketju lähtee hieman "kiertämään" sivullepäin. Jos taas takaratas on suorassa niin ketju on suorassa koko matkalta.  

 

[willik]

Laakerit on vaihtokuntosia heti, kun välystä tuntuu. Yleensä hyvä kokeilla miten rengas pyörii. Eli jos pyörittää hiljakseen niin voi tuntua pykämiä tai pientä kahnausta(ei jarruista johtuvaa). Silloin voi asennoitua vaihto hommiin.

Linjaus on kohallaan kun työntömitalla mittaa taka-akselin ketjunkiristyspalikoiden etäisyyden takahaarukan päästä.

 

[Calypso]

Renkula on irti, ja sormella pyörittää laakeria, siellä tuntuu ettei pyöri tasasesti/välystä, niin vaihtoon. Ei kyllä huomaa pelkkää rengasta pyörittämällä.

 

[retrokawa]

Yleensä jossain paikassa jarrulaikkaa on stanssattuna minimipaksuus, monesti jopa tekstillä: Min. thicknes n.n mm tms.

Joo, niinpä näytti olevan. Min th. 4,5 mm, eli vaihtoon taitaa mennä, kun työntömitta näytti 4...4,2 mm keskeltä kulutuspintaa.

Tietääkö joku mistä noita levyjä saisi kohtuuhintaan? Stormilla oli jotain 200+ euroa, vai maksaneekohan saman muuallakin.

Onko noissa levyissä muuten eroja alkuperäisen ja tarvikkeiden välillä?

t. markku

P.S. Kone tuntuu olevan kunnossa, kun kohta sata tonnia ajettu ja vasta yksi venttiilinsäätöpala vaihdettu, nytkin välykset ihan mitoissaan.

 

[HiTec]

Renkula on irti, ja sormella pyörittää laakeria, siellä tuntuu ettei pyöri tasasesti/välystä, niin vaihtoon. Ei kyllä huomaa pelkkää rengasta pyörittämällä.

Mutta voi huomata ajossa

Eli itsellä ilmeisesti etulaakeri ompi finaalissa, sillä ajossa rullatessa tuo varttikate kai'uttaa juuri sellaista jurinaa, joka kuuluu tyypillisesti nimenomaan laakereista. Se wanhan kansan systeemihän on laittaa puikko laakerista korvaan (esim. suurissa sähkömoottoreissa) ja jos laakeria pyöritellessä kuuluu jurinaa, laakeri vaihtoon

 

[retrokawa]

Se wanhan kansan systeemihän on laittaa puikko laakerista korvaan (esim. suurissa sähkömoottoreissa) ja jos laakeria pyöritellessä kuuluu jurinaa, laakeri vaihtoon

Viimeksi vaihdoin laakerit kun toinen etulaakeri oli ulkopinnaltaan ruosteessa (ilm. tiivistevika). Nyt en ole vielä irroittanut pyöriä, mutta ajamalla ei kyllä mitään tunnu, enkä kyllä ole koittanut millään puikollakaan, voi olla hankala ajaessa

(Vaan eikö ne samaa systeemillä vahdi laakereita lentokoneissakin, puikon ja korvan tilalla on vain värähtelyanturi ja tietokone)

Ihan mielenkiinnosta vielä kysylen, mikä teillä on ollut laakerien kestoikä?

markku

 

[pecha]

Onko noissa levyissä muuten eroja alkuperäisen ja tarvikkeiden välillä?

on.

 

[gsf1157]

Se wanhan kansan systeemihän on laittaa puikko laakerista korvaan (esim. suurissa sähkömoottoreissa) ja jos laakeria pyöritellessä kuuluu jurinaa, laakeri vaihtoon

Viimeksi vaihdoin laakerit kun toinen etulaakeri oli ulkopinnaltaan ruosteessa (ilm. tiivistevika). Nyt en ole vielä irroittanut pyöriä, mutta ajamalla ei kyllä mitään tunnu, enkä kyllä ole koittanut millään puikollakaan, voi olla hankala ajaessa

(Vaan eikö ne samaa systeemillä vahdi laakereita lentokoneissakin, puikon ja korvan tilalla on vain värähtelyanturi ja tietokone)

Ihan mielenkiinnosta vielä kysylen, mikä teillä on ollut laakerien kestoikä?

markku

No eipä noi laakerit ainakaan kauhean kalliita ole, esim. Motonetista. Omassa mopossa meni kesällä takarattaan laakeri, ajossa en huomannut mitään...

 

[Hsippe]

Ihan mielenkiinnosta vielä kysylen, mikä teillä on ollut laakerien kestoikä?

markku

Parhaimmillaan etupyörän laakerit 750 äffässä yli kymmenen vuotta ja noin 150 tkm.
Huonoimmillaan kurapyörässä pari-kolme vuotta ja vajaa tuhat km.

 

[HiTec]

Se wanhan kansan systeemihän on laittaa puikko laakerista korvaan (esim. suurissa sähkömoottoreissa) ja jos laakeria pyöritellessä kuuluu jurinaa, laakeri vaihtoon

Viimeksi vaihdoin laakerit kun toinen etulaakeri oli ulkopinnaltaan ruosteessa (ilm. tiivistevika). Nyt en ole vielä irroittanut pyöriä, mutta ajamalla ei kyllä mitään tunnu, enkä kyllä ole koittanut millään puikollakaan, voi olla hankala ajaessa

Laakerin kuuntelu-aiheesta löytyi esim: http://www.rte.vtt.fi/webdia/kaukolampo/vika/pumppu/laakeri-aani.asp ja onhan tuota itsekin tullut ruuvimeisselillä sähkömoottoreita kuunneltua. Mopo-sovellus samasta on tietty mopo keskijalalla, rengasta pyöritellen ja ruuvari korvan ja laakeripesän välille, mieluiten se ruuvarin kädensija-pää korvaa päin

 

[jsj]

Se wanhan kansan systeemihän on laittaa puikko laakerista korvaan (esim. suurissa sähkömoottoreissa) ja jos laakeria pyöritellessä kuuluu jurinaa, laakeri vaihtoon

Viimeksi vaihdoin laakerit kun toinen etulaakeri oli ulkopinnaltaan ruosteessa (ilm. tiivistevika). Nyt en ole vielä irroittanut pyöriä, mutta ajamalla ei kyllä mitään tunnu, enkä kyllä ole koittanut millään puikollakaan, voi olla hankala ajaessa

(Vaan eikö ne samaa systeemillä vahdi laakereita lentokoneissakin, puikon ja korvan tilalla on vain värähtelyanturi ja tietokone)

Ihan mielenkiinnosta vielä kysylen, mikä teillä on ollut laakerien kestoikä?

markku

No eipä noi laakerit ainakaan kauhean kalliita ole, esim. Motonetista. Omassa mopossa meni kesällä takarattaan laakeri, ajossa en huomannut mitään...

mää kyl huomasin

 

[Harri M.]

Sormella kun pyörittää, niin ei saa tuntua mitään "epätasaisuuksia" ja laakerin pitää olla hieman jäykähkö, silloin tietää, että rasvat on sisällä. Omasta Bläkkäristä meni just etupyöränlaakerit vaihtoon, hain Motonetista ja yllätyin kun pussit sisältivät Koyon laatulaakerit, hintaan 4,90€ ea.

Lentsikan laakerit katsellaan ja tutkitaan yleensä ihan käyntiajan (lue lentoajan) määrärivissä huoltojaksoissa. Jonkin verran huoltolistoja lueskelleena on nuo tullut tutuiksi. Suihkumoottoreissa on sitten värinänmittaus käytössä, mm. laakereiden kunnon seuraamiseen.

-lentsikkamekaanikkoharri-

 

[Tympeysmies]

Ai täällä on W650-ketju jemmattuna jota en ole huomannut.

Esimerkiksi EBC:n jarrulevy maksaa Britanniassa noin £140 = 154€.
Stormin luettelossa 195€

http://www.brakes4u.co.uk/
Tuolta kun tilaa levyn ja sintteripalat niin postikuluineen £198.70 = 218.67€

Stormilla 195 + 33 + 6 (posti) = 234 €

Eli en jaksaisi itse kauempaa tilata kun näkyy Stormilla olevan varastossakin.

Jenkeistä tietysti voi saada edukkaasti kun taala on niin halpa, jos keksii mistä. Toisaalta kun puhutaan 150-200 eurosta niin ei siinä kovin montaa kymppiä pysty millään kikalla säästämään joten kannattaa miettiä paljonko vaivaa näkee kauempaa hankkimisen eteen?