-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Huoltohinnat
- Keskustelun aloittaja akistys
- Aloituspäivä
E-Pohjanmaan tilanteesta ei nyt ole tarkkaa muistikuvaa, mutta ainakin K- ja P-Pohjanmaalla on,
Spare Wheel, Oulu
Ekka Andersson , Pietarsaari (MC Dealer Englundin takana)
Klasu tietää VARMASTI, mitä niille pitää tehdä
Hei ! suosittelen RM heinoa tampereelta. Hailaki´lla laukkalassa 12 000 km kohdalla ("20 000" huolto") vaihdetut hammashihnat olivat ylikuluneet jo 3000 km ajon jälkeen ..(siis 15 000 km:ssä) maahantuojan huollon jälkeen venttiiliajoitukset olivat 6 astetta poissa tehtaan specseistä !!!! kone kävi kuin traktori .
Eikös tää nyt koske ainoataan uusia 07 malleja, joissa huoltoväli on 12000km??Kyllä pitäis huoltojen hinnat laskea myös suomessa! Ducatin tehdas on näin luvannut ympäri maailmaa. Onko suomi joku poikkeus tähänkin??
Kiinnostaisi kovasti mitä muutoksia koneisiin on tehty että tuota km määrää on pidenetty..Eikös esim nuo s4r ja s4rs ole samoja testastretta koneita kun aikaisemman vuoden 999? Eikä tietääkseni 07 vuoden 1000ds ole muuttunut vm 06:sta..Että onko tämä jonkinlainen myyntikikkaEikös tää nyt koske ainoataan uusia 07 malleja, joissa huoltoväli on 12000km??Kyllä pitäis huoltojen hinnat laskea myös suomessa! Ducatin tehdas on näin luvannut ympäri maailmaa. Onko suomi joku poikkeus tähänkin??
e:itse en saa 12000km vuodessa, joten eipä tuo vaikuta,mutta..
Emme valitettavasti löytäneet tietojärjestelmästämme kertomaasi huoltoa. Voisitko ystävällisesti tarkentaa hieman mistä mallista on kyse ja koska huolto on tehty? Haluaisin tutkia asian.Hei ! suosittelen RM heinoa tampereelta. Hailaki´lla laukkalassa 12 000 km kohdalla ("20 000" huolto") vaihdetut hammashihnat olivat ylikuluneet jo 3000 km ajon jälkeen ..(siis 15 000 km:ssä) maahantuojan huollon jälkeen venttiiliajoitukset olivat 6 astetta poissa tehtaan specseistä !!!! kone kävi kuin traktori .
Niko Kantola
Oy Hailac Ab
Kun selailee nimimerkki "maccin" vanhoja viestejä, voisi olettaa pyörän olevan 996SPS.Emme valitettavasti löytäneet tietojärjestelmästämme kertomaasi huoltoa. Voisitko ystävällisesti tarkentaa hieman mistä mallista on kyse ja koska huolto on tehty? Haluaisin tutkia asian.Hei ! suosittelen RM heinoa tampereelta. Hailaki´lla laukkalassa 12 000 km kohdalla ("20 000" huolto") vaihdetut hammashihnat olivat ylikuluneet jo 3000 km ajon jälkeen ..(siis 15 000 km:ssä) maahantuojan huollon jälkeen venttiiliajoitukset olivat 6 astetta poissa tehtaan specseistä !!!! kone kävi kuin traktori .
Niko Kantola
Oy Hailac Ab
En tiedä onko siinä mallissa säädettäviä nokkapyöriä, joku asiaa tuntevampi varmasti tietää?
Monessa vanhan mallisessa 4v-moottorissa ei ole säädettäviä nokkapyöriä, jolloin koneen ajoituksiin ei pystytä vaikuttamaan muuta kuin vaihtamalla alkuperäiset kiilat astekiiloihin tai vaihtamalla nokkapyörien tilalle säädettävät nokkapyörät.
Kuulostaa oudolta, että kaikki nokat olisivat täsmälleen 6 astetta pielessä? Kun ajoitimme jokin aika sitten astekiiloin 748R:n moottorin, yksi nokka oli kohdallaan, yhdessä oli 2 astetta heittoa, yhdessä 4 astetta ja yhdessä 12 astetta. Nämä tulokset olivat suoraan tehtaan jäljiltä ja muutokset ajoituksiin tehtiin astekiiloin tässä tapauksessa.
Nikke 31
Olen seurannut Jokkixen kyselyjä Ducatien ihmeelliseen maailmaan.
Siinä nuorukainen on ostanut 2-ventiili Ducatin, ja haluaa itse säätää venttiilit.
Olisiko nyt Eino Poutiasen aika astua Ducatin hommiin, jos et edesmenneestä miehestä mitään tiedä, kysy Isältäsi.
Suurin osa Ducatin omistajista haluaisi tehdä huollot itse, Venttiilien säätö,hihnojen vaihto ja öljyt+suodatin.
Uudellamaalla, Kymenlaaksossa ja Imatralla homma toimii mutta kun mennään Etelä-Pohjanmaalle ja siitä pohjoiseen ollaan tarinoiden varassa.
Kannattaisiko kysyä AKE:lta Ducatin omistajat ja kutsua heidät "koulutuspäiville" kotiseudulle uskoa vahvistamaan .
t.Lasse 61
Olen seurannut Jokkixen kyselyjä Ducatien ihmeelliseen maailmaan.
Siinä nuorukainen on ostanut 2-ventiili Ducatin, ja haluaa itse säätää venttiilit.
Olisiko nyt Eino Poutiasen aika astua Ducatin hommiin, jos et edesmenneestä miehestä mitään tiedä, kysy Isältäsi.
Suurin osa Ducatin omistajista haluaisi tehdä huollot itse, Venttiilien säätö,hihnojen vaihto ja öljyt+suodatin.
Uudellamaalla, Kymenlaaksossa ja Imatralla homma toimii mutta kun mennään Etelä-Pohjanmaalle ja siitä pohjoiseen ollaan tarinoiden varassa.
Kannattaisiko kysyä AKE:lta Ducatin omistajat ja kutsua heidät "koulutuspäiville" kotiseudulle uskoa vahvistamaan .
t.Lasse 61
Jos on 2-venttiilikoneesta kyse niin Kokkolassa Moto Kokkolan pojat tekevät huollot - tosin ajan kanssa. Vaihtoehtona on tietysti viralliset huollot Oulussa Spare Wheelilla tai Jyväskylässä Bike Forumilla. Molemmat on meidän näkökulmasta syrjässä, mutta tekevät huollot asianmukaisesti.
Sen verran sieppas sun väitteesi ettei täällä pohojammaalla ymmärretä mitään Ducatien huollosta, että on pakko kysyä perustuuko väitteesi omaan kokemukseen vai "ämmien" puheisiin? Täällä asuneena ja jonkin verran laitteiden kanssa pelanneena uskallan väittää sun puhees p:ksi
joo oon jyrin kanssa samaa mieltä tietääkseni nokkien ajoitusta ei tehdä määräaikais huollossa ne on mitä ne on tehtaan jäljltä kuulostais aika oudolta jos ne olis hailacin jäljiltä noin muuttuneet. ?? ois kiva tietää peli josta on kysymys
omat kokemukset ovat olleet 2V koneissa aste erot etu taka huonoimmillaan olleet tossa 12 asteen luokkaa ja 4V koneissa 10 asteen luokkaa imu/pako max +/-
vanhempien koneiden nokkien ajoitus kannattaa tarkistaa jos koneen joutuu ulkoiluttamaan rungosta se maksaa vaivan.
niin tietysti uudemmissa malleissa joissa on kartio kiinnikkeiset kaksiosaiset ajoituspyörät ne ajoitetaan aina tehtaan lukitustyökalulla huollon yhteydessä myös jos vain kiristetään hihnoja. tästä johtuen uudemmat ducatin mallit käyvät ja ovat käytökseltään parempia tarkemman ajoituksen takia.
ja vielä kyllä pohjanmaalla vai eikö lapua ole sitä osataan ducea ruuvata.
omat kokemukset ovat olleet 2V koneissa aste erot etu taka huonoimmillaan olleet tossa 12 asteen luokkaa ja 4V koneissa 10 asteen luokkaa imu/pako max +/-
vanhempien koneiden nokkien ajoitus kannattaa tarkistaa jos koneen joutuu ulkoiluttamaan rungosta se maksaa vaivan.
niin tietysti uudemmissa malleissa joissa on kartio kiinnikkeiset kaksiosaiset ajoituspyörät ne ajoitetaan aina tehtaan lukitustyökalulla huollon yhteydessä myös jos vain kiristetään hihnoja. tästä johtuen uudemmat ducatin mallit käyvät ja ovat käytökseltään parempia tarkemman ajoituksen takia.
ja vielä kyllä pohjanmaalla vai eikö lapua ole sitä osataan ducea ruuvata.
On niissä heittoa jo tehtaalta, ainakin jos ulkomaisiin foorumeihin on uskominen. Mittaan omastani talven aikana ajoitukset ja ajatus oli säätää ajoitukset kohdalleen noilla säädettävillä nokkapyörillä. Sen jälkeen tosin hihnan kiristys pitää hoitaa "vanhaa" menetelmää käyttäen, koska jos nokkapyöriin menee koskemaan niin ajoitukset muuttuvat takaisin yhtä pieleen kuin tehtaalta olivat.
Ducati Kaemna esimerkiksi myy sopivia mittalaitteita Testastrettaan joilla saa mitattua tarkasti ajoitukset ja muut.
G
Guest
Guest
Tuolla tavoin ajoitukset ovat samat kuin aloittaessa, jos hihnojen kireys ei muutu. Jos hihnan kireyttä muuttaa, niin hihnapyörä kääntyy akselin ympärillä ja ajoitus muuttuu. Hihnan kiristinpyörähän on vain toisella puolella.
En ole koplannut noin uusia ja hienoja mopoja, joten eipä ole kokemusta, eli olen saattanut ymmärtää väärinkin.
Näin minäkin käsitän, mikäli olen käsittänyt oikein, miten 888 on käsittänyt. Siis, kun jakohihna huoltojen välillä venyy, niin nokka-akseleiden ajoitus muuttuu myöhäisemmälle. Kun nyt sitten laitetaan lukitustyökalut paikoilleen kampi- ja nokka-akseleille ja säädetään jakohihnojen kireys vapauttaen jakohihnojen hihnapyörät, niin nokka-akseleiden ajoitus on operaation jälkeen sellainen kuin tehdas on sen tarkoittanut olevan. Sama koskee tietenkin myös hihnan vaihto-operaatiota.