Huollot

[jb600]

Ja taas vedetään hernettä nenään oikein urakalla.

No en mä nyt oikeesti ainakaan kovin pahasti vetäny hernettä nenään. Jotenkin oli vaan aika pinnassa tää juttu kun just viikonloppuna käytin jonkun reilut 25 tuntia mopon laitteluun, vaikkei olis tarvinnu tehdä mitään muuta kun säätää venttiilit, vaihtaa jakoremmit, tulpat ja öljyt. Pesin kuitenkin samalla kaikki pienemmätkin töhnät pois ja rasvasin kaikki mitä tuli mieleen, ja ihan vaan sen vuoks, että pyörä toimii paremmin ja näyttää paremmalta kun siitä huolehtii. Epäilen, ettei ammattimies olis tehny läheskään yhtä huolella hommia. Mä tein, koska satun pitämään siitä hommasta ja ulkona satoi, niin oli myös hyvää ajanvietettä. Eikä ollu vaikea, vaan yllättävän helppo homma, vaikka Ducatia pidetään työläänä huollettavana.
Ymmärrän kyllä sun pointin, että jotkut korjaa sitten kun on pakko jotain tehdä, että saa pyörän liikkuun. Jotkut taas tekee myös "ylimääräistä" hommaa ihan vaan rakkaudesta lajiin.
Vissiin taitaa sun tuttavapiirissä olla Yamaha OW01 1989, kun tuli niin tarkkaan määritelty esimerkki hyvin pidetystä pyörästä...

Se on hienoa, että sellaisia löytyy.

 

[Cterror]

Vissiin taitaa sun tuttavapiirissä olla Yamaha OW01 1989, kun tuli niin tarkkaan määritelty esimerkki hyvin pidetystä pyörästä...  

Se on hienoa, että sellaisia löytyy.

taidanpa tietää mitä pyörää tarkoitetaan ja on pakko sanoa että se on _M I N T T U_

 

[gikseri]

mä olen ihan rehellisesti sitä mieltä että tässä maassa ei ole kuin muutama korjaaja, siis nimenomaan henkilö, jotka osaavat mopoja korjailla. luotettavasta liikkeestä ei ole mitään hyötyä jos korjaajana on joku apuhessu tai kesämies joka omistaa 6ssatasen cebarin jossa on acran putki... huoh.
vähänväliä kuulee sellaisia essonpaariohjeita että henki pois.

ja niistäkään henkilöistä jotka osaavat korjata ei iso osa tee ammatikseen alan hommia vaan toimivat kilpureiden mekatsuina tai kerhojen luottokorjaushenkilöinä.

kaikenlisäksi ei voi edes olettaa kenenkään hallitsevan n+ merkin ja mallin erikoisvikoja, eihän autopuolellakaan huoltokorjaamot korjaile kaikenmerkkisiä autoja vaan keskittyvät mielellään tiettyihin merkkeihin

Täysin samaa mieltä. Tohon vielä lisäks ne alle parikymppiset finninaamaset varaosamyyjät...huhhuh

Sit noista ylempänä olevista "teen itse säästän"-kommenteista: Usein ko. henkilöiden mopot näyttävät todella hirveiltä. Voi olla, että ne on tehty oikein ja toimivaksi, mutta aivan kaikkea ei itseoppinut henkilö huomaa kuin ammattilainen.  

Hakille vaan +++++++++:ssaa

Mun mopo näyttää ainakin hirveeltä. On tehnyt niin jo uudesta pitäen

 

[Jyri]

Vissiin taitaa sun tuttavapiirissä olla Yamaha OW01 1989, kun tuli niin tarkkaan määritelty esimerkki hyvin pidetystä pyörästä...  

Se on hienoa, että sellaisia löytyy.

taidanpa tietää mitä pyörää tarkoitetaan ja on pakko sanoa että se on _M I N T T U_

Se on kyllä aika helmi, ja parasta siinä on, että sillä a-j-e-t-a-a-n oikeasti!!! Ja vieläpä kohtuu-usein!

Siihen on vaihdettu alkuperäinen takahaarukka Öhlinsin valmistamaan käsintehtyyn takahaarukkaan, Öhlinsin alkuperäinen takaiskari Öhlinsin WSBK-iskariin, alkuperäinen keula on vaihdettu todella eksoottiseen ja harvinaiseen WSBK-Öhlins-etuhaarukkaan!!!

Lisäksi ko. pyörä näyttää vanhalta fzr:ltä, mutta on hieman outo lähempää tarkasteltaessa, koska siinä on jo vakiona kiiltävä runko, hiilikuitukatteet (siis ihan orggiksena ja Yamahan valkoisina), alutankki...

Wow...

 

[Cterror]

Mun mopo näyttää ainakin hirveeltä. On tehnyt niin jo uudesta pitäen

kuten myös. tai siis siitä -99stä mistä olen sen omistanut. kerran huolella kaadettua mopoa on mukava luotsata kun ei noista muoveista tarvitse välittää.
meillä on viha-rakkaus suhde. se syö mun rahat ja mä kostoksi potkin sitä niin paljon kun vähänkin *naur*
tosin se ei enää koskaan joudu myyntiin kun on oma.

 

[YRT]

Tän vanhemman kanssa on oppinu että kun joskus ostan uuden pyörän, tilaan amerikasta saman tien factory service manualin ja teen huollot itse. Oon vähällä mopoilu kokemuksella sitä mieltä että näin säästyy sekä lompsa että mopo.

Ja sitte ku se sun uusi mopotin hajoaa, ni ei takuu korvaa mitään jos ei leimaa merkkihuollosta !!!

 

[gikseri]

Tän vanhemman kanssa on oppinu että kun joskus ostan uuden pyörän, tilaan amerikasta saman tien factory service manualin ja teen huollot itse. Oon vähällä mopoilu kokemuksella sitä mieltä että näin säästyy sekä lompsa että mopo.

Ja sitte ku se sun uusi mopotin hajoaa, ni ei takuu korvaa mitään jos ei leimaa merkkihuollosta !!!

Niillä takuuajan merkkihuoltojen hinnalla ostaa vaikka uuden moottorin... ja ei se mihinkäänhajoa jos hyvin pitää. Ja jos hajoaa niin korhjataan. Valmistusvirheiset yksilöt ovat puhtaasti paskaa säkää ja räikeimmät tapaukset menee varpilla takuuseen oli huoltoja tehty merkkiliikkeessä tai ei.

 

[YRT]

Niillä takuuajan merkkihuoltojen hinnalla ostaa vaikka uuden moottorin...

Laitatko kaikki ylimääräiset huolto rahat muka jemmaan ?  

 Itellä uusi pyörä ja meinasin tän kesää käyttää merkkihuollossa(osaan ne öljyt ja putsarit itteki vaihtaa) tuskin se ens kesänä hajoo jos kestää 12000km tänä kesänä

 

[whosia]

Niin, mitenkähän se menis jos dokumentois osakuiteilla ja digikameralla että kaikki on tehty. Luulen että ei ne mitään nopeusmittaria tai ehkä edes kaasuvaijeria korvais. Mutta jos kone kajahtais tosta vaan niin eiköhän sen sais takuuseen. Tietääkö joku mitä nää eu-lait sanoo?
Asiasta sadanteen, saako ajokortiton henkilö tuoda Suomeen muuttoajoneuvon? (Mulla on kortti!)

 

[Ekku]

En ole vielä sellaisella pyörällä ajellut, mitä ei ole itse tullut huollettua.

Toki pyörät ovat olleet käytettyjä ja vanhoja, mutta suurin osa huoltotöistä on ollut toteutettavissa, kun käytössä on ollut hyvä korjaamokäsikirja.

Nyt tuli hommattua 97- mallinen Motoguzzi Centauro, jolla on ilmeisesti ajettu vain 43 kilometriä.

Pääsee kerrankin huoltamaan pyörää, jonka pultteja ei ole kovin moni muu aukonut

Ja kun kerran guzzista on kysymys, nii kyllä sitä "huoltoa" varmaankin riittää

 

[gikseri]

Niillä takuuajan merkkihuoltojen hinnalla ostaa vaikka uuden moottorin...

Laitatko kaikki ylimääräiset huolto rahat muka jemmaan ?  

 

En vaan johonkin muuhun. Kaikki rahat olen tähän mennessä saanut kulutettua. Jemmaan ei tarvitse laittaa.

 

[Puksuttaja]

Minun mielesetäni huollossa ei kaikkien tarvitse olla pelle pelottomia jotka purka ja kasaa moottorin alta kahden tunnin kädet taskussa. Riittää, että tekee huolto-ohjelman mukaiset asiat kuten ne on huolto-ohjeissa kerrottu.
Suurin osa tee-itse kavereista (myös kotilottimet) on tekevinään peevelin hyvän määräaikaishuollon autoonsa, vaan puolet huolto-ohjelman kohdista jää kuitenkin tekemättä.

Minusta sesonki ei voi vaikuttaa huolloon laatuun tai ainakaan siihen, että asiakkaalle tulee kertoa kirjallisesti mitä asioita huollettiin ja mikä oli esmes jarruosien kulumisaste. Näinhän autopuolellakin toimitaan.
Tuntuu, että mopotin puoli on 10v jäljessä kotilomaailmaa, eikä kotilohuolloissakaan ole hurraamista.

Ihme, että laitteet kestää niinkin hyvin.

Onkos täällä muteen kuulolla ketään mopohuollon työntekijää?
Olisi virkistävää kuulla se toisen puolen mielipide

 

[Puksuttaja]

Tän vanhemman kanssa on oppinu että kun joskus ostan uuden pyörän, tilaan amerikasta saman tien factory service manualin ja teen huollot itse. Oon vähällä mopoilu kokemuksella sitä mieltä että näin säästyy sekä lompsa että mopo.

Ja sitte ku se sun uusi mopotin hajoaa, ni ei takuu korvaa mitään jos ei leimaa merkkihuollosta !!!

No hätä! Mopottimia koskee käsittääkseni sama juridiikka kuin kotiloita, joten voi aivan hyvin huoltaa itse ja teettää vain takuukorjaukset merkkiliikkeessä. Pätee vaikka ostaisi ns. harmaatuontipyörän, kunhan se on ensirekisteröity EU:n alueella.
Toki asian joutuu kierrättämään kuluttajaviranomaisten kautta, sen verran kovapäisiä nuo liikkeen hoitajat taitavat olla