Ei väitä vastaan, ilmavirran tuntu kuuluu moottoripyöräilyyn; kyse onkin enemmän sen tuulen laadusta ja voimasta. Riippuu tietenkin pyörästä, mutta ainakin Sevenfiftyn pysty ajoasento tekee kuskin sylistä "tuulipussin", joka sivuvastaisella puhurilla tempoo pyörää minne sattuu... Ja tuo varttuneempi ikä tuo sellaisia ikäviä lieveilmiöitä kuin käytössä kulahtaneet niskanikamat, olka- ja kyynärpäät, jotka eivät tällaisesta voimistelusta/venyttelystä välttämättä pidä. Jälkiasennuspleksi auttaa ongelmaan, mutta helposti tulee pyörteilyä kypärän seutuville kypärämelua unohtamatta. Matalakin tehdasasenteinen puolikate, esim. CB500S -mallin, ohjaa pahimmat ilmavirrat pois tehokkaasti. Toki mittariston ym. etupään muotoilu auttaa tuulen paineeseen, ilmeisesti Hornet kuuluu tähän sarjaan. Ohjaustangon korkeus vaikuttaa kuskin asentoon ja sitä kautta juuri tämän "tuulipussin" muodostumiseen: sitä aion koeajolla testata.
Nämä isot nakut ( CB1300, GSX1400, XJR1300 ) ovat komeita pelejä, mutta painoa tulee tietenkin kaupan päälle. Tonnisten luokka on selvästi kevyempi ja puolikateversioiden myötä ainakin meikäläiselle monipuolisempi vaihtoehto. Lisäksi näiden hintataso kohtuullinen kilpailutilanteen takia. Jos käytetty pyörä on vaihtoehtona, Hornet 900 on kiinnostava. Muita tarjokkaita ovat Bandit 1200S sekä Yamahan Fazer 1000.
