Tuli sitten vaihdettua veturi nollaviis malliseen Hornet 900 mopottimeen. Tältä palstalta ei pikaisella vilkaisulla paljoa tarinoita isommista horneteista löytynyt. Eli onkos täällä paljonkin kyseisen pelin omistajia. Kommentteja laitteesta olisi kiva kuulla, samaten tiedot mahdollisista ongelmakohdista. Samaten modaukset kiinnostavat? onko putkien vaihdosta ja säädöstä kokemuksia?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hornet 900 omistajia?
- Keskustelun aloittaja HeadCase
- Aloituspäivä
Ja taalla -03. Ei ongelmia mutta ei viela saisikaan... Kilometreja vasta 12tkm
"modauksia" putket vaihdettu Bos hiilariponttoihin, en osaa sanoa tuliko eroa kun en alkuperaisilla ole metriakaan ajanut. Aanet noissa on aika miedot, ei taida alkuperaisista paljon erota.
Crashpadit laitoin varmuuden vuoksi, onneksi ei ole viela tarvittu. Ja eteen heitin pienen hiilari lipan, vahan kivampi ajella kovaa matkavauhtia. Tietty eihan tuo nyt mikaan matkapyora ole.
Ja takaratas vaihtui 2 piikkia isompaan. Parempi madella kaupunkiruuhkassa.
Kaupungissa alavaanto on kiva, lahtee ihan mukavasti pieniltakin kierroksilta. Kevyempihan tuo saisi olla, vaimolla 600 hornetti ja jotenkin odotin etta pyora olisi ollut 6 satku kunnon potkulla, mutta nuo on kaksi eri pyoraa. Isohornetti on huomattavasti hmm, isompi? Pikkuhornetti on pieni ja nappara, mutta konetta saa kierrattaa sikana ennenkun mitaan tapahtuu.
Mutta, paaasiassa kiva pyora, en ole vaihtoa harkinnut.
"modauksia" putket vaihdettu Bos hiilariponttoihin, en osaa sanoa tuliko eroa kun en alkuperaisilla ole metriakaan ajanut. Aanet noissa on aika miedot, ei taida alkuperaisista paljon erota.
Crashpadit laitoin varmuuden vuoksi, onneksi ei ole viela tarvittu. Ja eteen heitin pienen hiilari lipan, vahan kivampi ajella kovaa matkavauhtia. Tietty eihan tuo nyt mikaan matkapyora ole.
Ja takaratas vaihtui 2 piikkia isompaan. Parempi madella kaupunkiruuhkassa.
Kaupungissa alavaanto on kiva, lahtee ihan mukavasti pieniltakin kierroksilta. Kevyempihan tuo saisi olla, vaimolla 600 hornetti ja jotenkin odotin etta pyora olisi ollut 6 satku kunnon potkulla, mutta nuo on kaksi eri pyoraa. Isohornetti on huomattavasti hmm, isompi? Pikkuhornetti on pieni ja nappara, mutta konetta saa kierrattaa sikana ennenkun mitaan tapahtuu.
Mutta, paaasiassa kiva pyora, en ole vaihtoa harkinnut.
Hep!
Täällä '04 saksanversio ulkomaantuomisina. Erona "suomalaiseen" on katti - vai joko tuossa '05 -mallissa on Suomessakin?
Muutoksia ei ole muita kuin PC ja Sato Racingin sliparit. Tilasin jenkeistä, noita putkia ei taida Suomesta saadakaan? Täytyy sanoa että olen erittäin tyytyväinen - äänet ovat ainakin minun korvaani erittäin hyvät, eivät kuitenkaan niin kovat että siniset ystävämme kiinnostuisivat liikaa
Eikä tule joka kulmassa vastaan
Säädön jälkeen tulokseksi tuli 100,47hp ja 86,64Nm - takapyörältä luonnollisesti. Vääntö ja teho paranivat koko kierrosalueella.
Talvella sitten vuorossa kaikenlaista ulkonäkökikkailua, jos aikaa on
Käykääpäs muuten katsomassa www.919.org ,ellei ole jo tuttu.
Täällä '04 saksanversio ulkomaantuomisina. Erona "suomalaiseen" on katti - vai joko tuossa '05 -mallissa on Suomessakin?
Muutoksia ei ole muita kuin PC ja Sato Racingin sliparit. Tilasin jenkeistä, noita putkia ei taida Suomesta saadakaan? Täytyy sanoa että olen erittäin tyytyväinen - äänet ovat ainakin minun korvaani erittäin hyvät, eivät kuitenkaan niin kovat että siniset ystävämme kiinnostuisivat liikaa
Säädön jälkeen tulokseksi tuli 100,47hp ja 86,64Nm - takapyörältä luonnollisesti. Vääntö ja teho paranivat koko kierrosalueella.
Talvella sitten vuorossa kaikenlaista ulkonäkökikkailua, jos aikaa on
Käykääpäs muuten katsomassa www.919.org ,ellei ole jo tuttu.
Mihin perustat tuon väitteesi?
Nimimerkillä SS1000 ajettu ja torstaina meinasin ajelehtia Norjaan, tarkalleen tuonne klik
Kokemukseen? Viime kesana kun kavin pyoralla Gardalla ja tullessa ajeltiin takaisin Mynkkeniin 150-160 mittarinopeutta, oli niska ja hartiat ihan jumissa kotiin paastya. Ja itavallassa tuli lunta niskaan toukokuun lopussa!
Vanhalla mopottimella (cbr1000f) myoskin ss1000 suoritettu ja sen lenkin jalkeen oisi hyvin viela voinut heittaa toisen samanlaisen peraan.
Mutta kun tulee viikonloppuisin kaytya alpeilla mutkateita kaahaamassa, niin mieluummin hornetti kuin cebari, kunhan pysytaan pikkuteilla eika ajeta siirtymia pitkaan baanalla.
Vanhalla mopottimella (cbr1000f) myoskin ss1000 suoritettu ja sen lenkin jalkeen oisi hyvin viela voinut heittaa toisen samanlaisen peraan.
Mutta kun tulee viikonloppuisin kaytya alpeilla mutkateita kaahaamassa, niin mieluummin hornetti kuin cebari, kunhan pysytaan pikkuteilla eika ajeta siirtymia pitkaan baanalla.
Rekisteri otteessa ei muistaakseni ainakaan ole mainintaa katista. Ohjekirjassa siitä taas muistaakseni puhutaan, mutta ainakaan mitään isompaa pönttöä en putkistossa huomannut.Hep!
Täällä '04 saksanversio ulkomaantuomisina. Erona "suomalaiseen" on katti - vai joko tuossa '05 -mallissa on Suomessakin?
Muutoksia ei ole muita kuin PC ja Sato Racingin sliparit. Tilasin jenkeistä, noita putkia ei taida Suomesta saadakaan? Täytyy sanoa että olen erittäin tyytyväinen - äänet ovat ainakin minun korvaani erittäin hyvät, eivät kuitenkaan niin kovat että siniset ystävämme kiinnostuisivat liikaaEikä tule joka kulmassa vastaan
Säädön jälkeen tulokseksi tuli 100,47hp ja 86,64Nm - takapyörältä luonnollisesti. Vääntö ja teho paranivat koko kierrosalueella.
Talvella sitten vuorossa kaikenlaista ulkonäkökikkailua, jos aikaa on
Käykääpäs muuten katsomassa www.919.org ,ellei ole jo tuttu.
Äänipuolen muutos hivenen itseäkin houkuttaisi, mutta kai se täytyy toistaiseksi tyytyä vakio soundeihin. Yllättävä miedot tehot takaselle tullut sulla. Mikä penkki oli kyseessä? Vertaan tässä vaan veturiini, joka on hornaa 2kw heikompi hondan mukaan ja sain sillä takafillarille 105,5hv penkissä ja kiinni oli e-hyväksytyt sliparit ja suutinsatsi.
tuo 919.org sivusto on ihan mielenkiintoinen uusi tuttavuus.
Kuvien perusteella en ole horneteissa huomannut etupumpuissa säätöruuveja. Onko teillä. Omassani on siniset iskarin yläpäät ja niissä on jousen esijännnityksen ja paluuvaimennuksen säätö, vastaavia ei noissa kuvissa ole silmään osunut.
Omassa ohjekirjassani katista puhutaan aivan viimeisellä sivulla, koskien nimenomaan saksanmallia (G).
Ja penkki oli KX-Centerin dyno Tampereella. Enpä tiedä mistä johtuu, toivottavasti ei ole Hornetissa vikaa
Eikä ole säätöruuveja, ei. Muistaakseni 2004 saivat vihdoin säädettävän etupään jenkkimarkkinoille, mutta ilmeisesti tänä vuonna on sitten täälläkin? Vai ostitko käytettynä?
Oma hornani on kuten tuolla ekassa viestissä sanoin -05 vuosimallia. Kyseessä on "suomi-mopo", mutta ostin sen noin kuukauden käytettynä.
Tuo säädettävä etupää oli uutta tietoa. Ihmettelin kun netistä löydetyissä kuvissa ei ollut ikinä samanlaiset nuo etupumppujen yläpäät. Onneksi löysin siis tämänvuotisen, ehdin jo hetken etsiä 03-04 mallisia. Laitan kuvia kunhan saan ensin ne otettua, mutta säätöruuvit on samanlaiset kun esim. veturissa oli.
Sitten tuohon dyno asiaan. Omat veturini tehot oli mitattu tampereen bikedoctorilla. Mitä nyt on juttuja kuullut KX-Centterin penkistä tulee järjestäen hieman (noin 3-6hv) pienempiä tuloksia. Eli onhan toi tuloksesi ihan ok, varsinkin kun kyseessä ei ole ihan suorat vaimentimet.
Tuo säädettävä etupää oli uutta tietoa. Ihmettelin kun netistä löydetyissä kuvissa ei ollut ikinä samanlaiset nuo etupumppujen yläpäät. Onneksi löysin siis tämänvuotisen, ehdin jo hetken etsiä 03-04 mallisia. Laitan kuvia kunhan saan ensin ne otettua, mutta säätöruuvit on samanlaiset kun esim. veturissa oli.
Sitten tuohon dyno asiaan. Omat veturini tehot oli mitattu tampereen bikedoctorilla. Mitä nyt on juttuja kuullut KX-Centterin penkistä tulee järjestäen hieman (noin 3-6hv) pienempiä tuloksia. Eli onhan toi tuloksesi ihan ok, varsinkin kun kyseessä ei ole ihan suorat vaimentimet.
Tassa ehka paras webbisaitti hakea tietoa Hornetista. http://www.hondahornet.co.uk
Tosi aktiivinen keskusteluryhma ja hyvia kuvia modatuista horneteista.
Ja siellakin sanottu, en tosta koneesta saa oikeen lisatehoa irti ilman tosi radikaaleja muutoksia.
Sivuilla kylla on porukka repinyt 140 hp:n tehoja, mutta vaihtoon menny kannet ja nokat yms.
Mulla lukee rek. otteessa etta on katti, pyora oli -03. Sliparit vaihdettu, mutta ei ne ainakaan katsastuksessa niista valittaneet kun on E hyvaksytyt, eikos tuo kat ole koneen alla ennen ponttoja? Eli pitaisi olla viela paikallaan?
Tosi aktiivinen keskusteluryhma ja hyvia kuvia modatuista horneteista.
Ja siellakin sanottu, en tosta koneesta saa oikeen lisatehoa irti ilman tosi radikaaleja muutoksia.
Sivuilla kylla on porukka repinyt 140 hp:n tehoja, mutta vaihtoon menny kannet ja nokat yms.
Mulla lukee rek. otteessa etta on katti, pyora oli -03. Sliparit vaihdettu, mutta ei ne ainakaan katsastuksessa niista valittaneet kun on E hyvaksytyt, eikos tuo kat ole koneen alla ennen ponttoja? Eli pitaisi olla viela paikallaan?
Kyllä, huomasin sen olevan '05 mallia, mutta sehän ei merkitse sitä etteikö se voisi olla elokuussa jo toisella omistajalla
Ok, hyvä tietää tuo dynohomma... Ja onko noita slipareita tosiaan myynnissä ihan kokonaan ilman vaimennustakin? Ei siis customien pölynimurinputkia, vaan sporttipyörien vaimentimia? Enpä ole tainnut yhtäkään nähdä... tai kuulla
Joo, konehan sinänsä on sama kuin '98 CBRssä, joten tehoja on kyllä luvassa jos viitsii vaihtaa osia keskenään. Rajoittavaksi tekijäksi tullee myöskin ruisku. Itse taidan enemmän pitää tuosta alaväännöstä...
Katti taitaa olla putkessa siinä takaswingin kohdalla. En ainakaan keksi möhkylälle mitään muutakaan selitystä?
Juu, ei noita etupumppuja vaihdettu ole. Kiinnosti vaan tietää mihin vuosimalliin säädöt ovat tulleet. Itse tiirailin jo aiemmin noita hondan(brandtin) sivuja ja siinä punaisessa hornassa siniset pumppujen yläpäät erottuu paremmin, liekö sitten musta vanhempi kuva kun siinä niitä ei huomaa.Edellinen omistaja ei pumppuja kuitenkaan ole vaihtanut, nimittäin kun oikein tarkasti katsoin Hondan sivuilta nollavitosen kuvaa, niin siniset yläpään ruuvithan siinä on! Nyt jonkinverran harmittaa kun ei ehtinyt tämän vuoden mallia saamaan.
Ok, hyvä tietää tuo dynohomma... Ja onko noita slipareita tosiaan myynnissä ihan kokonaan ilman vaimennustakin? Ei siis customien pölynimurinputkia, vaan sporttipyörien vaimentimia? Enpä ole tainnut yhtäkään nähdä... tai kuulla
Joo, konehan sinänsä on sama kuin '98 CBRssä, joten tehoja on kyllä luvassa jos viitsii vaihtaa osia keskenään. Rajoittavaksi tekijäksi tullee myöskin ruisku. Itse taidan enemmän pitää tuosta alaväännöstä...
Katti taitaa olla putkessa siinä takaswingin kohdalla. En ainakaan keksi möhkylälle mitään muutakaan selitystä?
Samaten noiden kuvien perusteella eroa on jarrusatuloiden värissä. Vaikka oma hornani on musta sen jarrusatulat ovat kultaiset kuten tuossa kuvan punaisessa mallissa. Tämäkin puoltaa sitä, että mustan hornetin kuva on vanhemmasta pyörästä.
Noilla suorilla vaimentimilla en tarkoittanut siiis ihan suoria vaan ns. absorptio (vaimikälieolikaan) vaimentimia, eli niitä missä on suora reikäputki läpi ja villat ympärillä. Veturissani oli meinaan kammiovaimentimet ja penkkimiehen mukaan niiden takia hävisi noin 5 hepoa, mutta toisaalta ei tarvinnut pitää bilsomeita korvissa, radalla ei tullut äänestä ongelmia ja silti äänet oli vakiota paremmat.
Varmistin asian ja rekisteriotteessa ei ole katista halaistua sanaa. Takaswingin yläpuolella pystyynnousevassa putkessa on tosin tollainen nyrkkiä vähän pienempi mötti, joka voisi siis katti olla.
Tarkoitukseni ei ollut tuota konetta alkaa virittämään. Korkeintaan äänien parannus putkistolla ja sitten seokset kohdalleen pc:llä, mutta sekin taitaa jäädä kun en ole valmis melusta niin paljoa maksamaan
Moottorin vääntö ja käytös ovat kovasti mieleeni. Pyörällä pystyy helposti cruisaileen kaupungissa 2500rpm etc. Ei voi kun tykätä.
Tuon jarrusatuloiden väri on 2005 vuoden muutos.Samaten noiden kuvien perusteella eroa on jarrusatuloiden värissä. Vaikka oma hornani on musta sen jarrusatulat ovat kultaiset kuten tuossa kuvan punaisessa mallissa. Tämäkin puoltaa sitä, että mustan hornetin kuva on vanhemmasta pyörästä.
Noilla suorilla vaimentimilla en tarkoittanut siiis ihan suoria vaan ns. absorptio (vaimikälieolikaan) vaimentimia,
Tarkoitukseni ei ollut tuota konetta alkaa virittämään. Korkeintaan äänien parannus putkistolla ja sitten seokset kohdalleen pc:llä, mutta sekin taitaa jäädä kun en ole valmis melusta niin paljoa maksamaan
Moottorin vääntö ja käytös ovat kovasti mieleeni. Pyörällä pystyy helposti cruisaileen kaupungissa 2500rpm etc. Ei voi kun tykätä.
Ja noita Saton vaimentimia ei kyllä enää yhtään suoremmiksi saa jos meinaa kiinnittää ne alkuperäisiin putkiin, ainoa mikä taipuu on vaimentimen liitosputki... Yhtään kammiota noissa ei ole.
Moottori on kyllä niin hyväluontoinen kuin voi olla. Olin tyytyväinen ennen säätöä, ja noilla putkilla ja PCllä olen vieläkin tyytyväisempi. Laitoin tänne pari kuvaa pyörästä noilla pöntöillä, ja dynokäyrän. Tuossa käyrässä on siis tilanne Satoilla ennen ja jälkeen PC:n säädön. Vakioputkilla en ole dynossa käynyt, eikä KX-Cssäkään oltu vielä yhtään 900 Hornettia penkitetty ennen minua, kuussatku kylläkin.
Mutta tyytyväinen olen minäkin
Kuulinkin huhun että joku oli tällaisen nähnytMuuten jokseenkin rauhallinen Hornetti saa kummasti uutta luonnetta,kun siihen duunaa turbon.Suosittelen!
Pistäppä vähän lisää infoa projektista, kiinnostaa helkutin paljon
Turbo projekti kiinnostaa, vaikka tuskin sellaista itse tulee ikinä lähdettyä tekemään..... eli infoa/linkkiä kiitos.
Taisit luolis olla perjantaina Vehoniemessä. Ainaki siellä olis yks horna saton putkilla, jota tuli katseltua.
btw. -05 mallin eroja... emäntä huomasi vielä lisää... mittariston kupit on kromattu uudessa mallissa.
Taisit luolis olla perjantaina Vehoniemessä. Ainaki siellä olis yks horna saton putkilla, jota tuli katseltua.
btw. -05 mallin eroja... emäntä huomasi vielä lisää... mittariston kupit on kromattu uudessa mallissa.
Pitää paikkansa, kävin kahvilla... Alkuperäinen tarkoitus oli kylläkin vihdoin todeta miltä ne letut maistuvat, mutta eivätpä tietenkään tällä kertaa paistaneet
Pitäisi varmaan viritellä johonkin .org -merkki, niin olisi tuo meikäläisen bongaaminen helpompaa
Keskeneräinen projekti saattaa ens tiistaina pyörähtää Tampereella,Pyynikillä ja seksiviikkona Turussa.Säävaraus tietty.Kuulinkin huhun että joku oli tällaisen nähnytMuuten jokseenkin rauhallinen Hornetti saa kummasti uutta luonnetta,kun siihen duunaa turbon.Suosittelen!
Pistäppä vähän lisää infoa projektista, kiinnostaa helkutin paljon
Noniin, Norjassa on käyty. 3205km tyttö takapenkillä ja kaikki romutkin vielä kulkivat mukana. Tankkilaukku + tavararulla ja rinkka mopoon sidottuna - että silleen. Kauniin pyörän muotoja ei sovi pilata millään laukkutelineillä, muovilaukuista nyt puhumattakaan.
Jos ei Hornet kelpaa matkapyöräksi vika on kuljettajassa, me vedettiin Helsingistä Ivaloon kertarykäsyllä (1128km) ja porukat Vesisaaressa tosin piti meitä vähän outoina
Perskele .. olin Pyynikillä, mutta kavereille jutustellessa meni aikaa paljon ja lähdin siitä äkkiä kotiopäin ja taisin nähdä sut parkissa siinä alamäessä. Luonto ei antanut enään periksi tehdä u-käännöstä
Noh toivottavasti vielä joskus ollaan samassa paikassa samaan aikaan.