Hondan uusi V4 on sittenkin tulossa

[vma]

No tuleehan se uusi V4 koneinen pyörä sieltä, ainakin jos on isoa pomoa uskominen.

Lukekaa tuosta, jos ette muuten usko  

http://www.motorcyclenews.com/MCN....terview

Pyörä esitellään syksyllä, ja kauppiailla peli on keväällä.

 

[hondamania]

Tää alkaa olla amerikkalaistyylistä koemarkkinointia:
- heitetään huhu markkinoille => seurataan kommentteja
- heitetään seuraava huhu => onko erilainen vastaanotto ?

Selvästi V5 on luovuttu ja palattu V4

1200, V4 ja kardaani => voisi jopa kiinnostaa. Eikö se silloin istuisi tuohon Bemun GT-kategoriaan. Olisikohan idaa tuoda markkinoille peli, josta olisi kaksi versiota eli ketjuveto ja kardaaniveto ? Taitaa olla liian kallista ....

 

[SpedeX]

Perhana! Pitäis saada enskaudeks putjetit kuntoon...

 

[tab]

Nyt alkoi kiinnostaa tuo "all new breed"
Eikös ee-speedillä ollut jo 2010 mallinen 1200ccm vfr hinnoiteltunakin?

 

[vma]

Huomisessa MCN:ssä on virallisia kuvia joko V4 tai V5 Hondan elistä.

Tuon lehtijutun mukaan, tuloillaan on myös V5- koneinen malli.
Jäämme odottamaan.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....-in-mcn

http://www.motorcyclenews.com/MCN....ictures

 

[wekkuli]

Jättäisivät tuon hypetyksen vähemmälle ja keskittyisivät moottoripyöriin, niin saisivat ehkä vaihteeksi tehtyäkin jotain mielenkiintoista.

Honda ei kuitenkaan uskalla tuoda markkinoille mitään oikeasti raflaavaa, kun maailman suurimman valmistajan on löydettävä se alin yhteinen nimittäjä, että pyörä varmasti kans myy ja on takuulla yhteiskuntakelpoinen. Huimana teknisenä harppauksena tullaan näkemään joku uus vtechöpöhöpö ja absi-synkronijarrut. Ehkä jopa parit airbagit tai mullistava katalysaattori joka on kasvattanut pakoputken puolijoukkuteltan kaminan kokoiseksi.

"New breed", "new era" ja "epoch-making machine" kuulostaa ihan rehellisesti sanottuna säälittävältä, moottoripyöristä mitään ymmärtämättömän markkinointiosaston höpinältä. Ja siltä että valitettavasti ite mopo tulee olemaan noihin puheisiin nähden aikamoinen antikliimaksi.

Ainii... don't get me wrong... toivon olevani väärässä...

 

[vma]

Honda ei kuitenkaan uskalla tuoda markkinoille mitään oikeasti raflaavaa,

Juu, muunmuassa CBR1000RR ja pienempi 600RR ovat molemmat aivan tossuja. Dont get me wrong, tiedän että puristat molemmista kaiken irti koska vaan, ja siksi kaipaat lisää raffiutta. Rok on.

 

[wekkuli]

Honda ei kuitenkaan uskalla tuoda markkinoille mitään oikeasti raflaavaa,

Juu, muunmuassa CBR1000RR ja pienempi 600RR ovat molemmat aivan tossuja. Dont get me wrong, tiedän että puristat molemmista kaiken irti koska vaan, ja siksi kaipaat lisää raffiutta. Rok on.

Enhän minä puristaisi kaikkea irti edes ensimmäisestä tuutista, mutta siitä huolimatta nuo pyörät ovat mp-teollisuuden valtavirran keskiarvoja.

Mitä kertoo Hondasta se, että ensimmäisestä motogp-veevitosesta on kulunut jo kohta vuosikymmen, mutta osaamisesta huolimatta markkinoille ei ole tuotu mitään kilpailijoiden tuotteista poikkeavaa, vaan pitäydytty tekemään pyöriä, jotka eivät vahingossakaan olisi muita nopeampia?

No se kertoo sen, että Honda on maailman suurin mp-valmistaja ja se kantaa maailman suurimpana myös huolta moottoripyörien yhteiskuntakelpoisuudesta. Suurinta valmistajaahan se koviten koskee jos yhteiskunta toteaa moottoripyörät liian vaarallisiksi ja kelvottomiksi yleiseen liikenteeseen.

 

[vma]

Mitä kertoo Hondasta se, että ensimmäisestä motogp-veevitosesta on kulunut jo kohta vuosikymmen, mutta osaamisesta huolimatta markkinoille ei ole tuotu mitään kilpailijoiden tuotteista poikkeavaa, vaan pitäydytty tekemään pyöriä, jotka eivät vahingossakaan olisi muita nopeampia?

Miksi tuoda tuota V5- tekniikkaa kentällä, kun "normitekniikallakin" näyttää ehtivän erittäin hyvin. CBR1000RR lienee ollut huippumenestys ympäri maailmaa sekä kilparadoilla että testeissä. Ei ole raffia ei.

Valtavirran keskiarvoista on turha puhua sen suuremmin. Useita "valtavirrasta" omasta mielestään "poikkeavia" merkkejä tulee ja menee. Yhteistä niille on tuotteiden kyseenalainen laatu ja suht´tieheä omistussuhteiden muutos/konkurssit.
Hyvinä esimerkkeinä esim Bimota ja MV Agusta.
Tuotteista hypetetään aivan tolkuttomasti, ulkonäköä kehutaan ja laadun sanotaan (taas) parantuneen. Silti pyörät eivät myi, hinta ja ominaisuudet/laatu eivät kohtaa ja lopputulos on mitä on.
Tämä on raffia.

 

[wekkuli]

CBR1000RR lienee ollut huippumenestys ympäri maailmaa sekä kilparadoilla että testeissä. Ei ole raffia ei.

Valtavirran keskiarvoista on turha puhua sen suuremmin. Useita "valtavirrasta" omasta mielestään "poikkeavia" merkkejä tulee ja menee. Yhteistä niille on tuotteiden kyseenalainen laatu ja suht´tieheä omistussuhteiden muutos/konkurssit.
Hyvinä esimerkkeinä esim Bimota ja MV Agusta.
Tuotteista hypetetään aivan tolkuttomasti, ulkonäköä kehutaan ja laadun sanotaan (taas) parantuneen. Silti pyörät eivät myi, hinta ja ominaisuudet/laatu eivät kohtaa ja lopputulos on mitä on.

Jätit sopivasti mainitsematta sen pienen italialaistallin joka on viime vuosina menestynyt kilparadoilla paremmin kuin Honda.

Ei tuo cbr nyt mitenkään ihmeellisesti ole erottunut muista japanilaisista kilokyykyistä. Ihan samaa kauraa... Yamaha sentään teki jotain teknisesti ihan uutta ja innovatiivista. Muu kehitystyö on ollut ainakin viimeiset 10v japanilaisilta saman varman (ja hyvän) konseptin hiomista ilman suurempia uusia teknisiä innovaatioita tahi poikkeamia.

Mutta... älä provosoidu, ihan aidosti toivon että Hondalta todellakin tulisi joku new-era-new-breed-epoch-motorcycle. Joku joka _todella_ vetäisi jauhot suuhun kaikilta ja jättäisi kaikki varjoonsa. Mutta epäilen suuresti, niin monta vuotta on jo odoteltu että Hondalta tulisi jotain merkittävää veekonerintamalla, ensimmäiset huhut jo viime vuosituhannelta. Hypetys taasen on aivan toisella tasolla kuin millään muulla valmistajalla ja millään muulla mallilla.

 

[vma]

Yamaha sentään teki jotain teknisesti ihan uutta ja innovatiivista. Muu kehitystyö on ollut ainakin viimeiset 10v japanilaisilta saman varman (ja hyvän) konseptin hiomista ilman suurempia uusia teknisiä innovaatioita tahi poikkeamia.

Ihan uutta ja innovatiivista Yamahalta? Jepjep. Honda käytti oikeaa big bang moottoria jo 80- luvulla ja voitti ihan kaikki mahdolliset kilpailut/sarjat ko pyörällä. Eli big bang katupyörässä oli Hondalle "uutta ja innovatiivista" reilut 20 vuotta sitten.

Ja ei tuon CBR:n tietenkään tarvitse "ihmeellisesti erottua" muiden tekeleistä. Kunhan vaan on paras, vaikkapa sitten nykyeväillä. Hyvinhän tuo näyttää onnistuvan.

MV Agusta ei ole tehnyt ainuttakaan uutta mallia vuosikymmeneen. Evomalleja kahdesta perusmallista on tullut ainoastaan ulos. Saaneeko enää koskaan mitään uutta mallia kasaan? Ko merkki ei myöskään ole itse kehittänyt yhtään mitään teknistä innovaatiota uusioelonsa aikana malliston poskettomasta hypetyksestä huolimatta. Samaa kopiota toisensa perään, myös tekniikan puolella. Bimota on konkurssissa tasaisen tappavasti, joten siitä on turha edes puhua. Tarpeeksi raffia?

Onneksi silti iso D on onnistunut hienosti isojen puristuksessa.

 

[jaket]

V5:sen tekeminen on aika lailla kalliimpaa, kuin rivinelosen.

ei kannata.

 

[wekkuli]

Yamaha sentään teki jotain teknisesti ihan uutta ja innovatiivista. Muu kehitystyö on ollut ainakin viimeiset 10v japanilaisilta saman varman (ja hyvän) konseptin hiomista ilman suurempia uusia teknisiä innovaatioita tahi poikkeamia.

Ihan uutta ja innovatiivista Yamahalta? Jepjep. Honda käytti oikeaa big bang moottoria jo 80- luvulla ja voitti ihan kaikki mahdolliset kilpailut/sarjat ko pyörällä. Eli big bang katupyörässä oli Hondalle "uutta ja innovatiivista" reilut 20 vuotta sitten.

Ei Rykkösen moottori ole big bang -moottori, jos sitä tarkoitat, vaan crossplane-crankshaft (hyvää suomennosta en tiedä). Eikä sekään tietysti mikään maailman ensimmäinen, vastaava järjestely on käsittääkseni V8-moottoreissa yleinen.

Eikä ne tuotantoon tuodut keksinnöt ole useinkaan mitään maailman ensimmäisiä. Yleensä on kyse vaan jonkun jo keksityn asian soveltamisesta ja tuomisesta tuotantoon. Kyllähän Hondalla keksintöjä on, mutta perustuotantopyöriin ne nyt vaan ovat tulleet viime vuosina aika nihkeästi. Toivottavasti kohta asia muuttuu.

Itsekin tosiaan muistelen että 80-luvulla Honda oli valmistaja joka teki paljon uusia innovatiivisia ratkaisuja ja teki myös komeaa jälkeä kilpailuissa.

 

[wekkuli]

V5:sen tekeminen on aika lailla kalliimpaa, kuin rivinelosen.

ei kannata.

Ja miksei kannata jos pistää moton myyntihinnan kohdalleen? Tekeehän noi italialaisetkin kalliita erikoismalleja. Ja Yamahakin on vähän sellaista joskus kokeillut. Ja oli Hondallakin nr750 vanhoina hyvinä aikoina.

 

[vma]

Ei Rykkösen moottori ole big bang -moottori,

Niin, en väittänytkään että Yamppi olisi bigbang. Siksi kerroinkin että Hontu teki oikeaa bigbangia jo ajat sitten.

 

[premier]

Jotain tuon Aprilia RSV4:n tyylistä olis kiva nähdä hondalta

Mutta tästä taitaa tulla ihan perinteinen sport touring sohva.

 

[vma]

Mutta tästä taitaa tulla ihan perinteinen sport touring sohva.

Joo, sportourer taitaa olla kysessä. Kardaani näyttää olevan, ja moottorissa "lepuutusominaisuus", joka tiputtaa sylkkyjä pelistä pois, kun voimaa ei tarvita määräänsä enempää.

Ulkonäkö on suht "haasteellinen" mielestäni. Toivottavasti livenä paremman näköinen.

http://www.motorcyclenews.com/upload/252662/images/cover.jpg

 

[wekkuli]

Toi variable-cylinder on kyllä _todella_ hondamainen keksintö. Vtecin ja ympäristöystävällisyyden jälkeläinen. Älkääkä nyt vetäkö herneitä nenään, en minä sanonut että se olisi huono asia ollenkaan!

 

[tab]

Yllättävän hyvän näköinen pyörä.
Heh, pikkukuormalla twini, happea annettaessa v4

Tuo veikkaus 200 bhp kuulostais kyllä hyvältä

 

[tommirii]

Yep,

ei paha uutinen