Hondan kopio ei lähe käyntiin.

[huippuhemmo]

Hondan kopio ei lähe käyntiin.

Eli minulla on tallissa mönkijä, jossa on 110cm3 moottori. Moottori on hondan kopio. Eli kenelle on moiset koneet tuttuja, niin otan ilolla vastaan TIETOA. Paljon näissä on puristuspaineet? Ja millä kohalla pitää olla nokka-akselin ketjupyörän merkki? Kannessa on kaksi " juttua", ylemmän vai alemman kohdalla? Ja tiedän että tämä ei ole mikään moottoripyörä, mutta otan kaksi renkasta pois niin on.

 

[K-Päkä]

Eli minulla on tallissa mönkijä, jossa on 110cm3 moottori. Moottori on hondan kopio. Eli kenelle on moiset koneet tuttuja, niin otan ilolla vastaan TIETOA. Paljon näissä on puristuspaineet? Ja millä kohalla pitää olla nokka-akselin ketjupyörän merkki? Kannessa on kaksi " juttua", ylemmän vai alemman kohdalla? Ja tiedän että tämä ei ole mikään moottoripyörä, mutta otan kaksi renkasta pois niin on.

Puristuspaineita riittää jos löytyy 5 bariakaan käyntiin lähtöön, vähempikin voi riittää mut ei oo sit vetoja kunnolla. Näissä kiinankopioissa? kannattee ekana katsoa ettei venttiilit kanna eli jäävät auki kun pitää olla kiinni jolloin huomaat puristusten vähyytenä tai pahimmillaan työntää paineita esim. imupuolen kurkulta takaisin jolloin imuventtiili kantaa ja taas pakopuolella toisinpäin ja tämän ollessa kun on työtahti "nimi oli muistaakseni tuo, eli molemmat venttiilit ovat oikeasti kiinni tuolloin."

Toisena vaihda tavallinen Ngk / Nippondenso / ihan mikä tahansa tulppa joka ei ole se kiinanihmeen oma tehtaalta tullut, näissä kun on tullut sellainenkin eteen että sylinterin ulkopuolella kipinä tulee mutta ei paineen alaisena.. Eli tarkasta että kipinä tulee ja vaihda se tulppa!

Jos jakoketjua ei ole irroitettu niin kyllä se jako pitäisi olla kohdallaan, tai sit kirjastosta hondan opuksia hankkimaan.

 

[Antsu60]

Kyseles tuolta murheitas.

sammysatv.com

 

[d0ggie]

Oletko jo ehtinyt päräyttää moottorisi atomeiksi? Jos et, niin tarkista nyt, että tulee kipinä ja saa bensaa; kiinakoneet eivät juuri paljon muuta tarvitse. Jälkimmäinen osunut monta kertaa omalle kohdalle, eli kiinalainen kalvopumppu pettää. Joko itse pumppu (kalvo irronnut tai puhki) ja/tai alipaineletkut (sen verran haprastuneita, että ei paljon alipainetta näy).

Jos kaasuttimessa on sähköinen ryyppy, se voi myös jumiutua.

 

[huippuhemmo]

Kaikille kiitoksia kovasti!
Kipinä tullee ja bensiiniäkin on saanut ja viimeksi kun mittasin puristuspaineet, niin oli 7kg. Ja tulppa on ngk ja useammalla tulpalla olen kokeillut. Kaipa ne on ajoitukset hiukan metässä. Irti on ollut kansi ja kaikki sen rojut. On tullut eräitäkin opuksia luettua, mutta en ole nokkarattaan asentoa saanut selville. Mutta täytyy kokeilla ja tutkia...

 

[nuunii]

Hammasratas pitää olla paikallaan säädettäessä, ja se ajoitus voi mennä 180 astetta väärin, koska kun vauhtipyörää pyöräyttää kierroksen, nokkaratas pyörähtää vain 180 astetta ketjun ollessa paikallaan.

Löysäät vain kiristystä jos et muuten saa siirrettyä ketjua nokkarattaan päällä.

Elikkäs vauhtipyörän T merkki koneen klo 12 sijaitsevan viivamerkin kohdalle, koitat tulpanreiästä ruuvarin kanssa että mäntä on ylhäällä, nokkaratas kiinni nokkaan, ketju päälle, käännät nokkaa sekä siirrät ketjua nokan päällä niin, että rattaan o-merkki osuu klo 9 sijaitsevan kannen viivamerkin kohdalle.

Samalla pyydät jotakuta pitämään sen vauhtipyörän paikallaan tai kiilaat sen vaikka ruuvarin kanssa ettei se pääse liikkumaan merkiltään pois.



Näin ainakin honda monkeyn koneen kanssa, ja siitähän tuo kone on hyvinpitkälti kopio.


Edellä oleva teksti lainattu jostakin mopoilupalstalta jossa 110 cm3 koneen ajoituksia pähkäiltiin...

 

[heikki57]

Meilä oli kans käyntihäiriöitä ja käyntiinlähtövaikeuksia kunnes saatiin uuteen kiinan mönkkäriin uusi cdi poksi. Sitte alko pelittään. Startti, kaasutin tulpat ja tiivisteitä vaihdettiin. Soli poksissa vika.

 

[V071JAK]

Meilä oli kans käyntihäiriöitä ja käyntiinlähtövaikeuksia kunnes saatiin uuteen kiinan mönkkäriin uusi cdi poksi. Sitte alko pelittään. Startti, kaasutin tulpat ja tiivisteitä vaihdettiin. Soli poksissa vika.

Ainakin uutena noissa on venttiilivälykset pän v....., kannattaa tarkistaa vaikka puristuksien puolesta ei siihen viittaisi, neulaventtiilit on sitten mitä on kinukeissa

 

[huippuhemmo]

Joo kyllä ole kutakuinkin teiän ohjeitten mukaan toiminutkin, mutta varmistu tuo ajoitus merkki, siis että rattaan o-merkki klo. ysissä olevaan viivaan. Täytyy sanoa että tässä tuo viiva on aika epämääräinen, näyttä joltain valuvirheeltä. Ja kiitoksia jokaiselle sairaan paljon! P.S himottas jo päästä ajelemaan.