• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Hondan kaasuttimet

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Saku
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jaa riippuu että missäs päin galaxia.

Oulusta löytynee Diesel Turuselta.
 
Kiitti vaan, Oulusta se pitäiskin löytyä, mutta ku DieselTurusella on kone rikki..
Oliskohan muualla...missä vaan???
 
Noilta koneistamoilta voisi kysyä. Kuosmanen??

Jos ei saa ultapesuun kaasareita niin yksi Honda huoltaja kertoi ohjeen:

yksi osa ksyleeniä, yksi osa asetoonia, yksi osa kossua (kossu menee mukavammin kurkusta alas joten voi korvata sinolilla
biggrin.gif
) ja uittaa kaasarin rungot ja tarvittavat osat tuossa liemessä. Itsellä ei ole kokemusta, mutta kuulostaa kovalta liemeltä. Ainakin kumiosat kannattaa siirtää syrjään ja olla muutenkin varovainen. Saahan noita kaasarin liotusliemiä noista merkkihuoltamoistakin....

Tosta ultaäänipesusta on ainakin kahta koulukuntaa - itselläni ei ole siitäkään kokemusta....
 
Ongelma on kaasuttimen sisässä olevissa kanavissa..neulan reiän kokoisissa...niihin kun ei oikein pääse käsiksi.Tukoksia..
Ei huilaa bensa  
sad_orig.gif
 
Voisi toki yrittää noita valmiita liuotuslitkuja ja paineilmaa. Jokatapauksessa olet näemmä orientoitunut jo purkamaan kaasarit atomeiksi joten jotkut on kehuneet noita valmiita litkuja tehokkaiksi. Paineilmalla varovasti puhaltelemalla voisi saada sködet liikkeelle noiden litkujen kanssa.
 
Joo sekin on nyt kokeiltu..paineilmaa ja liuotinainetta...ultrapesussakin käytetty...ei ala pelaan..Käyntiin lähtee ja tyhjäkäynti pelaa hyvin..ei kestä kierroksia kuin 5000, sitten kaasarit poksuu..ja kierrokset putoo.
Täytyy taas tuumailla mitäs sitä sitten  
nixweiss.gif
 
Oletko varma että on kaasarissa? Voisiko olla venat tai sytty? Mulla oli kaasari ongelmat taas alhaisilla kierroksilla (tupsi ja paukutteli putkessa). Sai liikaa ilmaa rikkinäisestä ja kivettyneestä imukurkusta.

Korkeat kiekat viittaisi (IMHO) syttyyn tai sen ajoitukseen. Puola tyypillisesti antaa läpi koreammilla kiekoilla jos on viallinen. Myös joissain vermeissä on ylemmille kierroksille sytytyksen ajoituksen autom. säädin. Jos tuo on särki niin voipa aiheuttaa tomosta. Monesti vanhemmissa mekaaninen hilavitkutin jossain sytytysjärjestelmän yhteydessä.

Jos sulla on kaksi puolainen mopotin niin vaihda puolien herätejohdot ja tämän jälkeen, jos 4 syl kone, 1&4 tulpan johdot 2&3 tulpan jotojen kanssa. Kaksi puolaisessa vermeissä on tyypillisesti 1 ja 4 sylinterit ohjattu yhdeltä puolalta ja taas 2 ja 3 toiselta.

Jos taas kaasari puolelta vikaa etsii niin tarkista että bensaletku ei ole kurtussa mistään, luisti liikkuu säntillisesti, kohot on oikealla korkeudella, suuttimet on hyvässä kunnossa.

Venttiileiden välykset kannattaa myös mitata jos mikään ei auta...
 
Vaihtelin toissa kesänä bensapumpun, tulpat muutamaan kertaan ja tulpan johdotkin. Koko kesä meni temppuillessa tuollaisten samantyyppisten ongelmien kanssa. Ihan kuin bensaa ei olisi virrannut tarpeeksi. Viime kesänä akku (vuoden vanha) oli talven latauksista huolimatta kuollut. Uusi akku ja - voe'la - pyöräkin oli kuin uusi ! Siihen loppui säätäminen.
 
:jippikaijee:vika löytynyt/kautta korjattu
Mopotin toimii ylä-ja alakierroksilla hyvin.vika oli kuitenkin kaasuttimissa.alipainepuolella vuotoa.Kyllä nyt taas kelpaa mopoilla...Kiitokset vinkeistä  
sport05.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös