Hondan immobilizer

[Seppo88]

Se ois Seppo88 vaikeuksisssa taas... Onko kokemusta Hondan avainten ohjelmoinnista ECUlle? Itsellä Fireblade -05, ja sen oma ECU levisi tuossa reilu kuukausi sitten. Käytetyn löysin Italiasta, ja äsken sen kanssa temusin koittaen ohjelmoida uuden ECUn hyväksymään alkuperäisen avaimeni. Onko tietoa, miten tuo toimenpide tulisi tehdä, itselläni oli oheiset ohjeet ja ongelmat alkoivat jo kohdassa 4 vilkkuvan ledin muodossa.

1. Remove the right hand fairing side panel
2. Disconnect the 2-pin wiring connector on your CKP sensor.

3. Shove your DIY special tool into the connector and connect the positive and negative battery connectors to their respective battery terminals.

4. Turn the ignition key to ON using your original key. The immobilisor indicator light should come on and stay on (if it starts flashing after 10 seconds there is a fault in your system).
5. Now disconnect the positive battery connector for 5 seconds before reattaching it to the battery terminal. The indicator should now come on for 2 seconds then begin to flash repeatedly four times. This indicates the system is now in registration mode. At this point all previous keys except the one in the ignition have cleared/cancelled from the ECM memory, so if you have any extra spares they will need to be re-registered.
6. Turn the ignition to OFF and remove the original key. Put it a couple of meters away from the bike so it doesn't interfere with the transponder in the new key.
7. Insert the new key and the ignition to ON. The immobiliser indicator light should come on for 4 seconds then begin to flash repeatedly four times. This indicates the system has registered the new key. Success!
8. If you have any extra keys you want to register, repeat step 7. Don't put the original key you started the process with in as its already registered.
9. Once you have registered your spare key/s, turn the ignition to OFF, remove the DIY special tool and reconnect your CKP sensor.
10. Now check all your keys start your bike.

 

[Seppo88]

Tarvineeko ohjelmointi aloittaa avaimella, joka on aikaisemmin ollut jo ECUn hyväksymä. Luonnollisestihan vanhaa avainta ei myyjältä enää löytynyt.

 

[Juutana]

-05 mallista en tiedä, mutta -08 osalta sanoivat mittariston, ecun ja muiden boxien olevan naitettuja keskenään, joten jos joku yksilö pitää vaihtaa, tulee sen olla "ohjelmoimaton". Tuollaisia kuulemma ei virallisia teitä saa kuin todistamalla omistussuhteen pyörään maahantuojalle joka joutuu toimittamaan ne tehtaalle. Näin minulle kerrottiin kun termiitit tuhosivat mun mittariston.

-> ideana nimenomaan estää varastettujen pyörien hyötykäyttö missään muodossa.

Kun aiemmin hukkasin yhden avaimen, vannotti maahantuoja pitämään huolta tuosta avaimesta, sillä ilman sitä ei uusia avaimia olisi voinut tehdä ja pyörästä olisi mennyt sähköt vaihtoon.

Toivottavasti edellä mainittu ei koske 05-malleja, sillä silloin sulla on tainnut mennä rahat kankkulan kaivoon...

 

[ts18056]

4. Turn the ignition key to ON using your original key.

Eikös toi kerro ihan suoraan, että omalla (alkuperäisellä) ECU:n tunnistamalla avaimella? Muutenhan noi saa kuka vaan millä vaan avaimella koodattua pöllimistä seuranneen pakukuljetuksen jälkeen

 

[Seppo88]

Kuulostaa sille, että uudempiin vuosimalleihin on taidettu tehdä vielä pidemmälle viedysti nuo turvajärjestelyt osien yhteenkuuluvuuden osalta. Luulen että -05 mallissa mittarin voi ainakin näppärästi vaihtaa, tosin siitä ei ole kokemusta joten en ole varma.

Huolestuttavaahan tuo on, mikäli toisen koneen boxia ei voi mitenkään buutata ja näin uudelleen ohjelmoida varaosaksi seuraavaan pyörään ilman vanhoja avaimia. Täytyy koittaa elää vielä toivossa että ratkaisu löytyisi, vaikkakaan ei kovin lupaavalta kyllä näytä.

 

[Seppo88]

Niinpä taidat olla okeassa ts18056. Ainoa lääke taitaisi voida olla jos pystyyvät Hondalla jotenkin nollaamaan nuo edelliset tiedot ECUsta, ja naittamaan pyörän omat avaimet uudelle ECUlle.

 

[Seppo88]

Tuolla tarjoaa kaverit apua, mikäli kaikki avaimet ovat hukkuneet. Ilmeisesti jos asian osaa, niin on mahdollista tehdä uudet avaimet ECUn ja lukon mukaan, joten miksipä ei pelkän ECUn avulla pelkkää chippiä jolla ECUn saa roilottamaan?

http://www.ebay.com/itm/HONDA-ECU-C...pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3aa4c75782

 

[Maintenanceman]

Niinpä taidat olla okeassa ts18056. Ainoa lääke taitaisi voida olla jos pystyyvät Hondalla jotenkin nollaamaan nuo edelliset tiedot ECUsta, ja naittamaan pyörän omat avaimet uudelle ECUlle.

Ei ainakaan ennen ole maahantuoja pystynyt auttamaan, vaatii sen yhden toimivan avaimen jotta saa ohjelmoitua lisa avaimia.

 

[Taffu]

-05 mallista en tiedä, mutta -08 osalta sanoivat mittariston, ecun ja muiden boxien olevan naitettuja keskenään, joten jos joku yksilö pitää vaihtaa, tulee sen olla "ohjelmoimaton". Tuollaisia kuulemma ei virallisia teitä saa kuin todistamalla omistussuhteen pyörään maahantuojalle joka joutuu toimittamaan ne tehtaalle. Näin minulle kerrottiin kun termiitit tuhosivat mun mittariston.

-> ideana nimenomaan estää varastettujen pyörien hyötykäyttö missään muodossa.

Kun aiemmin hukkasin yhden avaimen, vannotti maahantuoja pitämään huolta tuosta avaimesta, sillä ilman sitä ei uusia avaimia olisi voinut tehdä ja pyörästä olisi mennyt sähköt vaihtoon.

Toivottavasti edellä mainittu ei koske 05-malleja, sillä silloin sulla on tainnut mennä rahat kankkulan kaivoon...

Off topikkia sen verran, että omaan -09 olen mittariston vaihtanut ongelmitta, ei tullut edes mieleen, että sen vaihto voisi olla rajoitettua.

 

[ts18056]

Ei ainakaan ennen ole maahantuoja pystynyt auttamaan, vaatii sen yhden toimivan avaimen jotta saa ohjelmoitua lisa avaimia.

Näinhän se on autopuolellakin, joko se huoltoavain (joissain tapauksissa koodikortti riittää), taikka tehdasuusi ECU ($$$).

 

[ts18056]

Off topikkia sen verran, että omaan -09 olen mittariston vaihtanut ongelmitta, ei tullut edes mieleen, että sen vaihto voisi olla rajoitettua.

Mittaristossa yleensä vain matkamittari on paritettu ECU:n kanssa, ajoneston koodit joko ECU:ssa (taikka autopuolella korimodulissa tms.).

 

[RzR]

Se on sepillä lähtö ecu kaupoille. Firebladen HISS järjestelmää ei pysty ohittamaan. Ainoa vaihtoehto on on ostaa ecu + avainsetti tai ostaa ecu missä ei ajonestoa ole. Itseltä löytyy yksi ajonestoton ecu se on 06-07 vuosimalliin. Asentamiseen tarvitaan yksi ylimääräinen johto jolla annetaan herätevirtaa eculle, sen jälkeen pyörän voi lyödä käyntiin vaikka ruuvimeisselillä.

 

[sami1024]

Tuolla tarjoaa kaverit apua, mikäli kaikki avaimet ovat hukkuneet. Ilmeisesti jos asian osaa, niin on mahdollista tehdä uudet avaimet ECUn ja lukon mukaan, joten miksipä ei pelkän ECUn avulla pelkkää chippiä jolla ECUn saa roilottamaan?

http://www.ebay.com/itm/HONDA-ECU-C...pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3aa4c75782

Varastavathan nuo itäeuroopan varasliigat ihkauusia ajonestollisia autojakin, niin kai ne nyt yhden kymmenvuotiaan pyörän ecunkin suojaukset osaavat purkaa. Se ei yllätä yhtään, että virallinen taho ei auta, uusien ecujen myynti on parempi bisnes...

 

[Twini-Wingi]

Oma kokemus viime syksyltä osoitti, etteivät ajokin kanssa samankaan vuosimallin "irralliset" ECU-yksiköt ole koodattavissa ainakaan alkaen vuodesta 2001 Deauvilleen tai esim. Pannariin. Valtuutettu merkkikorjaamo teki parhaansa irto-Ecun saamiseksi yhteistyöhön entisen ajonestojärjestelmän kanssa - tuloksetta. Lopulta homma tuli kuntoon, kun Suomesta löytyi tarvittava paketti. Siihen kuului tuo mainittu moottorinohjausyksikkö "ECU", ja virtalukko siihen kuuluvine transpondereineen. Mukana tuli bensatankin avainkansi ja muutama muukin lukkopesä, jotka olivat yhteensopivat uuden systeemin kanssa. Osa avaintarpeista, kuten laukut ja hanskakotelo, jäivät entisellä avaimella hoidettaviksi. Hintaa kertyy, etenkin kun käytetyn kokonaisuuden myyjä on perillä asiakkaan hankalasta tilanteesta ja pistää laskuun tarpeelliseksi katsomansa "hyvänmiehenlisän".

 

[1340R86]

Monenlaisia Muiden merkisten vehkeiden ECU:ja sekä muita bokseja saanut laiteluta ristiin
toisiin mitkä on kerrotulla tavaala ollet "naimisissa" muiden boxsien kanssa

olisiko laitaa kuvaa ECU:un sisältä
niin vois tuumailla kävisikö tähän samat konstit

 

[Seppo88]

Monenlaisia Muiden merkisten vehkeiden ECU:ja sekä muita bokseja saanut laiteluta ristiin
toisiin mitkä on kerrotulla tavaala ollet "naimisissa" muiden boxsien kanssa

olisiko laitaa kuvaa ECU:un sisältä
niin vois tuumailla kävisikö tähän samat konstit

Meinaatko 1340R86 että ECUsta kuoret vaan raa'asti auki, ja sitten sinne vähän vaihdettaisiin komponenttia ja JYJYJYJY! Voisinhan mä vaikka tuon toisen vanhan ECUn tieteelle uhratakin, sillä se ilmeisesti paloi vähän reippaitten apuvirtojen saattamana akun ollessa tyhjänä... Oli nääs apukäynnistin jääny edelliseltä käyttäjältä 24 voltin asennolle. Nyt tuon vanhan ECUn kanssa palaa pyörästä sulake akulta että tsup vaan.

 

[Seppo88]

Itseltä löytyy yksi ajonestoton ecu se on 06-07 vuosimalliin. Asentamiseen tarvitaan yksi ylimääräinen johto jolla annetaan herätevirtaa eculle, sen jälkeen pyörän voi lyödä käyntiin vaikka ruuvimeisselillä.

Minkäsmoinen boxi tää RzRän ECU on? Itelleni ei niin väliä tuolla ajonestolla olisi vaikkei toimisikaan. Kuhan pääsisi pikkuhiljaa avaamaan ajokautta!

 

[ts18056]

se ilmeisesti paloi vähän reippaitten apuvirtojen saattamana akun ollessa tyhjänä... Oli nääs apukäynnistin jääny edelliseltä käyttäjältä 24 voltin asennolle. Nyt tuon vanhan ECUn kanssa palaa pyörästä sulake akulta että tsup vaan.

Mulle aikoinaan tarjottiin samanlaista käytännössä ilmaista Samaraa. En huolinut.

 

[sefo]

Yksi avain joka on koodattu ECUun pitää olla tallessa. Siitä voi sitten tehdä kopioita lisää.

 

[ts18056]

Veikkaan ettei yksi tai useampi avain auta yhtään, pitää olla myös lukko (ajonestosirun lukuhärveli) samaa sarjaa ecun kanssa?

Yleensä Toi on vaan RFID-lukija, joka lähettää avaimelta luetun koodin ECU:lle.