Honda VTR 1000 olisi kiikarissa ja haluaisin käyttäjien kommentteja saako pyörään millään ilveellä sivulaukkuja. Myyjä kaupassa ilmoitti, että jo haluat pyörä, unohda laukut. Emännän kanssa pitäisi kaksi päällä päästä pöristelemään, mutta mitään euroopan turneeta ei nyt ole näköpiirissä. Laukut vaan pitäisi jollain tavalla saada kiinni pyörään. Onko kellään kokemuksia laukkujen kiinnityssarjoista tai ylipäänsä VTR 1000:sta kaksi päällä ajossa vai pitääkö ostohaaveet haudata tämän takia???
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda VTR 1000 matkapyöränä, neuvokaa?
- Keskustelun aloittaja juvavi
- Aloituspäivä
Ei ole mikään herkku matkailuun. Itse joskus ajelin veturilla kaksi päällä Lappiin ja Itä-Suomeen kaksi päällä. Laukkuina perälaukku ja tankkilaukku + reppu ja eipä takajakkaralta mitään hurraahuutoja kuulunut. Pieni tankki ja korkeahko kulutus ei myöskään nosta pisteita pienimuotoisessakaan matkailukäytössä. Pyörä ei mitään pyöränä nikotellut, mutta jos on aikeissa reissata hiemankin enemmän kuin pari viikoloppua kesässä, niin katsoisin jotain muuta pyörää. Itse vaihdoin koko veturin pois 10 tonnia ajettuna, kun en pitänyt koko häkkyrästä.
Jep kyllähän se asettaa haasteita kun matkalle lähtee pyörällä johon ei saa kovia sivulaukkuja. Itellä on takalaukku pehmeät sivulaukut ja tankkilaukku ja niillä pitää selvitä 2 1/2 viikon neuroopan turneesta kaks päällä.
Niin unohtu laittaa että, mikäli ei ole ylösvedettyjä putkia niin pehmeitä laukkuja voi käyttää ja muuten se on asenteesta kiinni. Joku ajaa wingillä matkaa joku bladella ja joku veturilla jotkut mopolla matkaa.......
Onneks vaimo on pieni ja kevee
Niin unohtu laittaa että, mikäli ei ole ylösvedettyjä putkia niin pehmeitä laukkuja voi käyttää ja muuten se on asenteesta kiinni. Joku ajaa wingillä matkaa joku bladella ja joku veturilla jotkut mopolla matkaa.......
Onneks vaimo on pieni ja kevee
Hyvin on Norjan reissut veturilla onnistuneet,
kylläkin yksikseen ajellessa.
Viime vuonna hankin pehmeät sivulaukut
ja ihan hyvin pelittivät, vaikka high pipet pyörässä kiinni.
Pitää vaan huolen, että laukut on sijoitettu vaimentimien
kohdalle ja, etteivät ota itse putkeen kiinni.
Lisäksi tankkilaukku ja tavararulla kyytiläisen paikalle.
Mutta kyllä paras ohje matkalle lähtiessä on se,
ettei ota liikaa kamaa mukaan.
...vielä, kun tuon itse sisäistäisi...
kylläkin yksikseen ajellessa.
Viime vuonna hankin pehmeät sivulaukut
ja ihan hyvin pelittivät, vaikka high pipet pyörässä kiinni.
Pitää vaan huolen, että laukut on sijoitettu vaimentimien
kohdalle ja, etteivät ota itse putkeen kiinni.
Lisäksi tankkilaukku ja tavararulla kyytiläisen paikalle.
Mutta kyllä paras ohje matkalle lähtiessä on se,
ettei ota liikaa kamaa mukaan.
...vielä, kun tuon itse sisäistäisi...
Niin... Muakin tuo toimintasäde kyllä mietityttää...
Kun pyörän vaihto olisi edessä ja vaihtoehtoina svtonni ja veturi..kyllä yli99 vuosimallisessa veturissa on ainakin suurempi tankki kuin svessassa... Mikähän mahtaa tuon uudemman veturin toimintasäde olla??
Ja jos jollain olisi vielä kokemusta, että kummassa on etukenoisempi ajoasento niin olsin tyytväinen...
Kun pyörän vaihto olisi edessä ja vaihtoehtoina svtonni ja veturi..kyllä yli99 vuosimallisessa veturissa on ainakin suurempi tankki kuin svessassa... Mikähän mahtaa tuon uudemman veturin toimintasäde olla??
Ja jos jollain olisi vielä kokemusta, että kummassa on etukenoisempi ajoasento niin olsin tyytväinen...
Itse olen veturilla eukon kanssa huristellu n. 5000km kaks päällä,
ei hyvä. Tilat on ihan OK, mutta se V-2:sen tärinä tekee pidemmän
päälle takana olon melko ikäväksi. Tilat on mielestäni aika hyvät tuommoseksi mopoksi, mutta sille tärinälle pitää tehdä jotain että matkustaja viihtyy. Yliheitettävät vedenpitävät putkikassimalliset sivulaukut ovat hyvät, ei tarvi mitään telinehässäköitä.
ei hyvä. Tilat on ihan OK, mutta se V-2:sen tärinä tekee pidemmän
päälle takana olon melko ikäväksi. Tilat on mielestäni aika hyvät tuommoseksi mopoksi, mutta sille tärinälle pitää tehdä jotain että matkustaja viihtyy. Yliheitettävät vedenpitävät putkikassimalliset sivulaukut ovat hyvät, ei tarvi mitään telinehässäköitä.
Toimintasäteestä, kyllä sillä ajaa yli 250km tankillisella, ainakin uudemmassa mallissa kun on 19l tankki. Kyllä se riittää.
Vaimo on ollut kyydissä ihan tyytyväinen vanha vessa oli susukin 750f ja kyllä tuossa uudessa on kuulemma kyytiläisellä ihan yhtä hyvät tilat.
Niin ja soundeista joku kysyi. Mä luulen että ihan sama kumpi on TL tai VTR niin kun putket vaihdat avarampiin niin äänet on kohdallaan. Tosin mulla Yoshin RS-3:t niin ilman tulppia ei oikein viitti ajaa. Tosin yli 140 kun on mittarissa niin ei ne enää kuulu
Vaimo on ollut kyydissä ihan tyytyväinen vanha vessa oli susukin 750f ja kyllä tuossa uudessa on kuulemma kyytiläisellä ihan yhtä hyvät tilat.
Niin ja soundeista joku kysyi. Mä luulen että ihan sama kumpi on TL tai VTR niin kun putket vaihdat avarampiin niin äänet on kohdallaan. Tosin mulla Yoshin RS-3:t niin ilman tulppia ei oikein viitti ajaa. Tosin yli 140 kun on mittarissa niin ei ne enää kuulu
Kaippa veturilla matkahomoiluakin voi harrastaa, ei se ehkä siihen ihan paras laite ole. Omakohtaisia kokemuksia veturilla matkailusta ei ole, eräs kaveri on sen sijaan pohjoisen reissua veturilla heiluttanut. Mutta vois kuitenkin kuvitella, että tankkilaukkuun ja selkäreppuun mahtuu kahdenkin ihmisen vaihtokalsarit, pienet retkimakuupussit ja eväät, ettei tarvitse laukkuja veturiin suotta kiinnitellä. Noi paneuropeanit, tonniset äffäcebarit ja accordit näyttää niiden kanssa vähän paremmilta?
VTR hyvä peli yhdelle matkaan,mutkalle,radalle ja kaupunkiin. Kulutus Siukolan virityksen jälkeen normaaliajossa 6,1 - 6,3 litraa sadalle. Moottoritiellä 140 - 170 km/h kulutus .n 8 litraa.
Pyörä virtetty Siukolassa (Yoshimura + factory) takapyörälle + 15 hp (std 95 - 110) ja vääntöjä +9Nm (std 95 - 104 ). Elikkä tehot kytkimellä n. 130hv jä väännöt 124Nm. Kyllä lähtee ja hytti nousee 2:lla pelkällä kaasulla
.
Kävin muuten ajaa Ducatin Monster 1000 St2 ja täytyy sanoo vaikka oli olevinaan viritetty peli niin koeajon perusteella ihan PASKA ja LAISKA mopo
! Äänet vaisut ja kone täristää mutta mitään ei tapahdu kun kaasua kääntää, tosi pettymys. Buelin koeajoin samanapäivänä ja se taasen yllätti mahtavalla alaväännöllään. Mut onhan Hondassa munaa enemmän kuin näissä kahdessa pelissä yhteensä.
Pyörä virtetty Siukolassa (Yoshimura + factory) takapyörälle + 15 hp (std 95 - 110) ja vääntöjä +9Nm (std 95 - 104 ). Elikkä tehot kytkimellä n. 130hv jä väännöt 124Nm. Kyllä lähtee ja hytti nousee 2:lla pelkällä kaasulla
Kävin muuten ajaa Ducatin Monster 1000 St2 ja täytyy sanoo vaikka oli olevinaan viritetty peli niin koeajon perusteella ihan PASKA ja LAISKA mopo
Jos merkki pitää olla Honda ja koneen V-2 ja matkaa pitää taittaa, niin miten olisi tyylin vaihto. Sama kone hieman erilaisin virityksin löytyy Varaderosta.
Matka-ajoon löytyy laukkuja, emäntä ei vikise, kiitos loistavan penkin, matkaa taittaa lähes 400 km tankilla.
Tienpäällä varmasti mukavampi kuin veturi, nakkikioskilla ei tietty kerää katseita samaan tapaan
Mikäs siinä jos haluu ajaa pyörällä joka kuulostaa saab 96:lta
Onkos kokemuksia matka-ajosta kakspäällä ilman takalaukkua, niin että takapenkkiläinen ei pysty nojaamaan taakse?
Siis mitenk....? Tyhmäkö minä?
On kokemusta pyörästä 2-päällä, sekä takalaukun kanssa että ilman.
Ilman laukkua ja vähänkin pitemmillä matkoilla oli kuulema tuskaa kun ei voi selkää lepuuttaa yhtään. Laukun kanssa voi välillä kevyesti nojata, jolloin oli mukavampaa.
VFR 02 onkin sitten kuulema aivan eri luokkaa kun puhutaan takamatkustajan mukavuudesta. Loivempi polvikulma, tilavampi penkki jne. Ja ne äänet, no Leo Vince SBK:n kanssa ainakin kuulostaa minusta moottoripyörältä eikä saabilta...
Ilman laukkua ja vähänkin pitemmillä matkoilla oli kuulema tuskaa kun ei voi selkää lepuuttaa yhtään. Laukun kanssa voi välillä kevyesti nojata, jolloin oli mukavampaa.
VFR 02 onkin sitten kuulema aivan eri luokkaa kun puhutaan takamatkustajan mukavuudesta. Loivempi polvikulma, tilavampi penkki jne. Ja ne äänet, no Leo Vince SBK:n kanssa ainakin kuulostaa minusta moottoripyörältä eikä saabilta...
Mikäs siinä jos haluu ajaa pyörällä joka kuulostaa saab 96:lta