-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda VFR800 -02 lämpenee hitaasti ja käy viileänä
- Keskustelun aloittaja KevinC
- Aloituspäivä
En nyt mitenkään halua viisastella varsinkaan kun en tunne kyseisen pyörän tekniikkaa mutta eikös nesteen vähyys tai ilma jäähdytysjärjestelmässä paremminkin näy juuri lämpöjen nousuna eikä päinvastoin? Ensimmäiseksi minäkin tsekkaisin sen termostaatin.
No onpa tässä itse tullut ajeltua jo 20tkm tuollaisilla lämmöillä, eikä mitään varsinaisia ongelmia ole ollut. Välillä käy matka-ajossa 62 asteessakin. Paitsi että mopo pelaa kyllä selvästi paremmin ja VTECin siirtymä on melko huomaamaton, kun koneen lämmöt ovat 80 asteessa, esimerkiksi helteellä tai kaupungissa pyörimisen jälkeen.
Joskus joku automiäs sanoi, että se kuluttaa konetta jos ajelee alilämmöillä. Tiedä sitten kuinka paljon. Eli aion vetää pohjoisen keikan ja viimeinen päivä onkin sitten huolto ja silloin termari vaihtoon!
Kylläpä se automies oikeassa olikin, mutta autoilla kun ajetaan talvellakin, voi termarivikainen kone käydä vaikka 20 asteisena kun pakkasta on -20. Mutta kyllä tuollaisen reilu 60 asteisen koneen voi jo lämpimäksi laskea, ainakin kulumisen kannalta.
Kävin äsken hakemassa pyörän huollosta ja termostaatti vaihdettiin samalla uuteen. Vanha näytti tältä, eli millin rako kylmänäkin.
Nyt pyörä lämpenee muutamassa minuutissa 78 asteeseen ja pysyy siellä matka-ajossakin. Vastaavasti kaupungilla, vaikka lämmintä olikin 24 astetta, lämmöt eivät nouse juuri yli 90 asteen. Aikaisemmin lämmöt ovat herkästi nousseet 100 asteen tienoille kaupunkipyörittelyssä. Vaikuttaisi siltä että termari ei ole auennutkaan täysin auki, tuon raollaan olon lisäksi.
Kahvillakin tuli käytyä. Normaalisti kone on puolen tunnin seisomisen jälkeen ollut jo viileä, jossain 40-50 asteen tienoilla ja sitä on saanut muutaman kilometrin lämmitellä. Nyt kone oli karvaa vaille 70 asteinen 30 minuutin paussin jälkeen, joten VTEC oli heti toiminnassa. Merkittävä juttu pidempää matkaa tehdessä, jos tauon jälkeen pitäisi vaikka ohittaa rekka tms.
Tulpat olivat myös melkoisen tummat, eli rikkaalla oli käynyt jo pidemmän aikaa. Uskoisin bensan kulutuksen vähenevän kun kone ei käy "ryyppy" päällä.
Kyllä nyt taas kelpaa ajella, varsinkin kun minä jo aloin itsekin uskomaan että tuo on ihan normaalia moottoripyörälle.
Epäilen vähän samaa vikaa omassa VFR:ssä, pitää vielä tehdä tuo yllämainittu lämpeämistesti. Ja kylmän kelin testi. Maantieajossa lämmöt tuolla 73-74 asteen paikkeilla näin lämpöisillä keleillä ja paikallaan hurnutellen lämmöt hyökkäävät yli sadan asteen aika helposti ja flekti pyörähtää käyntiin vasta jossain 104-106 asteen paikkeilla. Ensimmäinen venttiilinsäätö..tai tarkastus olisi edessä parin-kolmen tonnin päästä, joten siinähän se samalla menisi. Kävitkö huollattamassa VFR:n Sjoella missä? Ja paljonko operaatio maksoi?
Kävin teettämässä homman Tmi H. Kuuttilalla. On mielestäni ehdottomasti paras Hondan huoltomies tässä alueella varsinkin palvelun puolesta.
Itselläni tuo 48tkm huolto oli hieman vajaa, kun olin itse jo vaihdellut nesteitä ja öljyt hiljakkoin. Samoin tulpat olin jo itse hommannut ennemmin, joten niitä ei siis vaihdettu.
Hintaa huollolle ja termarin korjaukselle tuli alle 300, mutta nuo itse tehdyt hommat tietenkin vaikuttaa. Termari maksaa noin 50, mikä sisältyy tuohon yllä olevaan hintaan.
Jep, Harri the Man hoitaa hommat pro-pohjalta. Sinne minunkin Hondani sitten loppukesästä suuntaa.
oma 98 vm lämpee tosi nopeeta 76 - 78 ast.
ja pysyy matka-ajossa siinä.( tosi helle ja kork 82) ei vaikuta ilman lämpötila enempää.pakkasellakin väh 74.
kaupunkiajossa n. 15.min saavuttaa 106 jolloin flekti käyntiin.
pysähtyy 93 ast. vfr syylärithän on sivulla , joten pikkuvauhdeissa jäähdysilma paljon flektin varassa.
vaihda termostaatti: ei niin paha homma kun luulis.
ja pysyy matka-ajossa siinä.( tosi helle ja kork 82) ei vaikuta ilman lämpötila enempää.pakkasellakin väh 74.
kaupunkiajossa n. 15.min saavuttaa 106 jolloin flekti käyntiin.
pysähtyy 93 ast. vfr syylärithän on sivulla , joten pikkuvauhdeissa jäähdysilma paljon flektin varassa.
vaihda termostaatti: ei niin paha homma kun luulis.
No niin.
Tuossa diagnosoin viestiketjun perusteella Hiljani (VFR Vtec) kärsivän termostaattivaivasta. Lämpeni hitaasti, kävi alilämpöisenä ja jäähtyi nopeasti.
Tilasin uuden termostaatin ja stefan ennen Norja- reissua vaihdettavaksi.
Termari tulikin mutta stefa ei.
Todettiin, ettei kannata ruveta vaihtoon ilman uutta stefaa.
Eikun reissuun. Ja kolmantena reissupäivänä lämmöt rupesivat pysymään silleen kun pitääkin. Reissulta palattu (hienosti meni) ja termari toimii edelleen.
Oliko termari laiskansorttinen? En tiedä. Uusi odotta stefoineen vaihtoa...
Omituista.
-jami
Tuossa diagnosoin viestiketjun perusteella Hiljani (VFR Vtec) kärsivän termostaattivaivasta. Lämpeni hitaasti, kävi alilämpöisenä ja jäähtyi nopeasti.
Tilasin uuden termostaatin ja stefan ennen Norja- reissua vaihdettavaksi.
Termari tulikin mutta stefa ei.
Todettiin, ettei kannata ruveta vaihtoon ilman uutta stefaa.
Eikun reissuun. Ja kolmantena reissupäivänä lämmöt rupesivat pysymään silleen kun pitääkin. Reissulta palattu (hienosti meni) ja termari toimii edelleen.
Oliko termari laiskansorttinen? En tiedä. Uusi odotta stefoineen vaihtoa...
Omituista.
-jami
Tänään haettiin Potilas Potra kotiin. Termari oli jumahtanut ihan apposen auki. Flunssani takia isäntä "joutui" ajamaan Hontrani kotiin pienen mutkan kautta ja lämpöjen nousu ja taso oli ihan toista kun vientireissulla, kuulemma. Viikonloppuna alkaa loma ja lomareissu, en tiedä sitten, olisiko termari alannut toimimaan, kun taittaa muutaman satkun per päivä. En viittinyt jättää hommaa loman tuolle puolen, kun pallotkin piti uusia eteen ja taakse ja 24 tkm huolto tuli siinä samalla. Nyt kehtaa Hontralla taas ajella pitkiä siivuja
. Ja kiitos jo yllämainitulle "ehdottomasti parhaalle"
.
Voisitko tarkentaa, miten iso homma oikeasti on ja kuinka pieniä kätösiä tarvitaan.
Mulla on omassa -97 RC36 VFR:ässä lämpeemisongelmaa ja meinasin vaihtaa laakista termarin. Kuitenkin, lukaisin tuosta factory manuaalista, että pitäis kaasareita myöten irroittaa tavaraa edestä pois (tankki, ilmaputsari ja kaasarit; tuo kaasarit hiukan pelottaa). Jos selviää vain tankin ja putsarin irroituksella vaihdan termarin seuraavan kerran, kun bensa on vähissä ja jaksan nostaa tankin pois paikaltaan ...
Nonnis.
Nytten on sitten Hilja saanut uuden termarin. Kuumenee normilämpöiseksi ihan älyttömän nopeasti, siis pari-kolme minuuttia.
Lämmöt ei sitten kaupunkipyörittelyssäkään nouse niin, että flekti lähtisi hommiin.
Oli lahtelaisen Top-Biken huollossa, jossa Matti hoiti homman. Kiitos ja kumarrus, on hyvältä vaikuttava Honda -huolto.
Sen verran hankalasti on tuo termari sijoitettu, ettei monikaan varmaan ala sitä vaihdattamaan.
Omassa kokemusperäisessä muistikirjossa on pari isin a*ton termarijumissa/-p*skana -tilannetta tallentunut niin hyvin muistiin, etten itse niitä halua mopottimen kanssa - enkä muutenkaan - kokea.
Norja -pyörittelyssä vertynyt jumittanut VFR-termari oli silti viallinen. Ero lämpiämisen vauhdissa on merkittävä. Sekä tuo, ettei lämmöt nouse edes sataseen kaupungissa.
Ajokausi on parhaimmillaan. Vesisade on hidaste, ei este.
Sekä varustekysymys on se.
-jami
Nytten on sitten Hilja saanut uuden termarin. Kuumenee normilämpöiseksi ihan älyttömän nopeasti, siis pari-kolme minuuttia.
Lämmöt ei sitten kaupunkipyörittelyssäkään nouse niin, että flekti lähtisi hommiin.
Oli lahtelaisen Top-Biken huollossa, jossa Matti hoiti homman. Kiitos ja kumarrus, on hyvältä vaikuttava Honda -huolto.
Sen verran hankalasti on tuo termari sijoitettu, ettei monikaan varmaan ala sitä vaihdattamaan.
Omassa kokemusperäisessä muistikirjossa on pari isin a*ton termarijumissa/-p*skana -tilannetta tallentunut niin hyvin muistiin, etten itse niitä halua mopottimen kanssa - enkä muutenkaan - kokea.
Norja -pyörittelyssä vertynyt jumittanut VFR-termari oli silti viallinen. Ero lämpiämisen vauhdissa on merkittävä. Sekä tuo, ettei lämmöt nouse edes sataseen kaupungissa.
Ajokausi on parhaimmillaan. Vesisade on hidaste, ei este.
Sekä varustekysymys on se.
-jami
Saakos tuota termaria halvemmalla mistään, kysellyt niin 50e termarista ja 10e tiivisteestä huutavat. Maailmalla alta 30e, mutta toimituskulut karkaavat käsistä mistä olen löytänyt.