Honda VFR 800 vtec

[Janezki_]

Ja voin sanoa, että jarrujen ilmaaminenkin niiden yhdistelmäjarrujen kanssa on mielenkiintoinen homma. Eli jos vaihtaa nesteitä, niin kannataa vaihtaa ne niin, että työntää uusilla vanhat pois. Silti se yhdistelmäosan ilmaaminen on aika HV, kun pitää heilutella jarrusatulaa ja samaan aikaan olla toisesta päästä pyörää availemassa nippaa. Alipainelaite on aika ehdoton tuossa hommassa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Aijaa onneksi tuli tilailtua kiinasta tossa keväällä vakuumipumppu jolla vaihtelin edelliseen pyörään nesteet. Toki joutuu tollakin kätensä puuduksiin pummppaamaan kun ei paineilmalla toimiva ole. Mut ihan kätevä laite sinällään makso vain jotain parisenkymppiä. Enpäs ole tämän pyörän jarruihin vielä sen kummemmin perehtynytkään, mitä eroa näissi normaali jarruihin niinkuin on? edellisessä oli pyörässä oli absit ja ihan simppeli homma siihen oli nesteet vaihtaa.

 

[sami1024]

Ja voin sanoa, että jarrujen ilmaaminenkin niiden yhdistelmäjarrujen kanssa on mielenkiintoinen homma. Eli jos vaihtaa nesteitä, niin kannataa vaihtaa ne niin, että työntää uusilla vanhat pois. Silti se yhdistelmäosan ilmaaminen on aika HV, kun pitää heilutella jarrusatulaa ja samaan aikaan olla toisesta päästä pyörää availemassa nippaa.

Mainostetaas nyt tässäkin ketjussa. Oheinen takaiskuventtiilillä ja tiivistetyllä kierteellä varustettu pikailmausnippa on aivan kerrassaan loistava keksintö. Ei tarvi kun huolehtia että säiliössä on nestettä ja pumpata...

http://www.speedbleeder.com/

Edit: Suomessa saa ainakin Stormilta noita.

 

[sefo]

VTEC moottorin venttiilien välysten tarkastus on 24t välein. Vaatii aina kaksi kertaan nokkien irrotuksen koska mittausta varten pitää lukita VTEC-venttiilien paininkupit erikoistyökaluilla (=pienet metallipalat). VTEC venat säädetään vaihtamalla kupit sopiviin joten normipalat ei sovi niihin.

 

[Janezki_]

VTEC moottorin venttiilien välysten tarkastus on 24t välein. Vaatii aina kaksi kertaan nokkien irrotuksen koska mittausta varten pitää lukita VTEC-venttiilien paininkupit erikoistyökaluilla (=pienet metallipalat). VTEC venat säädetään vaihtamalla kupit sopiviin joten normipalat ei sovi niihin.

Eräs henkilö oli sitä mieltä että niiden tarkastus tuossa 24tkm huollossa turhaa, näin hondaa huoltanut liike hänelle sanonut. Liikkeen mukaan tulppien vaihto ja venojen tarkastus 48tkm huollossa ja seuraava 96tkm huollossa.

 

[villho]

Enpäs ole tämän pyörän jarruihin vielä sen kummemmin perehtynytkään, mitä eroa näissi normaali jarruihin niinkuin on?

Jos katselet jarrusatuloita, niin toinen etupään jarrusatuloista pääsee kääntymään akselin varassa siinä vaiheessa, kun jarrupala alkaa nappaamaan levyyn kiinni. Tuo jarrusatulan liike johdetaan pieneen pääsylinteriin, josta paine johdetaan taakse yhdelle männälle takapään jarrusatulassa. Ja sama takaa eteen. Ja mikäli pyörässä on absit, niin välissä on tietty vielä abs-modulaattori. On siinä tosiaan ilmattavaa, kun letkuja ja mutkia, johon ilma voi jäädä, on paljon.

Pyörässä on siis yhdistelmäjarrut, eli vaikka käyttäisit itse vain jomman kumman pään jarrua, niin pyörä käyttää myös sitä toista. Ajoin omalla pyörälläni käytännössä takajarruun koskematta. Oli hieman poisopeteltavaa Hondan myymisen jälkeen...

Mainostetaas nyt tässäkin ketjussa. Oheinen takaiskuventtiilillä ja tiivistetyllä kierteellä varustettu pikailmausnippa on aivan kerrassaan loistava keksintö. Ei tarvi kun huolehtia että säiliössä on nestettä ja pumpata...

http://www.speedbleeder.com/

Edit: Suomessa saa ainakin Stormilta noita.

Pitääpä perehtyä joskus. Jouduin vaihtamaan gessuun juuri uuden abs-modulaattorin ja tietysti tyhjentämään kummatkin piirit kokonaan, joten ilmaamiselle ei ole nyt pariin vuoteen tarvetta. Ja eipä noita pelkkiä nippoja kannata lähteä vaihtamaan, koska alipainelaitteella ilmaus onnistuu hyvin normaalilla nipalla ilman, että kahvaa pitäisi olla puristelemassa.

 

[Janezki_]

kiitokset hyvästä infosta! itse olen tosiaan nesteet aina vaihtanut niin että lääkeruiskulla ottanut säiliön miltei tyhjäksi ja uudella nesteellä täyteen ja sen jälkeen alkanut pumppaamaan vanhaa pois. Näin olen välttynyt ettei, ilmaa pääse järjestelmään.

 

[Janezki_]

Mikä se on hyvä öljy tähän pyörään? esim motul 5000 tai 5100? tässäkun on tällainen erikoinen tämä takapöyrän rakenne niin onko tässä minkäänlaista ketjujen kiristys systeemiä?

 

[Hannula]

Siinä on maailman helpoin ketjunkiristyssysteemi: laitat mopon keskituelle, sitten löysäät hieman ruuvia joka törröttää swingissä taaksepäin, sitten laitat työkalupussista löytyvän ison avaimen takarattaan sisäpuolelle ja pyörität työkalulla taka-akselia niin että ketju on sopivassa kireydessä. Sitten vaan ruuvi takaisin tiukalle. Käyttäjän käsikirjassa asia on näytetty.

Laita jotain suosituksen mukaista öljyä. W-luokituksesta voi tinkiä jos et aja kylmässä kelissä.

 

[Janezki_]

onkos kellään tällaista vaihdenäyttöä käytössä? tekeekö tuollaisella mitään. Tuohon vaihdenäyttöön tottuneena vähän outoa ajella kun tässä ei sellaista ole. Aina joutuu miettimään et mikähän vaihde siellä on silmässä. http://www.ebay.com/itm/FOR-HONDA-V...ash=item1c5bbd8e81:g:R6YAAOSw9mFWLaqC&vxp=mtr

 

[Janezki_]

Siinä on maailman helpoin ketjunkiristyssysteemi: laitat mopon keskituelle, sitten löysäät hieman ruuvia joka törröttää swingissä taaksepäin, sitten laitat työkalupussista löytyvän ison avaimen takarattaan sisäpuolelle ja pyörität työkalulla taka-akselia niin että ketju on sopivassa kireydessä. Sitten vaan ruuvi takaisin tiukalle. Käyttäjän käsikirjassa asia on näytetty.

Laita jotain suosituksen mukaista öljyä. W-luokituksesta voi tinkiä jos et aja kylmässä kelissä.

Kiitän onpas hyvä systeemi tässä, ei voi ainakaan säätää vinoon ketjuja. Suositelkaa jotain kohtuu hintaista öljyä motonetistä en oikein löytänyt mitään järkevää. Täytyy ilmeisesti olla SAE 10w-40.

 

[Speed-Slug]

onkos kellään tällaista vaihdenäyttöä käytössä? tekeekö tuollaisella mitään. Tuohon vaihdenäyttöön tottuneena vähän outoa ajella kun tässä ei sellaista ole. Aina joutuu miettimään et mikähän vaihde siellä on silmässä. http://www.ebay.com/itm/FOR-HONDA-V...ash=item1c5bbd8e81:g:R6YAAOSw9mFWLaqC&vxp=mtr

Täälläkin kiinnostaisi tuo vaihdenäyttö. Tuohan väittää että Plu&Play...onkohan ihan noin?!

 

[JNY70]

Olen käyttänyt omissa Vefareissani jo vuosia Motulin 5100 15W50 öljyä ja hyvin on pelittänyt. Harvemmin tulee pakkasilla ajeltua ja voiteluominaisuudet säilyy myös kovemmilla helteillä...

Motonetissa 39,90 /4l

 

[runner67]

Kiitän onpas hyvä systeemi tässä, ei voi ainakaan säätää vinoon ketjuja. Suositelkaa jotain kohtuu hintaista öljyä motonetistä en oikein löytänyt mitään järkevää. Täytyy ilmeisesti olla SAE 10w-40.

Minä laitoin Motorexin Top Speediä 10W-40, kannu maksoi reilun 40,- Stormilla keväällä (tarjouksessa), vaihteet toimii selvästi sulavammin eikä välivapaita löydy toisin kuin viime kaudella Castrolin perusöljyä käyttäessä. 10W-40 on ohjekirjan suositus mutta tuo Castrolin puolisynteettinen ei toiminut kunnolla mutta Motorexin synteettinen on siis aivan eri maata.

 

[Tombo Armageddon]

Olen käyttänyt omissa Vefareissani Motulin 5100 15W50 öljyä ja hyvin on pelittänyt. Harvemmin tulee pakkasilla ajeltua ja voiteluominaisuudet säilyy myös kovemmilla helteillä...

Motonetissa 39,90 /4l

Mietityttää nää öljyhommat. Motonetin jossain öljyinfossa oli että 15w40 esim tuo 15 meinaa, että voi-25 pakkasessa käyttää. Aika kylmällä vielä! Tuohan riittää kaikille paitsi mc huurteelle. Vai käsitinkö taas väärin jotain?

 

[JNY70]

Muistaakseni jossain VFR800:sen ohjekirjassa oli taulukko, jossa 15W öljyn käyttölämpötila-alue alkoi -5 asteesta

 

[Tombo Armageddon]

https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Moottoriöljy
Jaa tuollakin samanlaista infoa kun motonetissä. Näköjään ei kovin tarkkaa, varsinkaan vanempaan rutkuun...

 

[Janezki_]

tää öljy varmasti ois passeli ja hyvä ölppä? ainaskin honda mainostellu tätä repsollia pyörissään iät ja ajat. http://www.mc-lifestyle.com/1409368...oto-sintético-4t-4l-10w40-80003/#.VyIPkL74W-c

 

[rodder]

Kiitän onpas hyvä systeemi tässä, ei voi ainakaan säätää vinoon ketjuja. Suositelkaa jotain kohtuu hintaista öljyä motonetistä en oikein löytänyt mitään järkevää. Täytyy ilmeisesti olla SAE 10w-40.

Motul 5000 10w-40 alle 30€ motonetista. Tota on kaikkien 3 motskarin öljytilassa ja tuntuu toimivan hyvin.

 

[Janezki_]

Laitoin tilaukseen tota repsolin 10w-40 öljyä sattui sopivasti olemaan tarjouksessa 4L+suodatin 39,90€. saakos tähän malliin vaimentimia mistään suomesta? Kovin pieni on valikoima ebayssäkään. Ainoat jotka herätti kiinnostusta oli twobrotherssin vaimentimet amazonissa.

 

[Hanskabel]

Ite olen nyt muutaman kerran vaihtanut Motulin 7100 öljyt koneeseen. En tiedä mitä edellinen omistaja oli tunkenut, mutta vaihteet toimii nyt kuin ajatus.