Oon uittamassa itelleni VFR800 VTEC:iä -02 mallista itelleni. Pyörä on brittiversio, mutta myyjä kertoo, että mittarista voi valita mailit tai km/h näkymän. Pitääkö tämä tieto paikkaansa? Kyseessä on tämä uudempi versio, jossa putket tulee lokarin alta.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda VFR 800 vtec
- Keskustelun aloittaja naarva
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 3.7.2008
- Sijainti
- Playa Del Haarajoki
Pitää paikkaansa.
sanoi:
Vieläkös VTECissäkin vaivaa tuo regulaattori? Oli ainakin jossain uusimmissa vuosimalleissa rivoitettu, isompi ja fiksummassa paikassa kuin edeltäjissä.
Tuo ohjauslaakerihomma on tosi. Eikös vaan omassa RC51:ssäkin ole se sama pahuksen polkupyörälaakeri kuin muissakin Hondissa. Eikö siihen sitä rullalaakeria olis voinu jo tehtaalla asentaa? Joka tapauksessa tuo ei ihan pikku kilsoilla vaivaa jos ei ole kiritty liia tiukkaan tai muuten kötöstelty.
- Liittynyt
- 8.9.2003
- Sijainti
- Etelä-Pohjanmaa
Ei regulaattori pitäisi enää vaivata vtecciä, mutta aukijumahtanut termari kyllä.
Cbf600:lla oli hyvä harjoitella ajamista ja kaksi kuukautta menty nyt VFR:llä (2005). Sopivasti tehoa omalle kaasukädelle ja loistavat ajo-ominaisuudet.
Plussat: Upean näköinen, hyvät saundit V-koneesta, alkuperäinen laukkusarja hyvän näköinen, valoilla näkee Suomen syksyssäkin.
Miinukset: paino, huoltojen hinnat, pienet säilytystilat satulan alla (työkalut autocomin tieltä pois)
Lyhyt kun olen niin höyläytin satulasta senttejä pois. Enpä usko että vähään aikaan tarvii vaihtaa mihinkään muuhun.
Plussat: Upean näköinen, hyvät saundit V-koneesta, alkuperäinen laukkusarja hyvän näköinen, valoilla näkee Suomen syksyssäkin.
Miinukset: paino, huoltojen hinnat, pienet säilytystilat satulan alla (työkalut autocomin tieltä pois)
Lyhyt kun olen niin höyläytin satulasta senttejä pois. Enpä usko että vähään aikaan tarvii vaihtaa mihinkään muuhun.
- Liittynyt
- 3.6.2003
- Sijainti
- Harjavalta
Mulla sininen V-tec, vanteet maalailtu valkoisiks, G.P.R:n putket ja sirompi kilpitellinki Stormilta. SW. Motechin telineet, niin ei jää mitään ylimääräisiä putkihäkkyröitä kyläajeluun.
Ps, ylimääräisenä olis Zero Gravityn tuplakupla myynnis..
Ps, ylimääräisenä olis Zero Gravityn tuplakupla myynnis..
- Liittynyt
- 3.6.2003
- Sijainti
- Harjavalta
Kappas, ovat saaneet valmiiksi jo tähänkin malliin tuon setin.
Dollari olis alhaalla...
Omasta mielestäni VFR on hyvä ja ketterä pyörä ajaa, myöskin radalla. Kaksi päällä se on ihan kelpo peli tehdä matkaa vaikka kaikissa laukuissa on tavaraa yllinkyllin. Enpä nyt löydä mitään kauheen negatiivistä ko. pyörästä. Tai no jousituksessa saisi olla enemmän säätöjä, mutta eipä se ole silti ollut millään lailla huono. Omaani olen asentanut/asennuttanut commander V, vaparin, Leo Vincen sliparit(säädetty), Skottoilerin.
PC V:n myötä poistui VTEC:n mukaan tulon aiheuttama mielestäni melko ärsyttävä nykäisy. Nyt se toimii huomattavasti loogisemmin. Takapyörältä bikedoctor Tampereelta sai mitattua n. 100 heppaa.
PC V:n myötä poistui VTEC:n mukaan tulon aiheuttama mielestäni melko ärsyttävä nykäisy. Nyt se toimii huomattavasti loogisemmin. Takapyörältä bikedoctor Tampereelta sai mitattua n. 100 heppaa.
Tere!
Millä välillä olette vaihtaneet rattaita ja ketjuja?
Ostin juuri 05-vuosimallin pyörän joka on tuotu Saksasta suomeen 2007. Maahan tullessa kilometrit olleet 13 000, ja ajotyyli saksalaisella omistajalla ollut tuntematon.
Siellähän saa ajaa vähän lujempaakin, eli kulutus on voinut olla reilunpuoleinen.
Silmämääräisesti kunto on ihan hyvä, mutta miten noiden kuntoa ja vaihtotarvetta voisi arvioida?
Millä välillä olette vaihtaneet rattaita ja ketjuja?
Ostin juuri 05-vuosimallin pyörän joka on tuotu Saksasta suomeen 2007. Maahan tullessa kilometrit olleet 13 000, ja ajotyyli saksalaisella omistajalla ollut tuntematon.
Siellähän saa ajaa vähän lujempaakin, eli kulutus on voinut olla reilunpuoleinen.
Silmämääräisesti kunto on ihan hyvä, mutta miten noiden kuntoa ja vaihtotarvetta voisi arvioida?
kesman sanoi:
13 tkm ei ole laadukkaille ketjuille matka eikä mikään, jos niitä on vain voideltu tarvittavan usein. Jos silmämääräisesti ketjujen kunto on hyvä, O/X/Z-renkaat (mitkä siellä sitten ovatkaan) ovat paikoillaan, eikä ketjuissa ole jäykkiä lenkkejä, niin ei muuta kuin kovaa ajoa. Jäykkien lenkkien tarkistaminen onnistuu näppärästi keskiseisontatuen avulla takarengasta pyöritellen ja ketjua taitellen.
Edit. Luin viestisi uudelleen ja paljonkos ne kilometrit siis pyörässä ovat tällä hetkellä? Luin aluksi, että pyörällä on kilometrejä nyt 13 000, vaan tuo taisikin olla maahantullessa v. 2007.
Itse olen voidellut ketjun viime aikoina ihan normaalilla moottoriöljyllä pienellä maalisiveltimellä sivellen. Tokihan sitä öljyä lentelee vanteelle ja vasemmanpuoleisen sliparin alapinnalle, mutta pysyypä ketju siistinä verrattuna tahmeampiin voiteluaineisiin, joita aiemmin tuli käytettyä.
***
Tuossa aiemmin on porukka kysellyt kulutuksen perään, niin viime aikoina omassa pyörässä kulutus on ollut jotain 7,5 l/100 km -luokkaa nurkka-ajossa. Alkuaikoina käyttelin kierroksia varovaisemmin, jolloin sain kulutuksen pysymään litran verran matalampana, mutta sittemmin tuli PCIII, pienemmät vaihteet ja tiukempi sinkki.
Bensamittarin viimeisen palkin ryhtyessä vilkkumaan tankissa on vielä n. kuutisen litraa polttoainetta, joten mikään kiire ei tankille vielä tuossa vaiheessa ole.
kesman sanoi:
No itsellä on nyt n.22tkm ajetut ketjut+rattaat ja vielä oikein hyvät. Hyvin ja säännöllisesti kun rasvaa, niin kyllähän nuo kestääää..
Tietenki jos ajotyyli on hirveetä riuhtomista, niin saa nuo ketjut vaihtokuntoon hyvinkin lyhyessä ajassa.
Edit. mulla siis xx, mut Hondakuhonda
