-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda VF750C Magna
- Keskustelun aloittaja Huntter
- Aloituspäivä
magna68 sanoi:
Puolat testataan mittaamalla ensiön ja toision resistanssit.
Puolat vaihdettu päikseen ,sama oire sekä ecuja kokeiltu kääntämällä ja samaa tekee?
Tulpanjohdot mitattu ,pitemmät johdot näyttää karvan alle 5kohmia ja lyhyet näyttää reilua 5kohmia.
Johdoissa hatuissa vissiin vastukset?
Tuntuu hassulta että johdoissa olisi vikaa kun on ydin kunnolla punottua lankaa?
Pitää vissiin ottaa pätkä johdosta pois puolan puolelta ja kokeilla uudestaan.
Puolat ovat sillain kiinni kuin ovat tehtaalta lähtiessään olleet.
Tulpanjohdot mitattu ,pitemmät johdot näyttää karvan alle 5kohmia ja lyhyet näyttää reilua 5kohmia.
Johdoissa hatuissa vissiin vastukset?
Tuntuu hassulta että johdoissa olisi vikaa kun on ydin kunnolla punottua lankaa?
Pitää vissiin ottaa pätkä johdosta pois puolan puolelta ja kokeilla uudestaan.
Puolat ovat sillain kiinni kuin ovat tehtaalta lähtiessään olleet.
vstrom sanoi:
Ostaisin korjausohjekirjan jos jostain löytäisin suomenkielisenä.
Sähköjä ei ole parsittu kuin noi staattorin 3kpl keltaista johtoa ,ja tuo diodi mikä lienee onkaan.
Polttoainepumppu testattu sillai ,et letku irti ja starttaa niin hyvin puskee polttoainetta.
Tulppien vastuksen mittasin niin on siinä 5,7kohmin luokkaa joka tulpalla.
Ja tulppa tulpanjohdossa kiinni niin vastus siinä 11kohmin luokkaa.
Mikähän rele roikkuu siinä takahaarukan vieressä ,akkukotelon/ilmanputsarikotelon alapuolella?
Siitä "ilmanputsarikotelosta" lähtee ilmaletku varsinaiseen ilmanputsarikoteloon.
Viimeksi muokattu:
magna68 sanoi:
Suomenkielistä tuskin äkkiä löytyy, mutta kolmannella kotimaisella näyttää olevan valinnan vaikeus.
Tupsahti kuukkelissa alkuriveillä seuraava:
https://www.antikvariaatti.net/tuotteet/246669
On ilmeisesti ihan tehdaskorjausohjekirja, eikä enemmän yleisluontoinen tarvikekorjausopus.
Nettikääntäjä vain käyttöön, niin jutut selvinnevät aika hyvin.
Tulpanhatuissa on häiriönpoistovastus, joten pikku resistanssia luonnollisesti ilmenee. Koska toinen sylinteripari on mykkänä enemmän tai vähemmän (??? ) niin mielestäni katse sinne. Samassa yhteydessä temppuileva kiekkamittari on joko sattumaa tai sitten kytköksissä itse pääongelmaan. Joko kipinä häviää etusylintereiltä moottorin käydessä ( mahdol. sähkövika, olisiko tekemisissä maadoituksen kanssa koska kiekkamittari sekoilee? ) tai sitten bensa ei pääse perille.
Kun moottori käy vaivoin, niin pysäytä hetken kuluttua ja irroita etusylkkien tulpat. Ovatko märkiä ja haisevat bensalta? Jos ovat, niin tod.näk. ongelma ei ole bensapuolella ja silloin katse sähköihin.
jr66 sanoi:
Kyllä se siellä kuuluu olla. Johdotuskaavio täältä: http://v4musclebike.com/forums/showthread.php?t=3421
Jos ei "oikeita" työkaluja ole syttyjärjestelmän testaamiseen niin sellainen kympin kiina-kiekkamittari, jossa piuha kietastaan tulpanjohdon ympäri on varsin käyttökelpoinen apuväline. Näyttää tuleeko tulppaan puolata kipinäsähkö koskaan, koko ajan vai alkaako pätkiä joissain kierroksilla. Tuolla kun katsoo joka tulpan niin on ehkä viisaampi. Saman toki näkee kiekkamittarin pätkimisestä, mutta useampipyttysisssä se näyttää vain toista sylinteriä tai sylinteriparia.
Kastuneelle tulpalle kyllä näyttää samaa kuin kipinöivällekin, mikä nyt on ihan loogista.
Kastuneelle tulpalle kyllä näyttää samaa kuin kipinöivällekin, mikä nyt on ihan loogista.