• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda VF750C Magna

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Huntter
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Minunkin pyörä kuume alkoi super magnasta. Kävin Rovaniemellä katsomassa yhtä sinistä noin vuosi sitten mutta oli kuitenkin aika huono kuntoinen, edellisenä syksynä belgiasta tuotu (myyjän mukaan).Liekkö sama pyörä josta kuvia ja juttua tällä sivustolla ?
 
Nyt löytyikin e-baysta laukkuraudat. Ei tarvi ruveta värkkäämään. Löytyi vielä euroopasta joten ei tarvi tulleja yms. ruveta arpomaan. Törkeät postikulut on briteistä, mutta eipä se auta jos ne haluaa. Toivotaan nyt että ne on myös sopivat. Pari vuotta sitten en löytänyt mistään mitään, mutta nyt näkyi sentään taas tarjontaa olevan, ehkäpä sitä pääsee jonkinlaiselle reissulle tänä kesänä.

Lofootit olis haaveena, tarvii kovaa tarkistelua tarvitaanko bensakanisteri mukaan vai ei. Taitaa olla 5 litrainen kaiken varalta mukava mielenrauha. JOtain yritin googletella ja katella, pitäisi olla huoltsikoita riittävästi, mutta jos yksi kriittinen onkin kiinni, voi bensa loppua kesken.
 
Onkohan tässä samanlainen pääsulake kuin F -mallissa? Sellainen liuska tyyppinen. Motonetista löytyi liuskoja mutta ovat liian pitkiä. Onko tietoa mistä voisi löytää sopivan?
 
Vf750c -94 pitänyt viime syksystä asti mekkalaa, joka nyt asiaa tutkiessani vaikuttaisi tuleva kytkinkopan sisältä. Kytkimeen on juuri asennettu uudet levyt ja jouset ja teräslevyt. Kytkimen painelu ei vaikuta ääneen millään lailla. Ainoastaan siinä vaiheessa kun kytkimen laittaa kytkentäkohtaan ja koneen kierrokset tippuu hiukan niin kilinä häviää. Eli siis kytkimen huollonkaan jälkeen kilinä ei muuttunut, joten varsinaisesti levyihin en äänen usko liittyvän. Mietinkin sitä, että kytkimen iso neulalaakeri ja kuulalaakeri on vaihtamatta. Samoin sen "pulssisysteemin" neulalaakeri on vaihtamatta. Onko joku huomannut noiden laakerien vaihdon hävittäneen koneen kolinoita? Nokkaketjun kiristimen toimintaa testailin ja totesin niiden olevan ihan ok. Kunnossa, eli sieltä kilinä ei tosiaan tule.
 
Mulla se kuulalaakeri aieheutti ylimääräistä kahinaa 90tkm:n kohdalla. Muut laakerit oli hyvässä kunnossa. Kahinat hävisi kytkinrempan yhteydessä vaihdetulla laakerilla (ihan vakiolaakeri laakerikaupasta).
Missäs tuo jakoketjun kiristin sijaitsee?
 
Magna59 sanoi:
Minunkin pyörä kuume alkoi super magnasta. Kävin Rovaniemellä katsomassa yhtä sinistä noin vuosi sitten mutta oli kuitenkin aika huono kuntoinen, edellisenä syksynä belgiasta tuotu (myyjän mukaan).Liekkö sama pyörä josta kuvia ja juttua tällä sivustolla ?
Saattaapi olla samainen pyörä...
Oon sitä pikkuhiljaa laitellu kuosiin, ens talvena olis tarkoituksena avata kone ja kattoa että mitä kaikkea sille on oikeastaan edes tehty.
Kyllä se ajossa on, käy ja kukku sekä liikahtaakin rivakasti mutta kyl se on vähällä rakkaudella ollu mua aiemmalla omistajalla.
 
Jep. Älysin itsekin, mistä osasta oli kyse, kun räjäytyskuvaa vilkuilin. Jotenkin löysän näköinen oli tuo ketju kytkinremppaa tehdessäni... Lieneekö johtunut ainakin osittain siitä, että kone pyöri osia availlessa taaksepäin.
No eipähän tuo maksane paljon vaivaa tarkastaa niiden "tattien" kunto.
 
Kokeilin itse tuon kiristimen kunnon pistämällä koneen käyntiin ja pyöräyttämällä pikkuisen sitä säätöä talttapäisellä ruuvarilla. Ketjun kilinän kyllä huomasi ja huomasi, miten se hävisi, kun antoi kiriatimen hoitaa hommansa.
 
saheva sanoi:
Kokeilin itse tuon kiristimen kunnon pistämällä koneen käyntiin ja pyöräyttämällä pikkuisen sitä säätöä talttapäisellä ruuvarilla. Ketjun kilinän kyllä huomasi ja huomasi, miten se hävisi, kun antoi kiriatimen hoitaa hommansa.
Moottorista kuuluu kylmänä jonkinmoista kilinää...
Nokkaketjujen kiristimet vaihdoin, loppui ylimääräiset kilinät justiinsa.
Kiristimet 2 kpl lisäksi tiivisteet yhteensä 173e.
 
Viimeksi muokattu:
Postimies Pate toikin jarrutangon yllättävän reippaasti. Älyttömän hyvälaatuista jälkeä ja alumiinia on jaksettu kiillottaa oikein kunnolla.

http://tsup.fi/~zubatin/Magna/BSR/

Tällä hetkellä tuossa on vakiokokoinen 150/80R15, kunhan kohta on tiensä päässä niin pistän 170/80R15:sen tilalle.

Mahtaako tuolle vanteelle mennä tuota leveämpää rengasta ilman isompia kikkailuja? :dunno:
Mittailin niin 150 leveän kanssa on nyt kapeimmassa kohdassa 23 milliä tilaa ja sekin on ketjusuojan kohdalta, semmoista lerppumuoviahan olis helppo muotoilla kapeammaksi vaikka kuumailmapuhaltimella

Et ole luultavasti vaihtanut rengasta 170/80:een.
Onko tuossa tosiaankin, niin kapea vanne, kuin 3,5". Jostain ebayn myyntisivulta löysin sellaisen mitan.
Jos on noin kapoinen, taitaa 170 olla jo liikaa. Rinkulaa saisi myös 180/70 koossa, joka ei ole juuri korkeampi, mutta menee vielä huonommaksi tuolla vanteella.
 
Pitikö muovata ketjusuojaa, tuolla koolla 170/80. Ilmeisesti se jarrukilven tanko täytyis tehdä uusiksi.
Se on kyllä maksimi tuolle vanteelle, kun suositellaan jo 4". Mutta jos on toiminut, tuon levyisen tulen laittamaan.
 
samu30 sanoi:
Pitikö muovata ketjusuojaa, tuolla koolla 170/80. Ilmeisesti se jarrukilven tanko täytyis tehdä uusiksi.
Se on kyllä maksimi tuolle vanteelle, kun suositellaan jo 4". Mutta jos on toiminut, tuon levyisen tulen laittamaan.

Ei tarvinut ketjusuojaa muokata.
Jenkkifoorumilla ovat sitä mieltä että vakiotangollakin onnistuu lisäprikkojen kanssa.
 
Ilmansuodatinta pitäis vähän putsailla. Käsittääkseni -97 mallissa se on tankin alla kotelossaan. Onko mitään erityistä jota pitäisi tietää ennen kuin alan tankkia irrottamaan.
 
Muistat pistää hanan kiinni :)
Bensaletkusta vähän lorauttaa, hoituu kun ottaa jonkun rätin valmiiksi hollille.
Letkuja on vähän helpompi nitkutella irti kun nostaa tankin peräpään sopivan pituisen puupalikan päälle.

Simppeli homma, ei ihmeellisyyksiä.
 
Back
Ylös