• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda VF750C Magna

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Huntter
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
samu30:
Ei se kulutus siitä hirveästi nouse ja tuolla mainitsemallasi tavalla voi kompensoida.
http://carbjetkits.com/ tuolta löytyisi jonkunmoinen laskurikin suuttimien koon laskentaan. Itse en noita ole laittanut vaan olivat pyörän ostaessa jo laitettuna, olihan täällä muutamakin näitä itse laittanut niin hyvän lähtökohdan varmaan osaavat antaa suuttimien koolle.

Kätkäläinen:
Yhtäkään kuvaa vakioputkien sisuksista en ole nähnyt, mutta muutama päivä sitten huomasin jonkun rapakon takana painiskelevan saman ongelman kanssa.
http://v4musclebike.com/forums/showthread.php?t=18096
Kanaverkkoa ja lasivillaa :)
 
Asentelin sen keskituen, ja ihan hyvin asiansa ajaa. Aika kevyt nostaa, mutta materiaali/saranointi voisi olla vähän järeämpää tekoa. Kuvia en saa tähän liitettyä (taitaa olla uusavuttomuutta).

Ja tilasin ne Cobran putket, sen carb.jetkitin (sitä kalkulaattoria käyttäen), ja KN suotimen löysin saksan ebaysta suht edullisesti.
Jos tuohon vielä laittais 36:n takarattaan, niin sitten voi arvuutella lopputulosta :paikallatuulee:

Asennusajankohdasta ei ole vielä tietoa........taitaa mennä ylimenokauden puuhasteluksi. Vaikka ei nytkään näytä noi ajokelit suosia :rant:
 
Argh mikä päivä!

Tuossa ajellessa kaverille huomasin että kappas, nopeusmittari lopetti toimintansa.
Perille päästyäni... ja kappas, siinä tulee jäähdytinnesteet pihalle :rant:
Ei kun tilaamaan appiukko paikalle peräkärryn kera ja pyörä hänen talliinsa.

Noh, nopeusmittarin vaijeri löytyi yllättäen Storm Motorilta, mutta nyt ei kyllä setä keksi mistä lähtisi etsimään vesipumpulta tulevia vesiletkuja, ne kun molemmat oli hapertunu ja sen takia vuotivat kuin seula.
Paikallisen motoneti ja bilteman universaalit letkut eivät kyllä tuottaneet minkään näköistä sopivaa tulosta, nuo vesipumpulta lähtevät kaksi letkua kun ovat hieman erikoisemman muotoisia...

Onko kellään tietoa sopiiko -88 magnaan samat letkut kuin jossain uudemmissa malleissa?
 
Kenelläkään käytössä 70 sarjan profiililla olevia renkaita magnassa? Jos on niin voisko mitata korkeuden satulanpäältä maahan?
 
Jotkut päivät on parempia, ja toiset sitten ei...
Vesiletkujen hankinta voi olla haastavaa, saattaa mennä mallin mukaan jonkin lähellä olevan hakemiseksi. Esimerkiksi auton muotoonvaletuista lämppärinletkuista voisi olla aihioiksi.
 
dnapekko sanoi:
Jotkut päivät on parempia, ja toiset sitten ei...
Vesiletkujen hankinta voi olla haastavaa, saattaa mennä mallin mukaan jonkin lähellä olevan hakemiseksi. Esimerkiksi auton muotoonvaletuista lämppärinletkuista voisi olla aihioiksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Näinhän se menee, siks vähän tos tiedustelin jos joku osais polvihollilta heittää sopivaa palaa ettei tarvii koko cmsnl.comin räjäytyskuvia alkaa kahlaan läpi.

Mallipalojen kera kävin jo Bilteman ja Motonetin valikoimat penkomassa läpi paikanpäällä ja tosiaan nihkeetä oli sopivan löytyminen. Metsästys jatkukoon, seuraavaksi etola ja jos ei sekään niin pitää ettiä joku wanhan ajan autopurkaamo missä pääsee viel ite penkoon peltien alusia.
 
Noniin,
pyörä aloitti ajoittaisen hyytyilyn, samat oireet kuin bensan loppuessa. Hieman kaasua hölläämällä ja hetken moottorijarrutuksella pyörä lähti taas vetämään normaalisti joksikin aikaa. Mitä suuremmat kierrokset sitä lyhyempi aika hyytyilyjen välillä.

Ensimmäinen epäily oli ettei tankkiin pääsisi riittävästi korvausilmaa, toinen epäilty oli bensahanan jälkeen oleva ns. Auto Petcock.

Tankin hengitysputki oli auki ja alipainetta riitti. Syylliseksi paljastui lopulta tuon Auto Petcockin kalvo.
Kuva liitteenä

Tuonhan voisi kiertää helposti jos muistaa varmasti aina sulkea hanan ettei tulvi bensa moottoriin.
Seuraavaksi sitten osien metsästykseen.

Ja ilmeisesti osanumerolla 16953-MN5-023 löytyy palikat fiksaamiseen.
 

Liitetiedostot

  • kalvo_rikki.jpg
    kalvo_rikki.jpg
    75,5 KB · Katselut: 39
Kelit paranee ja osat makkaa jossain Hollannissa, joten suoritamma automaagiselle bensahanalle ohitusleikkauksen.

Valkyrie foorumilta löytyi niin yksinkertainen keino että oikein itkettää miksen itse keksinyt. Ohitus bensahanan omilla osilla vain jousen paikkaa vaihtamalla.

http://www.valkyrieforum.com/bbs/index.php?topic=37577.0

Tuo on niin simppeli homma että pystyy tehdä myös tienpäällä jos uhkaa matka katketa tuohon vikaan. Kunhan ehtii niin käyn pistämässä ohitusleikatun palikan kiinni ja testaamaan.
 
Voin samaistua edelliseen..
Itsehän odottelen vesiletkuja jenkeistä.
Sääli ettei tuohon tohdi tehdä mitään by-passia puutarhaletkulla että pääsis ajeleen :p
 
samu30 sanoi:
Asentelin sen keskituen, ja ihan hyvin asiansa ajaa. Aika kevyt nostaa, mutta materiaali/saranointi voisi olla vähän järeämpää tekoa. Kuvia en saa tähän liitettyä (taitaa olla uusavuttomuutta).

Onkohan tuossa meitsin pyörässä erilainen tuo tuki tai asennettu väärin koska, todella v.mäinen nostaa jalalle. Tai sit vaan en osaa! (tosin xx ja 1000goldwing nousee kevyesti, niin tuskin tekniikassa?):kääk:
Napsauta laajentaaksesi...
 
Ei tullut ainakaan muuta puljua vastaan, joka tätä tekisi, kuin tämä: http://www.cycle-istic.com/centerstands/
Eli mitä todennäköisimmin on sama versio.
On ehkä liioittelua sanoa, että se toimii kevyesti. Vaatii jämäkän otteen takajalkatapista oikealla kädellä, ja vasemmalla sarvesta. Sekä polkaisu tietenkin samaan aikaan, tuen sivu ulokkeesta.
Auttaa myös, jos katselee paikan, jossa tuen kohta on vähän kuopassa, että ei tarvii nostaa niin korkealle.

Minusta jalusta vaatisi kiinnikkeet myös sieltä takapäästä. Kun kiinnityspultit on etupäässä, ja saranointi siitä liki 15cm taaempana, antaa se vaikutuksen että painopiste on ikäänkuin tyhjän päällä.
Mutta sen kanssa pärjäilee, ja huomattavasti mukavampi touhuta, kun ei tartte aina sovitella tunkkia ja muita virityksiä, kun haluaa takapyörän ilmaan.

Minullakin pyörä myös telakalla (näillä keleillä:rant:), koska mokasin suuttimien vaihdossa, ja irrotin yhden imutötterön voimalla, enkä ajatuksella. Saattaa tulla uusi tälle viikolle?
Ja pakoputket odottaa uusia tiivisteitä. Sitten voi testata, paljonko tehot putosi. Eikös niin tavata sanoa :kääk:
 
Päivän saldoa.
10954564_430494433780896_1959102238807269595_n.jpg


Yleistä pyörän käpistelyä ja huoltoa, nesteletkut menee uusiksi ja niiden etsimisessä onkin sitten oma hommansa kun ei noita tehdä, kierrän varmaan paikallisia liikkeitä läpi jos jossain teetättäis silikoonista sopivat.
Sytkän johdot uusiks, oli toinen etummainen nirhautunut pinnasta rikki, tilalle tulee kokonaan uudet kupariytimellä olevat johdot, onni onnettomuudessa että tallikaverin proggikseen tuli myös uudet johdot ja saadaan samasta laatikosta molempiin sopivat :thumbup:

Ja ai että nylpätyt ruuvit ja pultit saa mut näkemään punasta, ensi viikolla etsimään nippua ruuveja sekalaisiin paikkoihin..
10355726_430341553796184_1969055538288554463_n.jpg

kyl tää tästä, viel on pari kuukautta aikaa ennen ajokelejä :D
 
Hienosti paskottu ruuvi. Kyllähän noita vielä vaihtaa mutta sittenpä se vasta nituttaa jos kierteet on pazona.

Omaan pitäs alkaa vaihdella vaijereita ja suotattimia. Keulakin pitäisi purkaa ja käyttää jossain stefojen yms. vaihdossa.
 
Zuba sanoi:
Hienosti paskottu ruuvi. Kyllähän noita vielä vaihtaa mutta sittenpä se vasta nituttaa jos kierteet on pazona.

Omaan pitäs alkaa vaihdella vaijereita ja suotattimia. Keulakin pitäisi purkaa ja käyttää jossain stefojen yms. vaihdossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo ja kun noita ruuveja ja pultteja on nyt tarkemman perehtymisen tuloksena löytynyt sieltä sun täältä, etujarrujen ja kytkimen ilmausruuvit olivat kans aika surullisessa kunnossa, sekä kytkimen letkun banjoliitin oli kans mukiloitu kohtuu muodottomaks :doh:
Tein suoraan päätöksen että osa ruuveista muuttuu kuuskulmapulteiks sopivilla kierteillä niin vältetään tulevaisuudessa vastaavat aivopierut.

Tossa yksilössä tuntuu muutenkin että edellinen remppojen tekijä on ollut tavan oman onnensa seppä.
Onneks ny sain hallipaikan järkkäiltyä missä saan rauhassa käydä tota läpi ajan kanssa ja käpistellä sitä kuntoon ilman kiirettä.
 
Kevät lähestyy, aika aktivoitua. Ohjelmassa tänään oli suht kevyttä jumppaa, ts. kaasuvaijereiden, kytkinvaijerin ja ilmansuotattimen vaihto. K&N olikin kummallinen silikonilerppu, käsittääkseni aikaisemmat pyörän mukana tulleet suotattimet olivat myös K&N mutta olivat "kovissa kuorissa". Onko valmistaja tuunannut tuotettaan vai onko nää aikaisemmat olleet sittenkin oem tms.?

Mutta tämä kaasuvaijereiden vaihto. Kaasun palautus ei aikaisemminkaan ollut mikään kovin kummoinen eikä se uusilla vaijereilla muuttunut siitä oikeastaan mihinkään suuntaan. Piuhat vedin varmasti ihan samoja reittejä pitkin, teippailin uudet vanhoihin ja ujutin samaa reittiä. Kysymys kuuluukin, voiko noi palautusjouset olla noin kuoleentuneet vuosien saatossa? Siinä vaiheessa kun kahvan päästä kaikki oli läjässä ja kaasarin päässä vaijerit auki niin siinä konstruktiossa ei tuntunut olevan minkään näköstä kitkaa, hienosti liikkuivat ihan minimaalisella voimalla. Siinä kaasarinutikassakin (mihin vaijerit kiinittyvät) tuntui olevan vänkää ihan kivasti. Vaan kun vaijerit kiinnitti paikoilleen niin joku ihmeen jarru ilmaantui jostain ja vain keula suorassa palautus toimii edes jollain tapaa siedettävästi.

Alkuun kirrasin niillä alapään säädöillä vaijerit niin ettei siellä ollut klappia, silloin kirraus oli pahimmillaan. "Löysimmällä" asetuksella palautus toimii parhaiten, mutta silti aika laiskasti. Tupeksen ja tangon väliinkin pistin nasvaa, ilman sen ihmeempää vaikutusta.

Vai tämänkö takia tässä on myös kaasun palautusvaijeri? :)
 
Muutama pakollinen hankinta olisi. Ihan ensimmäisenä akku. Sitten pitäisi Britteihin David Silverille laittaa tilaus jarruosista. Sieltä kalliin orkkis-jarrulevyn saa siedettävään hintaan ja samalla tulee muutkin jarruosat samasta paikasta.
Ensimmäisenä joutunee herkistelemään ärsyttävästi päälle juuttuvan takajarrun... Varmaan on alkuperäiset jarruosat takana - kumma kun 20v / 106tkm ajettuun joutuu jo tässä vaiheessa kajoamaan moisiin osiin :p

Puolessa välissä kautta (öljynvaihdon yhteydessä) ajattelin sitten korjata startin keskipakokytkimen (pyörittää toisinaan tyhjää). Vuosi sitten sain kytkinremontin yhteydessä annettua kyseiselle vempaimelle lisäaikaa venyttelemällä kuoleentuneita jousia - toimihan tuokin muutaman kuukauden ja 10tkm. Nyt jos laittaisi oikein uudet jouset kokonaan. Ärsyttävin hommahan tuossa on vanhan kytkinkopan tiivisteen pois rapsuttelu....

Kivahan noitakin olisi talven aikana tehdä, vaan kun ei kestä pokka talvisäilöä mopoa olkkarissa tai makkarissa :sad:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös