Honda kytkin

[päällikkö81]

mikä voisi olla vikana kytkimessä kun on uudet levyt laitettu ja irrottaa ok mutta ajaessa kun kiihdyttää ja kierrokset nousee 6-7000 niin rupee luistattamaan? ei tee vissiin parilla pienemmällä kai mutta muilla vaihteilla. ennen levyjen vaihtoa ei tehnyt.
Osaako kukaan neuvoa viisaampana?

kiitos avusta etukäteen

 

[PoS]

Mulla oli joskus vastaavaa vaivaa, kun kytkimen keskiö oli pahasti urilla, eikä levyt päässeet liikkumaan vapaasti.

 

[wanico]

Tarkista, ettei vaijeri ole turhan kireällä.
Saa olla sentti löysää ennen ku levyt lähtee aukeemaan.

Saa kahvaankin paremman tuntuman hidasajossa.

 

[Nitrous]

Keskiö urilla kuten PoS sanoi, kuoleentuneet kytkinjouset tai sitten väärä moottoriöljy. Kytkinvaijerin säätö niin, että kahvalla on pari se pari milliä väljää, jos epäilyttää, että palauttaako tarpeeksi niin kokeilee siellä koneen päässä olevaan käpälää, ettei varmasti jää vaijerin varaan kantamaan.

EDIT. Yleensä kaikki mp-huollot säätää kytkin- ja kaasuvaijerit niin, että siellä on lähemmäs sentti väljää. Pirullisen ikävä ajaa kun ensin kahva on ihan horo pitkän pätkän ennen kuin rupee mitään tapahtumaan.

 

[wanico]

EDIT. Yleensä kaikki mp-huollot säätää kytkin- ja kaasuvaijerit niin, että siellä on lähemmäs sentti väljää. Pirullisen ikävä ajaa kun ensin kahva on ihan horo pitkän pätkän ennen kuin rupee mitään tapahtumaan.

Ehkä mp-huollot tietää, että heidän asiakkaistaan 98% ajaa enemmän kadulla ku radalla?

Kyllä se on seniorien ja rouvien vaan paljon helpompaa hallita vekotintaan taajamassa ku kytkin tarttuu ja avaa lähempänä tankoa.

Radalla tilanne on tietysti toinen, onnex pazzoilla vaihto onnistuu sekunnissa ilman työkaluja. Kätsää myös silloin kun yhdellä laitteella on useampi kuski.

 

[Nitrous]

Kyllä se on seniorien ja rouvien vaan paljon helpompaa hallita vekotintaan taajamassa ku kytkin tarttuu ja avaa lähempänä tankoa.

Kahvan etäisyys tangosta ja vaijerin löysyys on kaksi eri asiaa. Jos sormet ei yltä kahvalle kunnolla niin hätäensiapuna voi käyttää tuota väljän lisäämistä vaijeriin, mutta hallinnan kannalta paras ratkaisu on käytännössä välyksetön kahva, joka on käyttäjän sormille oikealla etäisyydellä tangosta. Nykysin noita kahvoja kun vieläpä saa alle parin kympin niin ei ole suuri sijoitus tuonkaan ongelman korjaaminen. Esim. itselläni jää käytännössä kaikissa pyörissä vakio kytkinkahva liian kauas, joten vaihdan sen yleensä lyhyen mallin kahvaan, jonka saa säädettyä huomattavasti alkuperäistä lähemmäs. Lyhyttä kahvaa käytän, koska käytän kytkintä kadulla kahdella sormella. Radalla kun ei oo niin tarkkaa ton kytkimen kanssa niin tulee rouhastua joskus koko kädelläkin (paitsi jos on se lyhyt kahva).

P.S. Asiansaosaava huolto kyllä säätää noi välykset järkeväksi.

 

[wanico]

A löytyikö apu langan aloittajalle?

B jos keskiö on päässyt urille, niin voiko sitä elvyttää, vai meneekö aina vaihtoon?

C noihin custompyöriin voi olla epäkäytännöllistä laittaa lyhyet kahvat jo ulkonäönkin takia. Ja monesti kytkin on niin jäykkä, että pitkää kahvaa tarvitaan vääntömomentin aikaansaamiseksi.

 

[Nitrous]

C noihin custompyöriin voi olla epäkäytännöllistä laittaa lyhyet kahvat jo ulkonäönkin takia. Ja monesti kytkin on niin jäykkä, että pitkää kahvaa tarvitaan vääntömomentin aikaansaamiseksi.

Saa niitä säädettäviä vipuja pitkinäkin, ei oo pakko laittaa lyhyttä. Ja jos kytkin tuntuu liian jäykältä niin talvi kannattaa käyttää hyödyksi vaikkapa tommosen kanssa: http://gorillasports.fi/sormipuristimet/10000195-gripperit.html

 

[Kaitsu1]

http://www.fitnesstukku.fi/5/fi/artiklar/captains-of-crush