Samalla omistajalla eli minulla uudesta asti ollut nyt 47 tkm ajettu legendaarinen F -malli keskituella ja banaanisatulalla myynnissä, syynä halu saada pystymmän ajoasennon pyörä, sopisi omiin ajoihin paremmin. Täystehoinen, ei madallettu. Tähän 2005 -malliin tuli katalysaattori ja jousituksen säädöt poistettiin takaesijännitystä lukuun ottamatta. Alkuperäiset ehjät työkalut mukana. Koko ajan yhtä lyhyttä kesäkautta lukuunottamatta omassa tallissa säilytetty ja se näkyy pinnoissa, ei korroosiota missään. Ajettu 21 vuoden aikana muistini mukaan neljä kertaa sateessa ylipäänsä. Oma keskikulutukseni koko ajalta 4,5 l/100 km, kun esim. Motorradin 50 tkm kestotestissä arvo oli 6,1 l/100 km.
Alkuperäiskuntoinen eli menee läpi poliisin tarkastuksista tiellä tai tulevaisuudessa katsastuksista. Lisävarusteina lämmitettävät kahvat joissa kaksi eri tehoasetusta, penkin alla virran ulosotto sekä Bagsterin tankinsuoja, johon samanvärinen tankkilaukku, ollut uudesta asti eli tankin maalipinta on tehtaan jäljiltä. Li-ion akku ja talven jälkeen yli 13 volttia lataamatta. Kerran Fagervikintiellä vuonna 2006 menty ulos mutkasta pehmeän ojan puolelle ja siitä pienehköt naarmut jääneet oikealle puolelle. R&G kaatumatapit olleet uudesta.
Huolloista dokumentointi. Ei kuulu ilmeisen yleisestä tyyppiviasta, nokkaketjun kiristimestä ääniä millään kierroksilla, öljyt on vaihdettu riittävällä välillä eikä ole kierrätetty paikallaan, kuten monia on. Vuosien varrella mm. venttilien tarkastus/säätö x 2 (24 ja 44 tkm), teleskoopin öljyt ja stefat vaihdettu 40 tkm kuten iridiumtulpat. Ketjut ja rattaat vaihdettu 44 tkm, ketju/rataspaketti kolmas, samoin Michelin Pilot Road 5 -renkaat, ovat neljännet renkaat ja parhaat tähän mennessä, vaihdettu aina molemmat päät samalla.
Lisäksi mukaan tulee kaupan päälle alkuperäinen äänenvaimennin, ketjusuoja, kytkin- ja jarrukahvat sekä vilkut, jotka sain toiselta harrastajalta hänen vaihtaessaan ne tarvikeosiin. Ei ole tarvinnut ottaa niitä käyttöön, koska mikään ei ole mennyt huonoksi vielä näillä kilometreillä tai vuosilla. Myös savunvärinen Kappa touring -tarvikepleksi, joka ollut reilut puolet ajasta kiinni, tulee mukaan. Ohjekirjat usealla kielellä sekä tulostettu englannin kielinen korjausopas kansiossa.
Laitan myyntiin nyt vain tänne ja hintapyyntönä 3 500 euroa. Sijainti Helsingissä. Tuoreet kuvat ajokauden aloituksesta 1.5.
Alkuperäiskuntoinen eli menee läpi poliisin tarkastuksista tiellä tai tulevaisuudessa katsastuksista. Lisävarusteina lämmitettävät kahvat joissa kaksi eri tehoasetusta, penkin alla virran ulosotto sekä Bagsterin tankinsuoja, johon samanvärinen tankkilaukku, ollut uudesta asti eli tankin maalipinta on tehtaan jäljiltä. Li-ion akku ja talven jälkeen yli 13 volttia lataamatta. Kerran Fagervikintiellä vuonna 2006 menty ulos mutkasta pehmeän ojan puolelle ja siitä pienehköt naarmut jääneet oikealle puolelle. R&G kaatumatapit olleet uudesta.
Huolloista dokumentointi. Ei kuulu ilmeisen yleisestä tyyppiviasta, nokkaketjun kiristimestä ääniä millään kierroksilla, öljyt on vaihdettu riittävällä välillä eikä ole kierrätetty paikallaan, kuten monia on. Vuosien varrella mm. venttilien tarkastus/säätö x 2 (24 ja 44 tkm), teleskoopin öljyt ja stefat vaihdettu 40 tkm kuten iridiumtulpat. Ketjut ja rattaat vaihdettu 44 tkm, ketju/rataspaketti kolmas, samoin Michelin Pilot Road 5 -renkaat, ovat neljännet renkaat ja parhaat tähän mennessä, vaihdettu aina molemmat päät samalla.
Lisäksi mukaan tulee kaupan päälle alkuperäinen äänenvaimennin, ketjusuoja, kytkin- ja jarrukahvat sekä vilkut, jotka sain toiselta harrastajalta hänen vaihtaessaan ne tarvikeosiin. Ei ole tarvinnut ottaa niitä käyttöön, koska mikään ei ole mennyt huonoksi vielä näillä kilometreillä tai vuosilla. Myös savunvärinen Kappa touring -tarvikepleksi, joka ollut reilut puolet ajasta kiinni, tulee mukaan. Ohjekirjat usealla kielellä sekä tulostettu englannin kielinen korjausopas kansiossa.
Laitan myyntiin nyt vain tänne ja hintapyyntönä 3 500 euroa. Sijainti Helsingissä. Tuoreet kuvat ajokauden aloituksesta 1.5.
