Olisin vaihtamassa ketjuja Honda cbr 600f -97 ja kyselisin, olisiko jollain vähän tietoa, miten se tapahtuu, kun en itse ole koskaan vaihtanut ketjuja moottoripyörään. Olisiko jotain, mitä pitäisi erityisesti huomioida? Tarvitsenko vaihtoon jotain erikoistyökalua, vai meneekö ihan normityökaluilla?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda cbr 600f -97 ketjujen vaihto, help
- Keskustelun aloittaja Rincha
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 9.4.2008
- Sijainti
- Nousiainen
Itse tilasin ketjut, rattaat ja niittaustyökalun http://www.motorradteile-hamburg.de/
Ihan helppo homma, myyjä soitti vielä s-postitilauksen jälkeen ja varmisti tilauksen, samalla puhuttiin small talkia säästä ja Suomesta
Onnistuu tuo ketjujen yhdistäminen vissiin ilman tuota työkaluakin, viisaammat voivat kertoa miten.
Ihan helppo homma, myyjä soitti vielä s-postitilauksen jälkeen ja varmisti tilauksen, samalla puhuttiin small talkia säästä ja Suomesta
Onnistuu tuo ketjujen yhdistäminen vissiin ilman tuota työkaluakin, viisaammat voivat kertoa miten.
Ensimmäisenä kannattaa ottaa selvää, onko nykyisissä ketjuissa lukkoa, mistä ketjut saa poikki. Jos ei ole, tarvii erikoistyökalun niitin irrottamiseen. Kyllä ne ketjut saa ilman työkaluaki irti, mutta sitten pitää irrottaa takarengas. Niin ja tosiaan kannattaa ketjuja tilatessakin selvittää tuleeko ketjut lukolla vai ilman. Kyllä se siitä, ei muuta ku värkkäämään. 
Entisenä fanaattisena fillariharrastajana herää kysymys, kannattaako vaihtaa vain ketjut? Filareissa ainakin pienemmät ketjurattaat kuluivat melkoisesti ja niin jos vanhoihin ketjurattasiin vaihtoi uudet ketjut, ne aika nopeasti kuluivat, koskapa olivat hieman eri paria.
Omassa pyörässä on keppiveto, joten ei tarvitse tuosta voimansiirrosta paljon murehtia
Omassa pyörässä on keppiveto, joten ei tarvitse tuosta voimansiirrosta paljon murehtia
- Liittynyt
- 8.2.2007
- Sijainti
- Kymenlaakso
Aina mielellään kaikki 3. Etu- ja takaratas sekä ketjut.
Tuleepi tehtyä turhaa työtä jos jonkun jättää vaihtamatta. Ei kestä kauaakaan niin on taas vaihtokunnossa ketjut.
Tuleepi tehtyä turhaa työtä jos jonkun jättää vaihtamatta. Ei kestä kauaakaan niin on taas vaihtokunnossa ketjut.
tietty kaikki kerralla. samoin se paras tehdä merkkihuollossa takuun ollessa voimassa...
jos ei viitsi toimivia osia nakkoa roskiin niin katsoo eka rengas ilmassa takerteleeko jossain kohdassa kun rullaa. renkaan ja ketjujen pitää pyöriä ilman rutinoita ja hyppimisiä putsattuna. Sit katsoo onko rattaiden piikit kuluneet teräviksi tai vääntyneet. Se on selkeä merkki vaihtotarpeesta. takarattaan "perästä" kun vetasee ketjua niin jos se selkeästi nousee takarattaalta niin ketjujen vaihto on pakollinen. Ennen kaikkea noita todennäköisesti jo tiedät että joku on vialla kun rutinaa,tärinää jne on ollut jo näpeissä asti. perusperiaate omien kokemusten mukaan on että eturatas kuluu ekana teräväksi ja vääntyy. takaratas seuraavaksi (parin eturattaan jälkeen) ja sitten ketjutkin alkaa olla vaihtokunnossa. näin siis kun kyseessä teräsrattaat ja voitelu/putsaus kunnossa. Siihen kun lisätään eteen teräs/aluratas ja taakse aluratas niin tilanne eri. ja kalliiksi tulee aina kaikki vaihtaa
esim.ketjujen elinikään voi vaikuttaa paljon kun ne putsaa kunnolla ja rasvaa muullakin kun vahalla. jos ketjut loppuu samaan aikaan kun rattaat niin jossain on vikaa imho
jos ei viitsi toimivia osia nakkoa roskiin niin katsoo eka rengas ilmassa takerteleeko jossain kohdassa kun rullaa. renkaan ja ketjujen pitää pyöriä ilman rutinoita ja hyppimisiä putsattuna. Sit katsoo onko rattaiden piikit kuluneet teräviksi tai vääntyneet. Se on selkeä merkki vaihtotarpeesta. takarattaan "perästä" kun vetasee ketjua niin jos se selkeästi nousee takarattaalta niin ketjujen vaihto on pakollinen. Ennen kaikkea noita todennäköisesti jo tiedät että joku on vialla kun rutinaa,tärinää jne on ollut jo näpeissä asti. perusperiaate omien kokemusten mukaan on että eturatas kuluu ekana teräväksi ja vääntyy. takaratas seuraavaksi (parin eturattaan jälkeen) ja sitten ketjutkin alkaa olla vaihtokunnossa. näin siis kun kyseessä teräsrattaat ja voitelu/putsaus kunnossa. Siihen kun lisätään eteen teräs/aluratas ja taakse aluratas niin tilanne eri. ja kalliiksi tulee aina kaikki vaihtaa
esim.ketjujen elinikään voi vaikuttaa paljon kun ne putsaa kunnolla ja rasvaa muullakin kun vahalla. jos ketjut loppuu samaan aikaan kun rattaat niin jossain on vikaa imho
Viimeksi muokattu:
Komppaan Kawa ltdtä, eli rattaat kannattaa vaihtaa samalla... tosin itekin on joskus tullu vaihettua pelkkää eturatasta, mutta vaan välityksen muuttamiseksi.
Eturattaan pultin kanssa saattaa joutua vähän urheilemaan. Kannattaa irroittaa ennen ketjujen katkaisua ja varata joku pitkävartinen avain sekä kaveri painamaan jarrua tai sit laittaa jotain lautaa takavanteen puolien väliin.
Ite olen todennut Bilteman työkalun käteväksi ketjujen katkaisuun ja niittaamiseen, ei tule jumitettua niittiä niin helposti kuin hakkaamalla.
Eturattaan pultin kanssa saattaa joutua vähän urheilemaan. Kannattaa irroittaa ennen ketjujen katkaisua ja varata joku pitkävartinen avain sekä kaveri painamaan jarrua tai sit laittaa jotain lautaa takavanteen puolien väliin.
Ite olen todennut Bilteman työkalun käteväksi ketjujen katkaisuun ja niittaamiseen, ei tule jumitettua niittiä niin helposti kuin hakkaamalla.
Tosiaan eturatas irti ennen kuin ketjuja katkoo tai poistaa. Mulla ainakin oli vaan yks iso mutteri rattaan akselilla ja se oli tiukassa. Takajarrulla ei saanut pidettyä kiinni. Takarenkaan puolan väliin sai mahdutettua tietynkokoisen puupalikan mikä ei kestänyt vaan alkoi rutista poikki. Hain sitten kaverilta paineilmakäyttöisen pulttipyssyn ja eipä sekään auttanut, kunnes tajusin pienen tekniikkavirheen; nakutin mutteria auki niin että ketjut oli löysässä, tällöin pulttipysyyn energia kului suurimmaksi osaksi ketjun kiristymiseen, sitten kun asettelin takarenkaalta ketjun kireälle ja perään pultiipyssyä, niin johan aukes mutteri.