• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda CBR 600F -89 Bensapumppu...

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
Moe,

Viime syksynä, yllättäen viimeisellä ajoreissulla, vanha kunnon taistelija jätti tienposkeen ja kun siinä vähän ruuvailin ja ihmettelin, niin huomasin, että bensapumppu ei pumpannut ollenkaan bensaa. Tai pumppasi hetken heiluttelun jälkeen aina muutaman pumppauksen ja sitten taas lopetti. Silloin *tutti sen verta paljon, että kuskasin trailerilla mopon hallin syvimpään nurkkaan ja pistin talvisijoille.

Nyt ajokauden lähestyessä kovaa kyytiä aloin ihmettelemään, että mikä siinä on ja epäilin, että bensapumppu olisi mennyt rikki. Avasin bensapumppua hieman (kts. bensapumppu ) ja huomasin, että nuo päät ovat hieman kuluneet, voisiko vika olla siinä? Huomasin myös, että akun kengät olivat todella löyhästi kiinni, mutta en muistaisi, että valot olisivat pätkineet ollenkaan, että eikai se siitäkään johdu...tiedä sitten. Yksi hämmennystä aiheuttanut asia oli, että CBR:n huoltomanuaalista ei löytynyt mitään mainintaa, että kyseisessä pyörässä olisi bensapumppua ollenkaan?

Eli osaako joku enemmän tietävä sanoa, että onko noi bensapumpun kontaktit liian kuluneet ja, että miksi sitä bensapumppua ei siellä huoltomanuaalissa missään mainittu??

Kiitos jo etukäteen!

--
Apox
 
Tyttären -87 malliseen hankin uuden pumpun viime talvena; tuo vanhan korjaus ei välttämättä onnistu. Korjauskirjassa pumppu kyllä mainitaan, manuaalia ei meillä pyörään edes ole.
 
Jätä pumppu pois kokonaan. Kyllä se bensa löytää kaasareille asti ilmankin. Kunhan pitää pyörät alaspäin. Vuotta uudemmasta lakkas viime kesänä toimimasta Espanjassa. Sinne jäi pumppu ja pyörä tuli ajamalla Suomeen.
 
Hmmm.... tonnisessa vm. 89 ei taida olla tollasta vekotinta ollenkaan, vai onko??
omg.gif
 
Näyttäs aika selvältä, pumpun "releen" kärjet on hakkautuneet/kuluneet ja ja kontaktihäiriö on varma.

pyörii-ei pyörii-pyörii...vähän miten sattuu

autoihin pystyy onneks näppärästi vaihtaan yleensä pelkän releen erikseen kun on tuota samaa vaivaa.
 
Jätä pumppu pois kokonaan. Kyllä se bensa löytää kaasareille asti ilmankin. Kunhan pitää pyörät alaspäin. Vuotta uudemmasta lakkas viime kesänä toimimasta Espanjassa. Sinne jäi pumppu ja pyörä tuli ajamalla Suomeen.
Kyllä toimii ilman pumppuakin, mutta toimintasäde putoaa n. 100 km:iin, bensanpaine ei riitä polttoaineen vähetessä ( nimimerkki: kokeiltu on...
wink.gif
). Näin ainakin tuossa PC19 -versiossa.
 
Jätä pumppu pois kokonaan. Kyllä se bensa löytää kaasareille asti ilmankin. Kunhan pitää pyörät alaspäin. Vuotta uudemmasta lakkas viime kesänä toimimasta Espanjassa. Sinne jäi pumppu ja pyörä tuli ajamalla Suomeen.
Kyllä toimii ilman pumppuakin, mutta toimintasäde putoaa n. 100 km:iin, bensanpaine ei riitä polttoaineen vähetessä ( nimimerkki: kokeiltu on...
wink.gif
). Näin ainakin tuossa PC19 -versiossa.
Jos kaasarit, bensahana yms. on kunnossa, riittää maan vetovoima. Kyllä ainaki PC-23 vetää vaikka tankin tyhjäks ilman pummpuaki.
 
Aika monessa nykymotossa menevät tankin sivut kaasuttimien/ruiskun alapuolelle, siksi pumppu. Ei bensakaan juokse ylämäkeen. Tosin, eräs "insinööri" aikoinaan väitti, jotta "on siellä kaasareissa niin kova imu, että se bensa sillä tulee. Teräspunosletkutkin piti laittaa, kun kaasarit imi letkut lyttyyn ja kone sammahteli..."
biggrin.gif
 
Jätä pumppu pois kokonaan. Kyllä se bensa löytää kaasareille asti ilmankin. Kunhan pitää pyörät alaspäin. Vuotta uudemmasta lakkas viime kesänä toimimasta Espanjassa. Sinne jäi pumppu ja pyörä tuli ajamalla Suomeen.
Kyllä toimii ilman pumppuakin, mutta toimintasäde putoaa n. 100 km:iin, bensanpaine ei riitä polttoaineen vähetessä ( nimimerkki: kokeiltu on...
wink.gif
). Näin ainakin tuossa PC19 -versiossa.
Jos kaasarit, bensahana yms. on kunnossa, riittää maan vetovoima. Kyllä ainaki PC-23 vetää vaikka tankin tyhjäks ilman pummpuaki.
Vanhemmassa versiossa on ilmeisesti erilaiset systeemit, kävin ainakin tämän meidän pyörän tankkaamassa useaan kertaan tien päällä... Hana uusittiin samassa remontissa joten se ainakin oli kunnossa, kaasarien kunnosta/säädöstä en tiedä. Polttoaineletkutus on sellaisessa mutkassa, että bensa joutuu kyllä menemään ylämäkeen.
 
Onko se vika varmasti bensapumpussa? Ainakaan mun ceparin pumppu ei pumppaa kuin silloin kun tarvitaan, eli jos on paikoillaan virrat päällä (moottori seis) niin ei pumppaile. Pitäskö ottaa esim kaasarin pohjaruuvia auki ja kattoa onko siellä kaasareissa gasoa vai no? Bensapumpun ja paineensäätimen toiminnan saa selville ottamalla tuloletkun irti kaasareitten yhdyskappaleesta, letkun pää astiaan, virrat päälle ja gasoa pitäs alkaan virrata.
 
Kiitoksia vastauksista, pitää kokeilla ilman pumppua ja katsoa mitä se tekee. =)

No ei se ainakaan pumppaa bensaa ilman, että moottori pyörii. Eli kun virrat ovat päällä, pumppu ei toimi, mutta jos yrittää startata niin pumppu alkaa pumpata...tai kuten viimesyksynä, yritti pumpata. Nyt kun olen testaillut (pumppu suoraan akkuun kiinni), niin kyllä se näyttäisi pelaavan, hämmentävää. =/
 
Tuleeko pumpulle muita johtoja kuin virta- ja maajohdin? Ilmeisesti pyörään kytkettynä saa pumppu herätteen laturilta startatessa, koska se ei pyöri pelkästään virrat päälle kääntämällä. Samoin tarvitaan heräte moottorin sammumisesta, se taitaa tulla taas virtalukon kautta?
Noita samoja asioita ihmettelin viime talvena enkä oikein perille päässyt. Pääasia, että uudella osalla kaikki ongelmat hävisivät eikä pyörä sammu kesken ajon...
 
sanoi:
Nyt kun olen testaillut (pumppu suoraan akkuun kiinni), niin kyllä se näyttäisi pelaavan, hämmentävää. =/


Älä kauheasti sit pyörittele tyhjänä, pumpun tiivisteet korkkaa helposti jos ei ole bensaa niitä jäähdyttämässä/voitelemassa..
wink.gif
 
Kaverilla oli aivan samat oireet vfr:ssä ja syykin oli sama. Korjauksena hioimme ne kärjet hiomapaperilla ja sen jälkeen pyörällä on ajettu noin 10000km eikä ole oireillut tippaakaan. Kärjet ovat nokeentuneet ja siitä johtuen aina ei saa kontaktia. Kaverilla oli ainakin pumppu alkuperäinen ja merkiltään mitsubishi. Kilometrejä pyörään oli kertynyt reilut 100 000km, kun pumppu piti huoltaa.
 
Pumpulle tulee signaali kierrosluvusta ja se pumppaa sykäyksittäin aina tiheämmin mitä enemmän jenkaa. Haynesin manuaalissa oli ohjeet joilla pysty mittaan pumpun kunnon mutta en enää muista ohjetta ja pyöräkin manuaaleineen on jo myyty.
 
1000 ceparissa -87 oli aikoinaan minullakin samoja oireita.
Ei toiminut lämpimänä.Uusi Hondan pumppu olisi maksanut n.240€.
Toimi ilman pumppuakin jollain lailla mutta kovemmilla kierroksilla
nyki jonkun verran.Ostin autotarvikeliikkeestä Facet merkkisen siirtopumpun 50€.En muista kapasiteettia mutta pienin siihen riitti.
Letkuja joutui vähän virittelemään, koska uudessa oli liitännät vastakkaisilla puolilla,alkup. samalla.Tein U-lenkin 10mm kuparimutkista juottamalla hopealla kiinni.Paikathan ovat vähän ahtaat.

http://img52.imageshack.us/img52/5094/pa1400090mh.jpg
 
Joopa joo itellä 1000f separissa -87 samanlainen ongelma meni pumppu. Viskasin vesilintua ja pelaa täysin vaikka ajat lujempaakin pitemmän aikaa, ei kakistele ei nikkottele. Jotenkin tuntuu et turhan päivänen kapistus. sc- 24:ssa ei pumppua ole olemassakaan.
 
Ajattelin nyt vielä laittaa tähän "tulokset" jos se jotain myöhemmin hyödyttää.

Noniin, nyt on bilteman pumppu (nro: 523228 ) kiinni ja toimii hyvin. Koitin paikallaan käyttää ilman pumppuakin ja tuntui silloinkin toimivan ilman hyvin.

Nyt vain baanalle ajelemaan lisempää. =)

Kiitos kaikille avusta!

--
Jarkko
 
Back
Ylös