• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda CBR 600 F

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ^b3ra^
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Eikös F4:ssä ja F4i:ssä ole pultattava takahäkki? äkkiseltään netistä kun katoin tarvitset:

Fairings = katteet
Subframe = takahäkki
Battery tray = akkuteline/liekö koko sisälokari
Passenger rearsets= takajalkatapit
Tail light = takavalo

Ja tietty ne penkit. Ei oo mikään amerikantemppu. Cbrforum.com ja hakusanaksi split seat conversion ja kattelemaan rakentelupäiväkirjoja. Tosin moni näyttää vaihtaneen "banana seat" perän tilalle suoraan 600 räärään vastaavan.

http://cbrforum.com/forum/members/gotcbr-35417-albums-2000-f4-f4i-split-seat-conversion-523/

Siitä mm kuvagalleria asian tiimoilta

http://www.airtech-streamlining.com/hondaz/CBR600F4i200104.htm

Jos et raahaa tarakkaharakkaa mukanas niin tuolta lasikuituinen singlepenkkinen "race" peräkate. Nykyisessä ja edellisessä omassa pyörässä heidän tekemä perä.
 
Klunssi sanoi:
Terve! Täällä tullut hetken aikaa lueskeltua mutta en ole kertaakaan kirjottanut.

Tuli viikko sitten ajettua kortti ja ostettua -02 vuoden 600f4i ja haluttais ottaa keskiständi pois, mutten hoksaa miten vaikka ohjeita koittanut lukea. Osaisiko täältä joku neuvoa selkeällä suomenkielellä miten tämä onnistuu?
Kiitos :)
Napsauta laajentaaksesi...

Morjens ja onnittelut kortista ja pyörästä! Haluatko ihan varmasti keskiständin pois? Ainakin itellä siitä on ollut paljon hyötyä kun on jotain pientä pyörän kanssa askarrellut. Toki se on ehkä hiukan kömpelön näköinen.
 
Lancelot sanoi:
Morjens ja onnittelut kortista ja pyörästä! Haluatko ihan varmasti keskiständin pois? Ainakin itellä siitä on ollut paljon hyötyä kun on jotain pientä pyörän kanssa askarrellut. Toki se on ehkä hiukan kömpelön näköinen.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitoksia! Kyllä oon tullut siihen lopputulokseen että enemmän siitä on hyötyä kuin ulkonäölle haittaa, eli en rupea repimään pois :)
 
No ni, nyt ois kotona uusi cbr siis itselle uusi eli F4 1999 mittarissa 58tkm
Vähän meinasi tulla jo vilu kun kotiin ajelin siina 22 aikoihin ja matkaa oli noin 100km.
 
Tere. Nyt veti lyhyet valot pimeäksi, pitkät toimii. Polttimo vaihdettu, sulake tarkistettu.

Onko näissä joku "tyyppivika" tuon suhteen vai pitääkö vaan napata etukatteet pois ja tarkistaa kaikki piuhat ja liitännät?

Niin ja pyörähän on - 02 f4i.
 
Mulla oli starttipainikkeessa kuonaa tms. ja ongelma ratkesi puhdistuksella ja voitelulla. Kun en ite tajunnut niin ammattilainen hoisi ja minä maksoin... Tässä ketjussa jossain alkupäässä oli vastaavaa pulmaa ja ko. henkilöllä oli samassa paikassa juotos pettänyt. Valothan sammuu startatessa ettei vie virtaa ja sillä selittynee tuo epälooginen yhteys starttinamikkaan. Jos vika on sama, pääsee ainakin helpolla. Toivotaan parasta.
 
Lancelot sanoi:
Mulla oli starttipainikkeessa kuonaa tms. ja ongelma ratkesi puhdistuksella ja voitelulla. Kun en ite tajunnut niin ammattilainen hoisi ja minä maksoin... Tässä ketjussa jossain alkupäässä oli vastaavaa pulmaa ja ko. henkilöllä oli samassa paikassa juotos pettänyt. Valothan sammuu startatessa ettei vie virtaa ja sillä selittynee tuo epälooginen yhteys starttinamikkaan. Jos vika on sama, pääsee ainakin helpolla. Toivotaan parasta.
Napsauta laajentaaksesi...

Hmmm, aika hassulta kieltämättä kuulostaa. Täytyykin kokeilla sitä ensiksi, vaikka epäilen että vika on siinä kun pitkät ja parkit kuitenkin toimii.
Kiitoksia vastauksesta!
 
Ihan normaalia cebareissa. Sielä on sitten pieni jousi sisällä jolla on palava halu hypätä sohvan alle/kaapin taa/ lattiakaivoon että pura varovasti ja samalla katso miten rakentuu että osaat kasata. Miel älä hio kontaktipintoja, korkeintaan teräsvillalla kevyt pyyhkäsy ja jotain crc/wd/tms vähän väliin. Koita lyhyet päällä vähän painella sitä namikkaa sinne lyhyiden suuntaan, tod näk syttyy.
 
Rekkamasa sanoi:
Ihan normaalia cebareissa. Sielä on sitten pieni jousi sisällä jolla on palava halu hypätä sohvan alle/kaapin taa/ lattiakaivoon että pura varovasti ja samalla katso miten rakentuu että osaat kasata. Miel älä hio kontaktipintoja, korkeintaan teräsvillalla kevyt pyyhkäsy ja jotain crc/wd/tms vähän väliin.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitoksia varoituksesta :D täytyykin viikonloppuna paremmalla ajalla touhuilla, täytyy siihen asti ajella pitkät päällä :S
 
Jos vika on siinä starttinapin kontaktissa, sen voi aivan hyvin ohittaa juottamalla sen johdot yhteen. Silloin ei valot sammu startin aikana mutta siitä ei kyllä ole oikeesti mitään haittaa.
 
sefo sanoi:
Jos vika on siinä starttinapin kontaktissa, sen voi aivan hyvin ohittaa juottamalla sen johdot yhteen. Silloin ei valot sammu startin aikana mutta siitä ei kyllä ole oikeesti mitään haittaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Löytyykö tähän fiksiin jotain ohjetta? Koitin googletella mut en ite löytäny.
Siis tuohon kaasukahvan avaukseen?
 
Viimeksi muokattu:
Noin niikun yleensä, en ole just ton mallin kahvaa purkanut mutta normaalisti sielä on kaks ruuvia, yleensä ristipää, alapuolella. Ne kun avaa irtoaa puoliskot toisistaan. Yleensä kaasuvaijereita ei tartte irrottaa mut saattaa saada lisää elintilaa jos tarvii. Ne ruuvit on sitten eri pituiset, muista kumpi on kumpi, ja yleensä ne hapettuu aivan juuttaan tiukkaan, älä muljaa kantoja. Sitten kun laitat puoliskot takaisin paikalleen siinä ohjaustangossa on jossain kohtaa kolo ja toisessa kahvanpuolikkaassa kohdistus/pidiketappi joka täytyy laittaa sinne koloon.

Pienillä variaatioilla on kaiken merkkiset kahvat ollu tähän asti kohtalaisen homogeenisiä.
 
Jos ei halua purkaa tuota starttinappipakettia niin voi oikaista, seuraa kytkinpaketilta lähtevää johtoa liittimelle, ota liitin irti ja (kunhan tiedät oikeat johdot) vedät pinnit veke pyörän johtosarjan puoleisesta liittimestä ja yhdistät ja suojaat ne.
Näin voi myös testata onko vika siinä starttinapin valokytkennässä.
 
Luin uudestaan tuon mun ekan viestin, kirjoitin sen hiukka hätäsesti. Tarkennuksena siis vielä jos ei valojen on/off kytkimestä tai starttinapilta löydy ilmeistä vikaa kannattaa tarkistaa siis myös pitkä/lyhyt kytkin vasemmalta, omassa f2:ssa oli kakkaa lyhyen kontaktissa ja sitä nappulaa lisää ales painelemalla sai lyhyet vilkkumaan. Se oikean puolen valokytkinhän löytyy muutenkin vain euromalleista, jenkkiversiossa sitä ei ole laisinkaan (kuvia googlailemalla en löytänyt tosin yhdestäkään, liekö us malleista kaikki kuvat vai eikö f4i tosiaan sisällä edm kytkintä ollenkaan? Kytkentäkaaviosta näyttäis löytyvän)

Sorry nyt jos sekotan...
 
Jos sen starttinapin valokytkimen haluaa ohittaa ei sitten kannata aukoa sitä katkaisijaa. Kaapelisarjan suojaputki ja tekee siellä sisällä ohituksen. Johtojen värit kytkentäkaaviosta.
 
Jos jollakin olisi ylimääräisenä 600f F4i malliin vakiota jäykemmät jouset niin olen kiinnostunut ostamaan. Myös slipari kiinnostaa.
 
Perkele, ei löytyny kummaltakaan puolelta mitään näkyvää. Kai se on pakko niellä tappio ja viedä mopo huoltoon ja köyhtyä lisää.

Ehdotuksia Turussa olevista hyvistä korjaamoista?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös