-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
Taffu
Aina rähmällään
Caarlos88 sanoi:Mikäs avuksi ? Tuli ongelmia lämpökahvojen asennuksessa ja toinen kahva nyt jäi ihan täydellisesti jumiin.
Rasvaa ei saa mistään työnnettyä väliin että liuottaisi kuten vanhan sain pois. Niin tiukalla että koko paketti jossa on startti-nappi jne pyörii jos kahvaa yrittää ottaa pois tai työntää paikalleen.
Laitan kuvan mistä näkee. Otan opiksi. Älä osta halvimpia motonet kahvoja
http://postimg.org/image/vyq4dsx4n/full/
Mä en oikein ymmärrä, miten se starttimoduuli voi pyöriä, kun siinä kait on kiinteä klipari? Eli sitten oisko jotenkin jumittunut se kahvan liikkuva osa siihen moduuliin kiinni. Sinuna purkaisin sen moduulin yms. muoviosat pois, saatpahan myös enemmän tilaa työskennellä. Ihan hyvät lämppärit noi kyllä taitaa olla
![[juhis]](/keskustelu/data/avatars/m/124/124553.jpg?1771630444){kind=avatar}
Pitää välillä ikavää rallatusta pc25, ilmeisesti nokkaketjun kiristin vetelee viimeisiään.
Tuollaiisen mekaanisen kiristimen ajattelin hommata http://www.dragrace.fi/product_info...ucts_id=340&osCsid=ktugtdu1i2cq60i104qv45nhr3
Hieman ohjeita kaipaisin tuohon kiristimen vaihtoon kun ei aikaisempaa kokemusta tuon vaihdosta ole ?
Tuollaiisen mekaanisen kiristimen ajattelin hommata http://www.dragrace.fi/product_info...ucts_id=340&osCsid=ktugtdu1i2cq60i104qv45nhr3
Hieman ohjeita kaipaisin tuohon kiristimen vaihtoon kun ei aikaisempaa kokemusta tuon vaihdosta ole ?
Rekkamasa
MotOrg ry jäsen
Ebaystä saat muutamaa kymppiä halvemmalla APE merkkisenä joskin toimituksessa mennee kolme neljä viikkoa.
Vaihto on äärimmäisen helppoa. Oikea kylki auki niin näet vanhan kiristäjän. voit irrottaa kytkinkaapelin kannakkeen jos tarvitset lisätilaa mutta se ei ole pakollista. Kiristin on kiinni kahdella pultilla, irrota ylempi ensin jotta se mahtuu pois reiästään, kun irrotat alemman pultin vanha kiristin työntyy hieman ulos. Vedä vanha kiristäjä pois, pidä mielessä kummin päin tiiviste on. avaa uuden kiristäjän lukkomutteri ja kierrä kiristäjän keskipultti uloimpaan asentoon. Työnnä uusi kiristäjä reikään, kiristä kiinnityspultit, kierrä keskipulttia sisään mitä käsin saat. Käynnistä moottori. Kierrä keskipulttia sisään kunnes ketjun raklatus loppuu, ja vielä varttikierros. Lukita keskipultin lukitinmutteri, kasaa pyörä. Katteiden irrotuksessa ja paikalleen laittamisessa menee pidempään kuin itse kiristäjän vaihdossa
Btw jos haet tuohon osia tai tietoa englanniksi käytä nimitystä F2 tuon pc25 sijaan, löydät paljon enemmän.
Vaihto on äärimmäisen helppoa. Oikea kylki auki niin näet vanhan kiristäjän. voit irrottaa kytkinkaapelin kannakkeen jos tarvitset lisätilaa mutta se ei ole pakollista. Kiristin on kiinni kahdella pultilla, irrota ylempi ensin jotta se mahtuu pois reiästään, kun irrotat alemman pultin vanha kiristin työntyy hieman ulos. Vedä vanha kiristäjä pois, pidä mielessä kummin päin tiiviste on. avaa uuden kiristäjän lukkomutteri ja kierrä kiristäjän keskipultti uloimpaan asentoon. Työnnä uusi kiristäjä reikään, kiristä kiinnityspultit, kierrä keskipulttia sisään mitä käsin saat. Käynnistä moottori. Kierrä keskipulttia sisään kunnes ketjun raklatus loppuu, ja vielä varttikierros. Lukita keskipultin lukitinmutteri, kasaa pyörä. Katteiden irrotuksessa ja paikalleen laittamisessa menee pidempään kuin itse kiristäjän vaihdossa
Btw jos haet tuohon osia tai tietoa englanniksi käytä nimitystä F2 tuon pc25 sijaan, löydät paljon enemmän.
Tuo varttikierros saattaa olla liikaa.
Älä ylikiristä tai saattaa käydä kuten erään bläkkärin laahainkiskolle.
Älä ylikiristä tai saattaa käydä kuten erään bläkkärin laahainkiskolle.
HondaCebari
Espoo / Horo
ts18056 sanoi:
Ei koittanut exodus, kaveri älysi tuoda katsottavaksi heti kun alkoi ääntelehtiä, sanotaanko että ihan viime tipassa
Nyt ilmeni sellainen vika että kun pyörä on seissyt muutaman päivän niin käy aluksi kolmella. Tämä vika tuli noin 1000km RVS käsittelyn jälkeen. Venttiilien säädöstä on 11tkm kaasarit olivat auki silloin ym. Mittarissa 103tkm ja vm -99. Oma diagnoosi on kosteusongelma koska pesen lähes joka ajokerran jälkeen.
Rekkamasa sanoi:
2v ja samat 11tkm. Iridium tulpat
Neverheard sanoi:
Jos vika ilmenee aina pesun jälkeen,syynä on varmasti kosteus.Katsoppa tulpanhattujen ja johtimien kunto,usein hapettuu johdon ja hatun välisestä liitoksesta.Itselläni oli pari vuotta sitten vastaava ongelma,vika löytyi kun kerran pesun jälkeen heiluttelin sytytysjohtimia moottorin käydessä,viallinen löi aika napakasti kynsille.
Katsoppa loytyyko moottorin/vaihteiston paalta (irroita/ nosta tankkia) kumihupuilla suojattuja liitin rykelmia.
Monesti nuo huput ovat isompi suu hieman ylospain ja keraavat vetta. Tama hapettaa liittimia.
Monesti nuo huput ovat isompi suu hieman ylospain ja keraavat vetta. Tama hapettaa liittimia.
Kertokaas viisaammat miksi F3 pyöräni edellinen omistaja on tukkinut ilmanputsarikotelon etuosassa olevat ilmanottoaukot ja sulattanut kotelon takaosaan reijät, että ilma imettäisiin tankin alta?? Itse en keksi mitään järkevää syytä... F3 mallissa tuli myös tämä uusi ilmanotto systeemi (DAI) mutta edellinen omistaja poistanut kyseisen systeemin käytöstä. Eli kaikki letkut sun muut härpäkkeet. Noh ostin kuitenkin tämän etuosassa olevan ilmanotto(laatikon) mikä imee ilmavirran mukana ilmaa suoraan putsarikoteloon, mutta auttaako tämä pelkästään? Järjestelmäänhän kuuluu paljon muitakin johtoja. Esimerkiksi huomasin nyt kun otin kaasarit irti että kaasareiden välissä pitäisi olla joku letku? Mistä letku pitäisi tulla ja se ilmeisesti ohjaa alipaineella toimivia luisteja kaasarissa?? Tätä kyseistä letkua ei kuitenkaan ole ollut kiinni ollenkaan ja hyvin toiminut koko viime kesän..
Voisiko joku vähän valaista miten tämä järjestelmä toimii ja voinko saada sen toimimaan ilman (solenoidia??) siinä välissä? Vai miten kaasareiden alipaineluistit ja DAI toimivat?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!
Voisiko joku vähän valaista miten tämä järjestelmä toimii ja voinko saada sen toimimaan ilman (solenoidia??) siinä välissä? Vai miten kaasareiden alipaineluistit ja DAI toimivat?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!
ts18056 sanoi:Esson baarilla tiedetty, että suuttimissa liian pienet reiät, ja ilma otetaan ihan väärästä paikkaa?
Nämä "asiantuntijoiden" tuunaukset onja ikävä kyllä, yleensä kalleimpia ja hankalimpia palauttaa alkuperäisiksi.
Pääsuuttimet on 1,4 pytyillä kokoa 135 ja 2,3 138. Eikös nämä pitäis olla vakiokokoa?
Nyt kun on kaasarit pöydällä nii pitääkös nuo synkata joka kerta kun ottaa irti? Ja onnistuuko mitenkään "helposti" ilman mitään kalliita apuvälineitä ja laitteita?
Rekkamasa
MotOrg ry jäsen
Kaasarit pitää synkronoida vasta jos ne irrotetaan toisistaan. Se ram air systeemi ja sen solenoidi paineistaa kaasarit 30km/h:n jälkeen, siksi f3ssa on bensapumppu ja f2ssa ei. Tod näk joku osa on ollut rikki ja koko systeemi on poistettu. Se pyörä ei kyllä toimi ollenkaan jos sun alipaineluistit ei toimi eli luulisin niiden kuitenkin olevan kytketty. Anna ilman ilmanputsaria kierroksia sille ilmaboksi auki ja katso liikkuuko luistit.
Missä päin vaikutat? Mulla ainakin on synkromittari, kyllä joku aina lainaa eikä ne kovin kalliita ole ostaakkaan.
Missä päin vaikutat? Mulla ainakin on synkromittari, kyllä joku aina lainaa eikä ne kovin kalliita ole ostaakkaan.
Alipaineluistit ei kai varsinaisesti liity turbo- tai ram-air systeemeihin. Sensijaan kohokammiot täytyy paineistaa samaan paineeseen mitä ilmansaantipuolella on jotta seos ei menisi laihaksi kun patopainetta alkaa syntyä. Mun ymmärtääkseni ihan normaali ilmakehän paine nostaa luistit ylös imutahdin aikana jos kaasuläppää imukurkussa on avattu (eli annettu hanaa). Tietty vois ajatella että jos luistit nousis patopaineella niin kyllähän se kai silloinkin nostais bensansaantia kun ollaan neulan ja neulaputken käynti- ja kaasunasentoalueella, mutta täyskaasulla jäätäis sitte laihalle kun neula olis valmiiksi ylhäällä. Jooo... Tämä ny tällasena pohdintana, jos meni pieleen niin saa korjata.