• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda CBR 600 F

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ^b3ra^
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Henksu sanoi:
Kytkin pitää ääntä, omassa pitää samanlaista. Ei pitäisi haitata ajoa millään tavalla.
Napsauta laajentaaksesi...

shyhander sanoi:
Ei ole mitään tekemistä nokkaketjun kanssa.
Napsauta laajentaaksesi...

Hammurab sanoi:
Kuten tuossa muut ovatkin ehtineet vastaamaan niin kytkinhän se on kun ääntä pitää. Lisätään sen verran ettei tuo ole edes pelkästään Hondan ominaisuus vaan melko yleistä moottoripyörissä. Ducatissa tuohon liittyy vielä sairaalloinen kalkatus :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Ok, kiitoksia :D
 
santerik sanoi:
Mitä eroja on F4i eri vuosimalleilla?

Tästä jostain lukaisin, että etupumpuista ovat säädöt kadonneet uudenvuodenjuhlissa 04-05 (vai 05-06), mutta onko muita muutoksia tullut?
Napsauta laajentaaksesi...

2005 pyörässä ei ole vaimennussäätöjä. 2004 vielä on. Mielestäni muuta oleellista eroa näissä ei ollut. 2003 alustan sai kevyelle kuskille yllättävän mielekkääksi.

Jos tankomiehet (mies?) sukkuloi(vat) nopean ryhmän vauhteja, niin en laskisi siitä aivan hirveästi painoarvoa pyörän hyvyydelle vaan enemmän kuskin hyvyydelle. Jos nopeassa ryhmässä on pyörävalintana 600F, niin se on siellä siksi, että sillä on vuosia hinkattu (opeteltu ajamaan) ja pyöräkin siten hiottu siinä matkan varrella joka vuodelle paremmaksi. Ei siksi, että on ostettu äffä separi, kun se on hyvä ratapyörä. Tottahan toki sillä voi radalla ajaa eikä kevyttä kuskia tuollainen -2004 kummemmin harmita. 100kg kuski 2005- pyörällä kohtaa erilaisia ongelmia.
 
mjtee sanoi:
2005 pyörässä ei ole vaimennussäätöjä. 2004 vielä on. Mielestäni muuta oleellista eroa näissä ei ollut. 2003 alustan sai kevyelle kuskille yllättävän mielekkääksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos. Kiitos myös Huhtamäelle.

mjtee sanoi:
Jos tankomiehet (mies?) sukkuloi(vat) nopean ryhmän vauhteja, niin en laskisi siitä aivan hirveästi painoarvoa pyörän hyvyydelle vaan enemmän kuskin hyvyydelle. Jos nopeassa ryhmässä on pyörävalintana 600F, niin se on siellä siksi, että sillä on vuosia hinkattu (opeteltu ajamaan) ja pyöräkin siten hiottu siinä matkan varrella joka vuodelle paremmaksi. Ei siksi, että on ostettu äffä separi, kun se on hyvä ratapyörä. Tottahan toki sillä voi radalla ajaa eikä kevyttä kuskia tuollainen -2004 kummemmin harmita. 100kg kuski 2005- pyörällä kohtaa erilaisia ongelmia.
Napsauta laajentaaksesi...


Juu se on tiedossa, ettei tuo mikään ratapyörä ole. On vaan se ikuisuusongelma pyörästä jolla voisi kohtuullisesti kiertää rataa ja reissata kaksipäällä. Tässä nyt on talvi aikaa funtsia pyörien lukumäärää ja tyyppiä, mutta tämä vaikuttaisi alta 7tonnin hintaluokassa varteenotettavalta vaihtoehdolta(ja reilusti alle tuon maksimin). Itsellä painoa on tuo satku, mutta jäykemmillä keulajousilla pitäisi käsittääkseni saada OK kampe fatsollekin.

Kawan katettu Z1000 hotsittaisi kovasti (SX vai mikälie), mutta se ampuu auttamati vielä hieman yli budjetin kun ovat perkeleet sen verran tuoreita..
 
Vinkkinä CBR 600f PC25 omistajille, jos alipainetoiminen bensahana ei toimi, niin kantsii ebaystä tilaa tarvikehana. Maksoi koko hana + suodatin noin 25e. Ihan uusi ja voin sanoa että todella hyvä ja oli niin viimesenpäälle näkönen vaikka tarvike onkin.

Alkuperäinen uusi hana maksaa jos en ihan väärin muista, n. +200e sillon kun mulle sitä ehdotettiin.

Purkaamolta ois saanu jonku vanhan 20-30 eurolla ilman suodatinta ja eikös se korjaussarjakin maksa siinä 15-20e.
 
Pyörä on seisonut tallissa kolmea viikkoa, jonka aikana akku oli aika loppu. Latasin sen täyteen ja kokeilin käynnistää pyörää, muttei käynnistynyt. Virrat tulee, pyörä kyllä starttaa ja "hörähtää" melkein käyntiin. Kaasulla olen kokeillut avittaa pyörän "hörähtäessä", mutta ei mitään vaikutusta.
Voisiko olla, että sytytystulpat ovat vaihto tarpeessa?

Toinen asia näin talven lähestyessä; säilytän cebaria talvella lämpimässä tallissa, niin pitääkö polttoainehanan olla off -asennossa säilytyksen aikana? Edellinen omistaja on rakennellut pyörää, ja mielestäni pyörässä ei ole polttoainepumppua, vaan bensan ulostulo tapahtuu maanvetovoiman ansiosta (jos nyt olen oikein ymmärtänyt).

Entä bensantankki; täytetäänkö se talven ajaksi täyteen bensalla, vai mielummin puoleen välliin tankkia, jolloin keväällä voi heittää uutta bensaa vanhan joukkoon ennen käyttöönottoa?
 
Viimeksi muokattu:
Zonez sanoi:
Pyörä on seisonut tallissa kolmea viikkoa, jonka aikana akku oli aika loppu. Latasin sen täyteen ja kokeilin käynnistää pyörää, muttei käynnistynyt. Virrat tulee, pyörä kyllä starttaa ja "hörähtää" melkein käyntiin. Kaasulla olen kokeillut avittaa pyörän "hörähtäessä", mutta ei mitään vaikutusta.
Voisiko olla, että sytytystulpat ovat vaihto tarpeessa?

Toinen asia näin talven lähestyessä; säilytän cebaria talvella lämpimässä tallissa, niin pitääkö polttoainehanan olla off -asennossa säilytyksen aikana? Edellinen omistaja on rakennellut pyörää, ja mielestäni pyörässä ei ole polttoainepumppua, vaan bensan ulostulo tapahtuu maanvetovoiman ansiosta (jos nyt olen oikein ymmärtänyt).

Entä bensantankki; täytetäänkö se talven ajaksi täyteen bensalla, vai mielummin puoleen välliin tankkia, jolloin keväällä voi heittää uutta bensaa vanhan joukkoon ennen käyttöönottoa?
Napsauta laajentaaksesi...

Mikähän on pyörän (vuosi)malli? Off-asentoon laittaisin talviseisonnan ajaksi, ettei vuoda bensoja koneeseen JOS alipainehana/whatever sattuu vuotamaan. Ja bensatankin laittaisin täyteen niin se ei ruostu. Täyteen taitaa myös ohjekirja suositella. Ja hyvin toimi CBR vanhoillakin bensoilla keväällä, en huomannut mitään eroja syksyyn. Vaikka kerran se seisoi 1.5 vuottakin..
Akku kannattaa ottaa irti (tai miinuskenkä irti) talven ajaksi. Menee helposti paskaksi jos pääsee tyhjenemään täysin
 
Pyörä on Honda cbr 600f pc25 -94.
Oukei. Tarviiko bensan sekaan laittaa mitään "säilöntäaineita" seisonnan ajaksi?
 
Ehdottomasti säilöntäinetta bensan sekaan ja käyttö siten että kulkeentuu kaasareille asti.
Pienkonebensa olisi paras.
Hyvä "munkki" jos toimii keväällä.
Koko kevään ja kesän oli duunissa päivittäin ohjelmassa kaasarien putsausta vanhentuneen bensan takia, no okei kyseessä oli kyllä venemoottorit mutta sama pätee toki prätkiinkin ja muuhunkin kausisäilytykseen.
 
Seuraava kysymys: olen kokeillut irroittaa pc25:sta sytytystulpat motonetistä ostetulla tulppa-avaimella, mutta en saa millään niitä kierrettyä edes auki. :paikallatuulee: Vaikuttaa siltä, ettei työkalu menee tarpeeksi pohjaan saakka.
Pitääkö tulppien irroittamisessa olla pyörän oma työkalu? (jota ei enää ole, varmaan jäännyt edelliselle omistajalle).

- Yksinkertainen asia mennyt liian vaikeaksi, turhauttavaa :grin:
 
Varmasti oikean kokoinen avain?
Saattaa vaatia ohut seinämäisen avaimen jotta avain mahtuu sinne poteroon, muistaakseni Biltemalla on hyviä ohutseinämäisiä avaimia joissa magneetti, se halpojen avaimien kumi saattaa aiheuttaa ongelmia/ketutusta kun irtoaa tulpan varteen eikä pysy paikoillaan. Joskus muuten ollut sellainen kumi vaihdettavassa yulpassa edellisen avaajan toimesta:)
 
Zonez sanoi:
Seuraava kysymys: olen kokeillut irroittaa pc25:sta sytytystulpat motonetistä ostetulla tulppa-avaimella, mutta en saa millään niitä kierrettyä edes auki. :paikallatuulee: Vaikuttaa siltä, ettei työkalu menee tarpeeksi pohjaan saakka.
Pitääkö tulppien irroittamisessa olla pyörän oma työkalu? (jota ei enää ole, varmaan jäännyt edelliselle omistajalle).

- Yksinkertainen asia mennyt liian vaikeaksi, turhauttavaa :grin:
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla oli PC23, ja kyllä mä kävin suosiolla hakemassa merkkiliikkeestä sopivan avaimen sinne. Tosin sinne olisi löytynyt sopiva vaikka Stormilta. Näyttää maksavan 7€.

EMG-84-04117.jpg
 
Okei, pitää käydä huomenna kysäsemässä merkkiliikkeestä sopivaa avainta, jos sitten vaikka lähtisi tulpat veks :D
Pc25:sen "koneessa" ei varmaa ole 21mm tulppia, tai ei ainakaan luulisi?
 
jiieeoo sanoi:
Mitä kaatumatappeja (crash pad, frame sliders) teillä on asennettuna CBR:ään? Lähinnä vuosimallien 2001-2007 kokemukset kiinnostaa, kun on itselläni tuo vuoden 2007 malli.

Katteiden poraamiselta ei taida välttyä näissä hommissa, paitsi tämä RG Racingin malli taitaa tulla suoraan kateruuvin tilalle?

http://www.rg-racing.com/browseBike/Honda/CBR600(Alu_Frame)/2005/CP0012.aspx
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on nuo tapit olleet ja ainoan kaatumisen yhteydessä kyllä estivät katteiden tärveltymisen eli taisivat maksaa itsensä takaisin. Ei ollut kiinnostusta alkaa katteita porailemaan, nuo tosiaan menevät ja tulevat ihan helposti päälle ja pois. Jossain tilanteessa voivat ottaa polveen kiinni, mutta ei ole ollut normiajossa ongelmia.
 
Bike Design'illa on myös moniin eri pyörämalleihin crash padeja, joiden asentaminen ei edellytä katteiden poraamista. Suomesta Bike Design tuotteita saa esim. www.dragrace.fi kautta. Soita liikkeeseen ja varmista, millaisia padseja pyörääsi löytyy.
 
Ok, kiitos vinkeistä. Pitää talven aikana tutkia noita.

Onko 2005-2007 mallien omistajat ostelleet slipareita? Mitä malleja teiltä löytyy?

Pitääkö tuossa olla siis mukana katalysaattori, kun jossain keskustelussa mainittiin että vuonna 2005 tuli katalysaattori CBR:ään? Ja nykyään varmaan kannattaa ostaa e-hyväksytty slip-on, ettei tule myöhemmin katsastuksessa ongelmia?
 
Osaako joku kertoa täytyykö bensatankki poistaa jos haluaa rasvata kaasuvaijerin? Kaasukahvan päästä irtoaa kaapeli, mutta mihin se kaasuvaijerin toinen pää tarkalleen ottaen tulee? Kyseessä siis vuoden 2007 CBR eli ruiskuvehje ja tarkoitus olisi työntää rasvaa kaapelin yläpäästä jos vain tietäisi mistä se tulee ulos! :D
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös