Honda CBR 600 F

[jri66]

Mulla on CBR 600f -92 ja pyörä toiminut hienosti mitä mulla ollut, ajanut siis vain alle 200 km ja ymmärtääkseni ollut aika vähällä ajolla viime vuosina.

Tänään sattui seuraavaa: Laitoin ekaa kertaa ryypyn päälle kun aamulla käynnistin --> ryyppy pois ja annoin vielä hetken lämmetä tyhjäkäynnillä --> lähdin ajamaan --> ei mitään erikoista maantie nopeuksissa --> siirryin hiekkapäällysteiselle ns. mökkitielle ja vauhti oli todella hiljainen, huomasin että nyt on jotain ihmeellistä oikein hiljaa ajettaessa --> pysähdyin ja sammutin koneen --> uudelleen käynnistys ei sitten enään ollutkaan helppo homma, vaan älyttömällä sahaamisella ja kaasun antamisella vasta sain vihdoin ja viimein käyntiin --> ajoin kotiin --> käynnistys vaikeudet jatkuivat ja ns. booaus alakierroksilla, muutenkin kun annoin kaasua vain vähän niin tuntui että vastaa todella huonosti pieneen kaasuun ja havaittavissa oli booausta, oikein kunnolla kun nosti kierroksia niin silloin tuntui toimivan normaalisti --> jos sammutti ja useiden käynnistys yritysten jälkeen sai pyörän käyntiin, niin tyhjäkäynnillä saattoi nostaa itse kierroksia ja muutenkin kävi epätasaisesti.

Tämän jälkeen "jumppasin" manuaalista ryyppyvipua ja kävin kaasuttelemassa pienen lenkin. Tämän jälkeen pyörä toimi taas kuin aijemmin ja lähtee todella hienosti myös lämpimänä käyntiin.

Onko muilla vastaavaa ollut ja voiko johtua että manuaaliryyppy jää jumiin osittain?

Pidä se ryyppy pidempään päällä, pysyy kaasareissa bensa. Lämpimänähän ryyppyä ei tarvitse. Kestää hieman lämmetä tuo vanha luotettava laite.

 

[jr66]

Mulla on CBR 600f -92 ja pyörä toiminut hienosti mitä mulla ollut, ajanut siis vain alle 200 km ja ymmärtääkseni ollut aika vähällä ajolla viime vuosina.

Tänään sattui seuraavaa: Laitoin ekaa kertaa ryypyn päälle kun aamulla käynnistin --> ryyppy pois ja annoin vielä hetken lämmetä tyhjäkäynnillä --> lähdin ajamaan --> ei mitään erikoista maantie nopeuksissa --> siirryin hiekkapäällysteiselle ns. mökkitielle ja vauhti oli todella hiljainen, huomasin että nyt on jotain ihmeellistä oikein hiljaa ajettaessa --> pysähdyin ja sammutin koneen --> uudelleen käynnistys ei sitten enään ollutkaan helppo homma, vaan älyttömällä sahaamisella ja kaasun antamisella vasta sain vihdoin ja viimein käyntiin --> ajoin kotiin --> käynnistys vaikeudet jatkuivat ja ns. booaus alakierroksilla, muutenkin kun annoin kaasua vain vähän niin tuntui että vastaa todella huonosti pieneen kaasuun ja havaittavissa oli booausta, oikein kunnolla kun nosti kierroksia niin silloin tuntui toimivan normaalisti --> jos sammutti ja useiden käynnistys yritysten jälkeen sai pyörän käyntiin, niin tyhjäkäynnillä saattoi nostaa itse kierroksia ja muutenkin kävi epätasaisesti.

Tämän jälkeen "jumppasin" manuaalista ryyppyvipua ja kävin kaasuttelemassa pienen lenkin. Tämän jälkeen pyörä toimi taas kuin aijemmin ja lähtee todella hienosti myös lämpimänä käyntiin.

Onko muilla vastaavaa ollut ja voiko johtua että manuaaliryyppy jää jumiin osittain?

Pidä se ryyppy pidempään päällä, pysyy kaasareissa bensa.

??

 

[Ronttu]

Mulla on CBR 600f -92 ja pyörä toiminut hienosti mitä mulla ollut, ajanut siis vain alle 200 km ja ymmärtääkseni ollut aika vähällä ajolla viime vuosina.

Tänään sattui seuraavaa: Laitoin ekaa kertaa ryypyn päälle kun aamulla käynnistin --> ryyppy pois ja annoin vielä hetken lämmetä tyhjäkäynnillä --> lähdin ajamaan --> ei mitään erikoista maantie nopeuksissa --> siirryin hiekkapäällysteiselle ns. mökkitielle ja vauhti oli todella hiljainen, huomasin että nyt on jotain ihmeellistä oikein hiljaa ajettaessa --> pysähdyin ja sammutin koneen --> uudelleen käynnistys ei sitten enään ollutkaan helppo homma, vaan älyttömällä sahaamisella ja kaasun antamisella vasta sain vihdoin ja viimein käyntiin --> ajoin kotiin --> käynnistys vaikeudet jatkuivat ja ns. booaus alakierroksilla, muutenkin kun annoin kaasua vain vähän niin tuntui että vastaa todella huonosti pieneen kaasuun ja havaittavissa oli booausta, oikein kunnolla kun nosti kierroksia niin silloin tuntui toimivan normaalisti --> jos sammutti ja useiden käynnistys yritysten jälkeen sai pyörän käyntiin, niin tyhjäkäynnillä saattoi nostaa itse kierroksia ja muutenkin kävi epätasaisesti.

Tämän jälkeen "jumppasin" manuaalista ryyppyvipua ja kävin kaasuttelemassa pienen lenkin. Tämän jälkeen pyörä toimi taas kuin aijemmin ja lähtee todella hienosti myös lämpimänä käyntiin.

Onko muilla vastaavaa ollut ja voiko johtua että manuaaliryyppy jää jumiin osittain?

Pidä se ryyppy pidempään päällä, pysyy kaasareissa bensa. Lämpimänähän ryyppyä ei tarvitse. Kestää hieman lämmetä tuo vanha luotettava laite.  

Kyllä tässä nyt jotain muuta on, eihän 30 kilometrin ajon jälkeen enää ryyppyä tarvii. Tuskin se ryyppykään on jumissa, koska tuossa välissä kun tein yhden lenkin, niin toimi mielestäni hienosti ja tyhjäkäynti oli hyvää myös lämpimänä, matkalla pysähdyin ja kuulostelin tyhjäkäyntiä. Tuon onnistuneen lenkin jälkeen en ole ryyppyyn koskenut. Käynnistelin tuon lenkin jälkee pyörän useasti pihalla lämpimänä ja hienosti hurahti käyntiin ja tyhjäkäynti oli tasaista myös lämpimänä.

Tänään lämpimänä tyhjäkäynti oli taas ihan epätasainen ja vain kaasulla pysyi käynnissä, tuntui että bensakin haisee. En käyttänyt tänään ryyppyä lainkaan ja hienosti starttasi kylmänä.

Voisiko olla että käy vain kolmella pytyllä, tulppa pätkii tai johdot? Tuntuu että vähän "täristää" kun antaa kierroksia paikallaan ja ääni muutenkin outo. Voisiko olla venttiilien säätö ja kaasareiden synkkaus tarpeen, harmittaa viedä heti ostettu pyörä huoltoon jolla ajanut +200km ja tuohon kahteensataan kilometriin mahtunut myös onnistuneita lyhyitä ajoja, niin tuntuu oudolta että yht äkkiä pitäis säätää. Edellisen omistajan mukaan venttiilit on tsekattu 2000 km sitten. Kaasareita ei ole synkattu vaikka putki ja vapaavirtaussuodatin on vaihdettu, mutta kun se vielä tuntui toimivan hetki sitten.

 

[Ronttu]

Mulla on väliaikasesti flekti napin takana, niin ois kiva tietää että missä asennossa on lämpömittari kun automaattinen flekti alkaa pyöriä? Tietäisin edes vähän milloin sen napsautan päälle

.

 

[Jantteri]

Mulla on väliaikasesti flekti napin takana, niin ois kiva tietää että missä asennossa on lämpömittari kun automaattinen flekti alkaa pyöriä? Tietäisin edes vähän milloin sen napsautan päälle  

.

Mulla F4i mallisessa taitaa alkaa 104asteessa pyörimään.

 

[Ronttu]

Oli pakko viedä pyörä huoltoon tsekattavaks, ei oma aika riitä purkamaan pyörää kun ei niin ammattimies noiden kanssa ole, voi kestää vian selvittäminen liian kauan, jos edes vikaa selville saisin. Tänään ajoin kurvailujen jälkeen suoraan huoltoon. Kone kun lämpiää niin ainakin alakierroksilla huomaa että muuttuu täysin, mm. liikkeelle lähtö on vaikeampaa, tuntuu että kone sammuu jos ei anna normaalia enempää kaasua tai luistata kytkintä. Oli todella lähellä että oisin jääny tien päälle. Ei meinaa millään lämpimänä lähteä käyntiin. Juuri ja juuri sain käyntiin kun kaasu on pohjassa ja sahaa starttia piiiiiitkääääään.

Toivottavasti vika saadaan selville ja ettei ihan maltaita maksa. Kyllä ottaa päähän.

 

[Nasu]

Onko kellään käsitystä sopiikohan 2004 mallin etuputket 2005 malliin suoraan? Niissä 2004 mallisissa kun olisi vielä säädettävyys.

 

[jr66]

Mulla on väliaikasesti flekti napin takana, niin ois kiva tietää että missä asennossa on lämpömittari kun automaattinen flekti alkaa pyöriä? Tietäisin edes vähän milloin sen napsautan päälle  

.

Puolivälissä tai karvan yli, tämä siis perint. analogimittarissa.

 

[mjtee]

Onko kellään käsitystä sopiikohan 2004 mallin etuputket 2005 malliin suoraan? Niissä 2004 mallisissa kun olisi vielä säädettävyys.

Käsitys joo varmuutta ei. Olisi todella kummallista, jos eivät kävisi päikseen. Siis koko putki ylä- ja alapäineen.

 

[Fox]

Onko kellään käsitystä sopiikohan 2004 mallin etuputket 2005 malliin suoraan? Niissä 2004 mallisissa kun olisi vielä säädettävyys.

Kyllähän noi ulkosilta mitoiltaan samanlaiset on. Eri asia saako rahalle vastinetta. Halvin putki minkä aikanaan löysin oli melkeen 300€.

 

[fiuri]

Oli pakko viedä pyörä huoltoon tsekattavaks, ei oma aika riitä purkamaan pyörää kun ei niin ammattimies noiden kanssa ole, voi kestää vian selvittäminen liian kauan, jos edes vikaa selville saisin. Tänään ajoin kurvailujen jälkeen suoraan huoltoon. Kone kun lämpiää niin ainakin alakierroksilla huomaa että muuttuu täysin, mm. liikkeelle lähtö on vaikeampaa, tuntuu että kone sammuu jos ei anna normaalia enempää kaasua tai luistata kytkintä. Oli todella lähellä että oisin jääny tien päälle. Ei meinaa millään lämpimänä lähteä käyntiin. Juuri ja juuri sain käyntiin kun kaasu on pohjassa ja sahaa starttia piiiiiitkääääään.

Toivottavasti vika saadaan selville ja ettei ihan maltaita maksa. Kyllä ottaa päähän.

minkälainen oli diagnoosi?

Edit: sinuna pistäisin hetimiten tuon flektin kuntoon

 

[djoh]

Sellaista aloittelevan CBR kuski kyselee että millä vaihteella ja kierrosalueella kruisailette kaupunkinopeuksia (50-70 km/h) ? Itse huomasin että tulee käytettyä aika isoja vaihteita kierrosalueen ollessa siinä 3000-4000 välillä, onko mopolle terveellistä vai pitäisikö ajella kovemmilla kierroksilla ?

 

[Ronttu]

Oli pakko viedä pyörä huoltoon tsekattavaks, ei oma aika riitä purkamaan pyörää kun ei niin ammattimies noiden kanssa ole, voi kestää vian selvittäminen liian kauan, jos edes vikaa selville saisin. Tänään ajoin kurvailujen jälkeen suoraan huoltoon. Kone kun lämpiää niin ainakin alakierroksilla huomaa että muuttuu täysin, mm. liikkeelle lähtö on vaikeampaa, tuntuu että kone sammuu jos ei anna normaalia enempää kaasua tai luistata kytkintä. Oli todella lähellä että oisin jääny tien päälle. Ei meinaa millään lämpimänä lähteä käyntiin. Juuri ja juuri sain käyntiin kun kaasu on pohjassa ja sahaa starttia piiiiiitkääääään.

Toivottavasti vika saadaan selville ja ettei ihan maltaita maksa. Kyllä ottaa päähän.

minkälainen oli diagnoosi?

Edit: sinuna pistäisin hetimiten tuon flektin kuntoon

Pyörä vielä huollossa. Kaasarit on kuulemma putsattu ja synkattu, vakio ilmanputsari vaihdettu, tuoreet bensat tankissa, pyysin venttiilit myös tsekkaamaan. kuulemma vieläkään ei käy lämpimänä niin kuin kuuluu. Kylmänä käy hienosti. soitin kun oli ollu 5 päivää huollossa ja kyselin. Pyysin et tsekkaa puolat, kun täällä ollu puhetta siitäkin.

 

[jr66]

Sellaista aloittelevan CBR kuski kyselee että millä vaihteella ja kierrosalueella kruisailette kaupunkinopeuksia (50-70 km/h) ? Itse huomasin että tulee käytettyä aika isoja vaihteita kierrosalueen ollessa siinä 3000-4000 välillä, onko mopolle terveellistä vai pitäisikö ajella kovemmilla kierroksilla ?

Ei tarvi kovempia kierroksia, tosin liikkuu herkemmin korkeammilla kierroksilla ja isompaan ylämäkeen vaihdetta pykälä alaspäin.

 

[hlin]

Minkälaisia kaatumarautoja olette asentaneet F4-malliin? Itse löysin Suomesta ainoastaan LSL:n sarjan. Kuvissa tuo näyttää jäävänä melko matalaksi, onko se kuitenkin riittävä?

Tässä vielä linkki kiinnikesarjaan: http://www.storm-motor.fi/mp-tarv....f-99-06

Vaihtoehtoiset tavat kiinnostaisivat, erityisesti Tampereella noudettavissa olevat sarjat. Tuolle LSL:n sarjalle tulee tappien kanssa hintaa 100 euroa, joten edullisempi hintakaan haittaisi.

 

[k23811]

Minkälaisia kaatumarautoja olette asentaneet F4-malliin? Itse löysin Suomesta ainoastaan LSL:n sarjan. Kuvissa tuo näyttää jäävänä melko matalaksi, onko se kuitenkin riittävä?

Tässä vielä linkki kiinnikesarjaan: http://www.storm-motor.fi/mp-tarv....f-99-06

Vaihtoehtoiset tavat kiinnostaisivat, erityisesti Tampereella noudettavissa olevat sarjat. Tuolle LSL:n sarjalle tulee tappien kanssa hintaa 100 euroa, joten edullisempi hintakaan haittaisi.

En viitsinyt alkaa porailemaan omaani reikiä, vaan laitoin R&G Racing -firman tuotteet, menevät siis takimmaisen kateruuvin paikalle. Täältä löytää ne ja paljon muutakin "tarpeellista". Hintaa ei ole paljoa vähempää, mutta tosiaan jos ei aiokaan kaataa pyörää, niin saa pois ilman jälkiä.

 

[hlin]

En avannut vielä katetta, että olisin itse voinut tilannetta arvioida, mutta luin jostakin noiden kateruuvien paikkoihin asennettavien kaatumarautojen olevan hiukan heikompia, kuin omaan telineeseen asennettavat. Erikseen asennettavat kaatumaraudat olisivat siis etusijalla, vaikka reijän katteeseen joutuukin tekemään. Olen tätä itsekin hiukan miettinyt, tehokkaampi suojaus vei lopulta omissa ajatuksissa voiton. Ovatko nuo kaatumaraudat joidenkin mielestä niin rumia, että ne pitää ehdottomasti saada pois? Tuolta RG-racingista löytyi kyllä muutakin tilaamisen arvoista.

Tavoitteena olisi itselläkin pitää pyörä riittävän pystyssä, että vaurioita ei pääse tapahtumaan, mutta jos alle omavastuun saisi tehokkaasti estettyä pienet vahingot, niin on se houkuttelisi.

 

[vertzu]

Minkälaisia kaatumarautoja olette asentaneet F4-malliin? Itse löysin Suomesta ainoastaan LSL:n sarjan. Kuvissa tuo näyttää jäävänä melko matalaksi, onko se kuitenkin riittävä?

Tässä vielä linkki kiinnikesarjaan: http://www.storm-motor.fi/mp-tarv....f-99-06

Vaihtoehtoiset tavat kiinnostaisivat, erityisesti Tampereella noudettavissa olevat sarjat. Tuolle LSL:n sarjalle tulee tappien kanssa hintaa 100 euroa, joten edullisempi hintakaan haittaisi.

En viitsinyt alkaa porailemaan omaani reikiä, vaan laitoin R&G Racing -firman tuotteet, menevät siis takimmaisen kateruuvin paikalle. Täältä löytää ne ja paljon muutakin "tarpeellista". Hintaa ei ole paljoa vähempää, mutta tosiaan jos ei aiokaan kaataa pyörää, niin saa pois ilman jälkiä.

Suosittelen katsastamaan ebayn tarjonnan. Sieltä löytyy parempi valikoima ja ennen kaikkea edullisesti. Sieltä pitäisi löytyä ihan katteen kiinnityspultin korvaavia kaatumatappeja, joiden asentamiseen ei tarvitse katteenmuokkausta. Näin ainakin tuotekuvauksessa kerrotaan. Hintaa noin 30 dollaria. En ole itse vielä saanut aikaiseksi tilata, mutta tarkoitus olisi.

 

[nopeevaras]

Tervehdys,
Tuli tuossa 1 1/2 kk sitten ostettua tuommonen -97 cbr.
Pyörällä on tullut jo 2500 km ajettua, ja nyt sitten ilmeni ihme vika.
Kesälomareissulla pyörä alkoi pätkimään, ei vastannut enää kaasuun ja sammui, tien laitaan, ja ajattelin että menee varatankille.

No, käyntiin laittaessa kaasarit alkoivat tulvimaan, pitkällisen taistelun jälkeen sain pyörän käyntiin että pääsin pari kilometriä nilkuttamaan huoltoasemalle --> pyörä parkkiin ja illalla peräkärryn kyydillä mp-huoltoon.

Siellä kaasarit auki, putsaus ja säätö, uusi PA-suodatin, ilmansuodatin. Mekaanikko sanoi että pari neulaventtiiliä on aika huonoja että ne pitäs vaihtaa jos vielä tulvii, ja ettätästä pyörästä on poistettu joskus polttoainepumppu, mutta pyörän pitäs toimia ilmankin.

No, pyörä ajoon, muutama kilometri ja taas pätkiminen alkoi. Takas huoltoon.
Huoltomies siisti polttoainelinjoja (oli jatkettu polttoainepumpun poiston yhteydessä), ja kävi koeajolla, pyörä toimi moitteettomasti.

Ja taas pyörä liikkeelle, toimii hyvin, mutta 60-70 kilometrin jälkeen taas alkaa sama rumba, pätkii, sammuu, sahauksen jälkeen taas käyntiin. 60 kilometrin matkalla teki tämän 5-6 kertaa. pyörä talliin aamuun asti.

Seuraavana päivänä ajoin loput 140 kilometriä, ja pyörä toimi täysin moitteetta.

Mistäköhän vikaa alkaisi etsimään, meni kyllä luotto täysin tuohon värkkiin. Pidempää matkaa ei uskalla enää lähteä ajamaan ennen kuin vika varmasti löytyy.

 

[Kaks-Seiska]

Kaasarien tulviminen ilmeisesti huollossa loppui? Onko akun kunto ja latausjännite tarkastettu? Jännitteen säädin näistä yleensä menee ja kun virta loppuu menokin loppuu.