Laitetaanpa tietoa nyt tännekin, jos joku vaikka suunnittelee cebarin madaltamista. Eli itse tuli madallettua vaimolle -93 vuosimallin cebaria uudella koiranluu systeemillä. Vanhan cebarin madaltaminen ei ole ihan yhtä helppo homma kuin uudemmissä pyörissä, koska koiranluu on paksu yhtenäinen kappale, jonka molemmissa päissä on neulalaakerit. Sorvailtiin kuitenkin uusi koiranluu alumiinista ja tehtiin siitä sentin pidempi kuin alkuperäisestä. Tällä muutoksella pyörän perä laskeutui alaspäin n.3cm ja samalla kun etupäätä pudotettiin kolmioiden läpi saatiin juuri sellainen lopputulos kuin haluttiinkin. Tuolla suhteella voikin sitten laskella itse, jos haluaa korottaa tai laskea cebarin perää, että minkä mittanen uuden osan pitää olla.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBR 600 F
- Keskustelun aloittaja ^b3ra^
- Aloituspäivä
Onko muilla ongelmia nähdä moottoriöljyn taso siitä onnettoman pienestä tarkistusikkunasta joka sijaitsee siellä oikean kyljen puolella? 2004 vuoden CBR:ssä kun ei perinteistä mittatikkua olekaan (ainakaan omassani). Itse en kyllä siitä reiästä mitään näe, vai onkohan sitten liian vähän öljyjä koneessa
Huomenissa pitäisi öljyt vaihtaa, mutta vaikea tietää minkä verran laittaa, jos ei näe öljynpintaa
Huomenissa pitäisi öljyt vaihtaa, mutta vaikea tietää minkä verran laittaa, jos ei näe öljynpintaa
Kyllä itsellä ainakin sen pinnan näkee selvästi. Huomaa toki, että pyörän pitää olla suoraan pystyssä, pelkkä sivutuki ei riitä, että öljyn määrä näkyisi.Onko muilla ongelmia nähdä moottoriöljyn taso siitä onnettoman pienestä tarkistusikkunasta joka sijaitsee siellä oikean kyljen puolella? 2004 vuoden CBR:ssä kun ei perinteistä mittatikkua olekaan (ainakaan omassani). Itse en kyllä siitä reiästä mitään näe, vai onkohan sitten liian vähän öljyjä koneessa
Huomenissa pitäisi öljyt vaihtaa, mutta vaikea tietää minkä verran laittaa, jos ei näe öljynpintaa
Sitä voi itse tasapainotella, tai pyytää kaveria avuksi, silloin öljyn määrän näkee helpommin.
Joo, kyllä se nyt näkyy, kun toinen pitää pyörää pystyssä tai vähän keikuttelee, jolloin pinnan liikkeen huomaan. Mutta kyllä taskulamppua melkein tarvitsee
materialista en tiedä mutta mulla on ebc:n normi palat takana ja sintterit edessä ja hyvin pysähtyy.
G
Guest
Guest
Sain kortin vajaa viikko sitten. Olisiko ensipyöräksi hyvä ja huoleton vaihtoehto cbr 600 f - 91 jolla ajettu noin 35tkm?
Rahaa kun on rajoitetun vähän.
Rahaa kun on rajoitetun vähän.
Hyvä tietää. Epäilinkin vahvasti ettei pyörässä olisi valurautalevyjä. Voisihan sitä kokeilla paiskata sintteripalat taakse ja katsoa mitä tapahtuu. Kunhan ei pilaa levyjä niin muuten ei hätää.
Itse kun ensipyörää etsin niin vähintään joka toinen suositteli CBR:ää... Ei näitä vissiin saa ajamalla rikki!
Juu, no ei mulla ainakaan etulevyt menny miksikään 140 ratakilometrin jälkeen. Ja sintterit siellä oli ennen ku vaihdoin noi etupalat.
edit: mä en viittiny laittaa sinttereitä taakse kun niin vähän tulee käytettyä tota takajarrua. Kuitenkin 75% jarruvoimasta tulee edestä.
Ajeltiin juhannusviikonloppuna tyttöystävän kanssa cebarilla joka valitteli, että takamatkustajan jalkatapit täristävät kuulemma ärsyttävästi. Onko muilla vastaavia kokemuksia ja onko neuvoja kys. ongelmaan? Itse en ole päässyt asiaa itse toteamaan, kun en ole kyytiläisenä koskaan ollut.
Varmasti tärisee jonkun verran koska niissähän ei ole mitään kumia vaimentamassa sitä tärinää.
Näin vähän ajattelinkin. Onkohan noita takamatkustajan jalkatappeja sitten kumipäällystein varaosina? Jos semmoset ostas...hmm...Tai sitten ostaa uuden pyörän!sanoi:
Eiköhän noita kumipäällysteisiä löydy tai tee itse !Näin vähän ajattelinkin. Onkohan noita takamatkustajan jalkatappeja sitten kumipäällystein varaosina? Jos semmoset ostas...hmm...Tai sitten ostaa uuden pyörän!sanoi:
TuoltaNäin vähän ajattelinkin. Onkohan noita takamatkustajan jalkatappeja sitten kumipäällystein varaosina? Jos semmoset ostas...hmm...Tai sitten ostaa uuden pyörän!sanoi:
Oiskohan tuolla sopivat
sanoi:Emäntä vaihtoon, jos ei kyyti kelpaa.
Nojoo..kai oot kattonu, ettei tappien kiinnitys ole jotenkin päässyt löystymään? Tietenkään ei kannata olla kovapohjaiset kengät kun on kyydissä.
Heh heh
Voisi tosiaan jotain patenttiviritelmiä kehitellä noihin jalkatappeihin.
Käviskö tuo?onko jossain myynnissä yläkolmioon jonkinlaista suojaa?esim joku hiilikuituinen tarra tai jotain?kovin yritin itekin etsiä mut ei vaan osu silmiin...
Todennäköisesti moottorin värinät tulee läpi. Tuntuuhan tuo kuskinkin tapeissa. Sopikaa joku merkkikieli sen tuhteen milloin tärisee. Väittäisin, että tärinä lakkaa, jos muutat ajonopeutta 5km/h tai vaihdat pykälää.
Tai sitten jurraat tarkasti sitä nopeutta, jossa tärisee eniten ja "voi voi ei voi mitään" -> ajat yksin
Win & Win?
Edit: Eipä sillä. Meillä meinaa rouva viihtyä vähän heikosti +80km/h vauhdissa. Ei totu oikein millään tuulen ravisteluun eikä tuo seepra mikään aerodynamiikan huipentuma 185cm kuski ja 168cm vänkäri päällä ole. Jos on ideoita, miten asiaa voisi auttaa, niin otan ilolla vastaan.
-lusikkana rajoittaa omaa liikkumista vähä liikaa
-takalenkistä roikkuessa tuuli jää väliin repimään ja ravistamaan