Honda CBR 600 F

[Mopoko]

 

[LiLLu-]

Moro! mä ostin tossa pari viikkoa sitte kyseisen pyörän.. vuosimallia -91 ja mallia pc25. ja nyt siitä sitte meni vesipumppu.. mistäköhän saisin halvalla? vai olisko kellää täällä semmosta myynnissä? ja sitte toinen, mistä saisin kuristuspalat jotta voisin laittaa sen 25kW:n papereihi..? ikää kun on vasta se 18 ni en sais ajella vielä

 

[Zeipii]

Onko joku mitannu cebaristaan latausjännitteitä? Pyörän ollessa käynnissä ilman valoja tulee ~14.8 - 15V, valot päällä ~13.8-14V.. Mietityttää vaan tuo ilman valoja olevat kovat arvot, onko jo liian suuret? Kannattaako epäillä, että esim. jännitteensäädin olisi menossa.. (valot toimii kuitenkin tasaisesti kun pyörä on käynnissä)?

 

[Mopoko]

Cebari ei lataa kunnolla tyhjäkäynnillä, ainakaan ohje kirjan mukaan! Ei kannata huolestua, sama homma

 

[Atte-kun]

Kävinpä huvikseni kysäisemässä jotta mitä kustantaa nokkaketjun kiristäjän ja ketjun vaihto. Lupasivat kyseisen urakan tehdä noin 450e. Työlle tulee hintaa se 300e. Kysyin sitten, että jos pelkän kiristäjän vaihtaa niin kuulemma menee 2000km ja alkaa rallatus uudestaan ja jos on tämä itsesäädettävä kiristäjä niin pääsee ehkä toisen mokoman eli vakaasti oli huoltopäällikkö ketjunvaihdon kannalla. Tämä siis Jyväskylän Bikeforumista.

Onhan siinä tietysti pointtia, koska pyörällä on ajettu 52tkm ja ikävähän se on jos vauhdista heittää ketjun poikki, ainakin näin voisin kuvitella.

Mitä mieltä muut hintatasosta ja työstä? Jos joku tietää 50km säteellä jyväskylästä halvan ja suhteellisen hyvän paikan missä teettää niin ehdotuksia otetaan toki vastaan Kallista tämä harrastaminen.

 

[make200]

aika kalliilta kyllä kuulostaa
jos taksa on se yleinen n.50€/h niin sais aikaa menemään siihen 6h

 

[Atte-kun]

aika kalliilta kyllä kuulostaa
jos taksa on se yleinen n.50€/h niin sais aikaa menemään siihen 6h

Jep, kuulemma se ei ihan pikkuhomma ole, mutta veikkaan että tuo taksa on isompi kuin 50e/h. Osienhan ei pitäisi olla ittessään kun ketju noin 80e ja kiristin siinä 50-60e?

 

[pma]

Orkkis kiristin maksaa ~60e ja ketju oli vissiin pikkasen tyyriimpi. Aika suolaselta vaikuttaa toi hinta.

 

[kiivi3]

tuttu bw:ssä hommissa, ni tais puhuu jotain alle 200e reissusta kiristäjän vaihto + työ... (näin muistelen)

miks se ketju pitäis ylipäätään vaihtaa, kuluuks se muka pahemmin, oon ymmärtänyt, et kiristintähän sinne normisti vaan vaihdetaan...
joku viisas voi oikasta mun virheluulon.

 

[make200]

tuttu bw:ssä hommissa, ni tais puhuu jotain alle 200e reissusta kiristäjän vaihto + työ... (näin muistelen)

miks se ketju pitäis ylipäätään vaihtaa, kuluuks se muka pahemmin, oon ymmärtänyt, et kiristintähän sinne normisti vaan vaihdetaan...
joku viisas voi oikasta mun virheluulon.

kyllähän jakoketju venyy ja kuluu siinä missä pyörän ketjutkin
jos pyörä on jo 52tkm ajettu eikä ikinä vaihdettu ketjua niin ei se uus kiristin sitä ketjua enää kiristä

eikä se vaihto ole niin kova homma koska liike ei sitä konetta pura
uus ketju vanhaan kiinni ja pyöräytetään koneen läpi

 

[Kanji]

Kiristäjän vaihto onkin simppeli homma, siihen ei meni noviisiltakaan kuin parikymmentä minuuttia. Kiristäjä itsessään on vain kahdella pultilla kiinni koneen oikeassa lohkossa. Pelkästä kiristäjän vaihdosta n.200e kuulostaa kovalta pyynniltä, sillä alkuperäinen Hondan kiristäjä maksaa 63e.

Nokkaketjun vaihto onkin sitten isompi työmaa.

Kysymykseen miksi nokkaketju pitää ylipäätään vaihtaa, kaikki mekaaniset osat kuluu ja jos ymmärsin atte-kunin viestin oikein, alkaa 52000km kohdalla ketju olemaan melko loppuun nautittu. Nokkaketju venyy käytössä siinä missä muutkin ketjut ja venymisen myötä venttiilien ajoitus ei pelaa enää niin kuin pitää. Sen voi sitten kukanenkin kohdallaan kuvitella millaista jälkeä tulee kun nokkaketju napsahtaa kokonaan esim 6000> kierroksen paremmalla puolella, siinä männät ja venttiilit etsivät toisistaan seuraa.

edit : make200 kerkesinkin vastaamaan jo melkein samoilla sanoilla

 

[Atte-kun]

Ok, voi olla tyhmä kysymys mutta kysytään nyt kuitenkin, se lienee täällä sallittua

Elikkäs kun tietoa ei ole, että onko ketjuja vaihdeltu ja eh, budjetti on lievästi sanottuna "tiukka", niin olisiko siinä mitään järkeä, että kokeilen eka pelkän kiristäjän vaihtoa, koska uskon sen pystyväni vaihtamaan itsekin. Jos rallatus alkaa uudelleen niin sitten ketju vaihtoon. Tietysti turvallisin ja paras ratkaisu olisi se koko ketjun vaihto. Omassa pyörässäni ketju rallattaa alle 4000rpm ja aina välillä, kylmänä ei ollenkaan, eli rallatus on satunnaista. En sattunut kauppaa tehdessä ja koeajoa suorittaessa tuota ketjun rallatusta havaitsemaan ja kotireissussa huomasin, että onpas mukavat jurinat. Jos ketju on ihan lopussa niin pitääkö sen rallattaa koko ajan vai osaako tuosta satunnaisesta alakierrosrallatuksesta sanoa jotain? Enolla oli cbr1000f:ssä rallatus loppunut kun vaihtoi öljyt...tiedä sit.

Voisiko joku tarkentaa tuota, että kuinka usein sitten pelkkä ketjun kiristäjä vaihdetaan ja mistä nyt tiedän, että se on nimenomaan ketju, joka pitää ääntä eikä ääntely johdu huonosta kiristäjästä? Pahoittelen kysymyssarjaa

 

[Atte-kun]

eikä se vaihto ole niin kova homma koska liike ei sitä konetta pura
uus ketju vanhaan kiinni ja pyöräytetään koneen läpi

Voiko se sitten olla 450e arvoinen homma jos noin tehdään?

 

[Mopoko]

Ok, voi olla tyhmä kysymys mutta kysytään nyt kuitenkin, se lienee täällä sallittua

Elikkäs kun tietoa ei ole, että onko ketjuja vaihdeltu ja eh, budjetti on lievästi sanottuna "tiukka", niin olisiko siinä mitään järkeä, että kokeilen eka pelkän kiristäjän vaihtoa, koska uskon sen pystyväni vaihtamaan itsekin. Jos rallatus alkaa uudelleen niin sitten ketju vaihtoon. Tietysti turvallisin ja paras ratkaisu olisi se koko ketjun vaihto. Omassa pyörässäni ketju rallattaa alle 4000rpm ja aina välillä, kylmänä ei ollenkaan, eli rallatus on satunnaista. En sattunut kauppaa tehdessä ja koeajoa suorittaessa tuota ketjun rallatusta havaitsemaan ja kotireissussa huomasin, että onpas mukavat jurinat. Jos ketju on ihan lopussa niin pitääkö sen rallattaa koko ajan vai osaako tuosta satunnaisesta alakierrosrallatuksesta sanoa jotain? Enolla oli cbr1000f:ssä rallatus loppunut kun vaihtoi öljyt...tiedä sit.

Voisiko joku tarkentaa tuota, että kuinka usein sitten pelkkä ketjun kiristäjä vaihdetaan ja mistä nyt tiedän, että se on nimenomaan ketju, joka pitää ääntä eikä ääntely johdu huonosta kiristäjästä? Pahoittelen kysymyssarjaa

 

Ehkä kannattaisi lukea alusta asti ja noita muitakin topikkeja.
Se rallatus on ja kuuluu cbr:n ominaisuuksiin! Vaihtamalla käsin kiristettävä kiristin se loppuu, mutta tottakai pitää tarkastaa tuo ketju ettei kovin huono ole !

 

[Atte-kun]

Ehkä kannattaisi lukea alusta asti ja noita muitakin topikkeja.
Se rallatus on ja kuuluu cbr:n ominaisuuksiin! Vaihtamalla käsin kiristettävä kiristin se loppuu, mutta tottakai pitää tarkastaa tuo ketju ettei kovin huono ole !

Kyllähän minä luinkin ja sillä tätä asiaa ihmettelinkin koska täältä saadun informaation perusteella olin tietoinen tästä rallatusominaisuudesta

Eli kiristintä hankkimaan ja samalla kun asentelee, tsekkaa ketjun kunnon?

 

[Mopoko]

Juuri näin !

 

[veikke]

joo ketjuista taas kysymys... eli tuli istuttua pyörän päällä ja koitin samalla ketjua kun pyörää eteenpäin työnsin,toisessa kohtaa ketju ok,eli hieman antaa löysää(olisko jotain 2-3cm) kun taas toisessa kohtaa ihan tiukka(veikkaisin n. 1cm jos sitäkään). onko ketjun lenkit niin jämähtänyt paikalleen vai mistä tuollainen johtuu?varmaan kannattaa vaihtaa ketjut ja rattaat uusiin?

 

[jyk4]

Jep jäykkiä lenkkejä. Jos ei hyvällä rasvauksella (eikä mitään kuivaa vahaa) ala notkistua niin ketjut vaihtoon

 

[kiivi3]

Näkeeks siitä nokkaketjusta et missä kunnossa se on?
Sen verrran sieppaa ku oma ketju rallattaa lämpösenä ~3000rpm:n kohilla et hommaan sen manuaalikiristimen, ni samalla vissiin pitää sit katella ketjun kuntoa, mut jos vähän apuja sais et näkeeks sitä mistään missä kunnossa se on, ku muuten käy niin, et totean "joo siinähän se on ja paikollaankin"

 

[Oddo]

Laitetaan oma kysymys tähän ketjun jatkoksi. Pyörä 2005 mallia ja kilsoja 19000. Koneesta kuluu kummallista sirinää/kilinää yli 9000r/min pyörä on ollut minulla uudesta eikä kyseistä ääntä ole aiemmin kuulunut. Nyt se tulee aina kun antaa koneen laulaa kiihdytyksessä.
Voisiko ääni tulla venttiileistä joiden säätöaika lähenee?