Honda CBR 600 F

[jyk4]

Jep kiitos hyvästä kuvasta, en ole ennen hokassutkaan (enkä kyllä etsinytkään) mistä tuo kiristin löytyy. Eikö öljyn pinta tosiaan nouse noin korkealle että kopan voi ottaa irti öljyt sisässä?

 

[Mopoko]

Ei ! Öljypohja on paljon alempana !

 

[tungtung]

kertokaapas, miksi cebarilla on vaikeuksia käynnistyä aamuisin?
itse hankin äskeittäin cbr 600f pc35 vuosimallia 99. just huollettu ja kaikki ookoo. ongelmana on vain se, että aamuisin kun käynnistän niin kone pyörii hetken, sitten sammuu. ja kun käännän kaasusta niin kone sammuu. tämä tapahtuu myös N- vaihteella ja jalkatuki ylhäällä.
siinä saa käynnistää ainakin 5-6 kertaa ennen kuin kone käy kunnolla.

mistä johtuu? akun vaihdon paikka? itse en usko siihen, kun pyörä ei ole vielä tähän mennessä jättänyt kertaakan tielle.

vai kuuluuko pyörän moottoria lämmittää hetken ennen kuin se käynnistyy kunnolla?

ja sitten erikoinen kysymys, kumpaa laitan tankkiin, 95e vai 98e?

 

[jri66]

Oktaaniin vastaus: 95 käy oikein hyvin.

 

[Barnes]

Minäkään en ole koskaan onnistunut saamaan polttoaineen merkkivalon palkkeja katomaan silloin, kun ne ovat ruvenneet kaikki vilkkumaan polttoaineen oltua vähissä.

Kerran tuli eksyttyä hieman suunnitellulta reitiltä, ja kun pääsin tankille, niin sisään meni melkein 17l (16, jotakin). Kilometrejäkin oli lähes 300.

Merkkivalon anturi on varmasti asennettu niin, että valo rupeaa vilkkumaan jo paljon, ennen kuin edes varatankki on käytössä. Olen huomannut, että useimmiten, kun kaikki palkit jo vilkkuvat, niin voi huoletta ajella lisää, ja silti tankille mennessä sinne menee vain noin 15l.

 

[^b3ra^]

kertokaapas, miksi cebarilla on vaikeuksia käynnistyä aamuisin?
itse hankin äskeittäin cbr 600f pc35 vuosimallia 99. just huollettu ja kaikki ookoo. ongelmana on vain se, että aamuisin kun käynnistän niin kone pyörii hetken, sitten sammuu. ja kun käännän kaasusta niin kone sammuu. tämä tapahtuu myös N- vaihteella ja jalkatuki ylhäällä.
siinä saa käynnistää ainakin 5-6 kertaa ennen kuin kone käy kunnolla.

mistä johtuu? akun vaihdon paikka? itse en usko siihen, kun pyörä ei ole vielä tähän mennessä jättänyt kertaakan tielle.

vai kuuluuko pyörän moottoria lämmittää hetken ennen kuin se käynnistyy kunnolla?

ja sitten erikoinen kysymys, kumpaa laitan tankkiin, 95e vai 98e?

Onko ryyppyä varmasti kunnolla? Itsellä oli vähän samanlainen ongelma ja se johtui siitä, että ryypyn vaijeri oli yksinkertaisesti niin jäykkä, että sitä sai vetää oikeen kunnolla saadakseen täyden ryypyn päälle. Ekoilla kerroilla kun pyörää käynnistelin en tuota huomannut ja ryyppyä ei ollut tarpeeksi. Silloin käyttäytyi pyörä juuri tuolla tavoin.

EDIT: Vai onko -99 jo automaattiryypyllä?

 

[kiivi3]

ei oo -99 automaattiryypyllä, itel saman"korinen" -00...
ryyppy on aika jäykkä, ja pitää ylipuyolen välin vetää, et alkaa vaikuttamaan.
viilennä vaan ryyppy päälle ja käyntiin ilman mitään kaasuja, ni lähtee ainakin itel ihan kivasti.

 

[KapteeniValpas]

Minullakin alkoi pyörä 'rallattelemaan' matalilla kierroksilla ja pienillä vaihteilla ajettaessa tässä jokin aika sitten ja miten, tulisiko nokka-akselin kiristin vaihtaa. Osaako kukaan heittää sellaista noin mututuntuma-arviota siitä, mitä moinen työ pajalla kustantaa?

Jos nyt syystä tai toisesta et oo vielä laittanu tota oivallista käsikäyttöstä nokkaketjun kiristintä ni vaihdatin eilen omaani (-03) seepraan hondan alkuperäsen kiristimen, hinta töineen 130€ (Frank Nyman). Kiristin 61€, tiiviste 2€, työt 67€. Pyörä oli huollossa tunnin

 

[Barnes]

Jos nyt syystä tai toisesta et oo vielä laittanu tota oivallista käsikäyttöstä nokkaketjun kiristintä ni vaihdatin eilen omaani (-03) seepraan hondan alkuperäsen kiristimen, hinta töineen 130€ (Frank Nyman). Kiristin 61€, tiiviste 2€, työt 67€. Pyörä oli huollossa tunnin  

Erinomaista. Kiitos tiedoista.

 

[Ade]

Jotkut tuossa olivat sliparia hommaamassa. Minulla olisi myytävänä Devilin ovaalimallinen slipari "väliputkella". Sliparissa (väliputkessa) ei ole lamda-anturin paikkaa, keskijalan tuki löytyy.

Jos kiinnostaa niin privaviestillä voin laittaa kuvaa tulemaan.

 

[kiivi3]

laitoin viestii sliparista

 

[flack]

Hondallani ajettu n. 17 000 km, eli 18 000 huolto lähestyy kohta. Ajattelinkin kysellä, missä olisi hyvä huoltopaikka Tampereella? Oletteko aina huollattaneet merkkiliikkeellä vai osataanko muuallakin? Missähän hintaluokassa pyöritään?

Sitten toinen probleema. Takajarrunestesäiliö näyttää olevan aika lailla alarajalla. Voiko lisätä jarrunestettä suoraan vai tulisiko vaihtaa koko neste uuteen? Itse en kyllä viitsi/osaa tehdä, joten pitäisi varmaan viedä vaihdatettavaksi. Ja käykö mikä tahansa jarruneste vai onko moottoripyörille omat?

Eh, en lukenut joko tähän joku vastasi.
Ennenkuin menet lisäämään jarrunestettä, tarkistappa kuinka kuluneet jarrupalat on

Meinaan kun laitat uudet palat niin nesteen pintakin nousee - ei se neste sieltä mihinkään häviä jos ei vuotoja ole.
Ja jos lisäät nestettä ja kohta vaihdat palat niin ei jostain ne ylimääräiset nesteet ulos pukkaa tulemaan

 

[ObiVanKenobi]

Hondallani ajettu n. 17 000 km, eli 18 000 huolto lähestyy kohta. Ajattelinkin kysellä, missä olisi hyvä huoltopaikka Tampereella? Oletteko aina huollattaneet merkkiliikkeellä vai osataanko muuallakin? Missähän hintaluokassa pyöritään?

Sitten toinen probleema. Takajarrunestesäiliö näyttää olevan aika lailla alarajalla. Voiko lisätä jarrunestettä suoraan vai tulisiko vaihtaa koko neste uuteen? Itse en kyllä viitsi/osaa tehdä, joten pitäisi varmaan viedä vaihdatettavaksi. Ja käykö mikä tahansa jarruneste vai onko moottoripyörille omat?

Eh, en lukenut joko tähän joku vastasi.
Ennenkuin menet lisäämään jarrunestettä, tarkistappa kuinka kuluneet jarrupalat on

Meinaan kun laitat uudet palat niin nesteen pintakin nousee - ei se neste sieltä mihinkään häviä jos ei vuotoja ole.
Ja jos lisäät nestettä ja kohta vaihdat palat niin ei jostain ne ylimääräiset nesteet ulos pukkaa tulemaan

Jos säiliö on alarajassaan ja nestettä siellä näkyy niin riittää ihan hyvin. Säiliön ei kuulukaan olla ihan täysi, alkaa äkkiä laahaamaan..

 

[ObiVanKenobi]

Osaako joku kertoa tuon automaattiryypyn sielunelämää?? Kylmänä käynnistettäessä sen ymmärrän, mutta kun tarjoaa sitä myös lämpöisenä aina hetkeksi..Eli jos mopo on ajettu normilämpöiseksi ja käyt vaikka kaupassa (15min) ja laitat vehkeet uudelleen tulille niin huutaa hetken jonka jälkeen rauhoittuu. Kuuluuko tehdä näin?? Mopo vuosimallia -05.

 

[Barnes]

Osaako joku kertoa tuon automaattiryypyn sielunelämää?? Kylmänä käynnistettäessä sen ymmärrän, mutta kun tarjoaa sitä myös lämpöisenä aina hetkeksi..Eli jos mopo on ajettu normilämpöiseksi ja käyt vaikka kaupassa (15min) ja laitat vehkeet uudelleen tulille niin huutaa hetken jonka jälkeen rauhoittuu. Kuuluuko tehdä näin?? Mopo vuosimallia -05.

Tuntuu olevan normaali ilmiö. Minulla ei tekninen ymmärrys valitettavasti riitä analysoimaan tätä sen enempää, mutta huolissaan siitä ei tarvitse olla (ainakaan minä en ole tätä murehtinut).

 

[kiivi3]

Jahs, tuli katottua kuvaa tarkemmin tosta manuaalisesta nokkaketjun kiristäjästä, ja siel oli useampiakin kuvia, näyttää sen verta simppeliltä ja ei hinnalla pilatulta, et pittää laittaa tilaukseen kyseinen kikkula.
Vaikka ei toi nykyinen pidä ääntä tällähetkellä ku 2700-3300rpm välillä, niin hissukseen ajellessa ärsyttää sen verta se ääni, et ei oo paha hinta mielenrauhasta.

Voin laittaa ilmotusta muille ummikoille sitten, et miten toi asennus onnistu kädettömältä

Ei varmaan tuu pahemmin ohjeistusta ton kiristäjän mukana, ni osaaks joku kertoo, kuinka kireelle se pitää vääntää, ettei mee liian tiukalle tms.

 

[Mopoko]

koppa auki kokeilet sen noin suunnilleen kohdalle ja koppa kiinni ja kone käyntiin jos rallattaa niin kiristä hiukan ja kone käyntiin jatkat tätä niin kauan että ääni loppuu

 

[Mopoko]

mutta katso että se on tarpeeksi kireellä ennenkuin panet koneen käyntiin ettei satu vahinkoja

 

[kiivi3]

Joo, no kyl siitä varmaan saa jotain osviittaa siitä vanhasta, et näkee millä kireydellä se nyt on... ni vetää about samaan (vähän kireemmälle) ja lähtee testaileen.

Tuleepa sitten ekaa kertaa revittyy katteitakin irti, saa nähä monessa osassa ja kuinka paskaks ne sit saa tässä operaatiossa

 

[Sagitta]

Tyhmyyksissäni menin ostamaan kirkkaan led-takavalon (-03 malliin) ilman sen tarkempaa syyniä ihan luottaen myyjän ja heidän
verkkosivujensa sanaan, että sopii suoraan paikalleen ilman muutoksia..

(joo eivät ota takaisin enää, kuulemma 8 viikkoa liian pitkä aika ottaa mitään takaisin ja kymmeniä myyty ilman valituksia...)

No, eihän se ihan putkeen mennyt, ensinnäkin valon valujälki on syvältä - kiinnikeet osuvat hädintuskin kohdalleen.. eli ihan "pienet" toleranssit.. No, ei tämä mitään.. kestetään kun ei näy päälle päin ja valoboxi pysyy kasassa. Mutta. Sähköpiuhan oletin tietysti olevan ihan liitin kiinni meininkiä, mutta liitin (keltainen pyöreä, missä litteä pää ja johdot (3) läpi + taitettu litteän pään sivuille) ei ole valossa sinne päinkään mitä pitäisi (pyörässä valkoinen naarasliitin kolmella sisäänmenolla ja tähän vastakappale pitäisi olla valossa). Ei siis saa kiinni ilman liittimen vaihtoa toimivaan, koska tuo litteä suorakaide ei tunnetusti voi mennä kolmeen reikään sisälle.

Yritin laittaa nuo irtojohdon päät kiinni yhteen liittimeen (pyörässä siis kaksi, koska kaksi polttimoa takana ja led valolle vain yksi liitin missä 3 johtoa) ja testata tuleeko edes valoa, mutta ei mitään.. ilmeisesti johdot olivat väärinpäin tms. Voiko tuollaiseen törkätä ihan suoraan 12v jännitettä ja kokeilla palaako ledit?

Jos led-yksikkö suostuu yhteistyöhön, niin onko hajua mistä saisi tuohon esimerkkiin
sopivan liittimen? Vai tarvitseeko niitä liittimiä yhdistellä jotenkin, että saa tarpeeksi virtaa..?