• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Honda CBF 600 vai 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Tiko
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
No huh huh  
omg.gif

Nyt tuli vaikea paikka.
Jos noista pitäisi valita niin ottaisko tuon mikä istuu pyörän päällä vaiko sen minkä päälle se istuu. Taidan tietää mutta en kerro
biggrin.gif
 
Tonnista en ole ajanut. Sunnuntaina kurvailin emännän kuussatkulla. Aluksi mietin, että onpas laiska, mutta tarkemmin ajatellen se on kuitenkin 99 % ajotilanteisiin ihan riittävän ripeä. Kiihtyy sinne satasen nurkille melkein kuin isompansakin.

Hauska ja helppo pyörä ajaa, melkein kun skootterilla kurvailisi. Jarrut on aivan mahtavat, tunnokkaat ja tehojarrutus onnistuu vaikka yhdellä sormella. Vielä jos on ABS niin noviisikin saa todella hienon jarrutuksen aikaiseksi.

Tehonälkäiselle en suosittelisi, mutta ensipyöräksi hyvä ja helppo, siihen käyttöön se meille hankittiinkin. Todellinen jokapaikan höylä.
 
Maassamme vallitsee kuutiosairaus. Viime vuonna Hayabusaa myytiin +400kpl, mikä on väestömäärämme ja pyöräkannan huomioiden aivan uskomaton luku. Se oli myös maamme 2. myydyin yksittäinen mp-malli (Yamahan sporttipiikki oli ykkönen).

Erityisen omituista tässä on se, että keskieuroopassa, missä olisi hyvät tiet ja vapaan nopeuden autobaanat, on perinteisesti myyty eniten 600 kuution molemmin puolin olevia ´järkipyöriä´. Kun taas Suomen roudan raiskaamilla kärrypoluilla ja 60/80/100 km/h rajoitetuilla ´valtateillä´ ei muka pysty edes lähikaupassa käymään, jos ei ole puolitoista litraa ja parisataa heppaa jalkojen välissä.

On litrainen toki kuussatasta parempi silloin, jos pyörä on lastattu äärimmilleen, ja pitäisi tehdä matkaa reippaalla keskinopeudella. Se on ihan päivänselvä juttu.

Mutta myös 600 selviää jopa tuollaisesta. Ja kaikessa muussa taas 600 on ainakin pirun likellä, ja lisäksi siinä on muita hyviä puolia, joita taas litraisessa ei ole, kuten edukkaampi hankintahinta, pienempi kulutus ja muutenkin hiukan pienemmät ylläpitokulut.

Muut eivät pysty sitä puolestasi sanomaan, sopiiko sinulle kumpi noista paremmin, käy koeajamassa molemmat, niin on jo paljon enemmän perustaa muodostaa oma käsitys asiasta.
HYVIN sanottu ja rohkeasti itse kannatan järkeä pyörän valinnassa.Vertailin mielessäni ja muutenkin käytettyä 9000€ 1000f hondaa ja uutta 2008 fz6s yamahaa. Ostin fz6s:n.
Moni on ihmetellyt valintaani kun heille 1000 on iso pyörä, mutta minulla ei ole niin heikko itsetunto ettenkö voisi kertoa pyöräni olevan "PIENI".
kynttila.gif
 
Pecha on muuten taas harvinaisen oikeassa:

"Juu en minä sitä pahalla tarkoittanut, että ollaan kuutiosairaita. Se vaan, kun se laventuu niin pahaksi, että jo aloittelijoillekin ollaan paatoksella suosittelemassa jotain kilokyykkyjä ensipyöräksi, on mielestäni aavistuksen paksua."

Mikä estää päivittämästä sitä fillaria jos alkaa käymään pieneksi? Omat kokemukset harrastamisen uudelleen aloittamisesta päivittämällä ylöspäin ovat olleet mieluisia.

Väitän jopa, että kuutiot eivät ole ensimmäisen virheellisen valinnan kohde. Voihan se olla niinkin, että moni haluaa ostaa enduromallin tai tosikyykyn ilman, että tulee ajamaan niillä oikeissa olosuhteissa. Mulla oli mm. haaveena enduro, mutta se oli niin epäsofistikoitunut laite ettei siitä mitään tullut.

Suosittelen hyvää paikallista moottoripyöräkauppiasta, joka lähtee tukemaan harrastuksenne uudelleen aloittamista lainaamalla pyörän vähän pidempään koeajoon. Sopikaa vaikka lainaamiselle hinta, jos kauppaa ei synny. Meillä on Lahessa ainakin hyvät pyöräkaupat.
 
Itse aloitin pyöräilyn ns. omalla honda nx 250 endurolla. (1,5v)
seuraava pyörä ja ed. oli kokeneen korjaajan ja pyöräilijän valintoja joihin luotin ja luotan edelleen.
2. pyöräni diversion 600 (4v) 50tkm josta puolet 2 päällä.
2 kesää meni suraavaa pyörää etsiessä ja kokeilin melkein kaikkia ns. hyviä mm. fjr, xjr, pan european, cbr, bandit,
900 diversion, fzs joka oli kaikista paras. fz6s kiinnosti uutena koska siitä saa takajalkatapit siirrettyä kotikonstein ja vaimoni valinta oli fz6s. PYÖRÄN VALINTAAN VALITETTAVASTI VAIKUTTAA ENITEN IHMISILLÄ TEHOT, KOKO JA ULKONÄKÖ.
Moni kaverini ajaa "kyykyllä" vaikka sanovat sen käyvän käsille jo 50km ajon jälkeen.(KUULOSTAAKO TUTULTA?)

kommentoikaa joita koskettaa.
sport05.gif
 
Niin, en minä ainakaan ostais kymppi ärrä kawaa tai rykköstä vaikka niissä tehoja onkin... kun ei niistä matkapyörää saa tekemälläkään.

Voisin heittää sellasen vertauksen että, ottaakko Fiat UNO ja tunkea siihen perhe matkatavaroineen sisälle ja lähteä reissuun vaiko ottaakko Audi A6 ja lähteä sillä. Eli ajomukavuus kasvaa koon ja tehon myötä.

Vaikka toisaalta, eihän noissa "sohvissa" ole paljoa tehoja mutta painoa kylläkin ja väitänkin että se pyörän oma paino niissäkin tuo ajomukavuuden esiin, toisin sanoen eivät ole sellaisia kivirekiä jotka hakkaa käsille ja persiille.
 
Back
Ylös