-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda CBF 600 vai 1000
- Keskustelun aloittaja Tiko
- Aloituspäivä
Mä pähkäilin tota samaa kans mut uskoin kokeneempiani ja ostin silloin tonnisen. Enkä todellakaan katunut. En usko että 600:nen on edes sinne päin helppo ajaa 2 päällä niin kuin se tonninen. Saati miten käsittämättömän helppo ja vaivaton ajaa yksin. Nimenomaan sen moottorin ja väännön takia.
Tuosta 2 päällä ajamisesta olen sitä mieltä että jos enempi tulee yhdessä ajoja niin miettii ostaako 2 pyörääkin sitten tai samalla rahalla oikean matkapyörän. Vaikka tuo tonninen, varsinkin hintaansa nähden, hoitaa senkin mallikkaasti.
Tuosta 2 päällä ajamisesta olen sitä mieltä että jos enempi tulee yhdessä ajoja niin miettii ostaako 2 pyörääkin sitten tai samalla rahalla oikean matkapyörän. Vaikka tuo tonninen, varsinkin hintaansa nähden, hoitaa senkin mallikkaasti.
Osta suoraan se isoin ja tehokkain ja rumin mitä markkinoilta löytyy ! Ei tarvitse sitten myöhemmin harmitella että miksi ostin vain sen tonnisen... Niin ja harmitella sitten myös sitä että kuuntelit .orgin kaikkitietävien kanssamotoristien neuvoja tässä asiassa
Hus siitä koeajolle heti kun kelit sallii !
Hus siitä koeajolle heti kun kelit sallii !
Siinä on se ehdottomasti paras neuvo tähän kuten moneen muuhunkin pähkäilyyn.
Jos hankinta hintaan on varaa laittaa se tonnisen verran ja nuo vakuutukset varaa maksella, niin tapauksessasi suosittelen ehdottomasti tonnista. Sekään kun ei ole mikään tuhannen sportti. Tokihan se menee erilailla kun nykyisesi, mutta ero tuskin on liian iso. Tuolla pienemmälläkin pärjää, mutta on se kyllä aika mopo jo ennestään ajokokemusta omaavalle.
Kokeilemallahan tuo selviää, kun ajo kelit alkaa ja olenkin aikasta varma, että 1000 vie voiton.
Kokeilemallahan tuo selviää, kun ajo kelit alkaa ja olenkin aikasta varma, että 1000 vie voiton.
Mistähän nuo lukemat on peräisin? Ilmeisesti paino ajokunnossa mutta tehot ei oikein täsmää edes rengastehoon600 217kg 57kw 59Nm/8250 kierr/min.Jos ajat paljon matkaa ja 2 päällä, mahdollisesti laukkujen kera niin tonninen.
Jos taas kierretään nakkikioskia niin 600cc. PALJON kevyempi, eli ketterämpi viedä. Ja sitten vie vähemmän bensaa ja on myös halvemmat vakuutukset
Ilman lastia suorituskyvyssä ei ole suurta eroa, tonninen on niin paljon raskaampi. Huippunopeutta tonnisessa sitten enemmän
1000 242kg 72kw 93Nm/6500 kierr/min.
että näin.
Jos lasketaan kuivapainoilla ja koneteholla kun muutakaan ei ole tähän hätään saatavilla niin:
1000F -91: 132hp / 232kg = 0.57 hevosvoimaa per kilo
600F -91: 100hp / 185kg = 0.54 hevosvoimaa per kilo
Lähde motorbikes.be
njuu onhan siinä eroa. Onko tuo paljon vai vähän jää se sitten jokaisen omaan arvioon
Mutta varmasti ero on merkittävä tonnisen eduksi jos on 2 päällä ja mahdollisesti vielä matkatavarat mukana.Eli ei muuta kuin koeajolle..
Jos asiaa ajattelee siltä pohjalta, että sulla on jo alla kohtuu suorituskykyinen peli ja mieltymyksesi kasvaa matkamotoristin suuntaan.
Niin valitsisin kyllä tuon tonnisen, koska:
- Olet jo tottunut vääntävämpään koneeseen
(Shadow 750 C2 kun ei ole ihan sieltä lussuinmasta päästä...vääntää, eli kulkee hyvin jo matalilla kierroksilla.)
- Olet havainnut mieltymyksesi pidemmille matkoille.
.. pienemmällä kyllä pärjää ja se varmasti on ihan suorituskykyinen, mutta jos ihan oikeasti tehdään matkaa esim. ympäri eurooppaa, yms. niin pienet asiat nousevat suurempaan rooliin.
Kuten fillarin oma paino ja kantavuus.. kun fillari painaa jo itsessään jonkin verran, sillä on mukavampi ajaa matkaa.. kuten vanha kunnon CBR 1000 F. Ei mikään herkku kulmilla, mutta kun tielle pääsee.. se menee kuin juna, olkoon päällä vaikka mitä!
Toinen mikä tulee mieleen on kierrosalue.. millä kierrosalueilla näillä vehkeillä matkataan?
Huutavaa laitetta ei pirukaan kestä, kun päivämatkat venyvät luokkaan 7h ja yli.
Tuo CBF 1000 on siron näköinen peli.. se vaikuttaisi olevan kotonaan myös taajamassa ja serpentiineillä.
Tää nyt vaikuttaa palopuheelta isompien kuutioiden puolesta, mutta se nyt vain on mun näkemys asiasta...
-Eddie-
Kyllä se Tiko niin vaan on että kyllä minäkin sen tonnisen ottaisin ihan MATKA-AJO mukavuuden takia... niinkuin sulle puhelimessa sanoin.
pikkasen enemmän painoa pyörällä = tukevuutta enemmän
vääntöä enemmän matalilla kierroksilla = ei tarvi käskyttää
vähemmän kierroksia kuin 600 satkulla samassa vauhdissa = kone ei huuda korville
jne jne....
Minä ainakin nautin omalla pläkkärillä matka-ajosta juurikin sen takia että vääntöä riittää, on tukeva ajaa eikä kone huuda satasen vauhdissä (vaikka jostain kumman syystä aina hakee 7 vaihdetta silti
)
pikkasen enemmän painoa pyörällä = tukevuutta enemmän
vääntöä enemmän matalilla kierroksilla = ei tarvi käskyttää
vähemmän kierroksia kuin 600 satkulla samassa vauhdissa = kone ei huuda korville
jne jne....
Minä ainakin nautin omalla pläkkärillä matka-ajosta juurikin sen takia että vääntöä riittää, on tukeva ajaa eikä kone huuda satasen vauhdissä (vaikka jostain kumman syystä aina hakee 7 vaihdetta silti
Tästä aiheesta löytyy vertailu saksalaisen Tourenfahrer-lehden numerosta 4/2008.
Tässä joitain poimintoja artikkelista:
Käytännön suorituskyky on 600:ssakin yksin ajavalla ihan riittävä. Pienemmässä joutuu käyttämään enemmän kierroksia ja tarvittaessa pienempää vaihdetta. Jos tämä ei häiritse, niin pienempimoottorinen riittää.
Kiihtyvyydestä mainitaan:
50-120kmh isoimmalla vaihteella 600: 9,4 sek ja 1000: 7,4 sek.
0-100kmh 600: 4,0 sek ja 1000: 3,8 sek.
Pienemmässä on vähän isompi tankki ja pienempi kulutus, joten tankkausväli on 600:ssa 50km pidempi.
Jos ajosi on pääasiassa yksin ajamista, niin itse valitsisin 600:sen ja käyttäisin säästyneet rahat vaikka ABSeihin.
JS
Tässä joitain poimintoja artikkelista:
Käytännön suorituskyky on 600:ssakin yksin ajavalla ihan riittävä. Pienemmässä joutuu käyttämään enemmän kierroksia ja tarvittaessa pienempää vaihdetta. Jos tämä ei häiritse, niin pienempimoottorinen riittää.
Kiihtyvyydestä mainitaan:
50-120kmh isoimmalla vaihteella 600: 9,4 sek ja 1000: 7,4 sek.
0-100kmh 600: 4,0 sek ja 1000: 3,8 sek.
Pienemmässä on vähän isompi tankki ja pienempi kulutus, joten tankkausväli on 600:ssa 50km pidempi.
Jos ajosi on pääasiassa yksin ajamista, niin itse valitsisin 600:sen ja käyttäisin säästyneet rahat vaikka ABSeihin.
JS
Pakkohan se minunkin on tänne nokkani työntää taas... Itselläni oli vaihtoehtoina myös tuo tonninen ilman ABS tai kusiainen ABSilla (raharaja... )
En ehkä itse ole vielä puoli ajokautta ajaneena päässyt tuohon tehojen ihmeelliseen maailmaan, jossa niitä pitää olla vaikka kaiman serkun kummin mummon poikaystävän kissalle jaettavaksi, joten vaikka ajan paljon vaimo kyydissä (itse yli 100 kiloa ohralihasta
), niin ei kyllä vielä kertaakaan loppunut vääntö tai teho. Ja siis 600:sen hankin jos se ei jo selvinnyt...
En kyllä voi väittää, ettenkö ehkä joskus minäkin pääse tuohon tehotouhotukseen mukaan, mutta ei ainakaan vielä tunnu siltä. Eli jos liialliset tehot ei kiinnosta, eikä tarvitse kiihottaa nakkikioskin teinityttöjä, niin uskon vakaasti että 600 riittää hyvin. Sitäpaitsi pyörät ovat fyysisiltä mitoilta lähes identtiset, en ole varma, mutta silmämääräisesti 600 näytti liikkeessä jopa muutaman sentin korkeammalta, leveämpi 1000 kyllä oli.
Olin minäkin alkuun epävarma kumman otan kun täältä kyselin, mutta koeajon jälkeen vakuutuin tuosta 600:sta... Joten otapa molemmat pyörät testiin ja päätä sitten. Täällä kukaan ei osaa antaa sinulle niin kattavaa vastausta, että voisit sen päättää ilman koeajoa. Vaikka, hienosti minäkin täältä sain apuja ja erilaisia kokemuksia pyörästä. Monella vaan tuppaa olemaan sellainen asenne (olen huomannut), että pienet pyörät eivät riitä kenellekään...
)En ehkä itse ole vielä puoli ajokautta ajaneena päässyt tuohon tehojen ihmeelliseen maailmaan, jossa niitä pitää olla vaikka kaiman serkun kummin mummon poikaystävän kissalle jaettavaksi, joten vaikka ajan paljon vaimo kyydissä (itse yli 100 kiloa ohralihasta
En kyllä voi väittää, ettenkö ehkä joskus minäkin pääse tuohon tehotouhotukseen mukaan, mutta ei ainakaan vielä tunnu siltä. Eli jos liialliset tehot ei kiinnosta, eikä tarvitse kiihottaa nakkikioskin teinityttöjä, niin uskon vakaasti että 600 riittää hyvin. Sitäpaitsi pyörät ovat fyysisiltä mitoilta lähes identtiset, en ole varma, mutta silmämääräisesti 600 näytti liikkeessä jopa muutaman sentin korkeammalta, leveämpi 1000 kyllä oli.
Olin minäkin alkuun epävarma kumman otan kun täältä kyselin, mutta koeajon jälkeen vakuutuin tuosta 600:sta... Joten otapa molemmat pyörät testiin ja päätä sitten. Täällä kukaan ei osaa antaa sinulle niin kattavaa vastausta, että voisit sen päättää ilman koeajoa. Vaikka, hienosti minäkin täältä sain apuja ja erilaisia kokemuksia pyörästä. Monella vaan tuppaa olemaan sellainen asenne (olen huomannut), että pienet pyörät eivät riitä kenellekään...
Mulla oli 750 GPX Kasawika *pthyiii*... ja vaikka siinäkin potkua riitti, mutta aika hepponen keveytensä vuoksi ja toiseksi jossain satasen vauhdissa kierrokset tais muistaakseni olla jossain 5000rpm luokilla, eikä mun mielestä ainakaan se ollu mitään kivaa kuunneltavaa. Nyt bläkkärissä satkun vauhdissa jotain 3000 ja rapiat... jotenkin vaan paljon nautittavampaa matkanteko silloin.
Mutta kullakin on tietty omat mieltymykset.
pikku lisäys: Voi ei... tyhmäminä... ja mulla on ollu mielessä 600F:n kuva päässä joka on muistuttanut 600RR:ää ja vanhempaa 600F:ää... siksi niin jyrkkä EI kusiaiselle... enhän mää muistanu että 600F on nykyään saman näkönen kuin 1000
no mutta silti ottaisin tonnisen
Mutta kullakin on tietty omat mieltymykset.
pikku lisäys: Voi ei... tyhmäminä... ja mulla on ollu mielessä 600F:n kuva päässä joka on muistuttanut 600RR:ää ja vanhempaa 600F:ää... siksi niin jyrkkä EI kusiaiselle... enhän mää muistanu että 600F on nykyään saman näkönen kuin 1000
Tonninen...ilman muuta
Meil on tuon "athenen" kans aina sama vastaus
Meil on tuon "athenen" kans aina sama vastaus
Maassamme vallitsee kuutiosairaus. Viime vuonna Hayabusaa myytiin +400kpl, mikä on väestömäärämme ja pyöräkannan huomioiden aivan uskomaton luku. Se oli myös maamme 2. myydyin yksittäinen mp-malli (Yamahan sporttipiikki oli ykkönen).
Erityisen omituista tässä on se, että keskieuroopassa, missä olisi hyvät tiet ja vapaan nopeuden autobaanat, on perinteisesti myyty eniten 600 kuution molemmin puolin olevia ´järkipyöriä´. Kun taas Suomen roudan raiskaamilla kärrypoluilla ja 60/80/100 km/h rajoitetuilla ´valtateillä´ ei muka pysty edes lähikaupassa käymään, jos ei ole puolitoista litraa ja parisataa heppaa jalkojen välissä.
On litrainen toki kuussatasta parempi silloin, jos pyörä on lastattu äärimmilleen, ja pitäisi tehdä matkaa reippaalla keskinopeudella. Se on ihan päivänselvä juttu.
Mutta myös 600 selviää jopa tuollaisesta. Ja kaikessa muussa taas 600 on ainakin pirun likellä, ja lisäksi siinä on muita hyviä puolia, joita taas litraisessa ei ole, kuten edukkaampi hankintahinta, pienempi kulutus ja muutenkin hiukan pienemmät ylläpitokulut.
Muut eivät pysty sitä puolestasi sanomaan, sopiiko sinulle kumpi noista paremmin, käy koeajamassa molemmat, niin on jo paljon enemmän perustaa muodostaa oma käsitys asiasta.
Erityisen omituista tässä on se, että keskieuroopassa, missä olisi hyvät tiet ja vapaan nopeuden autobaanat, on perinteisesti myyty eniten 600 kuution molemmin puolin olevia ´järkipyöriä´. Kun taas Suomen roudan raiskaamilla kärrypoluilla ja 60/80/100 km/h rajoitetuilla ´valtateillä´ ei muka pysty edes lähikaupassa käymään, jos ei ole puolitoista litraa ja parisataa heppaa jalkojen välissä.
On litrainen toki kuussatasta parempi silloin, jos pyörä on lastattu äärimmilleen, ja pitäisi tehdä matkaa reippaalla keskinopeudella. Se on ihan päivänselvä juttu.
Mutta myös 600 selviää jopa tuollaisesta. Ja kaikessa muussa taas 600 on ainakin pirun likellä, ja lisäksi siinä on muita hyviä puolia, joita taas litraisessa ei ole, kuten edukkaampi hankintahinta, pienempi kulutus ja muutenkin hiukan pienemmät ylläpitokulut.
Muut eivät pysty sitä puolestasi sanomaan, sopiiko sinulle kumpi noista paremmin, käy koeajamassa molemmat, niin on jo paljon enemmän perustaa muodostaa oma käsitys asiasta.
Nooh, sitä voi ihan ite kokeilla ja todeta mikä "sairaus" on
Meitä nyt vaan on niin erillaisia mopoilijoita..toisille eka kesä ja toisille ties mones kesä...
Se nyt vaan on tosi, et ekaa kesää ajava tuskin tarttee heti tuhatta tai yli sen kuutioita, mutta paree et itte koklaa ja totee sit....
*mopo mikä mopo*...ja sit haetaan sitä tonnista..
Juu en minä sitä pahalla tarkoittanut, että ollaan kuutiosairaita. Se vaan, kun se laventuu niin pahaksi, että jo aloittelijoillekin ollaan paatoksella suosittelemassa jotain kilokyykkyjä ensipyöräksi, on mielestäni aavistuksen paksua. Kovin yleistä mm. tällä foorumilla.
Jos saan veikata, niin tämä nykyinen taloustilanne voi olla omiaan kasvattamaan ns. järkipyörien markkinaosuuksia myös tässä maassa, jonka olosuhteisiin ne varsinkin ovat erittäin soveliaita.
Jos saan veikata, niin tämä nykyinen taloustilanne voi olla omiaan kasvattamaan ns. järkipyörien markkinaosuuksia myös tässä maassa, jonka olosuhteisiin ne varsinkin ovat erittäin soveliaita.
Jaa-a, ainakin täällä yksi wannabe -motoristi (joka säästää parhaillaan rahaa) on sitä mieltä että tonnisen laittamiselle ei näissä nykypyörissä, etenkin suomen oloissa ole aina muuta perustelua kuin se että kaverille on hieno sanoa että on tonninen pyörä...
Tähän on niin mukavan helppo vielä lisätä perinteinen "käy kokeilemassa molempia" -lausunto.
Tähän on niin mukavan helppo vielä lisätä perinteinen "käy kokeilemassa molempia" -lausunto.
Juuri näin
Eihän tässä muuta varten ole koko "mopoa" edes hankittu...
Ois vaan kandenu hankkia sitten Roketti..tai oikestaan tämä...
