Honda CB 500 takajousitus matalammaksi ja vaihdenäyttö?

[samu30]

Minä askartelin tuon "sähköpääkeskuksen" pois ketjurasvan ym. mömmön ulottumattomiin.
Ja sille löytyi oiva paikka työkaluboxin vierestä.
Vapaavalon piuha ei onnistunut merkkivalolta ja anturin piuhat on pakattu niin pirun
tiiviisti, etten alkanut purkamaan.
Mutta kun vapaalle on kerran valonsa, ei sitä tarvii. Muuten pelaa todella hyvin, ei vaikuta
onko kytkin pohjassa, vai ei.

 

[Baltic]

Hmmm mielenkiintoinen kapistus, enpä ole huomannutkaan. Laittasko omaankin...
Mitä tuo näyttää, kun vaihde vapaalla?

 

[TimoV]

Näköjään nollaa. Pelittää ihan hyvin. Tein jupun mallin mukaan. Sähköt otin sulakerasialta ja vierestä löytyi kätevästi tuo vapaan signaalikin - ei tarvinnu releillä. Haynesin manuskan sähkökaaviot auttoivat aikalailla, ei tarvinnut arpoa piuhojen värejä.
.

 

[Baltic]

No niin tietysti, jos sinne kerran vedetään vapaalta "tieto".
Ei oo hinnan kiroissa!!

 

[Oma Aika]

No niin, nyt on noin 6000 km vasta-alkaja-Viivillä kokemusta, pyörä kun saatiin onnistuneesti madallettua ja siihen saatiin vaihdenäyttökin, vaikka on kaasutinmoottori ja nopeusmittari vaijerilla.

Tässä on kuvia ja sanoja aiheesta ja miltä aloittaminen on tuntunut...: http://www.vanhamoto.net/2015/08/moottoripyoran-madallus-ja.html

 

[Joe]

Paljonko tuo kaiken kaikkiaan laskeutui. Minkä mittaiselle tuo on nyt rakenneltu.

Meillä on vähän sama tilanne, vaimo on 155 senttinen ja vaihtoehdot on vähissä. Tällä hetkellä pyöränä on Honda Black widow, jolla on ajeltu 5 vuotta. Vähitellen pitäis kuulemma saada vähän tehokkaampaa. Ei mitään hirveää tykkiä haeta, mutta mielellään sais tehot nousta selvästi isompaan luokkaan. Tonniset lienee täysin pois laskuista, mutta kusiasista vois löytyä jo vähän tehoakin jos olis joku muu kuin customin moottorilla.

Lähinnä siis mitä tuo pyörä oli lähtiessä ja paljonko sitä saatiin madallettua. Muillekin pyörille voi tehdä samaa. Mittoja on vaikea sanoa, mutta esim. että ensin ylsi juuri ja juuri varpaat maahan, nyt yltää kantapäätkin.

 

[shyhander]

Ajosaappaiden pohjiakin voi paksuntaa.

 

[Oma Aika]

Paljonko tuo kaiken kaikkiaan laskeutui. Minkä mittaiselle tuo on nyt rakenneltu.

Meillä on vähän sama tilanne, vaimo on 155 senttinen ja vaihtoehdot on vähissä. Tällä hetkellä pyöränä on Honda Black widow, jolla on ajeltu 5 vuotta. Vähitellen pitäis kuulemma saada vähän tehokkaampaa. Ei mitään hirveää tykkiä haeta, mutta mielellään sais tehot nousta selvästi isompaan luokkaan. Tonniset lienee täysin pois laskuista, mutta kusiasista vois löytyä jo vähän tehoakin jos olis joku muu kuin customin moottorilla.

Lähinnä siis mitä tuo pyörä oli lähtiessä ja paljonko sitä saatiin madallettua. Muillekin pyörille voi tehdä samaa. Mittoja on vaikea sanoa, mutta esim. että ensin ylsi juuri ja juuri varpaat maahan, nyt yltää kantapäätkin.

Tuo oli vakio CB 500. Sitä laskettiin edestä ehkä 4 cm, käsintehty satula on noin 2 cm matalampi kuin alkuperäinen, takajousitus piti muutenkin uusia ja uusilla jousilla saatiin pari senttiä alas, matalaprofiilinen takarengas madalsi pyörää 1,3 cm. Sen jälkeen 159-senttinen yltää kunnolla päkiöilläkin maahan, aluksi vain varpaat hipoivat maata. Sivutukea piti myös lyhentää, ettei pyörä jää seisomaan liian pystyyn. Stonga tuotiin raisereilla lähemmäs ja ylemmäs, mikä paransi ajoasentoa ja tavallaan helpotti sitä kautta myös yltämisasiaa.
http://www.vanhamoto.net/2015/08/moottoripyoran-madallus-ja.html

 

[Joe]

Meille löytyi Yamaha FZ6N. Se on aavistuksen korkeampi kuin tuo Honda CB, mutta ei kuitenkaan merkittävästi. Lähtötilanne oli tehtaan jäljiltä ettei vaimo saanut sitä edes pystyyn. Mitta ei vaan riittänyt eikä uskaltanut nostaa ettei kippaa nurin toiselle puolelle.

Tehtaan madallussarjalla sai pois noin 4,5 senttiä, keulaa on laskettu samalla tavalla putkista pari senttiä. Tuolla konstilla ylsi jo varpaat maahan ja pienen harjoittelun jälkeen sillä pystyi ajamaan, mutta se oli kaupungissa hankala. Piti treenata viikon verran ennen kuin vaimo uskalsi mennä kaupungin keskustaan sillä. Sittenkin joutui katsomaan tosi tarkkaan mihin sen voi pysäyttää. Missään nimessä ei ollut varaa pysäyttää minkään uran viereen niin että jalka jäisi renkaiden uraan ja pyörä harjalle.

Päätettiin vielä siis madaltaa ja löytyi penkille tekijäkin. Oulussa Sirniö teki penkistä todella siistiä työtä ja myös penkin muoto säilyi hyvin. Se mitä syksyllä ehdittiin testata, vaikutti että penkistä tuli jopa parempi kuin alkuperäinen. Oliskohan siitä lähtenyt vielä saman verran kuin jousista. Tuon jälkeen vaimolla ylsi jo kunnolla päkiät maahan ja pyörän käsittely muuttui paljon helpommaksi.

Pyörällä ajaminen ei ole kuulemma koskaan ollut noin helppoa. Viisi vuotta on takana 750 kuutioisella, 250 kiloa painavalla customilla. Ei ole sattuma että autokouluissa ei käytetä customeita opetuspyörinä.

Vaimo on todella tyytyväinen, nyt on alla pyörä jossa on tehoa niin että se lähtee kun vääntää kaasusta, mutta ei niin paljon että se hirvittäisi liikaa. Yksin ajaessa tuo liikkuu mukavasti, mutta kaksin se alkaa vähän ahdistua. Tuntuu ettei kantavuus riitä, samoin voimaa ja vääntöä sais olla enemmänkin. Se tosin ei haittaa kun tuolla ajetaan vain poikkeustapauksissa kahdestaan, muuten kumpikin ajaa omallaan.

Eli 155 senttiselle löytyi jo tehokas ja kohtuu kevyt peli. Trumpan street triplestä vois saada kans, olis vielä kevyempikin. En tosin ole tutustunut miten sitä sais madallettua, mutta eiköhän sekin onnistu.