• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Hitsaukset öljytiloissa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja badjoke78
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
badjoke78 sanoi:
Kierteiden teosta tuo alkuperäinenkin rikko syntyi, v-coilin pitäisi olla kuitenkin vielä yksinkertaisempaa. Haljenneessa pulttireiässä ei oikeasti ole yhtään ylimääräistä syvyyttä tai materiaalia mihin saisi tehtyä kierteen joten sen pitää mennä ihan oikein tälläkerralla.Jos tuo halkeaisi vielä lisää tai muuta vastaavaa niin seuraavana onkin sitten lohkon osto edessä ja vielä isompi remppa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuosta ei tule kuin korkeintaan isompi remppa= hitsaten korjaus
 
Hitsauksessa on edelleenkin: tunti kärrikyytiä pyörälle + kytkimen ja rattaiston purku liikkeessä, hitsaus ja sitten sama toiseen suuntaan.

Kyllä mä sen kierretapin koitan tonne laittaa kunhan saan kolme tuntia luppoa jotta pääsee kauppojen äärelle tuoreita tarpeita hankkimaan.

Mutta en jatka aiheesta tänne enempää niin ei ketään harmita. :)
 
Kerrohan sitten miten korjaus sujui.
Kyllä tuossa näin metallimiehen silminkin tuli ihan oikeat korjausohjeet.
 
pasi1 sanoi:
Saa kun nauhahiomakoneessa hiukan ottaa päästä pois.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, mutta sitten se ei olekaan enää tavallinen kierretappi ja monellakohan täällä on nauhahiomakone, tai edes smirgeli :p
Tuosta tuli mieleen, kuka on nähnyt sellaisen ihmeen kuin kertakierretappi? Tai en edes tiedä mikä sen virallinen nimi on, mutta laatikosta löytyy vielä yksi 8 millinen "sellainen". Siinä on niiden kaikkien kolmen tapin ominaisuudet samassa varressa ja on aika leikkuuosaltaan aika epätodellisen näköinen. Ei voi oikein uskoa, että sillä tulisi 8 mm kierre, mutta kyllä se vaan toimii..
 
gixxerman sanoi:
Kerrohan sitten miten korjaus sujui.
Kyllä tuossa näin metallimiehen silminkin tuli ihan oikeat korjausohjeet.
Napsauta laajentaaksesi...

Sama juttu kerro miten kävi. Metallialaa yli 30v:) Ja parasta-aikaa kone tekee työtä seläntakana:)
 
tinippa sanoi:
Voi äitee,ei tuo kierteitten teko ja pinnapultin asennus voi olla näin vaikeeta!
Napsauta laajentaaksesi...
Nyt kun kuva saatiin näytille niin pakko sanoa samaa, luulin että tämä on jotenkin erikoisen pahassa paikassa mutta kukin tyylillään.
 
Yli 6,8 cm pidempää pinnapulttia ei ole saatavissa ainakaan Bernerin kautta, 6mm tai muunkaan paksuisena. Jo alkuperäinen pultti tuossa kohtaa oli kantoineen 7 senttiä eli lisäkierteen, tiivisteprikan sekä mutterin kanssa ei riitä alle 7cm pituus. Koitan yhä katsella löytyiskö joltain muulta toimittajalta pidempiä pinnapultteja mutta kukin tyylillään.

Kierretankoa eivät suositelleet, ei kestä lujuus kuulemma.
 
Ketjun aloittaja soita mulle tänään ti katsotaan mitä voidaan tehdä.

soitto tuli:)
 
Viimeksi muokattu:
Veikkaan että tuossa on kyse ihan yleisesti siitä että myyjiä ei kiinnosta myydä mitään "sinnepäin" koska mahdollisuus narinaan kasvaa. Sama juttu kuin hitsareissa yms. joita tähän asiaan olen kysellyt.

Mutta kokeillaan sillä nurmakin sorvaamalla pultilla ja hitsataan vasta sitten.
 
Seikkailu_R sanoi:
Kuinkas tiukkaan nuo suodattimen kannen pultit kuuluu kiristää?
Napsauta laajentaaksesi...


Kutosen pultti niin normikireys alumiinissa noin 12nm. Minulla tuossa domissa korjaamokäsikirja kertoo että öljynsuodattimen kotelon kansi, kierre M6, 9nm. Momenttiavaimen hankintaa kannattaa vakavasti harkita, menee nimittäin rannemomenttia käytettäessä takuuvarmasti yli. Ja reilusti.
 
Patukka sanoi:
Kutosen pultti niin normikireys alumiinissa noin 12nm. Minulla tuossa domissa korjaamokäsikirja kertoo että öljynsuodattimen kotelon kansi, kierre M6, 9nm. Momenttiavaimen hankintaa kannattaa vakavasti harkita, menee nimittäin rannemomenttia käytettäessä takuuvarmasti yli. Ja reilusti.
Napsauta laajentaaksesi...

Tässä tapauksessa ei varmaan enää auta tuo ohjekirja momenttikaan. Nyt mennään niin pienellä marginaalilla että..
On momenttiavaimesta se hyöty että kun kääntää vaikka ruuvipenkissä kovaa vasten niin oppii tuntemaan sen voiman missä mennään, sitten kun tiukkaa tuota niin on vähän käsitystä kestääkö.
No hommaako badjoke78 momenttiavainta niin on kokonaan toinen juttu.:)
Pitää vaan toivoa ett tuo homma pelittää niinkuin on ajateltu ja suunniteltu. P

Pinnapultti/kierretanko tulossa ja lujalla lukitteella kiinni siihen vähään kierrettä mitä sinne saa.
Kun olisi se kuuluisa pallo josta näkisi miten käy:)

Jos kaikki menee hyvin niin viikonloppuna badjoke78 on:cruising::cruising:
 
Dragstarien kytkinpuolen alumiinikierteet on lastentauti jotka korkkautuu usein. Toinen on kuskinpuoleisin venttiilinsäätökansi. Jotain tekemistä korkeampien lämpötilojen/vajaamman jäähdytyksen kanssa tai sitten on vain kyse valutekniikasta ja tiuhemmasta avaustarpeesta ainakin suodattimen suhteen. Nuo onkin luotettavan pyörän harvoja todettuja "lastentauteja" startterin lisäksi.

Viimeinen kerta kun kone lämmitettynä vaihdan myös öljynsuodattimen.

Intikan vois myös saada kasaan mutta se onkin jo toinen juttu. :D
 
Tein korjauksen 8.8 kierretangolla, kuumalukkoliimalla sekä sorvatulla kuusiomutterilla.

Porauksen kanssa mentiin aikapienillä marginaaleilla mutta ilmeisesti ihan kohdilleen kuitenkin eikä korvakkokaan onneksi haljennut ainakaan tuossa kohtaa sen enempää. Ainoa ongelma varsinaisessa korjauksessa oli se että kannen saa paikalleen vain yhdestä asennosta muiluttamalla pitkän, kiinteän tapin takia. Onneksi sisäkantta ei tarvitse öljynvaihtojen yhteydessä availla.

Kytkinpuolelta kuuluu kuitenkin tyhjäkäynnillä pyöritettäessä jonkinlaista epäsäännöllisen säännöllista rapsetta, ikäänkuin sähköoikonen tai vastaava. Kun pyörän laittaa vaakatasoon ääni häviää. Joko konetilaan on jäänyt joku alumiinikierre pyörimään, korvakko halkesi ihan loppuvaiheessa ja irrotti palasen tai sitten ratas/ketju ottaa kallellaan ollessa jonnekin kiinni.

Eli ilmeisesti kansi avattava uudestaan, toki pyörää voisi testailla jne ja palata asiaan jos ääni pahenee mutta siinävaiheessa saattaa jo isompaa vahinkoa ehtinyt kertyä. Ja myöhemmin joutunee hankkimaan taas uudet tiivisteet, mitenlie nopeasti nuo öljytilojen paperitiivisteet tarttuvat kiinni?

Edit: rahina katosi toiseen lämmittelyajoon mennessä, vaihdoin öljyt ja mikäli se ei palaa asia ok.
Uuden 8.8 kierretankopultin reiästä tihkuu kuitenkin vähän öljyä, koitan korjata lisäämällä leveämmän kuparirikan. Jos ei avita niin nurmak saa sorvata leveämpiharteisen kolomutterin. ;)
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös