• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Hitsaukset öljytiloissa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja badjoke78
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
badjoke78 sanoi:
Juu joku taisi ehdottaa.. Eli siis kyse pultista jossa on molemmissa päissä kierteet, kutsuttiinpa sitä sitten millänimellä tahansa.

Normaalisti siinä ei kulje öljyt mutta nyt kun se pala siitä on lohjennut pois niin roiskutusöljy valitettavasti pääsee myös pultin reikään, sentakia se tiiviste (messinki, kupari) sinne toiseenpäähän.

Juottamisesta mulla ei ole mitään hajua paitsi itseni henkilökohtaisesta.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok.

Eli banjopultti on sellainen josta menee neste läpi, sellaisen banjo liittimen kautta, esim. jarruista löytyy näitä.
Ja pinnapultti juurikin sellainen kannaton molemmista päistä kierteytetty, esim. pakosarjan ja kannen kiinnityksessä käytetään, kannenpultteina yms.

Kokemuksen perustella veikkaisin että pinnapultti, ja mutterin alle kupariprikka, voisi olla hyvinkin toimiva ratkaisu.

Se liimattu pultti kyllä pysyy, kunhan on oikea liima ja puhtaat pinnat.
Luultavasti tuollainen teräs/teräs kierre on huomattavasti pitkäikäisempi kuin alkuperäinen alumiini/teräs vaihtoehto...

Juottamisessahan ei perusaineet sula, vaan huomattavasti matalammassa lämpötilassa sulava juotosaine.
Tosin samat puhtaus vaatimukset tuossakin on kuin hitsauksessa tai liimoissa, lämmöt vaan maltillisempia...
 
Seikkailu_R sanoi:
Ok.

Eli banjopultti on sellainen josta menee neste läpi, sellaisen banjo liittimen kautta, esim. jarruista löytyy näitä.
Ja pinnapultti juurikin sellainen kannaton molemmista päistä kierteytetty, esim. pakosarjan ja kannen kiinnityksessä käytetään, kannenpultteina yms.

Kokemuksen perustella veikkaisin että pinnapultti, ja mutterin alle kupariprikka, voisi olla hyvinkin toimiva ratkaisu.

Se liimattu pultti kyllä pysyy, kunhan on oikea liima ja puhtaat pinnat.
Luultavasti tuollainen teräs/teräs kierre on huomattavasti pitkäikäisempi kuin alkuperäinen alumiini/teräs vaihtoehto...

Juottamisessahan ei perusaineet sula, vaan huomattavasti matalammassa lämpötilassa sulava juotosaine.
Tosin samat puhtaus vaatimukset tuossakin on kuin hitsauksessa tai liimoissa, lämmöt vaan maltillisempia...
Napsauta laajentaaksesi...

Eli huoltomieheltä meni nyt pulttien nimet sekaisin, pinnapultti kuulostaa minustakin oikealta jos kerta eriasiaa tarkoittaa. Mutteri hitusen huolettaa koska se tulee suhteellisen syvälle upotukseen.. Pitänee ostaa kapeampiseinäiset räikkähylsyt.

Pintojen puhdistukseen öljystä hän ehdotti jarrupuhdistusainetta. Haihtuu itsessään jne. Konetila toki pitää öljyillä sitten huuhdella ja vaihtaa ne pikkuajojen jälkeen muutenkin.

Juotos ei onnistu ilman purkutöitä sekään, sillä tosin saattaisi saada sen reiän tukittua. Toisaalta ylimääräinen, potentiaalisesti irtoava tavara öljytilan kieppeillä ei kuulosta houkuttelevalta. Itseasiassa tarkotus olisi ottaa sieltä pois lisääkin alumiinikorvakkoa hiusmurtuman takia jottei se jossainvaiheessa irtoa. Reikä tosin siitä suurenee edelleen.
 
Helpoimmalla varmaan pääsee liimalla ja pinnapultilla, jää se lämmön kanssa puuhailu pois.
ja ei tuo juotoskaan oikein tehtynä mihinkään irtoa, sitä ei tarvitse pelätä.
Onhan juottamalla kasattu fillareiden, moottoripyörien yms. värkkien runkojakin...

Voisiko tuossa käyttää pidempää kupumutteria, jäisikö kanta senverran ulos ettei tarvitsisi erikseen kaluja ostaa irroittamiseen?
 
Kupumutteri voisi olla oikeasti hyvä, siihen yltäisi paremmin mutta upotus on silti senverran syvä (n.3cm) että jotain pitää todennäköisesti kikkailla.

Voisikohan siihen pinnapulttiin laittaa jotain kumia päälle siihen reikäkohdan kohdalle? Tavallaan lisätiivisteeksi ja esteeksi ettei ihan niin hirveästi pääsisi se öljy pultinreikään pakkaamaan..
 
Ei sattumalta olisi kuvaa siitä rikkonaisesta kohdasta?

Kun pinnat on puhtaita, pultti pysyy paikoillan ja tuollaista karkeaa murto pintaa on tarjolla niin laadukas kemiallinen metalli voisi riittää tuon pultin juuren täytteeksi?
Tuohon ilmeisesti tulee kuitenkin tiiviste lohkon ja posken väliin?

Varuiksi siten vielä se kupariprikka mutterin ja kannen väliin.
 
Kuvia on pari ja olisin ne tähän jo laittanut jos pystyisi kuvia liittämään.

Jos kemiallinen metalli pysyisi öljytilassa roiskutettavana niin sitten sitä voisi harkita.

Tiiviste tulee kanteen, poski mukaanluettuna ja sitten tietysti o-rengas öljysuodattimen juureen seuraavaan kanteen.
 
Tuolla öljynsuodattimen puolella on paine, mutta myös ehjä tiivistepinta sieltä pultinreikään. Halkeaman puolella tulee vain öljyroiskeita, painetta ei juuri ole. Jos tuolla kolossa on ehjää jenkaa pultin paksuuden verran, tai sinne saa sitä tehtyä, laita sinne pinnapultti hyvällä lukitteella. Kun laitat pultin päähän vielä sen myös SeikkailuR:n ehdottaman kupumutterin, ei öljy voi poistua koneesta. Kupumutterikin on vähän varmistelun puolella. Tuo ei maksa vaivaa hitsata.
 
Pultin paksuuden verran kierrettä lisää pohjalle mielummin 1,5x jos mahdollista
Bräkleenerillä reikä ja pinnapultti puhtaaksi hyvä lukite liima väliin ja kiinni

Jos kaupasta ei löydy sopivia niin käy teettämässä jossain pajassa sorvarilla sopiva tai muokkaa pidemmästä.
Jos on jonkinmoisessa poterossa, esim aiemmin kuusiokolopultilla kiinni ja kanta piilossa niin tuohonkin apu löytyy sorvarilta. kuusiotangosta tekee uuden kupumallisen mutterin missä kaulattu sen verran että vastaa alkuperäisen pultin kiinnityspintaan.

Jos tuo vika olisi minulla niin arvioisin että korjaamiseen menisi max 2h kaikkineen. (kun on tuo sorvi vieressä:D )

Missäpäin suomenmaata mahtaa vikakohde siaita?
 
Kierrettä pystyy hitusen tekemään lisää mutta vain 1x. Ja maltillisesti porattava ettei tulla pultin reiän pohjasta läpi venttiiliketjun tielle.

6mm alkuperäinen pulttireikä, 6,3 nyt porattuna kun sitä v-coilia yritin. 6 kierrettä pohjalla ihan hitusen verran. Suositus oli porata 5.7 poralla se lisätila sinne pohjaan ja sitten 6mm kierteet. Kierrettä saisi pidemmän matkan jos uskaltaisi yrittää 6,3 kokoista ja teräkin olisi jo valmiina mutta hittovie jos se halkeaa lisää tai jotakin vastaavaa.

Eli erikoisporanterää odottelemaan, 5,5 terä löytyy kyllä mutta ei taida niinkaukaa uskaltaa ruveta kierretappia survomaan. Kannattaisi kyllä varmaan uudet kierretapitkin käydä hankkimassa.

Kuopion ja Iisalmen välimaastosta löytyy tämäkin kohde..
 
Normi M6 kierteelle 5mm pora. ja jos kierretappia ostat niin osta ns konekierretappi ja pohjareiälle. voi käyttää käsin vaikka nimi onkin tuollainen.
Laita yv:tä jos tarttet lisää vinkkejä.
 
Eikös "pikkuhiljaa isompaan" olis hyvä neuvo tässäkinkohtaa, eli välikoot ensin ja sitten vasta loppu oikealla?

Merkkihuollossa neuvottiin myös tekemään aloitus, keski ja lopetuskierre eri tapeilla.
 
Iisalmessa vaikuttaa/vaikutti sen niminen kaveri kuin Vode (sukunimeä en muista) tosi taitava kaveri rakentamaan 2 pyöräisiä. Tekee mitä haluaa kun muut tekee mitä osaa. Varmaankin joku Iisalmelainen muistaa kaverin nimenkin. Voisi ehkä auttaa noissa hommissa, vaikka enempi brittivehkeitä ropaakin.

 
badjoke78 sanoi:
Eikös "pikkuhiljaa isompaan" olis hyvä neuvo tässäkinkohtaa, eli välikoot ensin ja sitten vasta loppu oikealla?

Merkkihuollossa neuvottiin myös tekemään aloitus, keski ja lopetuskierre eri tapeilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Tavallisilla kierretapeilla et saa tehtyä kierrettä pohjaan saakka.
 
badjoke78 sanoi:
Eikös "pikkuhiljaa isompaan" olis hyvä neuvo tässäkinkohtaa, eli välikoot ensin ja sitten vasta loppu oikealla?

Merkkihuollossa neuvottiin myös tekemään aloitus, keski ja lopetuskierre eri tapeilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Siis ymmärsinkö nyt oikein, että tuonne saa väännettyä lisää kierrettä max. 1x pultinØ?
Miksi tuollainen pitäisi vääntää monella eri tapilla ja mitkäköhän ne tapit sitten olisi?
Just niinkuin tuossa ylempänä neuvottiin, että konekierretapilla siis pohjareikäisellä ( nostavalla ) tapilla teet sen kierteen sinne ja that´s it. Ja tosiaan 5mmØ olevalla poralla jos pitää porata tai max. 5,1mmØ poralla niin ei ole niin iso riski, että tappi katkeaa.
 
No merkkihuollon mielestä alku, keski ja lopetustappeja on olemassa erikseen nimenomaan juurituon kierteen saamiseksi oikealla tavalla alusta pohjaan asti. Keskitapilla jos vain tekee niin pohjaan asti ei kierrettä saa aikaiseksi.
 
tinippa sanoi:
Voi äitee,ei tuo kierteitten teko ja pinnapultin asennus voi olla näin vaikeeta!
Napsauta laajentaaksesi...

Älä nuyh kyll se saattaa olla:D

Mä niin sielun silmin nään tän jutun:grin:

Ja kun kone tapissakin on kevennystä alussa niin ekaan tekee ehjällä ja lopuksi toisella tai sitten hioosen yhen pään kevennyksen pois ja tekee täyden kierteen pohjille asti.
 
Viimeksi muokattu:
Kierteiden teosta tuo alkuperäinenkin rikko syntyi, v-coilin pitäisi olla kuitenkin vielä yksinkertaisempaa. Haljenneessa pulttireiässä ei oikeasti ole yhtään ylimääräistä syvyyttä tai materiaalia mihin saisi tehtyä kierteen joten sen pitää mennä ihan oikein tälläkerralla.Jos tuo halkeaisi vielä lisää tai muuta vastaavaa niin seuraavana onkin sitten lohkon osto edessä ja vielä isompi remppa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös