Hitaan ryhmän ajokamppeet.

[Fasu 1000]

Vaikka täällä on käsitelty ajovarusteista jo moneen kertaan,niin kerran vielä. Hitaassa ryhmässä riittänee Goretex asu,integraali kypärä,kelvolliset hanskat ja kengät?
Useimpiin gore-pukuihin saa parempia suojia ihan merkkikohtaisesti.
Kannattaa katsoa,mitä retkipatjan riekaleita siellä taskuissa alunperin on ja vaihtaa ne kovempiin suojiin.Polvitaskuihin voi istuttaa crossisuojat,jos muuta ei ole tarjolla.Alle puettavia suojapaitoja ja shortseja on myös tarjolla,eikä hinta päätä huimaa.
Ehkä on liioittelua tulla nahkapuvussa patsastelemaan,jos laji ei jatkossa kiinnostakkaan.Pyörässä on ehkä hyvä olla kaatotapit kampiakselin suojana ja onko monella ketjupyörän edessä suojaa,
jos onnistuisi tunkemaan varpaansa ketjun ja rattaan väliin?
Uskoisin näillä kamppeilla pärjäävän,ellei jää oman tai kaverin pyörän alle??

 

[hra1150]

Ehkä on liioittelua tulla nahkapuvussa patsastelemaan,jos laji ei jatkossa kiinnostakkaan.

Kai saa tulla nahkapuvussakin, jos ei ole varaa Goren kalvolla varustettuun toppapukuun? Paljon vaan lämmintä vaatetta alle niin kyllä nahkapuvussakin tarkenee.

 

[Waille]

Ehkä on liioittelua tulla nahkapuvussa patsastelemaan,jos laji ei jatkossa kiinnostakkaan.

Kai saa tulla nahkapuvussakin, jos ei ole varaa Goren kalvolla varustettuun toppapukuun? Paljon vaan lämmintä vaatetta alle niin kyllä nahkapuvussakin tarkenee.

Ite tykkään kyllä istuvan nahkapuvun kanssa laittaa ne lämpimät vaatteet mielummin nahkapuvun päälle.

Edit: niin ja kun ratailuosiossa ollaan niin mainittakoon vielä että radalle mennessä heivaan ne kaikki ylimääräset ryysyt hitolle. Ne on vaan matkaa varten ja jos varikolla pönöttäessä on kylmä.

 

[Eroz]

Ehkä on liioittelua tulla nahkapuvussa patsastelemaan,jos laji ei jatkossa kiinnostakkaan.Pyörässä on ehkä hyvä olla kaatotapit kampiakselin suojana ja onko monella ketjupyörän edessä suojaa,
jos onnistuisi tunkemaan varpaansa ketjun ja rattaan väliin?
Uskoisin näillä kamppeilla pärjäävän,ellei jää oman tai kaverin pyörän alle??

Itse olen ainakin ollut todistamassa monenmoista ajoasua, etten ota niihin kantaa sen enempää. Sen sijaan ei kaatotappeja lähellekään kaikissa kilpipeleissä näy (eikä varsinkaan kampiakselin päässä bokseribemareissa ja Guzzeissa) ja hainevät ovat myös kilpipeleissä varsin harvinaisia ellei pyörässä ole tehtaalta sellaista ollut.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ehkä on liioittelua tulla nahkapuvussa patsastelemaan,jos laji ei jatkossa kiinnostakkaan.

Kai saa tulla nahkapuvussakin, jos ei ole varaa Goren kalvolla varustettuun toppapukuun? Paljon vaan lämmintä vaatetta alle niin kyllä nahkapuvussakin tarkenee.

Saattaa loppua verenkierto lopullisesti jos sinne nahkapuvun alle alkaa kovinkin suuria vaatekerroksia tunkemaan oman ruhon lisäksi. En tiedä millaisissa teltoissa muut ajavat, mutta mulla sinne ei mahdu kyllä t-paitaa suuremmat kostyymit.

Jukka

 

[hra1150]

No viisastelu sikseen. En vaan voinut mieltäni malttaa.

Onhan siitä olemassa selvät ohjeet, mitä siellä pitää olla päällä ja porttivahdit kaiketi kanssa vähän katsoo päälle, että ihan farkuissa ei kukaan mene.

Kysehän oli hitaan ryhmän osallistujista. En tiedä, että monikaan hitaan ryhmän kuskeista toisi pyörän trailerilla. Ajamalla ainakin itse olen hankkiutunut paikan päälle niinä harvoina kertoina, kun olen Apparalla käynyt. Tuntuisi jotenkin hassulta vaihtaa vaatteita ja fiksailla polvisuojia ennen radalle menoa, kun meininki pelkästään Poltinahontiellä muun liikenteen seassa on turvattomampaa kuin ajaminen omien taitojensa rajoissa radalla.

Haineväät pitänee laittaa hankintaan.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

En tiedä, että monikaan hitaan ryhmän kuskeista toisi pyörän trailerilla.

Peräkärryssä ja/tai pakussa pyöränsä paikelle tuovia hitaan ryhmän kuskeja voisin näin äkkiseltään luetella ulkomuistista reilut 10 henkeä. Muun muassa omassa kärryssäni on muutama sellainen tullut ratapäiville mukanani, sittemmin tosin keskiryhmän kautta nopeaan siirtynyt toinen.

Jukka

 

[hra1150]

Ai jaa. Kylläpä tökkii ajatus tänään. Alan juoda.

Viestini ydinsisältö oli kuitenkin se, että oletan normaaleilla moottoripyöräilyyn tarkoitetuilla ajokamppeilla pärjäävän, jos ei kohella. Päästäkseen lähellekään rataa, tavallinen gumminkuluttaja on jo koetellut onneaan liikenteessä, joten itsesäilytysvaistolla varustettu kuski on varmaankin pukeutunut asiallisesti jo aamulla.

 

[Fasu 1000]

Asian ydin oli siinä,että kangaspukujen suojat ovat vakiona surkeat.
Ne suojaavat ainoastaan pyörän luokse kompuroidessa pahemmilta mustelmilta ja lisävarusteena myydään sitten tukevampia lonkka-
ja selkäsuojia,jotka kestävät pienen liun asfaltilla,mutta ei mitään kovempaa tälliä.Lisäsuojat ovat kuitenkin edullisia ihan arkiajoon
ja varmasti tarpeellisia. Nahkapuvun hankkii se joka katsoo sen tarpeelliseksi ja on valmis siitä maksamaan.
Täältä susirajalta katsottuna etelän radat ovat niin kaukana,
että pyörän kuljetus sinne muuten kuin ajamalla on järkevää.
Lisänä tulee jonkilainen tukikohta mukana.Kukkura kuormattu kyykky on mielenkiintoisen näköinen paketti kieltämättä.

 

[Waille]

Viestini ydinsisältö oli kuitenkin se, että oletan normaaleilla moottoripyöräilyyn tarkoitetuilla ajokamppeilla pärjäävän--

Olet aivan oikeassa ja noin lukee myös MotOrg ry:n rataharjoittelun säännöissä:

4. Ajovarusteet: Ajajan oman turvallisuuden vuoksi radalla saa ajaa vain moottoripyöräilyyn tarkoitetuissa varusteissa. Varusteisiin kuuluvat mp-takki, mp-housut, mp-hanskat, ajosaappaat ja mp-käyttöön tarkoitettu kypärä. Suosittelemme nahkapuvun käyttöä, mutta radalla ajaa saa myös moottoripyöräilyyn tarkoitetuissa tekstiilivarusteissa. Lisäksi suosittelemme kunnollisen selkäsuojan käyttöä. Radalle ei siis pääse farkuissa, lenkkareissa tai muuten puutteellisissa varusteissa.

Lyhyesti sanottuna ensikertalainen pärjää siis hienosti, kunhan huolehtii että mopo on radalle mennessä normaalissa käyttökunnossa ketjut rasvattuna (saa ne jättää rasvaamattakin) ja tankki täynnä ja kuljettajalla on yllään normaalit ajovarusteet. Lisäksi mukaan tarvitsee työkalut peilien irrottamiseen sekä teippiä lasiosien teippaamiseen. Lasiosia ei tosin uusissa mopoissa juuri peilien lisäksi enää ole, joten ainakin itse selviän pelkällä peilien irrottamisella. Peilit saa myös vaihtoehtoisesti teipata läpinäkymättömällä teipillä (jesari), mutta itse suosittelen kyllä irrottamaan ne kokonaan jos se ei ole ylitse pääsemättömän vaikeaa.

Lopuksi mainittakoon vielä, että kaatuminen radalla ensikertalaisena koulutusryhmässä on jo tilastojenkin valossa lähestulkoon mahdotonta kunhan noudattaa kouluttajien antamia ohjeita, joten turhia paineita radalle lähtemisestä ei kannata ottaa. Ei sillä etteikö hyviä ajovarusteita kannattaisi käyttää, mutta jos niillä omilla varusteilla uskaltaa ajaa kadulla, niin kyllä niillä pärjää radallakin.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Viestini ydinsisältö oli kuitenkin se, että oletan normaaleilla moottoripyöräilyyn tarkoitetuilla ajokamppeilla pärjäävän--

Olet aivan oikeassa ja noin lukee myös MotOrg ry:n rataharjoittelun säännöissä:

4. Ajovarusteet: Ajajan oman turvallisuuden vuoksi radalla saa ajaa vain moottoripyöräilyyn tarkoitetuissa varusteissa. Varusteisiin kuuluvat mp-takki, mp-housut, mp-hanskat, ajosaappaat ja mp-käyttöön tarkoitettu kypärä. Suosittelemme nahkapuvun käyttöä, mutta radalla ajaa saa myös moottoripyöräilyyn tarkoitetuissa tekstiilivarusteissa. Lisäksi suosittelemme kunnollisen selkäsuojan käyttöä. Radalle ei siis pääse farkuissa, lenkkareissa tai muuten puutteellisissa varusteissa.

Lyhyesti sanottuna ensikertalainen pärjää siis hienosti, kunhan huolehtii että mopo on radalle mennessä normaalissa käyttökunnossa ketjut rasvattuna (saa ne jättää rasvaamattakin) ja tankki täynnä ja kuljettajalla on yllään normaalit ajovarusteet. Lisäksi mukaan tarvitsee työkalut peilien irrottamiseen sekä teippiä lasiosien teippaamiseen. Lasiosia ei tosin uusissa mopoissa juuri peilien lisäksi enää ole, joten ainakin itse selviän pelkällä peilien irrottamisella. Peilit saa myös vaihtoehtoisesti teipata läpinäkymättömällä teipillä (jesari), mutta itse suosittelen kyllä irrottamaan ne kokonaan jos se ei ole ylitse pääsemättömän vaikeaa.

Lopuksi mainittakoon vielä, että kaatuminen radalla ensikertalaisena koulutusryhmässä on jo tilastojenkin valossa lähestulkoon mahdotonta kunhan noudattaa kouluttajien antamia ohjeita, joten turhia paineita radalle lähtemisestä ei kannata ottaa. Ei sillä etteikö hyviä ajovarusteita kannattaisi käyttää, mutta jos niillä omilla varusteilla uskaltaa ajaa kadulla, niin kyllä niillä pärjää radallakin.

En nyt aivan mahdottomana tuota kaatumista pitäisi, saattaahan sitä kaatua nupsahtaa vaikka kouluttajakurssilla x 2 jos oikein jännittää, oli sitten alla ratarenkaat tai enempi katukäyttöön tarkoitetut rinkulat.

Toki ohjatusti ja valvotusti kaatumisen todennäköisyys on huomattavasti pienempi kuin itsekseen kohkatessa. Valtaosa (väittäisin, että yli 90 %) kaatumisista tai läheltäpiti-tilanteista syntyy yliyrittämisen tai hölmön huolimattomuusvirheen seurauksena. Itselläni oli viime kesänä aika lähellä mälli (eräs toinen sen seurauksena lippasi) kun olin pyörääni huoltaessani mennyt vastailemaan puhelimeen ja kysymyksiin saanko lainata sitä sun tätä ja siinä oli sitten unohtunut kiristää ja varmistaa öljyproppu. Motoparkissa kone ruikki öljyt toisen kierroksen jälkeen takakumille ja sitten oltiinkin matkustajaa tornin jälkeisessä avauksessa. Jatkossa tulen olemaan entistä tylympi ja huollan pyörääni vain ja ainoastaan suljettujen verhojen takana. Mieluummin **lkun maine kuin rullatuolipotilas.

Tämä ei ole mikään markkinointipuhe, ei etenkään kun olemme tiputtamassa omia koulutuksiamme muiden kiireiden vuoksi vähemmälle. Suosittelen ehdottomasti osallistumaan kokeneempien antamaan koulutukseen. Kaksostutkimuksia tällä rintamalla ei ole tehty, mutta väittäisin jos tehtäisiin, niin koulutusta saaneiden kaksosten elonjäämistodennäköisyys olisi huomattavasti korkeampi kuin "tein itse ja säästin" -versioiden.

Jukka

 

[Juutana]

Viestini ydinsisältö oli kuitenkin se, että oletan normaaleilla moottoripyöräilyyn tarkoitetuilla ajokamppeilla pärjäävän--

Olet aivan oikeassa ja noin lukee myös MotOrg ry:n rataharjoittelun säännöissä:

4. Ajovarusteet: Ajajan oman turvallisuuden vuoksi radalla saa ajaa vain moottoripyöräilyyn tarkoitetuissa varusteissa. Varusteisiin kuuluvat mp-takki, mp-housut, mp-hanskat, ajosaappaat ja mp-käyttöön tarkoitettu kypärä. Suosittelemme nahkapuvun käyttöä, mutta radalla ajaa saa myös moottoripyöräilyyn tarkoitetuissa tekstiilivarusteissa. Lisäksi suosittelemme kunnollisen selkäsuojan käyttöä. Radalle ei siis pääse farkuissa, lenkkareissa tai muuten puutteellisissa varusteissa.

Lyhyesti sanottuna ensikertalainen pärjää siis hienosti, kunhan huolehtii että mopo on radalle mennessä normaalissa käyttökunnossa ketjut rasvattuna (saa ne jättää rasvaamattakin) ja tankki täynnä ja kuljettajalla on yllään normaalit ajovarusteet. Lisäksi mukaan tarvitsee työkalut peilien irrottamiseen sekä teippiä lasiosien teippaamiseen. Lasiosia ei tosin uusissa mopoissa juuri peilien lisäksi enää ole, joten ainakin itse selviän pelkällä peilien irrottamisella. Peilit saa myös vaihtoehtoisesti teipata läpinäkymättömällä teipillä (jesari), mutta itse suosittelen kyllä irrottamaan ne kokonaan jos se ei ole ylitse pääsemättömän vaikeaa.

Lopuksi mainittakoon vielä, että kaatuminen radalla ensikertalaisena koulutusryhmässä on jo tilastojenkin valossa lähestulkoon mahdotonta kunhan noudattaa kouluttajien antamia ohjeita, joten turhia paineita radalle lähtemisestä ei kannata ottaa. Ei sillä etteikö hyviä ajovarusteita kannattaisi käyttää, mutta jos niillä omilla varusteilla uskaltaa ajaa kadulla, niin kyllä niillä pärjää radallakin.

Mahdotonta se tosiaan ei ole, mutta suhteellisen epätodennäköistä kylläkin. Joka tapauksessa radalle pääsee sellaisessa varustuksessa joka nuo sääntöjen määräämät vaatimukset täyttää.

Viime kesänä radalla ajoi hitaassa eräs naisihminen richan ajolenkkareissa. Asiasta hänelle huomautimme, sillä meidän mielestämme ne eivät ole järkevät jalkineet rata-ajoon vajavaisen suojaavuutensa takia, mutta emme häneltä ajamistakaan kieltäneet.

Tuosta voinee päätellä, että radalle pääsee esim. draggin' jeansin ajofarkuissa, mutta asiasta varmasti huomautetaan eikä sympatiaa ole jaossa jos nurin mennessään asfaltti-ihottumaa on havaittavissa ympäri jalkoja ja selkää.

Näin etukäteen kysyttäessä suosittelemme ehdottomasti kunnollista ajopukua, suojaavia hanskoja, kenkiä, kunnollista kypärää ja selkäsuojaa. Ajopuku mieluiten nahkaa, mutta kangaskin käy.

 

[Waille]

Jaha, tuli näköjään kirjotettua toi viimenen virke ajattelematta riittävän pitkälle, kun ei tullut edes mieleen että joku voisi harkita radalle menoa ajofarkuissa ja -lenkkareissa. Moisissa varusteissa en tietenkään suosittele radalle lähtemään ja toivon myös että kenelläkään ei sellaisia ole ainoina moottoripyörän ajovarusteina edes kadulla.

 

[Birke]

Viime kesänä radalla ajoi hitaassa eräs naisihminen richan ajolenkkareissa. Asiasta hänelle huomautimme, sillä meidän mielestämme ne eivät ole järkevät jalkineet rata-ajoon vajavaisen suojaavuutensa takia, mutta emme häneltä ajamistakaan kieltäneet.

Huh tuli mieleen yksi tarina, missä tyyppi oli ajellut moottoripyörällä tennarit jalassa ja lipannut kadulla. Jalkatappi oli uponnut nilkkaan ja liukuvan pyörän paino oli vetänyt lonkkaluun pois kupistaan lantiossa... Ihan mielellään kannattaa käyttää kunnollisia nilkkaa suojaavia ja tukevia ajosaappaita.