Jotenki on mennyt noihin ns. merkkihuoltoihin usko, niin auto kuin pyörä puolellakin. Jos merkkihuollossa laitetaan öljynsuodatin kiinni siten, että öljyt tulee pihalle alle 100km ajon jälkeen, onko järkeä maksaa kiskonta hintoja merkkihuollon käytöstä!? Kyse oli autosta. Pyörien merkkihuollotkaan ei ole meikäläistä vakuuttanut Venttiilien säätö olis nyt kanssa tarkoitus tehdä itse kevään aikana, tietää ainakin että on tehty kun itse tekee. Ja ihan puhtaasta mielenkiinnostakin, jos moottoripyörää pitää harrastuksena kuuluu siihen mun mielestä muutakin kuin vahailua.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hirvittääkö huoltohinnat?
- Keskustelun aloittaja Jyri
- Aloituspäivä
Hyvin on mennyt venttiilienvaihdot ym. pienet huollot lukiopohjalta, koska käytössä on ollut hyvät työkalut ja alkuperäinen Service Manual.
Nykyistä pyörää käytän huollossa.
Edellistä ropasin ite ja mitä en osannut,huolsi/korjasi kaveri
Edellistä ropasin ite ja mitä en osannut,huolsi/korjasi kaveri
Vastaus kysymykseen kysymyksellä.
Tehdäänkö huolloissa aina kaikki huolto-ohjelman mukaiset jutut, kuten takahaarukan laakerien ja ohjauslaakerin putsaus/rasvaus 2 vuoden välein. Haarukkaöljyn vaihdot, vaijerien putsaukset yms. kivaa ja työlästä? Taitaa olla niin, että ilman eri pyyntöä jää yleensä tekemättä?
Sitten itse vastaus. Kaiken muun teen itse, paitsi renkaanvaihdot vanteelle. Mukaanlukien osan työkalusta.
Onhan se kumma, jos ei tällä kokemuksella ja koulutuksella osaa mopoa huoltaa siinä kuin "ammattilainen".
Lisäksi mulla on alkuperänen huoltomanuska.
Tehdäänkö huolloissa aina kaikki huolto-ohjelman mukaiset jutut, kuten takahaarukan laakerien ja ohjauslaakerin putsaus/rasvaus 2 vuoden välein. Haarukkaöljyn vaihdot, vaijerien putsaukset yms. kivaa ja työlästä? Taitaa olla niin, että ilman eri pyyntöä jää yleensä tekemättä?
Sitten itse vastaus. Kaiken muun teen itse, paitsi renkaanvaihdot vanteelle. Mukaanlukien osan työkalusta.
Onhan se kumma, jos ei tällä kokemuksella ja koulutuksella osaa mopoa huoltaa siinä kuin "ammattilainen".
Lisäksi mulla on alkuperänen huoltomanuska.
No merkkihuollon puollustukseksi voisi kuitenkin mainita, että niitä virheitä sattuu joskus TI-miehillekin. Muistuu mieleen viime kesältä eräs öljynvaihto missä unohtui se pohjaproppu kokonaan pois
Itse yritän huoltaa perheen koko kaluston ( 4 pyörää ) pelkästään jo kustannussyistä. Perushommat ovat melko yksinkertaisia ja vaikeampiakin voi opetella pikkuhiljaa. Rengastyöt jätän ammattilaisille, mutta heillekin vien vain irtopyörät. Viime talvena otin kolhoosipyörästämme CB750K moottorin irti, kansi aukaistiin, venttiilit hiottiin, nokkaketjun kiristäjä uusittiin. Se onnistui hyvin, ei jäänyt paljoakaan ylimääräisiä osia...
Huoltopalveluiden tarve on tällä hetkellä valtavaa; uutta käyttäjäporukkaa on tullut paljon ja suurin osa ei ole kiinnostunut pyöränsä räpläämisestä. Saa nähdä kuinka kauan tilanne jatkuu tällaisena?
Huoltopalveluiden tarve on tällä hetkellä valtavaa; uutta käyttäjäporukkaa on tullut paljon ja suurin osa ei ole kiinnostunut pyöränsä räpläämisestä. Saa nähdä kuinka kauan tilanne jatkuu tällaisena?
Aivan mutta tilanne taisi olla hiukan eri kuin huollossa ja tollasen jutun huomaa kyl jossakin vaiheessa ennenkuin vempainta on alettu edes käynnistäänNo merkkihuollon puollustukseksi voisi kuitenkin mainita, että niitä virheitä sattuu joskus TI-miehillekin. Muistuu mieleen viime kesältä eräs öljynvaihto missä unohtui se pohjaproppu kokonaan pois
Moottoripyörä huollon perustaminen on vaan aika kausiluonteista. Kesällä painat pitkiä päiviä ja jos itse harrastat prätkäilyä, voi alkaa tympiä ensin duunata muitten pelejä aamusta iltaan ja lähteä illalla vasta ajelemaan omia ajoja. Yhden miehen yritys lie kannattavin, työvoima on aika kallista kaikkine pakollisinen maksuineen ja vakuutuksineen. Osat joutuu ite hakemaan päivittäin hankkijoilta ja sitten vielä paperityöt odottaa, kun ite duuni on tehty.
Talvet taas ovat hiljaista aikaa alalla. Paikan vuokrat ja jos on työvoimaa, niin liksat pitää maksaa ajallaan asentajille. Jos talvella olisi korvaavaa tuottavaa toimintaa, silloin ehkä menisi.
Harvalla huollolla kumminkaan asiakaskuntaa riittää ympärivuoden.
Uuden yrittäjän pitää saada vielä maahantuojien kanssa sopimukset tehtyä, jotta saa paremman katteen hommilleen.
Etenkin vähänkin iäkkäämmälle ajokalustolle osoitetaan ovea monessa paikassa. Rahan saa helpommalla tekemällä uudempiin määräaikaishuoltoja ja kolarikorjauksia vakuutusyhtiön piikkiin.
Sinänsä ala on mielenkiintoinen ja toivottavasti moni joka osaa, perustaisi huollon. Vaatii aika paljon ennakkoluulottomuutta ja hieman pääomaa työkaluja ja huoltoon tarvittavia vehkeitä.
Tosin perustetaanhan noita pizzerioitakin sinne tänne varmaan apurahojen turvin, ainakin vähäksi aikaa..?
G
Guest
Guest
ei ne hinnat juuri huolleta vaan korjaamojen laatu. ei mul ikinä niin huonoa pyörää olekaan että veisin sen huoltoon räpellettäväksi.
Omistan ns. "kilpaenduron" jossa kisakäytössä on öljynvaihtoväli noin 500km. Omassa käytössä ei kyllä noin usein tule vaihdettua. Jos tota roudaisi joka kerran liikkeeseen öljynvaihtoon niin rahaa palaisi ja paljon!
Itse tehdään niin paljon kun pystytään. Ja sitten kun ei itse osata niin kysytään niiltä ketkä osaa.
Itse tehdään niin paljon kun pystytään. Ja sitten kun ei itse osata niin kysytään niiltä ketkä osaa.
Holtsu
MotOrg ry jäsen
Niinpä näyttää näyttävänNäyttää vakavasti siltä että .org on täynnä meitä "sähläpettereitä" ja "muusinuijia"
Ainiin, siitä sitä kannattaakin maksaa kuten minulle kävi toissa kesänä. Meinaan oli Divarin ketjut oli kiristetty määräaikaishuollossa niin kireälle ettei tuplajalalla seisoessaan ollut liikevaraa kuin muutama milli - ja jätetty vielä rasvaamatta. Kyllä siinä raha nauroi, toisin kuin omistaja
Tietty huomautin asiasta ja homma korjattiin, mutta ei kyllä antanut hyvää kuvaa sen mopon merkkihuollosta.
Tuli vaan mieleen, että kuinkahan ylimalkaisesti samalla kertaa tehty venttiilivälysten tarkastus oli tehty..
Niin, mikä oli opetus: No tietenkin se että niihin sähläpettereihin törmää kyllä merkkihuolloissakin eikä vain peiliin vilkaistessa. Erona on edelleen vaan se 50ekee/h myös yksinkertaisissa perushuoltotoimissa!
En ole pitkiin aikoihin tajunnut miksi käytettyjä myytäessä "täydellinen huoltokirja!" katsotaan myyntivaltiksi. Itse katson parhaaksi saaliiksi masiinan, jonka 1. omistaja selvästikin tietää tekniikasta ja sanoo huoltaneensa itse. Ikävä kyllä en ole törmännyt yhteenkään merkkihuoltoon, jossa vois luottaa että kaikki työt on tehty. Tämä kylläkin enemmän kotilopuolelta mutta sama sävy on jutuissa mopomiehilläkin näemmä. Eli yritän opetella jokaisen kulkupelin korjaamisesta mahdollisimman paljon alusta asti. Renkaat vaihdatan liikkeessä mutta senhän ei enää tarvi olla merkkiliike
Merkkihuolloissa on selvästi aivan liian kiire.
Olen täysin samaa mieltä.
Itselläni on mennyt lähinnä autopuolelle luotto noihin merkkihuoltoihin, pari ystävääni on joutunut lähiaikoina sellasita sotaa käymään omien autojensa korjaustensa (Peugeot ja Opel) kanssa maahantuojien kanssa, ettei noi suurta luottamusta enää nauti.
Ja siitä jälleenmyyntiarvosta. Jos laitetta olet myymässä jollekin jolle tekniikka on ihan vierasta, saattaa toi huoltokirja olla ihan jees valtti. Itse, vaikka en siitä tekniikasta juuri mitään tajua, en sille niin suurta arvoa laske.
Jollakulla oli täällä omilla kotisivuillaan "päiväkirja" pyörästä. Taisi olla joku er-5 tai vastaava, jonne oli kirjoitellut vioista, korjauksista ja muista kokemuksista. Jos tollaisen lisäksi vielä on kaikki kuitit säästänyt, niin se nostaa hintaa ainakin mun silmissä. Vaikka sitten ne öljynvaihtohuollot olisi ite tehnyt.
Juuri tällaisista asioista omasta mielestäni huomaa että pyörästä pidetään oikeasti huolta, ja jaksetaan nähdä vaivaa sen kunnostamiseen ja toimivana pitämiseen. Kuka tahansa ne öljyt/tulpat osaa vaihtaa ja ketjut rasvata, joten turha niistä on 60 e/tunti maksaa.
Ja vielä merkkihuoltoavautumista. Jos kuitenkin päättää huollot suorittaa jossain muualla, niin mieluummin itse ostotilanteessa näkisin siellä huotokirjassa vaikka jonkin työllä maineensa hankkineen liikkeen merkintöjä. esim Motovelhot on niin paljon kehuja saaneet, että kai se on pakko uskoa...
Muuten, Lukekaa sähköpostinne velhot!
Nimimerkillä "odottava (ehkä) tuleva asiakas"
Jos kerran on varaa harrastaa, niin sitten on varaa maksaa myös huolloista, joten hinnoista turha valittaa
Niin no, ei kai se että pystyy ottaa pankista ison lainan ja ostamaan pyörän, maksamaan siitä joka kuukausi paljon takaisin, vakuutukset yms. tee meistä kovinkaan rikkaita?
Ja se että tosta mun muovikasasta jku kaivaa metallin esiin, on aina se tunnin, ainakin huoltohintaulukon mukaan, homma. Tuntivelotus vaik 60 egee, niin...
Mutta tottakai, jos pyörän oston jälkeen jäi vielä paljon rahaa, ja luottaa huoltomieheen, niin mikäs siinä.
Ja ihan totta, välillä noi huollot on aika suolasiksi hinnoiteltu. eihän su 60 euroa ammattimieheltä niin paljon ole, mutta sellasta tietotaitoa ei noihin perushuoltoihin sitten tarvitakkaan.
Niin paljon kun mahdollista pyrin tekemään itse. Jos mopossa ei mitään varsinaista VIKAA ole, niin ihan tavallisella maalaisjärjellä selviää loistavasti. Maalaisjärjellä klaarattaviin asioihin luen ainakin öljyn- ja suodattimen sekä muidenkin litkujen ja sytytystulppien vaihdot, vaijerien rasvaukset sun muut joita huoltokirjassa vilisee lähes jokaisen kilometrirajapyykin kohdalla.. Tokihan se on niin että ekaa kertaa katteiden poisto ja osien purku on vähän sellaista ihmettelyä, mutta seuraavat purku- ja kasauskerrat ovatkin sitten helpompia..
Ainoat asiat jotka olen "teettänyt" ovat venttiilien välysten tarkastaminen sekä kaasarien säädöt. Ja tietenkin renkaanvaihdot, koska niihin en tod omista työkaluja eikä kyseinen operaatio kovin kauheasti maksa..
Jos mahdollista niin menkää mukaan katsomaan kun mopoanne huolletaan/korjataan. Samalla näette että kaikki tulee tehdyksi ja siinä voi itsekin oppia kaikkea uutta. Katselin itse vierestä ja samalla autoin kun Hondasta pudotettiin kone pois paikaltaan ja asennettiin uudestaan kiinni. Hyvin valaiseva ja palkitseva kokemus varsinkin kun ko. peli käy ja kukkuu ihan kympillä vielä kyseisen operaation jälkeenkin...
Ainoat asiat jotka olen "teettänyt" ovat venttiilien välysten tarkastaminen sekä kaasarien säädöt. Ja tietenkin renkaanvaihdot, koska niihin en tod omista työkaluja eikä kyseinen operaatio kovin kauheasti maksa..
Jos mahdollista niin menkää mukaan katsomaan kun mopoanne huolletaan/korjataan. Samalla näette että kaikki tulee tehdyksi ja siinä voi itsekin oppia kaikkea uutta. Katselin itse vierestä ja samalla autoin kun Hondasta pudotettiin kone pois paikaltaan ja asennettiin uudestaan kiinni. Hyvin valaiseva ja palkitseva kokemus varsinkin kun ko. peli käy ja kukkuu ihan kympillä vielä kyseisen operaation jälkeenkin...