Hihnaveto

[Pekka Keränen]

Kustannuksia ei tullut enempää kuin mitä sarja maksoi. Muut vähäiset tarvikkeet ja työkalut löytyi työmaalta. Etuhihnapyörä pitää vääntää momenttiavaimella niinkin tiukkaan kuin 220 Nm. Pari mutkaa olen vasta ajanut mutta eiköhän niitä kilsoja ala kohta kertymään. Hihna kulkee hyvästi eikä hankaa kummasakaan hihnapyörässä laippoihin eikä ole löystynyt yhtään, eli kovaa ajoa vain. Hintavahan se remmisysteemi on mutta uskoisin olevan hintansa väärti. Hihnapyörät ovat todella jämeriä ja merkkikohtaisesti valettuja.

Pekka

 

[Pekka Keränen]

Kuviakin käyn tallilla ottamassa viikolla, katsotaan miten niitten liittäminen onnistuu.
Pekka

 

[kawabata]

Remmivedossahan ,tehohäviö on pienempi kuin kettingissä,huoltoystävällisempi.keveämmät komponentit.ym.
Nykytekniikalla valmitettuna varmasti kestävä.
Suurin syy taitaa olla että mp valmistajat takaavat tällä kettinki suosimisella varaosamyyntinsä.

kuten jo mr. B12 viittasi aiemmin, niin tehohäviö on hihnalla ja ketjulla suunnilleen samaa luokkaa. sitten on ketjulla suurempi häviö, jos se on jäykistetty ketjuvahalla ja siten tukkeutunut paskasta. kunnolla öljytty ketju on taas hyvin notkea.

varaosamyynti voi olla eräs syy ketjujen yleisyyteen- toinen on niiden parempi kestävyys huonoissa oloissa ja suurempi liansieto, sekä se, että ketjusta on helpompi yleensä nähdä kun sen elinkaari alkaa loppumaan. hihna ei taas varoita ennenkuin yhtäkkiä napsahtaa poikki. ketju vaatii enemmän huoltoa, pesua ja rasvailua. kiristämistä aika harvoin nykyketjut enää kaipaavat kumminkaan. ja ketju sotkee paljon enemmän. hiljaisuus on vähän molempi huonompi. hihna vikisee, natisee, kahisee ja uikuttaa, sekä tuo alkuunsa outoutta voimansiirtoon. ketju taas rallattaa ja vanhemmiten paukkuu ja nykii.

jos ite pitäisi kehittää kunnollinen vetotapa, niin melkeinpä täysin koteloitu öljyssä uiva ketju olisi kestävin ja ajotuntumaltaa paras. toisena tulisi kardaani kenties, no se olisi vielä kestävämpi. hihna olisi sitten viimeisenä. mutta avoketju ja avohihna menevät melkeinpä tasan, makuasia kummasta ehkä enemmän tykkää tai kumpaa enemmän vihaa.

 

[STENJU]

Kuviakin käyn tallilla ottamassa viikolla, katsotaan miten niitten liittäminen onnistuu.
Pekka

No mitäs projectille kuuluu?

Nyt pitäis ainakin olla jo kokemuksia.

 

[Pekka Keränen]

13.000tkm on nyt takana remmillä. Heinäkuussa ajoin Itämeren ympäri. Kallis, mutta mielestäni loisto-ostos. Mallia asenna ja unohda.

Pekka

 

[J@ck]

+1 80w-90 normaali vaihteistoöljy havaittu parhaaksi. ainoa miinus on öljyn haju.

Vaihteisto/peräöljyn käyttämiseen ketjuissa ei ole perustetta ainakaan viskositeetin vuoksi. Tuollainen 80w-90 peräöljy kun vastaa viskositeetiltään suunnilleen 20w-50 moottoriöljyä.
Luokitukset tehtiin aikoinaan erilaisiksi siksi, että jo viskositeettilukemasta näkee mihin tarkoitukseen öljy on tehty. Toisin sanoen, ei laita vahingossa peräöljyä moottoriin ja moottoriöljyä perään.

 

[Pekka Keränen]

Pitää paikkansa. Vaihteistoöljyssä on hypoidilisäaineita mistä ketjukäytössä ei ole mitään hyötyä. Paitsi tietenkin haju.

Pekka

 

[Talttapää]

Mitähän varten monessa pyörässä omistajan käsikirjassa suositellaan juuri tuota peräöljyä ketjuille? Jos viskositeetti on samaa luokkaa moottoriöljyn kanssa ja lisäaineista ei ole hyötyä?

Kai siitä joku ilo täytyy olla?

 

[Thunderpants]

13.000tkm on nyt takana remmillä. Heinäkuussa ajoin Itämeren ympäri. Kallis, mutta mielestäni loisto-ostos. Mallia asenna ja unohda.    

Pekka

Mikähän siinä on, kun Bulujen omistajat vaihtavat hihnasta ketjuun, ainakin virittelijät? Tuolta HD hohhoijaa palstalta olen lukenut, että on ihan yleistä Buluissa hihna paukahtaa poikki 20k kohdalla. HD:ssä tuntuu kestävän mutta Buluissa ei.

No, kohtapa meillä on kokemusta möhkön hihnan kulutuksesta

 

[Pekka Keränen]

Kävin Bulusivuilla ennen kuin ostin tämän remmin. Kysyin niiltä joilta oli remmi katkennut että minkälainen hihnasuoja pyörässä on? Vastausta ei tullut. Eli suojaa ei ilmeisesti ole ollut minkäänlaista. Ainakin kuvia olen nähnyt missä suojia ei ole. Eipä kyllä tulisi mieleenkään ajaa suojattomalla remmillä metriäkään. Alapuoleinen hihnan päällä oleva suoja mikä tulee aivan takahihnapyörään kiinni on todella tärkeä. Ei se remmi itsekseen mene poikki jos on oikein mitoitettu eikä pääse kivenmurikoita väliin. 40.000km on suositus vaihtoväli. Motorradtechnikin remmi on tuv-hyväksytty.
Pekka

 

[Pekka Keränen]

Kyllä moottoriöljy on parasta voiteluainetta ketjulle. Moottoripyöräkäytössä voisi jostain sitkoaineesta olla hyötyä pysyvyyden parantamiseksi. Muistelen joskus kuulleeni jostain että sellaista ainetta olisi myytävänä.

Pekka

 

[Thunderpants]

Kävin Bulusivuilla ennen kuin ostin tämän remmin. Kysyin niiltä joilta oli remmi katkennut että minkälainen hihnasuoja pyörässä on? Vastausta ei tullut. Eli suojaa ei ilmeisesti ole ollut minkäänlaista. Ainakin kuvia olen nähnyt missä suojia ei ole. Eipä kyllä tulisi mieleenkään ajaa suojattomalla remmillä metriäkään. Alapuoleinen hihnan päällä oleva suoja mikä tulee aivan takahihnapyörään kiinni on todella tärkeä. Ei se remmi itsekseen mene poikki jos on oikein mitoitettu eikä pääse kivenmurikoita väliin. 40.000km on suositus vaihtoväli. Motorradtechnikin remmi on tuv-hyväksytty.
Pekka

Tää vain sattui silmään, kun lueskelin tätä palstaa

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=105955

missä oli juttua Bulun hihnasta. Normi HD:ssä (Electra Glide, Street Glide..) ymmärtää hihnan keston, kun käy ajamassa ko. mopolla, 120 jälkeen kaikki "voima" menee äänen kehittämiseen...

Sori, ei pahalla HD-kansa

 

[SenioRR]

Tää vain sattui silmään, kun lueskelin tätä palstaa

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=105955

missä oli juttua Bulun hihnasta. Normi HD:ssä (Electra Glide, Street Glide..) ymmärtää hihnan keston, kun käy ajamassa ko. mopolla, 120 jälkeen kaikki "voima" menee äänen kehittämiseen...

Sori, ei pahalla HD-kansa

Nuo sun esmerkit ei kyllä mun mielestäni ihan normi-HD:ta edusta, vaan pikemminkin sitä raskainta touring-osastoa. Omassa pyörässäni tehoa löytyy ihan mukavasti vielä 120 jälkeenkin, mutta on tietysti myös painoakin reilusti noita matkalehmiä vähemmän. Viime renkaanvaihdossa löytyi kivi takahihnapyörästä ja hihnaan oli jäänyt jälki, mutta hihnaa en ole sen takia vaihtanut ja oon sillä 12tkm ajanut tuon löydön jälkeen.

Kuten tuolla laittamasi linkissä joku kertoikin, ei munkaan pyörän käyttöohjekirjassa tai huoltomanuskassa lue mitään hihnan vaihtovälistä. Kerrotaan kyllä miten hihnan kunnon ja mahdollisen venymisen voi tarkistaa. Varmasti osasyy Bulun hihnan katkeamisiin on se, että ajotyyli on Buellin omistajilla taatusti erilainen, hihnaa kuluttavampi. Ainakin itselleni kasvoi sarvet päähän niinä kertoina, kun Buellia olen päässyt ajamaan...

 

[Thunderpants]

Tää vain sattui silmään, kun lueskelin tätä palstaa

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=105955

missä oli juttua Bulun hihnasta. Normi HD:ssä (Electra Glide, Street Glide..) ymmärtää hihnan keston, kun käy ajamassa ko. mopolla, 120 jälkeen kaikki "voima" menee äänen kehittämiseen...

Sori, ei pahalla HD-kansa

Nuo sun esmerkit ei kyllä mun mielestäni ihan normi-HD:ta edusta, vaan pikemminkin sitä raskainta touring-osastoa. Omassa pyörässäni tehoa löytyy ihan mukavasti vielä 120 jälkeenkin, mutta on tietysti myös painoakin reilusti noita matkalehmiä vähemmän. Viime renkaanvaihdossa löytyi kivi takahihnapyörästä ja hihnaan oli jäänyt jälki, mutta hihnaa en ole sen takia vaihtanut ja oon sillä 12tkm ajanut tuon löydön jälkeen.

Kuten tuolla laittamasi linkissä joku kertoikin, ei munkaan pyörän käyttöohjekirjassa tai huoltomanuskassa lue mitään hihnan vaihtovälistä. Kerrotaan kyllä miten hihnan kunnon ja mahdollisen venymisen voi tarkistaa. Varmasti osasyy Bulun hihnan katkeamisiin on se, että ajotyyli on Buellin omistajilla taatusti erilainen, hihnaa kuluttavampi. Ainakin itselleni kasvoi sarvet päähän niinä kertoina, kun Buellia olen päässyt ajamaan...

Ihan mielenkiinnosta.

Satutko tietämään mitkä on hihnapyörien halkaisijat etu/taka? Siis HD:ssä?

 

[Tyyppi]

En jaksanut lukea koko litaniaa mutta yksi alkupäässä ollut juttu kiinnitti huomiota. Nimittäin looginen ristiriita remmivedon ja pyörän muun varustelun välillä.

Nimittäin remmivetoa perustellaan ketjuvetoa pienemmällä melutasolla. Sen ymmärtäisin, jos samoihin pyöriin pyrittäisiin löytämään paremmat äänenvaimentimet mutta ku ei. Päinvastoin samalla asennellaan "mökäpönttöjä".

Siis pitääkö sitä ääntä olla enemmän vai ei? Useimmissa noissa mölykoneissa se pieni ketjun rahina kyllä uppoaa muuhun mölyyn.

 

[Thunderpants]

En jaksanut lukea koko litaniaa mutta yksi alkupäässä ollut juttu kiinnitti huomiota. Nimittäin looginen ristiriita remmivedon ja pyörän muun varustelun välillä.

Nimittäin remmivetoa perustellaan ketjuvetoa pienemmällä melutasolla. Sen ymmärtäisin, jos samoihin pyöriin pyrittäisiin löytämään paremmat äänenvaimentimet mutta ku ei. Päinvastoin samalla asennellaan "mökäpönttöjä".

Siis pitääkö sitä ääntä olla enemmän vai ei? Useimmissa noissa mölykoneissa se pieni ketjun rahina kyllä uppoaa muuhun mölyyn.

Remmivetoa perustellaan huoltovapaudella, ei melutasolla.

Henkilökohtaisesti minua itseäni häiritsee enemmän naapurin keskuimurin melu pihalla kuin toisen naapurin srippikelpoinen Kwaakku.

Niin.. no itselläni ei ole mökäpönttöä vaan kokonainen mökäränni..

 

[JTS]

Minkähänlaista materiaalia nuo vh-motorradtechnikin hihnapyörät on? Että tarviikohan niitä sitten miten montaa vaihtaa pyörän elinkaaressa jos tuommosen setin vaikka johonki pärrään asentaisi.

Ekana on mielessä, että voisi ihan tuon takia ostaa mt-01 ja siihen laittaa remmivedon.

...ja millonkahan tulee kioskilla vastaan eka 1000 Z hihnalla??

 

[Pekka Keränen]

Hyvässä kunnossa ovat hihna ja hihnapyörät kolmen kesän ja 20tkm:n jälkeen. Etuhihnapyörä on terästä (älyttömän painava), takanen vissiin alumiinia. GSX 1400:aan laitoin. Tyytyväinen olen ollut. Se ykköselle vaihdettaessa kuuluva kolahdus ei hävinnyt minnekään, kuuluu vaihdelaatikosta. On mallia asenna ja unohda. Hihna suositellaan vaihdettavaksi 40:n kohdalla, rattaat tarvittaessa.

 

[JTS]

Onko niissä hihnapyörissä vaihdettavat kehät ja oletko tietoinen paljo lie maksais vaihto kehä tms? no kuiteski varmaan kätevä juttu tuo...oikeasti kyllä pitää rueta suunnittelemaan tuollasta...olen havitellut jo mt-01 jonkun aikaa ja nyt se vois ollakkin ihan hankinnan arvoinen homma kun hihnan siihen laittas.

Toki varmaan muuttui GSX1400 aika lailla huolettomaksi jo muutenkin huolettomana pyöränä.

Vaikka mielipiteitä on monia niin kyllä se hihna aina ketjua siistimpi vaihtoehto on.

 

[Pekka Keränen]

Terve!
Ei ole vaihdettavia kehiä vaan koko ratas menee uusiksi. Hinnasta ei ole tietoa. On tosiaan GSX huoleton peli nyt. Huoltoväli on se 6000km ja välillä ei tarvitse kuin bensaa tankata ja pestä. 24tkm takana eikä pienintäkään vikaa koko aikana. Ajettu on Jäämereltä Alpeille. Ihme vehkeitä. 70-luvulla kun kierrettiin Eurooppaa vesipyssyllä niin oli se näin jälestäpäin ajateltuna melkoista extreme-touhua.