HELP!? ZX-6Rstä öljypohja paskana!

[juike1]

Nyt on hyvät neuvot kalliit...

Ostin viime vuonna loppukesästä ZX-6R:n, vm. 1998, mihinkä nyt sitten tulevaa ajokautta odotellessa ekaa kertaa öljyjä vaihtamaan...

Öljyproppu tahmi vähän vastaan jo avatessa, arvelin että kierteet on ajan saatossa ottanu hieman siipeensä. No, proppua takas laittaessa kiristin varovasti, eikä missään vaiheessa tuntunut oikein muuta kiristymisen merkkiä kun pientä tahmeutta, jonka taaskin arvelin johtuvat kuluneista jengoista. Eipä aikaakaan kun proppu kolahti tallin lattialle, ja samaan syssyyn pari ikävän kokoista alumiinikappaletta!! Eli siis öljypohjasta halkesi irti n. puolet siitä "korotetusta" kohdasta, jota vasten propun kanta tiivistyy!

Eli mikä nyt neuvoksi?? Kierteiden uusiminen ei enää onnistu kun puolet puuttuu koko namiskasta mihin kierteet kuuluisi...

Suoraan sanottuna siinä kohtaa alko vituttamaan sen verran mukavasti etten ihmeemmin jäänyt tutustumaan aiheeseen, siks voi olla kysymyksetkin hieman tyhmiä...

Onko öljypohjia saatavana irtaallaan, ja onko yleensäkään irroitettavissa oleva osa, vai menikö koko lohko uusiksi? Jos saa irtaallaan, niin mistä? Onko paha vaihtaa itte, vai kannattaisiko viedä liikkeeseen laitettavaksi?

Jos jollakin kokemusta, tai muuten vaan tietoa aiheesta, olisin todellakin kiitollinen!!

 

[kwak750]

Irrota öljypohja ja vie hitsavaks! Sorvaa siihen uuden "holkin" jengoilla ja vetää kiinni. Simppeliä..

Jos asut pk-seudulla, niin Tilaus Oy onnistuu noi alumiinihitsaukset ja sorvaukset mm.

Noita ei tosiaan tarvii vetää kireelle..

 

[jmhonka3]

Tuolta vois kanssa löytyä:
http://purkuosat.net/

 

[juike1]

Ja heti alkaa neuvoja satelemaan!! Kiitoksia tuhannesti, ootte todella reiluja tyyppejä!!

Eli siis ymmärsin että öljypohja on irroitettavissa, ja irrotus onnistuu jopa kotikonstein!

Nyt varmaan uskaltaa taas talliinkin mennä, ei tartte pelätä elämää suurempaa vitutuskohtausta...

Varmaan tuo hitsaamalla korjaaminen olis aika hyvä vaihtoehto.

Kiitti myös tuosta purkuosien linkistä!

Ei ollu siellä ihan just samaa vuosimallia, mut epäilen että joko -97 tai -99 -malleissa (ellei jopa molemmissa) lienee sama mylly.

Lisääkin vinkkejä saa laittaa, vaikka nämäkin auttoi jo tosi paljon. Kiitti vielä!!

 

[Jippe]

'99 on ainakin sama, '97 en osaa sanoa.

 

[Velmu]

Juu tosiaan hitsaamalla pohja kasaan ja sitte siihen saat itekkin laitettua sellasen irtokierteen

tää oli vaan yks esimerkki

 

[mkoo]

ei paniikkia jos ( en tiijä kawastas) se öölipohja on irrotettavissa erikseen moottorista. Tosiaan niissä moottoreissa jossa on "kiinteä" pohja niin alkas kylmähiki tulla päälle

Tuollainen korjaus hitsaus ei pitäs niin paljoa maksaa että tarviisi ehtimään uutta osaa tilalle. Koppa irti ja pajalle.

 

[wille-]

ei muuta kun terveisiä edelliselle omistajalle

 

[HarriS]

Näitä kun lukee, tulee aina mieleen, miksei sinne vois laittaa jo tehtaalla palikan vahvemmasta aineesta? Tiedän, "idioottivarmistukseksi" luettavissa, pitäis osata sen verran varoa. Mutta silti, ei kai se valmistuskustannuksia liikaa nostaisi. Toivotaan, että tämä pohja tulee siedettävällä vaivalla ja hinnalla kuntoon!

 

[LaMasquerade]

ei muuta kun terveisiä edelliselle omistajalle

Jep, aika käsittämätöntä jos ei mukamas asiasta tiennyt..

 

[johtaja]

Näitä kun lukee, tulee aina mieleen, miksei sinne vois laittaa jo tehtaalla palikan vahvemmasta aineesta?

Paino... Siksihän pultteja vaihdetaan alumiinisiin, akkua pienempään ja muovia hiilikuituun, jotta pyörä pysyisi kevyenä.

 

[Koris]

Näitä kun lukee, tulee aina mieleen, miksei sinne vois laittaa jo tehtaalla palikan vahvemmasta aineesta?

Paino... Siksihän pultteja vaihdetaan alumiinisiin, akkua pienempään ja muovia hiilikuituun, jotta pyörä pysyisi kevyenä.

Ei valmistaja huvin vuoksi niitä vääntömomentteja ilmoittele eri muttereille ja pulteille...

... voishan kaikki tehdä "vimosen päälle kestäväksi", mutta panssarivaunuhan siitä syntyisi...

 

[HarriS]

Näitä kun lukee, tulee aina mieleen, miksei sinne vois laittaa jo tehtaalla palikan vahvemmasta aineesta?

Paino... Siksihän pultteja vaihdetaan alumiinisiin, akkua pienempään ja muovia hiilikuituun, jotta pyörä pysyisi kevyenä.

Ei valmistaja huvin vuoksi niitä vääntömomentteja ilmoittele eri muttereille ja pulteille...

... voishan kaikki tehdä "vimosen päälle kestäväksi", mutta panssarivaunuhan siitä syntyisi...

Tuohan se syy varmaan onkin. On vaan jotenkin liian hepponen tuo propun paikka jutuista päätellen. Jos edes siinä tinkis sen muutaman gramman... Sehän siinä varmaan hämää, kun on isokantainen "pultti" kourassa ja sen mukainen työkalun varsi. Pikku ajatusvirhe ja iso "rits"

 

[yammu1]

Minä kyllä ymmärrän jos mutulla vedetään kierteet pihalle mutta se kappaleiksi hajoaminen tuntuu eriasialta.

 

[Koris]

Sehän siinä varmaan hämää, kun on isokantainen "pultti" kourassa ja sen mukainen työkalun varsi. Pikku ajatusvirhe ja iso "rits"

Tuo muuten varmaan onkin se suurin syy noihin korkattuihin öljypropun kierteisiin.

Jos taas siinä olisi joku 4 mm proppu, niin olisi hankala käsitellä ja öljynvaihtoajat olisivat tunteja eikä minuutteja...

 

[Kiira]

Jos et saa öljypohjaa korjautettua, niin soita Rantalan Kimmolle, paikkakunta Nousiainen. Häneltä varmaan saat ostettua öljypohjan. Kimmo nimittäin on ajanut kilpaa ko. mallilla ja tiedän että hänellä pitäisi ainakin olla varamoottori vm 98.

Kimmon yhteystiedot löydät kotisivut

Terveisin Tero

 

[Compañero]

Ite oon aikoinaan samassa tilanteessa ostanu purkuosista. Ja purkaamojahan löytyy tai sit kato nettivaraosasta.

Varaosat

 

[juike1]

Jep, voihan se olla että joutuu edelliselle omistajalle vähän palautetta antamaan kun satun seur. kerran tyyppiin törmäämään

Joo, sen ymmärrän minäkin jos sieltä onnistuu kierteet korkkaamaan, mut se ei oikein haluu mennä jakeluun että menee palasiks koko vitun systeemi.

Olisko joku sit käyny joskus hiukan "trialia ajelemassa" ja pökänny pohjan kantoon, ja sen seurauksena lähteny ajansaatossa murtumaan. Mene ja tiedä.

Sen verran tutustuin illalla aiheeseen että näkyy olevan propun paikka ihan pohjan etureunassa, ja just sopivasti haljennut etupuolelta (mikä kans vähän viittais siihen törmäilyyn), eli voi olla aika hankala korjata. Onnistuuhan se tietty kun muotoilee uuden "natsan" siihen reunaan sopivaksi. Tai sit pitää alkaa kyselemään uutta öljypohjaa, joko uutena tai purkuosana. Mut irrotettavahan se pohja on joka tapauksessa, teki niin tai näin. Joutuu vaan putket ottaa irti että saa pohjan pois, ja syylärin myös että mahtuu putket irrottaa. Kait se on vaan töihin alettava, ajokelit lähestyy!!

Mut kiitokset taas kaikille vinkeistä, ja sympatiasta...

 

[attes]

Öljypohjan proppuun kun ei kohdistu painetta ei sitä todellakaan tarvitse kiristää tiukalle. Moni kuitenkin vääntää ne (autoissa varsinkin) hampaat irveessä kireelle kun se on iso ja jottei varmasti öljyt tule pois koneesta.

Sit ihmetelläänkin korkanneita kierteitä tai irrotetaan koko öljypohja jotta saadaan proppua ropattua muuallakin kuin auton/mopon alla.

On varmasit sanonut "naks" jo edellisellä omistajalla jos nyt meni noin helposti rikki.

 

[juike1]

On varmasit sanonut "naks" jo edellisellä omistajalla jos nyt meni noin helposti rikki.

No on takulla sanonut "naks" jo edellisellä öljynvaihdolla, siihen malliin herkästi rupes kolina kuulumaan tallin lattialla kun hilut tipahteli!

En tajuu oikein minäkään miten tyypit uskaltaa vetää (pyörissä siis) veren maku suussa propun kiinni, kun näkeehän sen kilsan päähän että se pohja on alumiinia!! Kuitenkin kyseessä suht´oleellinen osa, joka kannattais olla ehjä jos ajella meinaa... Viisampi olis kai kiristää aluks vaan ihan aavistus (sillai ettei tärinästä kuitenkaan irtoo), ja sit vaikka aavistus lisää jos tiputtelee. Eikä se mitään tiputtele jos vaan on tiivisteprikka järjissään. Sekin kannattanee uusia aina silloin tällöin, ei varmaan kovin monta ekumenia maksa.

Toivottavasti monet lukee tätä keskustelua, ja ottaa opikseen ennen kun sattuu omalle kohdalle. Voin kertoo että syö miestä...

Mut ei tässä vikinät auta, pitää vaan laittaa värkki kuntoon että pääsee baanalle!! Ja kunhan saan joskus budjetin kuntoon (ehkä jo tänä kesänä), alan kattelee vaihtoa sen verran uudempaan 10R:ään että tulee kaikenlainen nikkarointi hoidettua määräaikaishuolloissa! Eipähän oo enää minun vastuulla siinä kohtaa jos siellä sit onnistuuvat jotain särkee...