-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hayabusan (Gen1) turbottaminen
- Keskustelun aloittaja PrivateeR
- Aloituspäivä
Nitrous sanoi:
No ota kiero lauta ja höylää siitä toinen puoli suoraksi. Ruuvaa oikaistu pinta suoraan levyyn kiinni. Onko laudan ulospäin jäävä pinta suora? Ei siinä mitään materiaalitekniikkaa tarvita. Ei se kannen tiivistepinta yleensä turpoa tai kutistu, vaan koko palkki vääntyy.
Viimeksi muokattu:
Nitrous sanoi:
Moottoripyörän kantta en ole ikinä oikaissut siksi, että se on kiero. Puristuksia on nostettu kyllä. Pari keittänyttä auton kantta mennyt romukoppaan, kun oikaisun jälkeen nokat eivät pyöri näppivoimin. Joku tappikone ei ole väliä, mutta ohc tarkempi, jos nokan laakerilinja jää kieroksi.
Tietty mitkään ykkössataset eivät ehkä haittaa, mutta onko sellaista edes tarve oikaista muutenkaan. Tasaisesti himpun kiero oikenee kun vetää kannenpultit kiinni. Se kansi on aika lerppana kun toistakymmentä pulttia vedetään kiinni.
1340R86
MotOrg ry
PrivateeR sanoi:Tässä suht terävä kuva kaikista sylintereistä ja niiden mittalukemista (mitat siis ykk:sta etu/takasuunnassa, muut oli ok).
HUOM! Kuvan kun aukaisee erikseen uuteen välilehteen ni saa zoomattua tuosta moninkerroin isommaksi!
Sen mitä tuosta näkee(jostain syystä klikkamlla ei taphdu mitään ei avaudu uuten ikkunan tai zooma)
niin hyvältä näyttää ja kerotunkin mukaan ei tarvetta porata/uudelleen pinnoitukselle
jos jotain tehdä niin hoonaus timanti hoonilla,
(ko ryhmä jos tulis omaan koneensen niin mitään en teksi)
ja sekin jos tuolle alkais tekemään jotain niin kanttaa homatta enemin ehjä gen2 ryhmä
Kansi jutussa,
Turhia riskejä ei kannata ottaa,
Kannen oikaisemisen varmuudeksi tekemättä jättämiseesä ei ole mitään riskiä kun sen tekee oikeen eli
kaneen tarkistta onko se kiero vaiko ei
(ajlisesti/työnä itse tehtynä ei mikään homma ja trvitavia työ kluja tosiaan tarvisee kastesakin)
jos on kiero oikaisu jos ei niin sitten ei,
Toisaalta mikäs sen ehjän toimivan oikeen käsitellyn/kiristettyn koneen kannen niin kieroon vetäisi purkamisen jälkeen,
että uudellen oikeen kiristettynä/kastaeesa ei toimi
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Kampura mitattu ja tasapainotettu. Kaulat pyöreät, ja laakerimitat menee specseihin. Kakkosrattaan kytkentäpinnat on Vittaniemellä koneistuksessa, ne tulee jossai ens viikolla valmiiks.
Joten sitte alkaa se hidas osuus, eli osien tilaaminen sitä mukaa kun budjetti sallii.
Ensimmäisenä alakerta kuosiin, eli
- uudet haarukat + haarukoiden akselit
- runkolaakerit + kankien laakerit
- alakerran tiivisteet
- vaihderummun laakeri,pultti ja muuta pientä sälää
Viimeksi oon paloitellut ja kasannut auton konetta joskus 90-luvulla mutta pelottavan kuivana paikat… Kai veivinlaakerit on öljytty ja kai meinasit muitakin laakereita ja rattaita voidella ennen niputusta? Viisaammat voi toki kommentoida jos se on muiden mielestä hätävarjelun liioittelua.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ei ole hätävarjelua.sami1024 sanoi:
Ei ole kuivana paikat. Ainoastaan lohkon sisäpinnat on kuivat ja tiivistepinnat. Runkolaakerit+veivilaakerit on red linen asennusrasvalla sivelty, samoin vetoakselin rattaat ja holkit. Vaihteiston pinta on pensselöity moottoriöljyllä.
