Hayabusa 2008

[jaulis]

Ei se sen kummemmin kiihdy tai kulje...

Olkoot, en jaksa jankuttaa...faktat on olemassa, mutta jotkut osaavat ignoorata ne silloin, kuin eivät tue omaa mielikuvaansa.  

Busa on romu, Kilo-Gixseri on paras.
Gay SeX Rules (vai mistä se lyhennys tuli?  

Busa on ihan hyvä sport-touring pyörä, vaan ei se oikea sporttipyörä ole. Siitähän tässä on kyse  

Mites ne faktat nyt olikaan. Kun pääsee tehoa käyttämään pidemmällä matkalla, niin kävi näin:

Vmatti oli myös jostain syystä "unohtanut" standing mile tulokset, joten laitetaan nekin nyt vielä...

Busa K5       28.41s / 181.57mph

GSX-R K7     26.17s / 183.22mph

Busa K8       27.97s / 182.35mph

ZZR1400      26.96s / 182.35mph


Vertailumielessä vielä samassa lehdessä testattu GSX-R 750 K7

0-60mph         3.16s
0-100mph        5.94s
1/4 mile          10.75s / 135.94mph
Standing mile   28.00 / 166.58mph

Uusi Busa pärjäsi juuri ja juuri 750:lle  

Yllätynyt olin itse ekakerralla kun pääsin bussia testailemaan nuille etelän mutkapätkille. (oulun alueella niitä ei ole.) Oli nimittäin vanhan mallin bussikin  yllättävän hyvä mutkateille ku jakso vaan vääntää. Aikaa tiukkaa mutkaa saa olla että sillä ei vois ajaa...

Radalla se on väkiselläkin liian kankea, painava, ei pysähdy, ei kallistusvaroja... Mutta kyllä sillä mutkateillä siltikin pääsee lujaa.

Itsehän ajan Gixxerillä  

(voisin kyllä ottaa bussinkin kaveriksi... mieluiten föönillä)

ps. Gay SeX Rules    

 

 

[Tylyttäjä]

Ei se sen kummemmin kiihdy tai kulje...

Olkoot, en jaksa jankuttaa...faktat on olemassa, mutta jotkut osaavat ignoorata ne silloin, kuin eivät tue omaa mielikuvaansa.  

Busa on romu, Kilo-Gixseri on paras.
Gay SeX Rules (vai mistä se lyhennys tuli?  

Busa on ihan hyvä sport-touring pyörä, vaan ei se oikea sporttipyörä ole. Siitähän tässä on kyse  

Mites ne faktat nyt olikaan. Kun pääsee tehoa käyttämään pidemmällä matkalla, niin kävi näin:

Vmatti oli myös jostain syystä "unohtanut" standing mile tulokset, joten laitetaan nekin nyt vielä...

Busa K5       28.41s / 181.57mph

GSX-R K7     26.17s / 183.22mph

Busa K8       27.97s / 182.35mph

ZZR1400      26.96s / 182.35mph


Vertailumielessä vielä samassa lehdessä testattu GSX-R 750 K7

0-60mph         3.16s
0-100mph        5.94s
1/4 mile          10.75s / 135.94mph
Standing mile   28.00 / 166.58mph

Uusi Busa pärjäsi juuri ja juuri 750:lle  

Yllätynyt olin itse ekakerralla kun pääsin bussia testailemaan nuille etelän mutkapätkille. (oulun alueella niitä ei ole.) Oli nimittäin vanhan mallin bussikin  yllättävän hyvä mutkateille ku jakso vaan vääntää. Aikaa tiukkaa mutkaa saa olla että sillä ei vois ajaa...

Radalla se on väkiselläkin liian kankea, painava, ei pysähdy, ei kallistusvaroja... Mutta kyllä sillä mutkateillä siltikin pääsee lujaa.

Itsehän ajan Gixxerillä  

(voisin kyllä ottaa bussinkin kaveriksi... mieluiten föönillä)

ps. Gay SeX Rules    

 

Minä taas yllätyin Wanhan Busan tapauksessa siitä miten hidas ja kankea se olikaan

Juttujen perusteella odotin selvästi parempaa..

Pääseehän lähes millä tahansa pyörällä kohtuu lujaa mutkatietä, jos vaan kuski osaa hommansa. Kova kuski voittaa tunarin kilosella vaikka Gold Wingillä

 

[jaulis]

Jep Jep. Ainahan sitä yllätyy, kun muitten juttuja kuuntelee täällä ihmeellisessä netissä, ennenkuin  koeajaa kyseessä olevaa kulkinetta. No pääasia että pyrkii testaan ihan ite mikä miellyttää, eikä osta aina automaattisesti sitä biken t4estivoittajaa.

(tai jätä ostamatta sitä "ihan paska" virtuaalimaailmassa mopoa)

Aina kannattaa kokeilla   (pitäsköhän koittaa hom_stelua ku on kerta tuo GSXR) Vai vaihtaisko bussiin? Kerran oli semmoisen osto lähellä... Lähempänä kuin tuo toinen vaihtoehto koskaan  

 

[Pahkasika]

Minä taas yllätyin Wanhan Busan tapauksessa siitä miten hidas ja kankea se olikaan  

 Juttujen perusteella odotin selvästi parempaa..

Kilokyykyn jälkeen se tuntuu kankealta mutta hidas se ei ole, moottori ei vain ole yhtä herkkä kuin tonnisissa ja paino hieman rauhoittaa menoa. Tonnisten pystyyn hyppiminen ym. saa sen tuntumaan todellisuutta nopeammalta.

Bussissa on aavistus samaa fiilistä kuin "tehokkaassa" twinissä, tuntuu ettei kulje mihinkään mutta kuitenkin lukemat vaihtuu mukavasti mittarissa.

 

[-Harza-]

Hieno on!  

Vai että Saksassakin on jo ehditty testata? Ja oikein 2 päällä. Kestikö "kaikkien osapuolten herrrrmot"?  

Oliko pitkäkin reissu?

Toisen osapuolen hermo meinasi pettää, kun Ruotsissa ja Tanskassa oli + 13-15 ja kova tuuli ravisteli. Lepäiltiin sitten pari päivää Luxissa ja nyt ollaan kylässä Brysselissä. Toinen osapuoli suostuu palaamaan vain laivalla, joten paluu on Travemündestä 15.7.

Tuota nuin...  taitaa se Busa olla vähän niin kuin yhden hengen pyörä?  

Veikkaan, että saat ajella yksin tästä lähin, mutta jos kaksin, niin ehkä joku FJR, Pannari tai jotain?  

Kyllä Outi oli varsin tyytyväinen Busan kyytiin (ja vauhtiin), kun säät vähän paranivat. Itsehän en noihin mainitsemiisi merkkeihin koskisi

. Jaksaako ne edes kunnon ylämäkiä kaksi päällä?

 

[KnightOfNi]

Vmatti oli myös jostain syystä "unohtanut" standing mile tulokset, joten laitetaan nekin nyt vielä...

Busa K5 28.41s / 181.57mph

GSX-R K7 26.17s / 183.22mph

Busa K8 27.97s / 182.35mph

ZZR1400 26.96s / 182.35mph


Vertailumielessä vielä samassa lehdessä testattu GSX-R 750 K7

0-60mph 3.16s
0-100mph 5.94s
1/4 mile 10.75s / 135.94mph
Standing mile 28.00 / 166.58mph

Uusi Busa pärjäsi juuri ja juuri 750:lle

Toi 750:n aika tuntuu mun mielestä vähän ihmeen hyvältä. Kuitenkin loppunopeudessa noin 16mph eroa muihin ja silti noin hyvä aika ? Missä vaiheessa se oikein sen ajan tekee koska toisesta testistä poimittua:

Suzuki GSX-R1000 9,98@149,4
Suzuki Hayabusa 9,90@147,9

Eli varttimailin kohdalla 750 on jo aika paljon perässä ja enään noin 30mph jäljellä ennenkuin huippunopeus on saavutettu. Ja tähän kun vielä otetaan tämän testin tulokset eli Kiihtyvyys 0 - 180 mph niin eihän toi voi pitää paikkaansa ?

Suzuki GSX-R1000 18,51
Suzuki Hayabusa 18,25

Noista tehoista vielä, lähipajan dynossa K8 bussi oli kuulemma antanut renkaalle 172 ja K7 kiksu 165.

 

[Tylyttäjä]

Minä taas yllätyin Wanhan Busan tapauksessa siitä miten hidas ja kankea se olikaan  

 Juttujen perusteella odotin selvästi parempaa..

Kilokyykyn jälkeen se tuntuu kankealta mutta hidas se ei ole, moottori ei vain ole yhtä herkkä kuin tonnisissa ja paino hieman rauhoittaa menoa. Tonnisten pystyyn hyppiminen ym. saa sen tuntumaan todellisuutta nopeammalta.

Bussissa on aavistus samaa fiilistä kuin "tehokkaassa" twinissä, tuntuu ettei kulje mihinkään mutta kuitenkin lukemat vaihtuu mukavasti mittarissa.

Ainoo vaan, ettei sillä twinilläkään mihinkään pääse

Tuntuma on siis täysin oikea.

Wanha Bussi ei nyt vaan vakiona kiihdy kovinkaan kummoisesti, kun vauhdista lähdetään teholla kiihdyttämään.

 

[Pahkasika]

Minä taas yllätyin Wanhan Busan tapauksessa siitä miten hidas ja kankea se olikaan  

 Juttujen perusteella odotin selvästi parempaa..

Kilokyykyn jälkeen se tuntuu kankealta mutta hidas se ei ole, moottori ei vain ole yhtä herkkä kuin tonnisissa ja paino hieman rauhoittaa menoa. Tonnisten pystyyn hyppiminen ym. saa sen tuntumaan todellisuutta nopeammalta.

Bussissa on aavistus samaa fiilistä kuin "tehokkaassa" twinissä, tuntuu ettei kulje mihinkään mutta kuitenkin lukemat vaihtuu mukavasti mittarissa.

Ainoo vaan, ettei sillä twinilläkään mihinkään pääse  

Tuntuma on siis täysin oikea.

Wanha Bussi ei nyt vaan vakiona kiihdy kovinkaan kummoisesti, kun vauhdista lähdetään teholla kiihdyttämään.

Käsittääkseni esim. Ducatin 1098R liikkuu kohtuu mukavasti ja twinihän sekin on.
Taitaa käytännössä jo 1098 perusmallikin olla niin nopea että sillä näiden riisimaan valmisteiden mukana pysyy lähes tilanteessa kuin tilanteessa.

Täytyy noiden tonnisien japsiämpärien olla jotenkin mystisiä laitteita sun mielestä, tuntuu vähän siltä että kaikki muut pitää aina haukkua pystyyn.

Itse en ole niissä mitään niin erikoista huomannut, teho/paino suhteessa ovat kyllä varsin ylivoimaisia.

Normaaliin liikenteen seassa liikkumiseen busa on kyllä parempi, mutkatiellä ja radalla taas tonniset.

Eiköhän nuo tonniset olet puhtaasti sinne radalle suunniteltukin, arkikäyttö tuskin on ollut suunnittelupöydällä se tärkein asia.

 

[raikuli]

Uusi Bussi antaa tosiaan saman verran tehoa kuin tonniset, mutta painoa on n. 50-60kg enemmän.

Samaa virttä laulettu jo useaan kertaan, mutta sanotaan nyt kuitenkin, jotta se "ylipainoisuus" ei tunnu haittaavan, koska todistettavasti silti kiihtyy ja kulkee ripeämmin. Piste.

K8 Busa-miehet tietää, että Busa on nopea ja ketterä. Esson Baarissa taas "tiedetään", että Busalla voi ajaa vaan suorilla teillä. Todellisuus on tarua ihmeempää.

Niin joo, ihan kuriositeettina, mikä tonninen antaa vakiona saman verran tehoa?

Näihän se etenee Köpi ! Siellä "Esson" Baarissa yleensä tiietään IHAN KAIKKI !

Mutta antaapi Gigsuttajien Gigsuttaa ja ajetaan myö huippuluokan Supersport/Touring/Street pyörällä.

Kilogigsu on todellakin huippupyörä, mutta monipuolisuudessa ei edes vertailukepoinen Busan kanssa .

Sen verran oon matkaa taittannu autobahneilla ja kuumissa oloissa Busalla SEKÄ kunnon kuormalla, että Busa on King Of The Road .

Kilokigsu on loistava katu/rata raketti, mutta TODELLA pitkällä matkalla......................... Jääkööt sanomati.

 

[Tylyttäjä]

Minä taas yllätyin Wanhan Busan tapauksessa siitä miten hidas ja kankea se olikaan  

 Juttujen perusteella odotin selvästi parempaa..

Kilokyykyn jälkeen se tuntuu kankealta mutta hidas se ei ole, moottori ei vain ole yhtä herkkä kuin tonnisissa ja paino hieman rauhoittaa menoa. Tonnisten pystyyn hyppiminen ym. saa sen tuntumaan todellisuutta nopeammalta.

Bussissa on aavistus samaa fiilistä kuin "tehokkaassa" twinissä, tuntuu ettei kulje mihinkään mutta kuitenkin lukemat vaihtuu mukavasti mittarissa.

Ainoo vaan, ettei sillä twinilläkään mihinkään pääse  

Tuntuma on siis täysin oikea.

Wanha Bussi ei nyt vaan vakiona kiihdy kovinkaan kummoisesti, kun vauhdista lähdetään teholla kiihdyttämään.

Käsittääkseni esim. Ducatin 1098R liikkuu kohtuu mukavasti ja twinihän sekin on.
Taitaa käytännössä jo 1098 perusmallikin olla niin nopea että sillä näiden riisimaan valmisteiden mukana pysyy lähes tilanteessa kuin tilanteessa.

Täytyy noiden tonnisien japsiämpärien olla jotenkin mystisiä laitteita sun mielestä, tuntuu vähän siltä että kaikki muut pitää aina haukkua pystyyn.

Itse en ole niissä mitään niin erikoista huomannut, teho/paino suhteessa ovat kyllä varsin ylivoimaisia.

Normaaliin liikenteen seassa liikkumiseen busa on kyllä parempi, mutkatiellä ja radalla taas tonniset.

Eiköhän nuo tonniset olet puhtaasti sinne radalle suunniteltukin, arkikäyttö tuskin on ollut suunnittelupöydällä se tärkein asia.

Oletkos ajanut sillä 1098R:llä, kun puhuit tehokkaassa twinissä olevan samanlainen tuntuma kuin wanhassa Busassa?

Ettet nyt vain tarkoittanut kuitenkin niitä tehottomia normi-twinejä

Eivät nuo tonniset japsipyörätkään ole mitenkään ihmeellisiä, mutta vakiopyöristä ovat sieltä parhaimmasta päästä kulkupuolen suhteen. Tosin mikään vakiopyörä tai vähän laitettukaan ei mitenkään erikoisesti kulje.

Merkki/mallifanaatikkoja on aina hauska vähän lämmittää, kun luulevat liikoja omasta tavanomaisesta päristimestään

 

[suiza]

Niin...kaikkihen on suhteellista. Jos kerran vakiot ovat mopoja oli ne sitten tonnisia, twinejä tai Busa.
Sitten kun puhutaan viritetyistä vehkeistä ei paljon kannata huudella jostain tonnisesta, jossa on 200hv takarenkaalla.
Tuo 200 polleahan on viritettyjen parissa joku epäonnistumisen/konerikon merkki

Varmaan suurimaalle osalle kahvanvääntäjistä nuo vakiotehot/putkivirityksetkin ovat liikaa

 

[Tylyttäjä]

Niin...kaikkihen on suhteellista. Jos kerran vakiot ovat mopoja oli ne sitten tonnisia, twinejä tai Busa.
Sitten kun puhutaan viritetyistä vehkeistä ei paljon kannata huudella jostain tonnisesta, jossa on 200hv takarenkaalla.
Tuo 200 polleahan on viritettyjen parissa joku epäonnistumisen/konerikon merkki

Varmaan suurimaalle osalle kahvanvääntäjistä nuo vakiotehot/putkivirityksetkin ovat liikaa

Juu, ei sekään mikään ihmeellinen teho ole tuo 200hp renkaalla kevyessä pyörässä.

Sen takia ihmettelenkin, kun jotkut kehuvat pyörän olevan nopea, jos se painaa 250kg ajokunnossa ja renkaalla on joku 150-180hp

Kyllähän se aika verkkaisesti niillä tehoilla ja painoilla kiihtyy, ei sille mitään voi..

 

[Sara]

Oih kuulin just et jostain K8:sta putkivirillä oli mitattu takapallolta 191hp... Sanoisinko et aikas hyvä

 

[vegelius]

Sen takia ihmettelenkin, kun jotkut kehuvat pyörän olevan nopea, jos se painaa 250kg ajokunnossa ja renkaalla on joku 150-180hp  

Kyllähän se aika verkkaisesti niillä tehoilla ja painoilla kiihtyy, ei sille mitään voi..

Kaikki ei ajattele kuin Tylyttäjä. Sulla tahtoo olla tarvetta olla lähes jokaisessa topicissa puolustelemassa miten se 1000 gixxeri on maailman paras tai sitten vaihtoehtoisesti että nelimukinen on parasta kaikessa...

Täällä taidettiin puhua Busasta. Ei silloin ketään kiinnosta miten se gixxeri kiihtyy tai taipuu mutkaan.

 

[Tylyttäjä]

Sen takia ihmettelenkin, kun jotkut kehuvat pyörän olevan nopea, jos se painaa 250kg ajokunnossa ja renkaalla on joku 150-180hp  

Kyllähän se aika verkkaisesti niillä tehoilla ja painoilla kiihtyy, ei sille mitään voi..

Kaikki ei ajattele kuin Tylyttäjä. Sulla tahtoo olla tarvetta olla lähes jokaisessa topicissa puolustelemassa miten se 1000 gixxeri on maailman paras tai sitten vaihtoehtoisesti että nelimukinen on parasta kaikessa...

Täällä taidettiin puhua Busasta. Ei silloin ketään kiinnosta miten se gixxeri kiihtyy tai taipuu mutkaan.

Jos noin luulet, niin käsität täysin väärin. Meikäläisellä ei ole minkäänlaista merkki/malliuskollisuutta tms.

Lähinnä on hauska kertoa faktaa, jos joku luulee pyörästään liikoja. Oli merkki/malli mikä tahansa. Ei se Busakaan niin erikoisen nopea ole, vaikka jotkut niin luulevatkin. Eikä tonninen Suzuki.

Sekös siitä hauskaa vasta tekeekin, kun porukka vielä hermostuu siitä

Hei, ne on vaan pyöriä toisten joukossa, ei sen kummempaa. Ei siitä tartte hermostua, jos se ei olekaan paras ja nopein

 

[12R]

Minä taas yllätyin Wanhan Busan tapauksessa siitä miten hidas ja kankea se olikaan  

 Juttujen perusteella odotin selvästi parempaa..

Kilokyykyn jälkeen se tuntuu kankealta mutta hidas se ei ole, moottori ei vain ole yhtä herkkä kuin tonnisissa ja paino hieman rauhoittaa menoa. Tonnisten pystyyn hyppiminen ym. saa sen tuntumaan todellisuutta nopeammalta.

Bussissa on aavistus samaa fiilistä kuin "tehokkaassa" twinissä, tuntuu ettei kulje mihinkään mutta kuitenkin lukemat vaihtuu mukavasti mittarissa.

Ainoo vaan, ettei sillä twinilläkään mihinkään pääse  

Tuntuma on siis täysin oikea.

Wanha Bussi ei nyt vaan vakiona kiihdy kovinkaan kummoisesti, kun vauhdista lähdetään teholla kiihdyttämään.

mutta paikaltaltan lähtiessä viritelty ja jatkettu kigseri (-05) jäi vakio wanhalle-busalle (sis koko 400m matkan)-> ihme juttuja nuo sinun olen-jeesus-minä-tiedän-kaiken-jutut.

 

[12R]

kertoa faktaa

faktat sitten jossain muualla kun täällä.

 

[Tylyttäjä]

kertoa faktaa

faktat sitten jossain muualla kun täällä.

Sinäkö sen päätät

Toki onhan se varmasti hauskaa, jos voidaan ihan yhdessä nousta massahurmokseen, vaikka jutut eivät yhtään mihinkään perustuisikaan

Voisi sanoa, että aika paljon täälläkin on täysin pelisilmätöntä ja huumorintajutonta porukkaa..

 

[Tylyttäjä]

Minä taas yllätyin Wanhan Busan tapauksessa siitä miten hidas ja kankea se olikaan  

 Juttujen perusteella odotin selvästi parempaa..

Kilokyykyn jälkeen se tuntuu kankealta mutta hidas se ei ole, moottori ei vain ole yhtä herkkä kuin tonnisissa ja paino hieman rauhoittaa menoa. Tonnisten pystyyn hyppiminen ym. saa sen tuntumaan todellisuutta nopeammalta.

Bussissa on aavistus samaa fiilistä kuin "tehokkaassa" twinissä, tuntuu ettei kulje mihinkään mutta kuitenkin lukemat vaihtuu mukavasti mittarissa.

Ainoo vaan, ettei sillä twinilläkään mihinkään pääse  

Tuntuma on siis täysin oikea.

Wanha Bussi ei nyt vaan vakiona kiihdy kovinkaan kummoisesti, kun vauhdista lähdetään teholla kiihdyttämään.

mutta paikaltaltan lähtiessä viritelty ja jatkettu kigseri (-05) jäi vakio wanhalle-busalle (sis koko 400m matkan)->  ihme juttuja nuo sinun olen-jeesus-minä-tiedän-kaiken-jutut.

Onko sullakin muuten Busa, kun noin tiukille ottaa? Mahtoi olla Gixxerin päällä huono kuski, kun noin hitaalle vakiopyörälle jäi.

Ksthb voi kertoa miten siinä kävi, kun _lähes_ vakiolla wanhalla Busalla koitti jatkettua ja viriteltyä K5:sta vastaan  

Ja ihan paikaltaan lähdettiin.

Ihme juttu kun joku on noin pirun tosissaan  

 

[Sara]

Ksthb voi kertoa miten siinä kävi, kun _lähes_ vakiolla wanhalla Busalla koitti jatkettua ja viriteltyä K5:sta vastaan  

Ja ihan paikaltaan lähdettiin.

Ihme juttu kun joku on noin pirun tosissaan  

Mitä käviks te koittamassa kentällä? Vai oliks tää se vanha punavalojuttu.