G
Guest
Guest
Hih hih, mittarin mukaan kyllä...juu, Saksassa tottakai...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hayabusa 2008
- Keskustelun aloittaja Pasi K
- Aloituspäivä
ja, natürlich...
nyt en muista onko mulla vaihtovalo 10k vai 10.5k mut vähä sen välähtämisen jälkeen tyssää ja 294km/h oli vika GPS lukema.
"harmittaa ku porschet tulee ohi"
nyt en muista onko mulla vaihtovalo 10k vai 10.5k mut vähä sen välähtämisen jälkeen tyssää ja 294km/h oli vika GPS lukema.
"harmittaa ku porschet tulee ohi"
304 tutkaan Lappeenrannassa...Slipariviritteisellä....
Kovemminkin ois menny, jos ei matka (1700m) ois loppunut kesken!!
Tre tietty oli....
Hieno on,mistäs muuten hommasit tollasen ketjusuoja hässäkän?"Nysse" On Valmis Nääs !
saiskohan tähän 19piikkistä eturatasta mistään?
uudet GPS lukemat 302.3
uudet GPS lukemat 302.3
Tuosta "Sopan" kulutuksesta, niin vaikka K8 on vielä penkittämäti, niin n. 1/2 - 1 L pienemmällä kulkee vakioajossa, kuin entinen K4 mallini. Mutta tosiaan Dyno vielä edessä 6000km huollon yhteydessä. Eli K4 kulutti sekalaisessa ajossa n. 5,5 - 6,5 L satosella ja K8 n. 5 - 6 L samanlaisessa ajossa . Eli siinäKIN hivenen edistystä. Tärkein pointti mulle on ollut kuitenkin ajettavuus alhaisemmilla nopeuksilla ! Eli jotakin on alustarakenteelle tehty, koska niskavaivaisenaKIN esim. kaupunki ajelut jopa ihan miellyttäviä.
Vanhan koulukunnan Busa on edelleen aivan huippumoto, MUTTA jonkin verran raskaampi väännellä kaupungissa kuin K8. Sellaista Gikserimäistä keteryyttä tulut lisää aimo annos, VAIKKA käsittääkseni akseliväli ennallaan.
Jokatauksessa vaikka K4 oli mulla liki 2v ja ajoin mittariin 56800km ja tällä K8 :lla ajanut vasta n. 2000 Km, en hetkeäkään ole katunut kauppaa. Ulkonäöllisestikin uusi malli on MINUN mielestä silmiä hivelevän moternin näkönen. ( Makuasia )
Putket vaihtamalla saa näköä ja pyörän painopisteenkin järkevämmäksi. Lisäksi Huggeri/Ketjari, Vanneteipit, Saastamoisen HUIPPU penkit, Sekä musta plexi jäänee ainoiksi modeiksi mitä tulen Valkoiseen tekemään. Niin ja tietty snadi kilpiteline takalokarihässäkän tilalle johon kilven yläruuvien tillalla ledivaloilla varustetut ruuvit, niin on rekkarivalokin laillinen.
No "jonniin verran" tarroja tuli laitettua, mutta nehän saapi pois kun kyllästyy ?!
Vanhan koulukunnan Busa on edelleen aivan huippumoto, MUTTA jonkin verran raskaampi väännellä kaupungissa kuin K8. Sellaista Gikserimäistä keteryyttä tulut lisää aimo annos, VAIKKA käsittääkseni akseliväli ennallaan.
Jokatauksessa vaikka K4 oli mulla liki 2v ja ajoin mittariin 56800km ja tällä K8 :lla ajanut vasta n. 2000 Km, en hetkeäkään ole katunut kauppaa. Ulkonäöllisestikin uusi malli on MINUN mielestä silmiä hivelevän moternin näkönen. ( Makuasia )
Putket vaihtamalla saa näköä ja pyörän painopisteenkin järkevämmäksi. Lisäksi Huggeri/Ketjari, Vanneteipit, Saastamoisen HUIPPU penkit, Sekä musta plexi jäänee ainoiksi modeiksi mitä tulen Valkoiseen tekemään. Niin ja tietty snadi kilpiteline takalokarihässäkän tilalle johon kilven yläruuvien tillalla ledivaloilla varustetut ruuvit, niin on rekkarivalokin laillinen.
No "jonniin verran" tarroja tuli laitettua, mutta nehän saapi pois kun kyllästyy ?!
reilu 700km lenkki tänään ja voi että maistuu! tuskin parempaa matkakaveria on ku K8!
rengas maistuu laitteelle myös, juhannuksena vaihdetussa takanakissa näkyy jo kuluneisuus, toisaalta juhannuksesta on tullu melkee 3000kilometriä
huomenna uutta etunakkia vaik pintaa o vielä, pari kertaa on sateella lipsahtanu
+9100km newbie kilsaa
ei voi ku
rengas maistuu laitteelle myös, juhannuksena vaihdetussa takanakissa näkyy jo kuluneisuus, toisaalta juhannuksesta on tullu melkee 3000kilometriä
huomenna uutta etunakkia vaik pintaa o vielä, pari kertaa on sateella lipsahtanu
+9100km newbie kilsaa
ei voi ku
Huvikseen testailtiin tossa K4 busa vs K8 gixxu. Bussissa kaikki perus hilppeet... 165Hv renkaalta. Gixxu vakio.(renkaalta mitälie?)Jos ymmärtäisit aiemmat viestit, niin tähän on jo vastattu.Faktat on isketty pöytään, mutta sä sen kun vaan jauhat edelleenvaan kello ei valehtele
Vastaa nyt vain ihan lyhyesti kyllä tai ei seuraaviin:
Onko Busa K8 nopeampi kuin Kilo-Gixxeri
1) 0 - 60 mph?
2) 0 - 100 mph?
3) 0 - 150 mph?
4) Huippunopeudessa?
Ei tarvi länkyttää mitään seliseli-juttua, pelkkä kyllä tai ei riittää. Faktat on yllä jo kerrottu.
Horisonttiin katoamisesta; kun molemmilla ajetaan täysillä tunti, niin mielestäni Gixxeri on todellakin kadonnut horisonttiin (toki vain toiseen suuntaan kuin olisit halunnut). Kun eroa on noin vähän reilu 1,5 kilometriä, ei olla enää näköetäisyydellä
Ihku-daa-daa kun saa vängätä
Busa on _huomattavasti_ helpompi lähettää paikaltaan, ihan alustan geometrian takia. Mutta sitten kun päästään käyttämään tehoa (ts. ei keuli enää kaasusta), kilonen pakenee paremman teho-paino suhteensa turvin.
Tuossa testissä se näkyy juuri niin, että alussa Busa pääsee hiukan edelle, mutta kun vauhtia kertyy, ja keula alkaa pysymään maassa, niin kilonen ottaa kiinni ja on jo mailin kohdalla 150m päässä edelläElikäs jos lähdetään vaikka yli 100km/h vauhdista ja saa käyttää kierroksia, niin Busa jää, myös K8. Vanha Busa jää jopa 750:lle
Tämän saman asian olen jo muutaman kerran maininnut. Ennen kuin edes tiesin, että ero on mailin kiihdytyksessä noin selvä
Huippunopeudessa lienee nopeampi se, jossa on rajoitin laitettu ylemmäksi. Jos tuossa mailissa ehti huippuun, niin sitten kilonen oli nopeampi.
Koita nyt ymmärtää, että ostit(?) sport-touring pyörän, etkä puhdasta sporttipyörääSuzukilla on erikseen GSX-R mallisarja sitä varten.
Noin 120 vauhdista 6 vaihteella lähdettäessä jää bussi kuin seisomaan ja jää jälkeen tasaisesti aina 250 asti ennekuin alkaa pysymään samoissa... Pitkä pitää olla suora, jotta tulee kovemman huipun ansiosta ohi... Taitaa sulaa renkula alle ennenkuin niin käy
No eipä ne muuten isoja erot noiden kulussa ole, mutta aattelin ton pistää malliksi ku noi kiloset on kuulemma niin kiekkakoneita että jäävät aina jalkoihin jos ei oo oikea vaihde sisässä... Ku ei oo sitä vääntöä niin...
On muuten kova menemään tuo K8 bussi. Kulkee yhtähyvin ku gixxu. Niillä voi ajaa jopa peräkkäin jos luonto antaa periksi!
Bussi on kova peli. Monet sitä tuntuu haukkuvan hitaaksi matkalehmäksi mutta kuitenkin se on yhtä nopea kuin nämä maagiset viimeistä huutoa olevat tonniset muoviämpärit!
Wanha Bussi ei ole varsinkaan vakiona kovinkaan kummoinen laite kulkemaan, niitä ovat jotkut enimmäkseen kritisoineet
Uusi Bussi antaa tosiaan saman verran tehoa kuin tonniset, mutta painoa on n. 50-60kg enemmän.
Kyllä varsinkin uudessa busassa on makea se vääntö keskikierroksilla, siihen ei tonniset pysty.
Väännön tunne on hieno, vaikka laite ei kiihtyisikään sen turvin yhtään paremmin!!
G
Guest
Guest
Samaa virttä laulettu jo useaan kertaan, mutta sanotaan nyt kuitenkin, jotta se "ylipainoisuus" ei tunnu haittaavan, koska todistettavasti silti kiihtyy ja kulkee ripeämmin. Piste.
K8 Busa-miehet tietää, että Busa on nopea ja ketterä. Esson Baarissa taas "tiedetään", että Busalla voi ajaa vaan suorilla teillä. Todellisuus on tarua ihmeempää.
Niin joo, ihan kuriositeettina, mikä tonninen antaa vakiona saman verran tehoa?
Varmaan Honda, Kawa ja Suitsa antaa about saman verran.
Tuossa oli Dyno-Mightissa juuri K8 Busa slipareilla. Oliko 173hp renkaalla. Saman verran antoi K8 Gixxeri samassa mestassa.
Ei se sen kummemmin kiihdy tai kulje, olihan tuossa yksi testi, jossa se otti pitkissä kiihdytyksissä kiloselta aika selkeästi pattiin
K8 busa on kyllä yllättävän ketterä painoonsa nähden, ero vanhaan on jonkinmoinen.
Maantiellä aika ylivoimainen laite matkustaa, siellähän kuitenkin suurin osa taitaa ajonsa suorittaa.
G
Guest
Guest
Olkoot, en jaksa jankuttaa...faktat on olemassa, mutta jotkut osaavat ignoorata ne silloin, kuin eivät tue omaa mielikuvaansa.
Busa on romu, Kilo-Gixseri on paras.
Gay SeX Rules (vai mistä se lyhennys tuli?
Busa on ihan hyvä sport-touring pyörä, vaan ei se oikea sporttipyörä ole. Siitähän tässä on kyseOlkoot, en jaksa jankuttaa...faktat on olemassa, mutta jotkut osaavat ignoorata ne silloin, kuin eivät tue omaa mielikuvaansa.
Busa on romu, Kilo-Gixseri on paras.
Gay SeX Rules (vai mistä se lyhennys tuli?
Mites ne faktat nyt olikaan. Kun pääsee tehoa käyttämään pidemmällä matkalla, niin kävi näin:
sanoi:
Uusi Busa pärjäsi juuri ja juuri 750:lle
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Tuota nuin... taitaa se Busa olla vähän niin kuin yhden hengen pyörä?Toisen osapuolen hermo meinasi pettää, kun Ruotsissa ja Tanskassa oli + 13-15 ja kova tuuli ravisteli. Lepäiltiin sitten pari päivää Luxissa ja nyt ollaan kylässä Brysselissä. Toinen osapuoli suostuu palaamaan vain laivalla, joten paluu on Travemündestä 15.7.Hieno on!Vai että Saksassakin on jo ehditty testata? Ja oikein 2 päällä. Kestikö "kaikkien osapuolten herrrrmot"?Oliko pitkäkin reissu?