Hayabusa 2008

[Pahkasika]

Tässä asiassa ei hymiöt auta......kuutiot jyllää noihin starttimoottoreihin verrattuna.

 

[naukkis]

Jotenkin en ymmärrä tuota Fast Bikesin mailiaikaeroo. Kun Busa kiihtyy kaikilla matkoilla nopeammin, kulkee nopeammin niin yhtäkkiä on maililla toi 150 m eroo kilosen puolesta. Kilosilla oon ajanut ja melkein löisin vetoo että tuo mittaustulos tulee vielä muuttumaan. Sen verran kumminkin löytyy busasta jerkkua ettei se noilla vaivaisilla sekunneilla jää tollasta matkaa!

Jotain vikaa noissa tuloksissa on, olisko ZZR:n ja K8 Busan ajat väärinpäin. Mailin tuloksilla ei nyt ole mitään tekemistä enää kiihtyvyyden kuvaamisen kanssa kun kaikki pyörät junnaa rajoitinta vasten, olis nyt edes kerrottu mikä oli matka kullakin pyörällä kun tuo 295km/h raja tuli vastaan. Noissa mailin tuloksissa vaikuttaa jo se kilsa pari suuntaan ja toiseen joihin nopeusrajoitin pätkäsee kulun.

 

[Tase1]

Ai hitto, se tekee Busa-miehen itsetunnolle pahaa, kun putkiviritteinen 750 menee ohi  

Toiveajattelua  

Testin mukaan Wanhan Busan ohjastajille käy juuri näin  

Ei siis toiveajattelua vaan realismia  

Onneksi K8 on se verran nopeampi, että 750 juuri ja juuri jää  

Mitäs tosta uudesta 750:sta ilmoitetaan tehoa? Yllättävän hyvin nimittäin tuntuu liikkuvan. Hiukan noloa kieltämättä että 750 pysyy noinkin hyvin uuden busan matkassa. Onhan tossa mailin loppunopeudessa kyllä valtava ero, se kertoo missä se voima asustaa, painoa vaan on liikaa tossa pötkylässä....

Nuo kiihtyvyydet ovat K7 750 ja eikö se K8 ole samoissa teholukemissa.

Tehot K7 by Fast Bikes:

122bhp / 74Nm

Top Speed 169mph

Näissä testeissä Fast Bikes käyttää aina JHS Racingin penkkiä, joten vertailukelpoisia tuloksia ovat keskenään.

Kyllä tuossa testissä on mennyt numerot sekaisin.. Meidän taloudessa oli viimekesänä vielä 750 k6:n putkivirillä Busan kaverina.. Ei sitä voinut verratakaan Busaan suorituskyvyssä.. Kyllä kiihtyminen loppui kuin seinään 200km/h jälkeen ja satasesta kun kiihdytti niin ei tapahtunut juuri mitään.. Kova ulvonta mutta maisema ei vaihtunut eikä repinyt mihinkään.. Vartilla tais paras aika olla jotain 10.71.
Radalla tuo oli peto kulkemaan... Mutta jouduttiin sitten luopumaan toisesta pyörästä perheen lisäyksen vuoksi.. Ja toinen jäi... Busa

 

[Tylyttäjä]

Juu, kyllä illuusio wanhan vakiobussin nopeudesta karisi tasan siinä kohtaa, kun sellaisella ajoin. Ei voi mitään, laiskalta tuntui.

Erään aktiivikirjoittelijan sanoja lainaten: "Niin se persedyno valehtelee"..

Eiköhän se jo ole selvä, että kun vähän pidempään kiihdytetään, niin kumpi jää...

Juu, maili kun oli kiihdytetty, niin K5 Busa oli jäänyt K7 kiloselle 180m

Ja jäi jopa 750 Suitsalle. Eikä se siitä mihinkään muutu, kun kumpikin on rajoitettu about samaan nopeuteen. Jos rajoitin poistetaan, niin eiköhän se kilonen huomattavasti korkeamman tehon turvin kulje kovempaa kuin vanha hidas vakio-Bussi

 

[kpa]

Uuden busan ja tonnisen tehoero on takikselta 15-20hepoa.

Onko tuo  mutua vai ihan jotain faktaa samasta penkistä?
Niin ja kumman hyväksi

fucktaa on sama penkki.taitaa olla matka lehmän eduksi toistaiseksi.

 

[Pahkasika]

Juu, kyllä illuusio wanhan vakiobussin nopeudesta karisi tasan siinä kohtaa, kun sellaisella ajoin. Ei voi mitään, laiskalta tuntui.

Erään aktiivikirjoittelijan sanoja lainaten: "Niin se persedyno valehtelee"..

Eiköhän se jo ole selvä, että kun vähän pidempään kiihdytetään, niin kumpi jää...

Juu, maili kun oli kiihdytetty, niin K5 Busa oli jäänyt K7 kiloselle 180m  

Ja jäi jopa 750 Suitsalle. Eikä se siitä mihinkään muutu, kun kumpikin on rajoitettu about samaan nopeuteen. Jos rajoitin poistetaan, niin eiköhän se kilonen huomattavasti korkeamman tehon turvin kulje kovempaa kuin vanha hidas vakio-Bussi  

Jotain outoa noissa tuloksissa kyllä on. En nimittäin usko kirveelläkään että 750 pysyis bussin perässä. Sehän tarkoittaisi jopa sitä että 750 olisi joitain tonnisiakin nopeampi.

 

[jarim]

Jotain outoa noissa tuloksissa kyllä on. En nimittäin usko kirveelläkään että 750 pysyis bussin perässä. Sehän tarkoittaisi jopa sitä että 750 olisi joitain tonnisiakin nopeampi.

Ei todellakaan pidä paikkaansa että GSX-R 750 Busan jättäisi.

 

[jarim]

Juu, maili kun oli kiihdytetty, niin K5 Busa oli jäänyt K7 kiloselle 180m  

Ja jäi jopa 750 Suitsalle. Eikä se siitä mihinkään muutu, kun kumpikin on rajoitettu about samaan nopeuteen. Jos rajoitin poistetaan, niin eiköhän se kilonen huomattavasti korkeamman tehon turvin kulje kovempaa kuin vanha hidas vakio-Bussi  

Bohahaha. Vähemmän näkyny noita tonnisia tuolla Joensuun lentokenttäajojen kärkisijoilla? Kokeillaan ensi kesänä, sinullahan pitäisi omassasi olla about saman verran tehoa kuin minulla Busassa. Lappeenranta 14.6?

 

[suiza]

Juu, kyllä illuusio wanhan vakiobussin nopeudesta karisi tasan siinä kohtaa, kun sellaisella ajoin. Ei voi mitään, laiskalta tuntui.

Erään aktiivikirjoittelijan sanoja lainaten: "Niin se persedyno valehtelee"..

Eiköhän se jo ole selvä, että kun vähän pidempään kiihdytetään, niin kumpi jää...

Juu, maili kun oli kiihdytetty, niin K5 Busa oli jäänyt K7 kiloselle 180m  

Ja jäi jopa 750 Suitsalle. Eikä se siitä mihinkään muutu, kun kumpikin on rajoitettu about samaan nopeuteen. Jos rajoitin poistetaan, niin eiköhän se kilonen huomattavasti korkeamman tehon turvin kulje kovempaa kuin vanha hidas vakio-Bussi  

Kukahan se olisi niin nero, että laskisi käykö todellisuudessa näin:

Busa kiihtyy rajoittimeen nopeammpin kuin tonninen todistettavasti, rajoitin alkaa pätkiä vauhtia reilusti ennen 1,6km kohtaa.
Tonninen kiihtyy koko tuon 1,6 km matkan koska ei saavuta todennäköisesti koskaan rajoittimen vaatimaa nopeutta.

Jos Busa saavuttaa tuon rajoittimen esim. 1.4km kohdalla ja vauhti hidastuu reilusti alle rajoittimen määrittelemän nopeuden, koska noissa nopeuksissa ilmanvastus aiheuttaa kohtuullisen hidastuvuuden siinä vaihessa kun tehot käyvät rajoittimen takia pois. Vaikka varoja olisi kovempaankin kyytiin, jää 200 metrin matka käyttämättä hyväksi.

Kun taas vastaavasti tonninen pienemmän tehon ja huonomman aerodynamiikan takia saa käyttää kaiken sen moottorotehonsa koko matkan kiihdytykseen.

Juuri 1,6 km mittapisteen kohdalla tulokseksi tulee em. lehden lopputulema, koska jopa Busallakin kiihdytys lähes 300km nopeudessa on rauhallista.
Mikäli Busassa olisi teholukemat samalla vaatimattomammalla tasolla tonnisen kanssa olisi lopputulos todennäköisesti päinvastainen kuin nyt lehdessä mainittu

 

[naukkis]

Jos Busa saavuttaa tuon rajoittimen esim. 1.4km kohdalla ja vauhti hidastuu reilusti alle rajoittimen määrittelemän nopeuden, koska noissa nopeuksissa ilmanvastus aiheuttaa kohtuullisen hidastuvuuden siinä vaihessa kun tehot käyvät rajoittimen takia pois.

Tehot ei katoa nopeusrajoittimen kohdalla, nykysuzukeissa on tuplat kaasuläpät joissa toisioläppiä ohjaa ecu ja nopeusrajan tullessa täyteen ecu pistää toisioläppiä pienemmälle jolloin nopeus jää aivan tasaisesti rajoitusarvoon.

 

[Puppe 67]

Sanokaapa joku muu pyörä, kuin bussi, joka herättää näin paljon "intohimoisia" kommentteja puolesta, ja vastaan?!

waigeeta .... PAAPPA TUNTURI tiätty .... tarviiko sitä edes perustella...?

ps. mopo=moottoripolkupyörä..... ja pyörästähän oli kait kysymys ...

 

[Athene]

Sanokaapa joku muu pyörä, kuin bussi, joka herättää näin paljon "intohimoisia" kommentteja puolesta, ja vastaan?!

waigeeta .... PAAPPA TUNTURI tiätty .... tarviiko sitä edes perustella...?

ps. mopo=moottoripolkupyörä..... ja pyörästähän oli kait kysymys ...

Kyllä DUCATI on se ylivoimaisesti eniten kuumaa keskustelua herättävä pyörämerkki. Busanistien jutut on vielä tosi pieniä ducanistien juttuihin verraten

.

Kyllä itelle busa kelpais

. Mut kun on varaa vain yhteen pyörään, niin se ei ole ehkä ihan sellainen, mikä itselle käy parhaiten. Kun ei ole voimaa, niin kevyt kyykky sopii itselle parhaiten. Ja vaikka mulla on seiskapuokki gixu, niin en odota enkä usko sen päihittävän busaa nopeuskisoissa, vaikka joku niin väittikin sen tekevän

.

 

[kpa]

Tonnisessa on parempi teho/paino suhde mut busas parempi aerodynamiikka.Kyl se asia taitaa olla niin, että uudelle busalle ei pärjää mikään normi vakio.Mut on se silti vitun ruma edelleen

 

[jummijammi]

Tonnisessa on parempi teho/paino suhde mut busas parempi aerodynamiikka.Kyl se asia taitaa olla niin, että uudelle busalle ei pärjää mikään normi vakio.Mut on se silti vitun ruma edelleen

Mun mielestä v***tu on kaunis... Johtusko tästä viinistä sitte..

 

[The Punisher]

Busa K5 28.41s / 181.57mph

GSX-R K7 26.17s / 183.22mph

Busa K8 27.97s / 182.35mph

ZZR1400 26.96s / 182.35mph

Tossa yhdessä artikkelissa mikä löytyy tältä sivulta oli mainittu busan liikahtavan 0-180mph / 18.84s.Tiedä sitte

 

[The Punisher]

Tonnisessa on parempi teho/paino suhde mut busas parempi aerodynamiikka.Kyl se asia taitaa olla niin, että uudelle busalle ei pärjää mikään normi vakio.Mut on se silti vitun ruma edelleen

Onneksi ei kuitenkaan niin ruma ku 2008 10r kusiwika.

 

[mattipetteri]

No johan on taas vääntö käynnissä - pitkäperjantain kunniaksiko

Just tuli ajokausi korkattua K8:lla - about 120km. Pikkasen vaan hienopölyä, muuten perfekto. Ei edes mopoa saanut likaiseksi.

Fiilikset on tietysti aina kauden eka ajoreissulla huipussaan, mutta siitäkin huolimatta K8 tuntui todella hienolta. Uskaltaiskohan sanoa, että paras mitä ikinä oon ajanut ja onhan noita kaikenlaisia tullut kokeiltua. Eli sikasäkissä ostos tuntui taas onnistuvan  

Ja potkua tuntuu olevan liian kanssa - siis itselleni. Ja saa siihen viivalle tulla aikamoinen peli, että alkais kylmäämään

vääntöä piisaa joo, huomaa tästäkin kuinka turhautuneita miehet ovat kun kelit ovat tälläiset eivätkä pääse

itselläkin oli pirun lähellä että taiteilen kadulle kun oli mukavan aurinkoinen sää ja tyhjät kadut. kieltämättä hieman jännittää se päivä kun pitäisi lähteä ajamaan

olenhan jo 0.1km driftannut jäisellä pihalla

pitääkö munki nyt kantaa korteni kekoon isojen miesten testosteronitaistossa...

hiemanhan se sylettää suzuki/busa fanaatikoiden puolesta että eräs vakio K8 on saanut sports tracker puhelin GPS-softaan lukemat vain +292km/h

jopa minua häiritsee vaikka satuin GSX1300R:ään koska ei ollut rahaa bmw moottoripyörään ja koska tätä sai VALKOISENA MMMMMMMMMMMM.... kaunista

mutta koska MP scene on mulle aika uutta ja mitä olen lyhyellä kurssilla uutta oppinut niin käsittääkseni harva friikki ajaa vakiolla vehkeellä, ja että hayabusanhan saa kulkemaan

 

[Vmatti]

Olen pettynyt - aikaisemmin on puhuttu faktoilla mutta nyt menee yli ymmärryksen kun tuodaan seiskapätkät ja "tuomot" busan haastajaksi. Kohta varmaan tosiaan pappatunska pesee busan myöskin.

Isot miehet - kamoon.

Jarim on esittänyt selkeän haasteen - uskaltaako joku ottaa vastaan vai kiihdytelläänkö näppäimistöllä

Ja toinen mielenkiintoinen kesän koitos - vakio K8 busa vastaavan tonnisen kikserin kanssa viivalle ja erilaisia suorituskykymittauksia. Siinä ois taas lisää faktaa ensi talvelle väännön jatkamiseksi

 

[mattipetteri]

Ja toinen mielenkiintoinen kesän koitos - vakio K8 busa vastaavan tonnisen kikserin kanssa viivalle ja erilaisia suorituskykymittauksia. Siinä ois taas lisää faktaa ensi talvelle väännön jatkamiseksi

ihan kuin sitä ei olis tehty jo

"voi kesä missä lienet"

 

[VLU]

Uudesta 1000 gikseristä oli myös biken testissä mitattu 8hv enemmän kuin viime vuotisesta vaikka moottoriin ei ole tullut mitään muutoksia.

Vähä offtopic mutta,eikö sen zx-10ärrän pitäny olla niin vitun äkänen laite ja silti se hävis tehoissa tonniselle gixxerille,eikös ne lupaillu 200hv siitäki?  

Jatketaan offtopiccia sen verran, että näin kävi. Seisovalla maililla ilmeisesti kuitenkin käytti aikaa erityisen vähän, noin 1,9 sekuntia esim. K8 busaa vähemmän.

Edit: sekuntilukua tarkennettu.